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奇瑞新能源汽车温县 奇瑞新能源电动汽车:革新未来

2024-01-16 12:28:31 | 喜车网

最近经常有小伙伴私信询问奇瑞新能源汽车温县 奇瑞新能源电动汽车:革新未来相关的问题,今天,喜车网小编整理了以下内容,希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览:

奇瑞新能源汽车温县 奇瑞新能源电动汽车:革新未来

奇瑞迎来两款新能源车型

奇瑞迎来两款新能源车型

不得不说,现如今已经是新能源汽车盛行的时代。因为新能源汽车的省油经济以及丰富的智能配置,使得越来越多的消费者喜欢并认可它们。对此,各大车企为了能够吸引大众的关注,也是纷纷推出了自家的新能源车型。这不,就连奇瑞也不甘落后,迎来了自家旗下两款新能源车型,它们分别是奇瑞瑞虎7 PLUS新能源跟奇瑞瑞虎8 PRO新能源。

据悉,奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源推出了三款车型,售价为14.99万—16.69万。而奇瑞瑞虎8 PRO新能源也同样推出了三款车型,售价为15.99万—17.99万。如果有感兴趣的小伙伴,不妨借着机会,花几分钟的时间来了解一下。

OK,首先要跟大家介绍的是奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源。奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的外观采用的是全新的设计理念,新车的前脸为晶锐刀锋中网格栅,搭配犀利有神的LED前大灯,给人在视觉上便造成了不小的冲击感,车身部分的话,整体的协调性很高,而且它那凌厉流畅的腰线跟大尺寸的轮毂,也进一步彰显出了新车的运动特性。此外,值得一提的是,新车还拥有专属的翠羽蓝车身配色。

接下来咱们再来看看新车的内饰,奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的内饰布局非常简约大气,白色与黑色的拼接让它更显前卫时尚。配置方面的话,奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则为其提供了24.6吋曲面沉浸式环绕屏,18项驾驶辅助功能,540°透明底盘,一体式运动仿皮座椅,8扬SONY定制豪华音响以及64色音乐律动氛围灯等一系列高端配置。动力核心上奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则搭载的是1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合,搭配3档DHT电混系统,可爆发出240KW的功率参数,综合续航里程则可超1000+Km。

说完奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源后,便是奇瑞瑞虎8 PRO新能源。奇瑞瑞虎8 PRO新能源的外观造型延续了现款车型的设计理念,不过在细节上明显精致不少。内饰方面的设计与奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源大同小异,不过在配色上奇瑞瑞虎8 PRO新能源提供了蓝米双色+新能源蓝天套件。配置上也比较丰厚,像是无级变色音律氛围灯,Lion 5.0 AI座舱,L2+级智能驾驶辅助系统,360°鸟瞰式全景超清倒车影像等等,均有在它身上体现。此外,它还拥有7座布局可选,这对于那些二胎或者三胎家庭来说,无疑是个好消息。

最后,便是新车的动力核心。奇瑞瑞虎8 PRO新能源搭载的是1.5T发动机+双电机的动力组合,与之匹配的是混动专用3挡DHT电混系统。这套组合其功率最大可达240KW,百公里亏电油耗低至5.9升,而在油电混合下起续航可超1000公里。那么,在了解完这两款新能源汽车后,你更中意哪一个呢?

奇瑞新能源汽车温县 奇瑞新能源电动汽车:革新未来

奇瑞全面新能源化

“奇瑞各品牌全面新能源化”。

4月7日晚间,奇瑞汽车在北京举行新能源之夜。活动现场,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠作出如上表述。

这一决定的依据是乘用车市场局势发生变化。

2022年,新能源乘用车全球渗透路已经达到13.5%,中国更是达到了25.6%,从政策驱动转向市场驱动的拐点已然到来。

面向新赛道,张国忠表示,奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略,与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局, 全面落地新能源战略发展“组合拳”,

在产及后续产品全面新能源化

喜车网

为保证上述计划可以实现,

奇瑞在原有品牌战略的前提下,又推出了一个全新新能源品牌iCAR,以及全新新能源序列星纪元STERRA,后者属于星途品牌

目前,奇瑞汽车乘用车主要有三大板块:面向家庭用车的奇瑞品牌;面向高端市场的星途品牌,以及面向“旅行+”市场的捷途品牌。伴随着新品牌、新序列的发布,奇瑞将形成“4+1”新格局。

新品牌、新产品,要有新技术支撑。张国忠指出,

2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台,和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术,其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等

