特斯拉销量如何？,

进入"金九银十"，车市变得更加活跃了。上周汽车圈倒是少了些热点事件，不过新车资讯却变得多了起来，相继有不少新车型的推出，仿佛在为月底的北京车展预热。值得高兴的是中汽协公布的8月份销量，国内汽车销售达218.6万辆，同比增长11.6%。摆脱阴霾后汽车行业一幅欣欣向荣的景象……

而在新车方面，上周起亚K5凯酷、东风风神AX7 PRO等换代新车迎来上市，另外还有包括宝马X3、奔驰GLA/GLB/C级/GLE、哈弗H7众多的改款车型扎堆上市;而新的一周也即将有全新一代捷途X90、新款比亚迪宋PLUS、荣威i6 MAX、观致7等多款新车上市……更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容，一起来看看吧。

特斯拉中国8月销量未达预期

9月8日，乘联会发布了8月份产销数据，数据显示8月国内乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。新能源汽车方面，8月上汽通用五菱销量1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆，分列前三位，在此之前，特斯拉已经连续多月霸占中国新能源车销量榜榜首。

特斯拉Model 3是其销量担当，实现国产后月销经稳定在1万辆以上，虽然这样的成绩在中国已经数一数二，但是与之前马斯克以及外界的预期相比，8月份Model 3的销量并未达到预期。

根据特斯拉的规划，自6月份起，特斯拉的产能已经达到了周产4000辆的水平(月产能1.6万辆)，但是目前销售端并未达到预期中供不应求的状态。根据乘联会的数据，8月特斯拉的产量达到1.3万辆，但是销量只有1.18万辆，与7月份的1.1万辆相比，增长有限。

车界观点：从乘联会公布的数据能够看出，8月电动车高低两端趋势明显，A00级销量2.5万辆，份额提升到纯电动的31%，五菱mini的热销加上比亚迪销量增长超过了特斯拉。特斯拉在6月份销量达到 1.49万辆之后，7、8月份回落之后略显平淡的销量给全年的销量带来挑战。

根据乘联会的数据，1-8月特斯拉累计产量75442辆，但是销量为68579辆，产量与销量差为6863辆。目前2020年还有近4个月的时间，即使按照特斯拉目前规划的产能4000辆/周计算，今年在国内挑战15万辆的销量难度依然非常之大。

中汽协：8月销售新车218.6万辆，同比增长11.6%

9月10日，中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，8月份汽车销量为218.6万辆，环比增长3.5%，同比增长11.6%。1-8月累计销量为1455.1万辆，同比下降9.7%。

车界观点：

根据数据，国内汽车产销已经连续5个月呈现增长，其中销量已经连续4个月增速保持在10%以上。1-8月汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆，同比分别下降9.6%和9.7%，降幅较1-7月分别继续收窄。

多位业内人士分析：9月汽车市场进入旺季，叠加车展、新车上市、政策等因素，汽车销量预计增长较多。受到中秋节在10月的影响，加之9月底北京车展等营销活动的推动，"金九"的销量回升效果影响应该较为明显，相信接下来的几个月内车市将会迎来持续的增长。

李想"杠上"大众：不服比一比

本周，理想汽车CEO李想隔空喊话邀请大众/奥迪产品参与环保对比测试。9月8日，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。

9月9日，李想表示，希望媒体拿理想ONE和大众旗下同尺寸的PHEV来做三个月的能耗对比。

车界观点：

目前，李想汽车是国内采用增程式技术路线的代表，数据显示2020年1-8月，理想汽车总共售出了14892辆增程式电动车——理想ONE，位居中大型SUV第一名。作为国内增程式电动车技术路线的倡导者，李想对那些对增程技术的指责非常介意。他的观点是，技术为产品服务。选择一种技术，首先是为了让用户有更好的用车体验。

所以也不难理解李想和理想汽车都公开发声邀请大众汽车做对比测试，作为吃瓜群众确实香看看大众旗下PHEV车型与理想ONE的比拼结果。

日产新LOGO在国内公布，首款搭载车型将亮相

9月11日，日产在中国国内发布e-POWER动力系统，这套最新的混动系统会率先搭载在轩逸车型上。此外，日产还宣布全新品牌LOGO正式启用。

日产汽车在会上透露，日产Ariya将很快进入国内，该车将是首款搭载全新扁平化LOGO的车型，接下来也会将全新LOGO应用到更多的场景，包括官网、社交媒体、经销商招牌等，未来的新车标志也将逐渐被新LOGO取代。

