五菱造车下本了，拆解完缤果之后，发现这台车感觉不赚钱（五菱告别MINI EV模式，新五菱缤果已经要卖8.88万）

都知道国产车造车是很下本的，愿意在用料、配置等方面花费心思，并给到相对亲民的价格，以高性价比和海外汽车品牌车型展开竞争，以此获得消费者的认可。但

五菱汽车

不仅造车下本了，甚至还有很多车型的用料和定价并不相符，会让我们觉得并不赚钱，指导价为5.98万-8.88万的

五菱缤果

便是一个直接的例子。

五菱缤果的

上市时间

并不长，今年3月底才正式进入汽车市场，迄今为止的销售时间也不足1年。但五菱缤果却深受消费者的认可，11月、12月的销量均超过3万辆，累计销量已突破23万辆。这款车会被认可的理由有很多，比如造型设计精致复古，有别同级车，能彰显车主个性;比如车内空间宽裕，轴距达到2560mm，同级领先;比如车内配置丰富，配备双联大屏+Ling OS灵犀系统。

除了这些表面能看到的配置和用料之外，五菱缤果还在很多看不到的地方花费了心思，这次的拆解活动，就能让我们了解到五菱缤果的内在。

首先要说的是五菱缤果的架构，这款车型基于五菱自主研发的全新纯电原生架构打造。可别觉得研发一个架构很简单，

大众

推出MQB/MEB平台、

丰田

打造TNGA架构都花费不小，五菱的这个架构也是结合百万用户实际用车场景才打造出来的，三电、空间、安全性、驾控等方面都有更好的表现。

凭借这个架构，五菱缤果拥有宽敞的大空间，车内空间利用率很高，身高180cm的高个子在车内后排短途乘坐时，也不至于觉得太难受，满足三口/四口之家日常通勤已经足够了。当然，架构的好处不止车内空间利用率提升，同架构下的车型通常都有不少零配件是通用的，这也能降低后续五菱缤果的维修保养成本。

要聊到维修成本，那就不得不提到五菱缤果搭载的神炼电池了。现在提到新能源车的电池，不少人会优先考虑的是安全性，神炼电池在这方面的表现还不错，和刀片电池一样能通过针刺试验。可是神炼电池的另一个特点很多人不知道，那就是电池组内部的每一组电池，都能单独拆卸。这种设计的好处，就是在某一个电池发生故障时，能单独进行更换维修。反观行业内的多数电池包，出现故障时通常需要整体更换，维修成本很高。

五菱缤果还配备三合一水冷扁线电机，功率达到50kW，已经能应对日常通勤的需求。拆解后也能发现，扁线电机凭借独特的结构优势，槽满率对比圆线电机提高20%，扁线之间的接触面积也更大，优化了电机的散热能力，能更长时间保持高性能。

再说五菱缤果的车身结构，在这方面五菱缤果同样厚道。除了应用五环高强笼式车身结构外，五菱缤果的车身还有74%的用料均为高强度钢，并在乘员舱、电池舱、车门横梁等 25处关键防护部位采用强度超过1500MPa的超高强钢材，形成热成型门环，搭配车门防撞加强筋后，让车身能承受更高的强度和压力，提升整车安全性。

和同级车比起来，五菱缤果还配备同级唯一全框副车架以及新的三层吸能结构，同级车更常用的是两层吸能结构。相比之下，三层吸能结构的吸能效率提升了15%，在紧急情况下能尽可能缓解碰撞动能，保障座舱内的生存空间。还有一点值得一提，那就是五菱缤果在纵梁前端装配吸能盒，这在同级车中也相对少见，能在碰撞后吸收碰撞动能，尽可能保护纵梁，降低维修成本。

综上所述，借由这次拆解，我们能发现五菱缤果在很多细节处都花费了心思，车身结构用料也下了本，很多用料、设计都是同级车上比较稀缺的，关键五菱缤果的价格又比同级车亲民，

比亚迪

海鸥

、

哪吒AYA

、

吉利几何E萤火虫

等同级车的准入门槛都比五菱高，由此可见，五菱的的确确是在为人民造车。

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五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

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在日常出行中，有一辆合适的代步车真的能有效提升用车体验，夏天高温多雨时，有车就能拥有良好的出行体验，避免雨天忘带雨伞被淋湿;冬天气温寒冷，有车也能也不怕被冻感冒。而现如今手握8万预算也能买到一款不错的代步车了，像

五菱缤果

、

比亚迪

海鸥

、

哪吒AYA

就都处于这个价位。那么，这三款车型放在一起，你会如何选择呢?