01

新品牌iCAR和新序列STERRA

一直以来,奇瑞在新能源领域并不算弱。

2022年,奇瑞新能源销售首次突破20万辆,达到23.3万辆,同比增长112.9%。

奇瑞在售电动车型主要是入门级小车QQ冰淇淋和小蚂蚁,价格在4万至8万元左右,中高端电动车领域尚未有放量车型出现

奇瑞新推iCAR的品牌定位

基于对更高价位新能源市场抢占需求,奇瑞推出纯电品牌iCAR。根据我们此前了解,奇瑞新能源将归属iCAR品牌,但同时,

iCAR也会推出更高价位新能源车,主要切入15-30万级乘用车市场,品牌涵盖轿车、SUV等产品,提供系统场景智能解决方案

发布会上,奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语对iCAR的用户人群进行了进一步介绍。

他表示,

iCAR锚定25-35 岁的追新年轻人,主要聚焦二三线城市

,打造最懂用户的第三移动出行空间,需建设用户型的组织和直面用户的流程体系,围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验,构建全链路数字化的触点体验体系,100%直连用户,达到全时全维陪伴,做用户真正的朋友。

此次发布会iCAR品牌并没有产品带来,

旗下首款车型iCAR S56将会在4月16日的上海车展前夕首发亮相

如果说,iCAR定位年轻,那么STERRA则定位高端。

星途高端纯电车型

作为星途品牌旗下新产品序列,

星纪元STERRA将覆盖B到C级,轿车、SUV、MPV等多种车身形式,以及纯电和增程双赛道,聚焦20~50万元市场,产品将同步进入欧盟

产品命名方式上,新序列旗下产品将以STERRA+英文字母组成。

首款纯电动轿车(E03)定名STERRA ES、首款纯电动SUV(E0Y)定名STERRA ET

两款新车也在本次发布会中首发亮相。

STERRA ES定位为中型纯电轿车,其车长大约4.95米,轴距大约是2.9米,宽度大约是1.96米;STERRA ET定位为中型纯电SUV,两款新车都将在E0X平台上打造,首款车型将于第四季度正式上市。

02

新技术:E0X电动平台和超级混动平台

尽管此次发布会被称为“新能源之夜”,但奇瑞并没有透露很多关于全新新能源品牌和序列的消息,反而将更多的笔墨放在“秀肌肉”上。

据张国忠介绍,

奇瑞汽车的智能化、电动化产品主要是基于E0X电动平台和超级混动平台打造。

其中,对于E0X电动平台,很多人并不陌生,该平台为奇瑞全新智能电动汽车平台,此前已经被多次“剧透”。

资料显示,

E0X平台为EEA5.0 电子电气架构,实现1000TOPS高算力、千兆以太网高传输,软硬解耦全栈可控等。旗下车型可覆盖A+~C级SUV/SD/MPV,五座、六座、七座等车型。此外,除纯电动车型外,还将会有增程版车型

续航方面,E0X平台车型可实现700+km,5分钟充能150km,0-100km/h小于3秒。此外平台还支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km,5分钟充能150km,0-100km/h小于3秒,首款车型将会在今年第四季度投放市场,预计为STERRA ES。

超级混动平台则被内部称为“技术奇瑞历经26年技术深耕的集大成者”。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍称,

超级混动平台拥有14+4模块化设计特点,能够对多种车型、多种动力组合实现全覆盖。在车型方面,覆盖A~B级轿车/SUV 以及MPV,五座、六座、七座等车型;在动总组合方面,涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机,与1挡和3挡不同功率,不同扭矩的混动箱相互匹配

活动上,李学用发布了奇瑞第三代混动科技“鲲鹏超级性能电混C-DM”,根据其描述,鲲鹏超级性能电混C-DM拥有全速段强劲的动力输出,百公里加速仅4.2s。面对市内通勤状况,从30km/h加速到70km/h仅需3s;在高速场景,从90km/h加速到120km/h只需3.6s。

作为鲲鹏超级性能电混C-DM的动力“核芯”,其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,最大功率达115kW,最大扭矩达220N·m。不仅如此,为满足用户的全场景需求,其搭载的三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破,在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下,其最高传动效率>97.6%,轮端输出扭矩可达4000N·m,电驱动平均速率>90%,可实现全速段动力强输出。

首批搭载第三代混动科技的全新混动车型为星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1 以及捷途旅行者等。

李学用指出,

2023年捷途将全面发力混动市场,除旅行者外,现有的捷途 X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品,并于2024年实现全面新能源化

