电池干了油耗都才3.98L，五菱星光上市价格更让人吃惊（4.98万起，配1.5L与1.5T动力，比XR-V强多了）

五菱星光

把正式上市价格压到了8.88-10.58万元，这让不少人都对五菱的首款轿车感到了莫大的兴趣。可除了价格之外，五菱星光其实有更多让人着迷的东西，而其中最能够直观展现或是让用户感受到有二：一个是与能耗、油耗相关的五菱灵犀混动系统，另一个则是它的动态驾驶表现。

要是遇到记性好、忘性大的车主怎么办?没关系，就算是把充电这件事完全抛在脑后，或是在经历了超长途自驾游之后，遭遇了尴尬的亏电问题，在混动专用发动机平台上开下来的五菱星光，也能通过同级量产最高热效率(43.2%)的发动机，把这亏电油耗也给控制在3.98L/100km左右。按照当前全国92号汽油平均7.97元每升的价格计算，加个100块的油，它也能开上300多公里，这开在路上还有什么好焦虑的?

当然了，从具体的行驶里程来说，其实很少有人会把一台轿车开上个1100公里，也是因此，如此综合续航能力的五菱星光，其实大部分时间都是大材小用的。这样的结果可能与五菱星光砸下千万搞出来的0.228Cd超低风阻相关，也可能与之长达150km的CLTC纯电续航相关，但不论与什么相关吧，总之，这车在油耗与续航方面确实是十分出彩的。

可能对于大部分消费者来说，对于这类家轿车的印象还停留在“可靠耐用就行了”的阶段，但五菱可不是这么想的，想要让五菱星光在国内市场搞出个名堂，那这首款超A级家轿就必须有额外的核心优势才行。除了低油耗、低成本外，五菱星光的核心优势，还体现在了动态驾驶环节，它不光是可靠，还让人有种恍然高端B级车的感觉。

这感觉来自于哪里?来自于高效率的混动运行模式，也来自于底盘中的E型多连杆。五菱星光在面对城市的铺装公路时，会给人一种日系车的感觉，这日系车说的可不是什么

轩逸

、

卡罗拉

，而是目前B级轿车市场的冠军

凯美瑞

。强化了平顺性与隔音降噪的电动机与发动机，运转起来不仅很安静，而且面对那些个弯道、匝道、环岛，它从方向盘到轮上响应都显得很轻盈，开起来很轻松不累人，面对那些小细碎颠簸，是真的过滤吸收得比较彻底。

而在一些比较开阔的环境，比如高速公路、比如高架桥，甚至是一些盘山公路的时候，不管是车身的控制，还是轮上的抓地表现，都让人有种

帕萨特

的错觉。没多少虚位的方向盘调校与时刻贴近路面的扎实反馈，使得五菱星光可以把B级车的动态操控乐趣给继承下来，而在整个过程中协同ESC车身电子稳定性控制系统，它所保有的稳定性对驾驶者来说是趣味，而对同乘成员来说，则是一种额外附加的安全保障。

写在最后

我们很难将五菱星光与哪种特定的类型给结合起来，但就像它在动态驾驶中所给出的实际表现一样，车辆看上去是在突出一个运动个性，试图将更为高级的驾驶感受给予用户，但实际上，仍旧是在为了家庭用车的综合可靠性服务。更重要的是，五菱星光在保持更低入手成本的同时，也在用更长纯电续航、综合续航来尽可能降低日常用车的成本支出，用无里程焦虑、无经济压力、无安全隐患的方式用车。据悉，五菱星光当前还可享受至高4千元金融补贴、3千元的置换补贴权益优惠，让本就亲民的它更具吸引力。

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毫无疑问，年轻人已经成为车市消费主力，车企们也投其所好，推出适合年轻人的车型，如传祺

影豹

、

长安

UNI-V，都是凭借高颜值、强动力以及不错性价比，得到了诸多消费者的认可。来自五菱的星驰也是这样的车，更重要的是它的价格优势还相当显著，指导价5.68万起售，同时本月提供高达7000元优惠，一口价低至4.98万起售，降低了年轻人入手压力。

(

五菱星驰

)

想想

本田喜车网

XR-V等一众同级合资竞品，五菱星驰绝对是把诚意给足了，以本田XR-V目前在售车型的指导价为例，13.29万起即便终端有一定优惠，也得比五菱星驰贵一倍不止。既然如此，咱们今天就来一场对比，看一看五菱星驰和本田XR-V同为小型SUV定位，价格悬殊较大的前提下，谁更应该成为年轻人第一台SUV?

(本田XR-V)

老规矩，先从设计入手，毕竟年轻消费者买车首先是注重颜值，而五菱星驰外观足够个性和运动，说是“性能小钢炮”毫无违和感，如前脸部分采用黑色网状格栅，搭配造型规整的LED大灯组，看起来稳重不失霸气。本田XR-V虽说是采用家族最新设计语言，却并没有带来运动感提升，整体风格有些偏城市居家，照顾了不同年龄的消费者，不如五菱星驰对年轻人友好。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

来到侧面，五菱星驰也继续以营造运动感为主，像黑色的车顶搭配17英寸多辐式合金轮毂，以及内置红色刹车卡钳，确实是带来了“钢炮”既视感，运动氛围非常浓郁。而XR-V就略显朴素了，车窗处应用了一些黑色饰条点缀，但车顶依旧是与车身同色，整体设计呈现中规中矩。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

至于说尾部，五菱星驰不仅配备了造型足够犀利的扩散器，还有货真价实的双出排气造型，而如今很多车型都采用装饰排气设计或者是直接隐藏式处理，XR-V就是这么做，所以更加衬托了五菱星驰的运动基因。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

