雪铁龙卖得最好的车，已降至13万左右，还扛得住吗？

2021年9月份小型SUV的销量排名情况!从数据上看，本田缤智本月以13893辆的成绩惊险夺冠，它的兄弟XR-V卖出13087辆排名

第三，前十名之中，其中吉利缤越以13099辆的成绩获得亚军，名爵ZS卖出12916辆排名

第四，另外奇瑞和宝骏各自有两款车型位列前十，其中瑞虎5X和瑞虎3分别卖出8964和8529辆，排名

第五、第七，宝骏RS-3和宝骏510分别卖出8590和6758辆，排在第六和第九位，而长安CS35卖出8197辆排名

第八，比亚迪元新能源则收获5372辆，搭上了前十名的末班车。

2021年11月合资小型SUV市场批发销量为6.36万辆，相比去年同期减少了1.81万辆，同比下降22.1%。

不过与10月份相比，销量增加了0.49万辆，环比增长8.3%。

11月，只有本田旗下两款小型SUV依然保持强劲的销售势头。

其中，本田XR-V销量18233辆位居榜首，同比增长19.9%;本田缤智11月销量17875辆，同比增长13.5%。

这两款本田SUV合计销量达到36108辆，囊括了合资小型SUV市场56.8%的市场份额，超过其它所有品牌销量之和。

奥迪Q2L和起亚KX3傲跑销量超过3千辆，其中奥迪Q2L销量为3668辆，排名

第三位，同比减少19.1%;起亚KX3傲跑销量3278辆，同比和环比变化不大。

大众T-Cross途铠销量为2976辆，排名

第五位，同比下降7.2%。

大众探影销量1562辆，同比大跌78.2%。

大众品牌则两款小型SUV合计销量只有4538辆，仅相当于本田小型SUV销量的零头。

丰田的两款小型SUV销量也不理想，其中丰田C-HR销量为2454辆，排名第六位，同比大跌55.8%;丰田奕泽销量1613辆，同比大跌69.6%。

这两款丰田SUV合计销量仅为4067辆，仅相当于本田小型SUV市场销量的11.3%的水平。

此外，日产劲客11月销量2128辆，斯柯达柯米克销量2074辆，雪佛兰创酷销量1800辆，马自达CX-30销量1734辆，雪铁龙C3-XR销量1269辆。

作为最便宜合资SUV的起亚奕跑，11月销量为1170辆。

十一月suv销量排行总榜

第一名是哈弗H6，突破30万大关夺得榜首，长安CS75和吉利博越也都表现不俗。

本田CR-V以微弱优势力压丰田RAV4荣放排名第四，丰田RAV4荣放接近18万大关。

本田XR-V、特斯拉ModelY、本田缤智以及本田皓影都突破了15万辆，不过相较去年同期，缤智和皓影的表现都有点不尽人意。

奇瑞瑞虎8也入榜前十，成为最受欢迎的国产中型SUV。

排行汽车名称11月销量上月销量环比1哈弗H6324432734118.66%2特斯拉ModelY26759255384.78%3名爵ZS245811432871.56%4长安CS75PLUS206541494638.19%5奇瑞瑞虎8202641519433.37%6长安CS55PLUS200337日产逍客189881132367.69%8丰田RAV4荣放1864021026-11.35%9本田XR-V18233178462.17%10本田缤智178751367630.70%11丰田威兰达177298238115.21%12吉利博越1731217352-0.23%13吉利缤越168721310028.79%14本田皓影160001283624.65%15五菱星辰156031033251.02%16本田CR-V15520927067.42%17奔驰GLC级1476017128-13.83%18捷途X7014385923955.70%19大众途观L1405516571-15.18%20理想ONE13485764976.30%21荣威RX5134311164915.30%22奥迪Q5L133461128918.22%23奇瑞瑞虎712201120840.97%24大众途岳1114213042-14.57%25吉利星越L110834092170.85%26丰田汉兰达1038513065-20.51%27哈弗大狗10345100562.87%28长安欧尚X510214100411.72%29奇瑞瑞虎5X10130818423.78%30坦克3001010899501.59%31别克昂科威1000213852-27.79%32大众探岳9453789419.75%33红旗HS5924416577-44.24%34奇瑞瑞虎3879311097-20.76%35宝马X18595651032.03%36奥迪Q38300532955.75%37比亚迪唐EV81251008025.00%38大众探歌7730642120.39%39捷达VS577177877-2.03%40哈弗初恋76068172-6.93%41东风风光风光58071512630171.90%42广汽传祺GS47092506939.91%43吉利远景X37055396078.16%44三菱欧蓝德7047581221.25%45合众新能源哪吒V7027517835.71%46长安UNI-T68327362-7.20%47现代ix356685484937.86%48奔驰GLB级66481873254.94%49哈弗M662588701-28.08%50雪佛兰探界者61162533141.45%51丰田皇冠陆放60437291-17.12%52广汽埃安AionY6032338478.25%53哈弗F759812047192.18%54沃尔沃XC605926536810.39%55小鹏汽车G35620365753.68%56宝马X3552911126-50.31%57比亚迪宋53717019-23.48%58名爵HS53477952-32.76%59星途TXL518950422.92%60大众ID.4CROZZ5187323560.34%61凯迪拉克XT550945170-1.47%62哈弗赤兔50765097-0.41%63领克015040452711.33%64领克领克0648785135-5.00%65捷途X9048711897156.77%66WEY摩卡477647320.93%67启辰大V4747353134.44%68蔚来ES64713334940.73%69雪铁龙凡尔赛C5X4570249982.87%70东风风行风行T5EVO43095556-22.44%71现代全新途胜42551474188.67%72大众途昂422341212.48%73凯迪拉克XT441684963-16.02%74长安欧尚X741666492-35.83%75吉利远景X64145357116.07%76日产奇骏4080294238.68%77丰田凌放HARRIER396778林肯冒险家3949357910.34%79大众ID.4X39144195-6.70%80福特领界36823876-5.01%81长安长安UNI-K36743887-5.48%82奥迪Q2L3668948286.92%83蔚来EC634821642112.06%84福特锐界3421262930.13%85起亚KX3傲跑32783451-5.01%86宝马iX331744384-27.60%87长安CS35PLUS31263810-17.95%88东风风神AX73103190462.97%89名爵EZS3102244227.03%90凯迪拉克XT63070246224.70%91名爵MGONE3066689344.99%92大众揽境3028228432.57%93合众新能源哪吒U29868107-63.17%94大众途铠T-Cross2976720313.33%95捷达VS729334220-30.50%96别克昂科旗28124824-41.71%97东风风光风光500270025396.34%98奔驰GLA级2690169059.17%99蔚来ES826832231103.14%100思皓思皓QX2677223419.83%

