长安引力部分车型配置曝光：蓝鲸1.5T车长4515mm，配ACC+车道保持（L3级自动驾驶究竟是啥样？长安汽车告诉你）

作为长安汽车近期亮相的“明星”车型，引力绝对是备受瞩目的，凭借别具一格的造型立马抓住了车迷们的心。在长安内部来看，这款引力是继长安CS75之后又一款紧凑型SUV，对于完善家族车型矩阵有着重要的意义。从外部环境来看，目前自主品牌都在推出豪华车型，吉利有领克，长城有魏派，奇瑞有星途，而作为老牌车企的长安急需一款豪华车型来证明自己的实力，引力出现的时机恰到好处。可以说，长安引力的亮相打破了车迷们对于传统紧凑型SUV的固有想象——原来SUV还可以这么设计，它也给其他品牌做了个敢于突破的榜样。据悉，长安引力有望在今年6月正式上市，目前一组工厂实车照亮相，和之前的官图相比较，更加具象化了，这颜值是你喜欢的模样吗?

长安引力整体造型非常新潮，乍一看还有点像科幻电影中的座驾。前脸部分，新车采用了无边界的设计，并没有采用大家熟悉的进气格栅，而是用一块块菱形的装饰进行拼接扩散，周边还有黑色的涂装进行描边，视觉方面显得更加科幻。车头两侧搭载一款线条犀利的LED大灯，配合下方Z字型的造型，显得格外动感。下方采用了贯穿式进气口，搭配两侧银色的镀铬装饰条显得很有层次感。引擎盖上微微隆起的筋线也给这款车带来了不错的视觉冲击感。

车身侧面，长安引力线条十分犀利，有棱有角的设计呈现出动感的元素。车窗周围采用了黑色涂装，配合深色车身显得沉稳大气。双腰线不仅拉伸了车身长度，也呈现出灵动的感觉。上方腰线贯穿全身，下方腰线勾勒深刻，配合黑色的侧裙，细节处理更加精致。多幅式轮毂上方采用了银色涂装，外加上扬的黑色轮眉，辨识度很高。尺寸发面，新车长宽高为：4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，车内空间表现不俗。

车尾部分，长安引力造型十分宽大，尾灯和头灯造型相互映衬的，造型极具个性，内部灯组采用了点阵式透镜，点亮后视觉冲击力很强。厚实的尾杠外加双边单出的排气管，立马呈现出动感元素。

内饰方面，长安引力依旧不落俗套，整体中控偏向于驾驶位置，一款大尺寸的液晶显示屏横置其中，和仪表盘组成了双联屏的造型，下方则是横幅式空调出风口，周边还有银色镀铬勾勒，显得非常有质感。最吸睛的就是推杆式换挡杆了，配合多幅式方向盘，让车主很有操控的欲望。车内大面积采用了搪塑工艺和软性材质，整体显得非常有质感。配置方面，长安引力搭载了ACC自适应巡航，L3级自动驾驶，车道保持、自动刹车、自动跟停等。

动力方面，长安引力搭载一款蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，型号为JL473ZQ5，最大输出功率180马力满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配一款7速双离合变速箱，百公里油耗仅为6.3L，动力输出还是很充沛的。

?总结：长安引力的亮相无疑会给其他品牌作为一个“参照物”，如果这款车定价合理，成为细分领域大的爆款车型，那么相信越来越多在设计方面“别出心裁”的好车将会陆续登场，而这款引力无疑将成为标杆车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月10日下午，长安汽车宣布在重庆举行“中国首个L3级自动驾驶量产体验”，测试车型为新近发布的全新序列“引力”的首款车型UNI-T。长安汽车总裁朱华荣亲自下场当主播，进入车内全程体验L3级自动驾驶。

据悉，长安汽车L3级自动驾驶系统的感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据。

同时，该系统可以识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。

据了解，截至目前，长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，包括跟随起停、前车切入、拥堵过渡、安全过弯、自动限速、触发换道、智慧推荐换道等功能。

长安汽车的自动驾驶整体布局及规划始于2009年。自2011年，长安汽车基于志翔平台开发了前碰撞预警、车道偏离报警等功能原型;2013年，基于逸动平台开发了自适应巡航控制、自动紧急制动等功能原型;2015年，基于CS35平台开发出具备自动泊车、高速自动驾驶、自动换道等功能的自动驾驶样车;2016年，长安汽车成为首个实现2000km无人驾驶长距离测试的车企;2018年，长安汽车实现L2级IACC集成式自适应巡航、APA4.0全自动泊车的国内量产首发;2019年，长安汽车实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产。

在技术研发方面，长安汽车已经形成美国中心负责先期技术开发、完成原型验证后交接给国内进行工程化开发的协同开发模式，以保证功能既具备技术先进性，又更能适应中国的驾驶环境。