进入车内，本田XR-V给人感觉就是哪里值十几万?中控台基本是硬塑料包覆，搭配织物座椅，塑料感较强;而五菱星驰，细节上看到了与车身同色的缝线点缀，座椅也采用了细腻的皮革包覆，配合10.25英寸悬浮式中控屏，以及内置Ling OS灵犀系统，科技感也得到了保证，更像是一台十几万的家用车内饰。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

得益于不错尺寸，五菱星驰也带来了宽敞乘坐空间，2550mm轴距在这个级别是主流水准，以试驾者身高1.72米体验为例，调整好前排可以获得近一拳头部余量，此时进入后排也有近两拳腿部余量，且后排座椅支持靠背角度调节，对于一家四口日常出行是可以轻松满足。而XR-V空间略好一些，但座椅不支持电动调节，也不如五菱星驰的一体式运动座椅包裹性更好。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

最后还有动力，本田号称是买发动机送车，可对于XR-V来说十几万就换来一台1.5L发动机，是不是有些不够厚道?反观五菱星驰，不仅有1.5L动力，还有1.5T涡轮增压动力，最大功率达到108kW，最大扭矩为250N·m，匹配可模拟8挡CVT变速箱，官方百公里加速时间8.7秒，而本田XR-V百公里加速10秒开外，变道超车、红绿灯起步等场景的动力满足感逊色一筹。

(五菱星驰)

(本田XR-V)

总结：都已经2023年了，买车还在只认合资品牌吗?通过五菱星驰和本田XR-V简单对比，不难

发现

，五菱星驰的颜值、配置、空间与动力几乎都是占优，尤其是在起步价不到5万的高性价比前提下，它还能拥有更强的驾乘品质体验，将其视为年轻人第一辆SUV首选，完全合乎情理。

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12月6日 ，五菱官宣旗下首款超A级家轿

五菱星光

正式上市，提供70标准版和150进阶版两款配置，官方价格分别为8.88万元和10.58万元。

在技术驱动行业转型的时代，五菱星光基于全新原生新能源架构打造，搭载“五菱灵犀混动系统”、“神炼电池”两大自研核心技术。之前专门做过一期视频为大家解析灵犀混动和神炼电池。

灵犀混动是由一台最新研发的S15系混动专用发动机和一台电磁式混动专用变速箱以及

磷酸铁锂电池

组构成。S15系混动专用发动机采用阿特金森循环，最高热效率为43.2%。官方宣称可以有92%的工作时间都运行在高效率区间，发电功率覆盖8-60千瓦。五菱也为其在燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统方面应用了很多技术来提升效率。比如进气系统、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等等。

有个核心亮点就是五菱首创的电磁式DHT，串并联形式，P1位发电机与发动机耦合经电磁式离合器至差速器，P3位电动机输出动力。所以P1位电机既是一台发电机，也可以是一台调速电机用来调整发动机转速。比如需要进入直驱模式时，P1位电机就可以将发动机调整至一个比较合适的转速来保障系统效率始终处在高效区间。同时，在需要发动机充当增程器使用时，也需要先通过P1位电机将发动机调整至高效转速区间再进行发电。

它可实现五种模式，纯电模式、串联模式，在串联模式里还有驱动和充电这两种细分的工况，直驱模式，并联模式以及动能回收模式。

在电池方面，这一次五菱也拿出了它们的自研成果，神炼电池。从五菱所公布的技术资料来看，神炼电池在诸如针刺挤压、高温、过充放等等极端测试实验中的表现均高于国标要求，比如在针刺实验时，五菱的神炼电池不仅做到了针刺不起火，还做到了针刺1/3可以正常充放电，再举个极端的例子，五菱神炼电池在180℃极端高温持续1小时内的实验之中，没有泄露、起火、爆炸等情况发生，这也可见五菱的

磷酸铁锂电池

在稳定性方面的表现。

回到车型产品本身，五菱星光采用星翼美学设计语言，整个前脸采用一体化的设计，贯穿的日间行车灯灯带分割了车头。整个车头以五菱的LOGO为中心点向外放射，无论是前脸镂空的部分还是下方的黑色格栅部分全部都是一种将LOGO进行展开放射的感觉。分体式的全LED头灯组布置在车头中央部分的两侧，也与整个前脸融合。

腰线部分也做了很有艺术感的曲线设计，这种设计也带来了很有质感的光影效果，也显得车尾较短，很像是两厢半的溜背车型。车尾部分一根贯穿的尾灯既强调了整个车尾的层次感又与车头的线条进行呼应，很有辨识度。值得一提的是，诸多的流线型设计也让五菱星光拥有0.228cd的风阻系数。

内饰部分从目前来说能够看到的就是双层的中控台，两款悬浮式的液晶屏幕，一块是仪表另一块尺寸较大的是中控车机多媒体系统，T字区域布置了旋钮换挡和杯架以及镂空式的双层设计。2800毫米的轴距能带来更充足的空间感。

此外，五菱星光支持快充和交流充电桩两种充电方式，快充从 30%-80%仅需30分钟，电池容量有9.5kWh和20.5kWh两种，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。70km版本城市亏电油耗3.98升，续航达到1100km。150km版本车型基本城市通勤使用3天一充。低油耗能为你省钱，日常用车成本更低。长续航让出行没有任何里程焦虑。

两个版本车型，充电不方便的，可以考虑70标准版，油耗低、动力好、绿牌、购置税减免;充电方便的，可以选择150km续航，能用电就用电，日常用车成本低，长途出行无焦虑。70标准版售价8.88万元，150进阶版售价10.58万元，可以说向下打合资，向上打纯电。10万元以下，定价很给力，五菱星光你觉得会不会成为这个价位的首选车型?

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