车界观点：

当前，日产汽车在全球市场的发展状况不然乐观。数据显示，日产汽车上半年全球累计销量下跌31.2%至1807446辆，2020年第一财季(4-6月)净亏损2855亿日元(约合人民币184亿元)，这是日产汽车在近11年来首次在一季度财报中出现亏损。

日产选择的当下环境启动新标志，有品牌重塑，摆脱市场负面影响，重振品牌发展信心，同时改变消费者对品牌的刻板印象。

售16.18万元起，东风悦达起亚K5凯酷上市

9月7日，东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为16.18万-20.58万元。值得注意的是，起亚更是在售价基础上推出了"包牌价"策略，价格中直接包含了购置税、5000元商业保险补贴以及置换礼、保值换购等优惠政策，估算价值可达2.5万元。

外观方面，凯酷完全突破了上代K5的思维牢笼，包括全面焕新的虎啸式前脸、"心跳式"前大灯、四门轿跑溜背设计、双边四出尾排等等都让人耳目一新。此外1.5T和2.0T采用不同进气格栅和排气管设计，以进行差异化区分。喜车网

尺寸方面，凯酷的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm。相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm。

内饰方面，凯酷通过以驾驶者为中心的布局设计, 最大化呈现了面向未来的高科技形象。具体来看，其配备了以驾驶者为导向的环抱式中控台，并内置一体式的双屏设计，用于连接仪表盘和AVNT中控显示屏，凯酷还采用了旋钮式电子换挡。

动力方面，全新K5凯酷提供了两种动力搭载，高配版本为2.0T+8AT的组合，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米;中低配版本则为1.5T+7DCT的组合，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。

售8.99万元起，东风风神AX7 PRO/2021款AX7上市

9月10日，东风风神AX7 PRO及2021款AX7正式上市，其中AX7 PRO共推出3款车型，售价区间为12.39万-14.39万元;2021款AX7共推出2款车型，售价区间为8.99万-10.99万元。

外观方面，与现款车型相比，2021款AX7的外观与现款保持一致，而AX7 PRO则采用了新的设计，最大的区别在于AX7 PRO换装了全新赛道风格的"AEOLUS"品牌标识，原横向镀铬饰条装饰的进气格栅也进一步演化成六边形大面积格栅，在造型上更丰满、凌厉，同时下方日行灯的两侧还采用红色装饰，则营造出更加犀利的运动风格。

内饰方面，AX7 PRO采用了与外观相对应的红黑配色，大面积的红色部分均为软性皮质包裹。而在配置上，AX7 PRO相比2021款AX7更加全面，配备了WindLink 5.0人工智能车机系统，支持智能语音交互、远程车辆控制、众多应用生态、车载流量、OTA在线升级等，并支持L2+级智能驾驶辅助系统。

而2021款AX7相比现款车型在外观内饰上的变动不大，主要是在配置上进一步升级，使其更具性价比。动力方面，2021款AX7将提供1.5T发动机以及1.6T发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为230N·m，匹配6速手动变速箱，而1.6T发动机最大功率为125kW，最大扭矩250N·m，并匹配了6速手自一体变速箱。

AX7 Pro则全系搭载了和新款AX7相同的1.6T发动机，并全系匹配爱信6速手自一体变速箱。悬架方面，新车采用了前麦弗逊、后双横臂的独立悬架组合。

9月16日，全新一代捷途X90上市

此前，全新一代捷途X90已经开启预售，新车共推出6款车型，预售价区间为8.99-13.59万元。新车将使用全新设计的外观与内饰，配置上也更加丰富，根据官方消息，新车即将于9月16日正式上市。

总的来看，全新一代捷途X90在外观上的整体变化不算大，但细节上的提上让新车与现款车型相比有着更加时尚与运动的观感。具体来看，新车前中网格栅不再是现款车型的三幅横向镀铬饰条装饰，而是在内部采用了更为精致的熏黑菱形网状结构装饰。

按照官方介绍，前格栅的设计灵感来自于"徽城翘楚设计"的屋顶瓦片，简约动感、有序且通透，让全新一代捷途X90的前脸看起来更加时尚，且又充满中国风，视觉效果上看提升不少。

车身侧面，全新一代捷途X90延续了现款车型的线条，两侧后视镜增添了流水式的LED转向灯，更显高级。而在车身尺寸上，新车并无变化长宽高依旧为4840*1925*1745mm，轴距达2850mm，如此大尺寸在同级车型中依然有着优势。