长安汽车智能化研究院美国中心于2011年在底特律成立，2015年设立智能化技术部，目前已经具备自动驾驶的系统需求、传感融合、目标认知、路径规划、决策控制、仿真测试、人机交互等领域的设计和开发能力。

2018年，在第三次创业-创新创业计划的战略指引下，长安汽车发布了“北斗天枢计划”智能化战略，通过“4+1”行动计划助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。目前已形成中美分工协作、联合开发、各有侧重的智能化研发模式。

同时，联合华为、腾讯、百度、恩智浦、博世等世界一流企业打造北斗天枢战略联盟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着汽车智能的不断发展，汽车和车机系统的功能不断丰富，人们的出行变得越来越便捷，甚至打破了人们对传统汽车工业的认识。在促进汽车智能发展方面，我们的自主品牌可以说是非常积极的，许多自动驾驶新车会让您感觉自己像在“科幻大片”中。

最近，长安推出的新款UNI-T就是这样的“独特”，推翻了人们对长安的印象。它不仅具有“未来”的外观，而且还具有多种“黑科技”。让我们看看UNI-T令人眼花缭乱的“黑科技”?

UNI-T拥有由长安汽车和地平线联合开发的智能座舱NPU计算平台，并内置了中国第一款汽车级AI芯片地平线征程二代，其计算能力为每秒4万亿次运算。基于此配置，它可以识别用户基于场景的需求并主动提供相应的服务。

例如，积极的问候。每天第一次开车时，UNI-T都会主动识别用户的面部表情和情绪，并根据“用户情绪”做出相应的问候。当它识别出用户的微笑时，它可能会有王者荣耀妲己的声音打招呼：“您好，主人今天很高兴，妲己也很高兴!”

相信不管当天心情如何?听到这样的问候，您会感到温暖。同时，它还具有在接听电话时自动减小多媒体音量，自动改变风向以进行吸烟监控，视线亮屏，高速下道分心提醒，疲劳提醒等功能的贴心功能。

当然，所有这些都是在确保驾驶安全的前提下完成的。

车载微信和语音摄像头

除此以外，UNI-T还具有车载微信和语音摄像头的功能。尽管当今车载微信的型号很多，但这并不是“新事物”，但是UNI-T在这方面的智能水平仍然值得一提。是的，该车集成了车载微信并支持完整的语音交互。只需移动嘴巴而不是手就可以实现通用功能。方向盘配有专用功能键，可以一键发送和接收信息，方便快捷。移动电话蓝牙感应，自动登录汽车，下车后自动断开连接，无缝连接，比手机更智能。

驾驶时通常会使用另一个功能，即导航功能。除了正常的驾驶导航外，UNI-T导航还可以选择路线，一键生成时间表并实时共享位置，这非常方便，快捷。

同时，UNI-T对女性车主也非常友好。它配备了远程代客泊车系统APA5.0，可以打开远程代客泊车系统，车辆会自动在20m内找到要泊车的泊车位，进入车库并完成泊车。它不仅可以实现基本的水平停车，垂直停车，对角停车，以及远程出入功能，而且可以主动识别传统停车位的停车场景。它还可以集成超声波雷达和高清摄像机数据，以识别停车位，车辆，行人，障碍物等，并具有紧急制动功能，可以使自动停车更加安全。据推测，许多人在学习驾驶时会担心倒车入库发愁。有了这个功能，它可以极大地解决倒车入库的烦恼，这对于女性车主来说可以说是福音。

当然，UNI-T配备了遥控器，语音控制，手机蓝牙钥匙，360°HD全景系统等。UNI-T配备了各种“黑科技”，拥有各项“黑科技”的很像UNI-T科幻电影里无微不至的机器人管家。想多省事就有多省事。 UNI-T的出现也可以说提高了汽车智能市场的竞争水平。它不仅挑战了以智能而著称的汽车制造的新力量，而且还给老对手敲响了警钟。喜车网

如今，汽车行业的竞争似乎已经从“硬件之战”演变为“软件之战”。从以前的基于平台的竞争和模块化的竞争到电子电气架构与操作系统之间的竞争，特斯拉就是一个典型的例子。对于我们自己的品牌，它可以看作是弯道超车的“大业”的锦上添花。毕竟，未来的汽车行业必须朝着更加智能的方向发展。也许将来内燃机会完全退出舞台，所以谁可以带头?如果您在这个领域名声大噪，或许谁就能占领市场先机。

?UNI-T作为长安安全系列的新系列，不仅具有其品牌升级的期望，而且是长安面向未来市场的布局。根据官方介绍，UNI-T将于今年年中启动，我们将继续关注其未来发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。