9月，国内乘用车市场销量继续看涨，产销双双超过250万辆，创年内新高，环比和同比均呈较快增长。

强劲的涨势之下，根据乘联会提供的车型销量数据，轿车、SUV和MPV三大细分领域均涌现出一批涨幅明显的“明星车型”，但也有一部分车型的销量未能同步增长，甚至给品牌发展拖了“后腿”。

现代菲斯塔“高开低走”

作为北京现代的战略车型， 菲斯塔上市首月就曾取得6688辆的亮眼成绩，随后几个月销量迅速破万，破2万......2019年3月，菲斯塔的销量更是达到了惊人的2.05万辆。

不过，进入2020年后，菲斯塔却呈现出“高开低走”的局势，9月销量更是锐减到2905辆，相比去年的1.34万辆，同比暴跌了78.35%。

菲斯塔高开低走的原因很大程度还是因为韩系车整体品牌力的下滑，以及产品稳定性和安全性口碑崩盘。据悉，在2019年C-NCAP第一批测试报告中，菲斯塔的碰撞结果为仅为四星，在行人保护和主动安全方面均得分较低。

吉利几何A“栽跟头”

去年，中国自主车企曾推出三款竞品纯电动轿车，分别为广汽新能源Aion S，比亚迪秦Pro EV和吉利几何A，也因此，三款车被市场寄予厚望。

2019年全年，几何A交出了1.21万辆的销量，虽称不上优异，但在新能源市场中也算是中规中矩。但进入2020年后，几何A的销量连月下滑，9月仅交付464辆，排名整个榜单的第140位，和2019年尚能月销量破千台的表现相比堪称“大退步”。

几何A并不是诞生于纯电动平台，而是基于帝豪EV改进的GE平台，换句话来说，就是传统意义上的“油改电”，再加上补贴后15-19万元的“不菲”售价，也让这款车并没有在新能源市场中有所建树。

宝骏RM-5：品牌焕新后仍销量平平

去年成都车展上，新宝骏RM-5正式上市，定位家用MPV车型，售价8.68-12.08万元，新车采用了宝骏全新的LOGO，新平台以及全新家族式设计，让整车质感全面提升。不过，这款被寄予厚望的“黑马”在9月最新销量数据中，仅交出了1741辆的成绩，相比去年的3059辆，同比下滑了79.8%。

纵观MPV市场，低端有宏光，高端有GL8，中间留给其他品牌的市场容量非常有限，合资方面，奥德赛和艾力绅拥有本田混动技术支持，而亚迪宋MAX和宝骏730相对价格更加低廉，因此，处于中间地带的宝骏RM-5相对定位尴尬。

雪铁龙C3L只卖了3辆

雪铁龙C3L上市之初，几乎就受到了市场的一致看衰。从最新公布的9月份汽车销量来看，雪铁龙C3L在整个9月份只销售出3辆，足以看出消费者对于这款车型的态度。

从设计上来说，雪铁龙C3L刚亮相时，就已被称之为“三厢版SUV”，比较怪异的造型设计再加上1.2T三缸发动机和6速双离合变速箱的动力配置，雪铁龙在这款车型上几乎踩中所有“雷区”。这也难怪，雪铁龙C3L上市仅四个多月，却连月销量惨淡。