进入车内映入眼帘的是车内的三款液晶屏，液晶仪表+中控屏的双12.3英寸联屏设计搭配中央9.7寸空调控制屏直接拉高了车内的科技感。

而在智能体验上，全新一代捷途X90搭载的奇瑞雄狮智云系统、J-Control智驾系统、三屏智慧互动系统和科大讯飞提供的全时语音控制系统在流畅度和语音识别的准确性都很棒，功能虽然不多，但足够实用。同时新车还是捷途家族中首款使用奇瑞最新L2级驾驶辅助系统的车型，该系统包括自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、车道保持、车道偏离预警。限速识别、智能远光和拥堵辅助功能等。

动力方面，新车依旧搭载1.5T与1.6T涡轮增压四缸发动机，其最大功率分别为156马力与197马力，最大扭矩分别为230牛·米与290牛·米，均满足国六排放标准。传动系统方面，新车分别搭配6速手动、6速双离合与7速双离合变速箱。

9月16日，荣威i6 MAX上市

根据此前消息，荣威i6 MAX预计将于9月16日正式上市。新车将推出1.5T燃油版及1.5T插电式混动版两种车型，此前新车已经公布预售区间为11-13万元。

外观方面，全新荣威i6 MAX采用了品牌最新的家族化设计语言，车头上搭配有荣鳞展翼造型的进气格栅，经过亮黑色材质进行加持后进一步提升了该车的年轻化视觉效果。此外，新车还采用了全新的荣威狮标，辨识度得到进一步提升。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。

内饰方面，新车采用了荣威家族的三辐式多功能方向盘，配合大尺寸竖状中控液晶屏以两侧竖状空调出风口。配置上，新车全系标配了最新的斑马智行VENUS系统，并可实现一次唤醒，连续90秒的人机交互，可播放视频、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等，还可实现L2级的智能驾驶辅助。

动力方面，荣威i6 MAX将搭载燃油和插混两种动力，其中燃油版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米，0-100km/h加速8.5s。

插混版车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，能爆发出最大综合扭矩480牛·米，百公里加速7.2s。据介绍，可实现1.1L的百公里综合油耗，纯电续航里程可达70km。

总结

本期《一周汽车圈》的内容就到这里了，由于篇幅有限，新的一周里即将上市的小改款新车包括比亚迪宋PLUS、2021款哈弗F7、2021款哈弗F7x、宝骏530全球车周年纪念版这里就不展开赘述。

除此之外，还有两条新闻值得关注：东风雷诺也在近期正式退出了历史舞台，股权交割完毕后的东风雷诺已经正式更名为东风汽车(武汉)有限公司，由东风汽车集团股份有限公司100%控股;新老交替之中，盛腾走上舞台，9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立，意味着拜腾更换马甲后重新延续，不过不得不说，相比其他造车新势力，盛腾汽车的前景依旧不太乐观。

随着北京车展的临近，近期一定会有更多的新车动态值得关注，大事小情也会不断涌现，本期就到这里了，下周再会~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据中汽协的数据，4月份特斯拉销量为25845辆，减去出口后国内的销量只有11671辆，比3月份的35478辆暴跌67%，跌幅有点惨烈。其中销量最好的Model 3 三月卖了2.5万多辆，4月上险量只有6400多辆，暴跌约74%。

随着新车市场的失利，特斯拉在二手车市场的保值率也在下跌。二手车专业评估师说，标准续航版的Model 3，新车价24万多，此前1年的车能卖到21万左右，现在的行情差不多要直降2万，买的人少，卖的人多。

中国市场是特斯拉最重要的市场之一，中国消费者对特斯拉趋之若鹜，特斯拉又是如何对待中国消费者的呢?随着中国的传统车企进军新能源领域、加上不断涌现的新造车势力，特斯拉或将不再占据C位。特斯拉官方回应销量和交付量下降是因为上海工厂停产两周加上芯片短缺导致，后续会好转。大家觉得特斯拉还会大卖吗。

快到月中，6月份的汽车销量数据也陆续出炉，今天咱先来吹吹车企的销量TOP 10。6月份的自主品牌车企依旧强劲，前十上榜了4家，且其中3家继续保持同比正增长，杀入了前五;6家外国品牌上榜车企则同比跌跌不休，连同市场份额也在不断下滑。