根据规划,

至2025年,鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团25+款产品,

成为品牌实现“双碳”目标的关键。

03

“新人”:邬学斌和谷俊丽

不止电动化,此次发布会上,张国忠还特别指出

奇瑞正加速向全球科技公司转型

,不断拓展新产业生态,开发新商业模式。

奇瑞技术天团

此次活动中,奇瑞也带来了智能化最新进展,主要聚焦智能座舱和智能驾驶。

其中,智能座舱领域掌舵人为邬学斌。作为汽车圈资深人士,他担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务,兜兜转转十余年后又重新回到奇瑞,目前为奇瑞智能驾驶业务“雄狮科技”掌舵人,负责推动奇瑞汽车向智能化时代发起冲击。

发布会上,

奇瑞带来了雄狮智云6.0智能座舱,其基于高通8155/8295芯片打造,支持5G通信,内置2.5k高清中控大屏。语音方面,可用即可说,满足极速、全时对话

此外,通过超级ID,雄狮智云6.0打穿了音乐、听书、购物、支付等功能,可实现“一人多车、一车多人”,千人千面,持续全场景OTA。

智能驾驶领域的“王牌”则是谷俊丽。其曾为AMD中国研究院高级研究员、特斯拉Autopilot机器学习高级工程师、小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。现为奇瑞子公司大卓智能CEO。

智驾领域奇瑞此次公布的是Chery Pilot 3.0系统,其AI算力可达1000TOPS,具备从L2++到L4演进的能力。激光雷达可扩展1-5个,最高接入 48 个传感器。目前已经拥有16000 多小时行车验证数据,和8000多项测试用例

目前搭载Chery Pilot 3.0系统的车型,在高速场景接管里程超过300公里,重点解决上下匝道等难题,将逐步实现单车道脱手,多车道脱手;城区场景接管里程超过150公里,逐步攻克城区驾驶的高难场景;泊车场景记忆长度超过2公里,逐步推出人不在环的记忆泊车等场景支持。

智驾、智舱“双管齐下”,或许能改变奇瑞“销量排名高、智能化排名低”的囧境。

去年9月,奇瑞发布了“瑶光2025”计划,提出未来5年,研发投资1000亿元以上,培养研发人才2万人以上,其中软件人才超1万人,同时还要在全球建300个“瑶光实验室”,以此来支持交叉科学和跨界技术研究。

此次发布会正是基于上述计划的延伸,因此以“科技·进化”为主题。从计划提出到落地,奇瑞拥抱电动化和智能化的决心十分坚定。

实际上不止奇瑞,往后一段时间,江汽、东风、一汽红旗等多个品牌将会陆续发布电动、智能战略。

如果说2023年之前,国内智能电动领域看“蔚小理”等新势力;2023年以后,传统车企要发力了。这一市场竞争才刚刚开始,好戏还在后头

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奇瑞新能源汽车温县 奇瑞新能源电动汽车:革新未来

奇瑞新能源电动汽车:革新未来

中国汽车市场近年来逐渐转向新能源汽车,其中奇瑞新能源电动汽车受到了广泛的关注和认可。奇瑞新能源电动汽车采用全球领先的新能源技术,具有环保节能、智能化、安全可靠等多重优势,为未来的出行提供了全新的解决方案。

奇瑞新能源电动汽车的出现,充分体现了中国政府大力推动能源革命,加快新能源汽车的发展。奇瑞作为国内最具实力的汽车企业之一,推出新能源汽车也是契合了政府政策的同时,对企业自身的战略转型也是一次重大的尝试。

奇瑞新能源电动汽车在技术创新上有着显著的优势。首先,奇瑞新能源电动汽车采用了最先进的电池技术,具有更高的储能密度和充电效率,延长了续航里程,提高了使用可靠性。其次,奇瑞新能源电动汽车配备了智能化系统,能够实现车辆远程控制、导航、健康监测等多种功能,为用户提供更便捷的出行体验。此外,奇瑞新能源电动汽车还采用了全新的车身材料,优化了车辆的结构设计,大幅降低了车辆的重量,提高了车辆的耐用性和安全性。

在外观设计上,奇瑞新能源电动汽车也秉承了奇瑞一贯的简约风格,充满了时尚感和科技感。车身线条流畅,动感十足,加上全新的车标和车灯设计,更加符合年轻消费者的审美需求。

与此同时,奇瑞新能源电动汽车的推广也面临着一定的挑战。首先,新能源汽车的市场占有率相对较低,如何完善配套设施并提升消费者的认知度,是奇瑞展开市场推广的难点。其次,奇瑞新能源电动汽车与传统燃油车相比,在价格上还存在一定的差距,需要逐步实现成本效益的提升,降低售价以提高市场竞争力。

总体而言,奇瑞新能源电动汽车具有先进的技术和时尚的设计,是未来发展的方向之一。奇瑞新能源电动汽车的推广面临一定的挑战,但这并不妨碍奇瑞在新能源汽车领域迈出更加坚实的步伐。

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