当然，有人失意就有人得意。

在整体向好的市场背景下，轿车、SUV和MPV三大细分领域也涌现了一批涨幅明显的车型。

本田CR-V“反扑”长安CS75

9月，哈弗H6仍旧以4.04万辆的绝对优势毫无悬念地夺得SUV市场销量冠军，但第二名的位置却发生的改变——原本被誉为“千年老二”的长安CS75被本田CR-V超过了。

前不久，作为本田旗下的主力SUV车型，CR-V刚刚经历了一次年度改款，在配置上做出了优化，这也使得该车型再次迎来销量上的跃升。9月，本田CR-V销量达到2.93万辆，创下今年最好销售成绩，同比上涨43.70%，一举超越“黑马”CS75。

丰田RAV4“归来”，亚洲龙“翻身”

9月，丰田旗下多款车型迎来一轮暴涨。其中，RAV4在9月获得了1.84万辆的销量成绩，相比去年同期的3673辆，同比上涨四倍。

自去年10月份丰田RAV4完成换代更新，基于TNGA架构打造的新一代车型外观造型更显硬派，驾乘品质有所改善，而且安全性方面显著提升。

一汽丰田亚洲龙是2019年3月份推出的全新中型轿车，也是基于TNGA架构的全球战略车型。更加重要的是，随着锐志和皇冠的接连停产，亚洲龙的推出无疑要肩负起一汽丰田在C级车市场的旗舰大旗。

而它在刚上市时销量并不尽如人意，单月销量徘徊在5000辆左右，但随着2.0L车型推出拉低入门价格后，亚洲龙的销量开始上升。根据9月销量数据来看，亚洲龙单月销量为1.22万辆，同比增长了161.2%。

冒险家带领林肯“翻红”

除在终端市场大幅折扣的凯迪拉克之外，作为美系豪华代表的林肯已经在中国市场沉寂了一段时间，直到国产冒险家的到来。9月，冒险家的销量已经突破了4000辆，在林肯品牌中销量占比过半。这也使得林肯品牌以突破7300辆的表现创下了入华以来的全新月销量记录，同比增长了75%。喜车网

冒险家之所以能够受到消费者青睐很大程度是因为其在25万元级别豪华紧凑SUV中的诚意配置，不仅在空间、实用性表现出色，而且并没有妥协动力表现。而回顾冒险家上市后的表现不难看出，从月销2000辆、3000辆开始，再到如今突破4000辆，销量节节攀升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙与标致在中国市场就是一对难兄难弟，但标致混得还是要稍稍好一些，前9个月标致累计卖了1.6万多辆，而雪铁龙仅有7447辆。销量的低迷也让价格越来越下沉，目前雪铁龙旗下卖得最好的车型 天逸C5 AIRCROSS，已经跌至13万左右，实在是扛不住。而它前9个月也贡献了5837辆，虽然是品牌销量第一，但其实给人的感觉更像是矮子里拔将军，反正卖得都并不怎么样。

要说天逸C5 AIRCROSS降到这个价格确实良心了，在合资品牌正宗紧凑级SUV里面很少见，能比一比的也就是现代IX35?起亚智跑这几款车型，但是后两者我们知道，基本已经沦为国内特供，跟以前的没法比。

而且但凡懂车的，对天逸C5 AIRCROSS的评价都不会低，底盘扎实，开过之后更会上瘾，越开越好开，采访过几位老车主，评价亦是如此，基本没有后悔选择买它的。但问题就是在于，天逸C5 AIRCROSS很难打开新的市场。

虽然比起同级许多对手来说，天逸C5 AIRCROSS很多地方确实走心，车内用料基本是大量软包材质，入门版本即配备8英寸中控屏幕，这是看得见的地方。看不见的地方，天逸C5 AIRCROSS使用了高强度太空舱式车身结构、前后铝合金材质防撞梁、一体式超高强度冲压车门等等，可以说是武装到牙齿。

但是对于不太了解雪铁龙或这款车型好在哪里的人来说，过于个性化的外观很难让人接受，在浮夸的外表下，便已经没了继续了解内在的念头。以及其实法系车的设计绝对不能说差，但你懂的?这种艺术范可能就是不太对大部分中国人的胃口。

实际上，雪铁龙在国内所面临的困境已经不单单只是车的问题，消费者在购车时也基本很难想到还会有雪铁龙这么个选项。当年富康时代的辉煌已经成为过去，随着中国汽车市场的蓬勃发展，雪铁龙的品牌影响力越来越弱，并且销售渠道、售后等都是问题，这可能会让一些想买的人心里反复打退堂鼓，最终求全选择主流的品牌。

不过，法国人的决心也是很坚定的，秉着誓不退出的原则，PSA与东风再投钱，神龙已经建立了一个5年计划，未来将有14款新车加入到中国市场，并推出了新车质量问题7天可退、5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养等一系列的极其良心的政策，能否有所改变，我们也很期待?

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