(五菱缤果)

价格：顶配车型定价接近，五菱缤果准入门槛更亲民

五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA是同级车，但实际定价略有不同。五菱缤果的指导价为5.98万-8.88万，比亚迪海鸥的指导价为7.38万-8.98万，哪吒AYA的指导价为7.38万-8.88万。

其中，五菱缤果是三车中唯一准入门槛不足6万的车型，比亚迪海鸥、哪吒AYA准入门槛相同，但比亚迪海鸥的顶配车型定价比另外两款车型的顶配贵1000元。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

颜值：设计风格各不相同

都说“颜值即正义”，很多人买车同样奉行这个准则，一辆车设计是否好看也会影响大家的买车决策。五菱缤果的设计风格偏向复古，整车没有明显的棱角线条，反倒能看到大量的柔和弧度和弧面，前后灯组也是椭圆形。这样的造型让五菱缤果贴合了男女老少不同群体的审美观念，哪个年龄段的人来开都不会违和。要是追求个性，五菱缤果也提供了多种潮流车色，其中朝霞粉、浅湾绿、清风蓝三种车色还是用户投票选出来的。

(五菱缤果)

比亚迪海鸥的设计风格偏向运动，和五菱缤果正好相反，车身拥有大量的棱角线条，腰线也有上扬的角度，这让车身看起来更为动感。在车头的位置，还能看到较大尺寸的进气口，有几分传统油车的既视感。

(比亚迪海鸥)

哪吒AYA则注重时尚感的营造，车头配备点阵结构的进气格栅，视觉效果比较精致。不过车身其他的设计就比较常规了，整体风格偏向中庸耐看，有一种居家感。

(哪吒AYA)

尺寸：哪吒AYA车身最长，五菱缤果轴距最大

尺寸影响座舱内的乘坐空间，同样是买车时会被重点关注的方面。五菱缤果车长3950mm，轴距2560mm;比亚迪海鸥车长3780mm，轴距2500mm;哪吒AYA车长4070mm，轴距2420mm。结合尺寸可以分析，拥有最长轴距的五菱缤果，车长也介于比亚迪海鸥、哪吒AYA之间，车内的实际乘坐空间在三车中具备优势，满足日常家用需求绰绰有余。喜车网

(五菱缤果)

另外，五菱缤果考虑到消费者有储物需求，不仅在座舱内设计了大量的储物格或挂钩，还在后备箱内加入下沉式设计，能实现分层储物。出门露营野餐时，大件的锅具、食材等，可以和易碎的碗碟调料分开储藏。但是比亚迪海鸥和哪吒AYA，后备箱都是较为常规的设计。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

配置：三款车型表现接近

考虑到是以预算8万为前提来分析，这里我们选择三款车型的顶配车型来进行配置分析。五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA都提供了前排主副驾安全气囊、ESC车身稳定控制、自动驻车、

倒车影像

、定速巡航、遥控钥匙、无钥匙启动等功能，安全性、便利性功能堆齐了，在这个价位中算配置丰富。五菱缤果还额外具备自动雨刮，降雨时能自动开启并根据雨量调节雨刮速度，便利性很高。

(五菱缤果)

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

总结：

在分析过五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA后，能发现这三款车都能满足日常家用的需求。但相比来说，五菱缤果的综合竞争力更高，入门车型也有较大的车内空间，选择高配车型，在用车体验上同样优于同价位竞品，是8万级的性价比之选。

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