TOP 10：长城汽车

零售销量：6.8万辆

排在第十位的是长城汽车，零售端销量6.8万辆，同比略微下滑了4.5%。而根据长城官方的公告，长城6月共卖掉了10.5万辆新车，这当然是批发数据，其中还包括了炮的销量及出口的销量。光看品牌的话，哈弗依然是大头，枭龙和大狗成为新力军。欧拉和坦克两大品牌月销都过了万辆大关。

TOP 9：一汽丰田

零售销量：7.1万辆

一汽丰田再次上榜，没错，听这语气，现在一丰上个榜可不太容易。5月的时候卖了7万辆，同比增长12.4%;但6月份却同比大跌了23.5%，不容乐观。而且新能源领域是丰田的心病，bZ4X、bZ3只卖了3300+辆，转型压力重大。

TOP 8：特斯拉中国

零售销量：7.4万辆

6月份特斯拉一下子冲进了TOP 10榜，虽然零售销量同比下滑了4.8%，但批发销量达到9.4万辆，同比增长了18.7%。这都因为特斯拉的不识时务，人家那边搞个联盟，大家答应不以非正常价格扰乱市场。可特斯拉自顾自玩，马上就来一波降价冲销量，也不怕惹众怒呀?

TOP 7：上汽通用

零售销量：8.0万辆

上汽通用现在的状况是稳住就算赢，在前十榜上，上汽通用依然拿到了入场券。其中别克品牌虽然不复当年勇，但从新推的车型还是能看出在中国市场的努力。譬如别克E5在配置和售价方面有一定诚意，6月突然就拿下了3587辆的销量，这在合资新能源车里头算是一匹黑马了，就不知能不能持续下去?

TOP 6：广汽丰田

零售销量：8.6万辆

广汽丰田这些年劲头十足，去年靠着旗舰产品凯美瑞、汉兰达、赛那三款车型，获得了不少的销量，同时威兰达、锋兰达也卷走了一丰打下的市场。所以去年广丰迎来转折点，销量力压一丰爬了头。今年来势头虽然还在保持，但6月还是难免同比销量下滑了4.7%，因为它们面对的是自主品牌的疯狂崛起。

TOP 5：上汽大众

零售销量：9.9万辆

第五名的饭碗，上汽大众还是保住了。毕竟上汽大众曾经在中国市场也是拿过No.1的存在，拿个前五不过分吧?现在来说，上汽大众依然还是靠大众。什么斯柯达，什么奥迪都是虚火，销量对上汽大众来说可有可无。然而大众依傍的朗逸和帕萨特，如今面临的压力也是越来越大，不知还能撑到几时?

TOP 4：吉利汽车

零售销量：11.5万辆

吉利汽车现在虽然丢掉了自主品牌大哥头衔，但对自身而言，销量趋势还是向好的。6月份零售销量突破10万辆，同比增长了11.1%。一直以来吉利新推的车型或子品牌，相对来说都比较稳扎稳打。比如银河L7一上来就卖了9673辆，很不错的了。可惜的是，目下吉利的车型销量比较平均，没有十分爆款的车型抢占话题焦点。

TOP 3：长安汽车

零售销量：11.8万辆

长安继续维持第三的排名，销量比5月又多卖了8K，同比增长10.2%。CS75系列依然是销量功臣，逸动、逸达也贡献了不少销量，但作为油车时代的翘楚，面临压力越来越大。好消息是，长安的新能源车型6月销量同比增长118%，上半年同比也翻了个倍，转型正在有条不紊进行中。

TOP 2：一汽大众

零售销量：17.9万辆

6月份一汽大众大卖了近18万辆新车，是今年以来最好的成绩。可是由于去年有政策扶持，推动同期销量增长，所以对比起去年的6月，一汽大众销量还是下跌了15%之多。跟几乎所有合资车企一样，一汽大众同样面临着新能源转型问题。而且在中国市场价格战爆发的环境下，压力更加大了。

TOP 1：比亚迪

零售销量：23.1万辆

比亚迪继续封神，以领先一汽大众5万辆的大比分稳坐第一。今年上半年，比亚迪累计销量已经超过124万辆，是目前唯一一个超百万辆的车企。而今年比亚迪的目标是冲300万辆，就看金九银十有没有爆发一波了。

6月份的自主品牌车企无疑势头是很猛的，但是漫哥最后得泼一下冷水，咱们必须保持清醒。虽然比亚迪领跑第一，但咱们还是得看到自己的不足。比亚迪月销量是特斯拉的3倍，但是单车利润，特斯拉竟是比亚迪的8.5倍。不知各位有何感想呢?

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