“造车者”的亮剑，打造高价值产品，吉利银河重塑新能源时代（吉利新能源电动汽车价格表）

就目前来看，竞争激烈的新能源汽车市场完全可以用“神仙打架”来形容，并且随着科技的不断发展、随着新能源时代后半场的来临，不少车企都推出了属于自己的高端新能源汽车品牌，同时也为广大消费者带来了更加先进的科技产品，以及高新技术。

就拿

吉利汽车

来说，该品牌在2月23日开展了关于

吉利银河

新能源战略的发布会，同时也官宣了吉利汽车的全新中高端新能源品牌“吉利银河”。并且在品牌LOGO方面，吉利银河也采用了全新的设计语言，由六个边角偏圆润的矩形组合而成，同时也不难看出银河的LOGO是基于吉利汽车盾牌标演化而来的，从而也在一定程度上表达出更具数字化的视觉效果，同时也象征着从大自然中取得绿色能源。

并且对于吉利汽车的新能源发展来说，在2022年吉利集团就已经达到了累计超32万辆的新能源销量，同时全年新能源渗透率(23%)更是2021年的三倍。

与此同时，作为新时代的新能源汽车品牌，银河更是凭借着以人为本的设计理念，为用户带来了高价值的新能源汽车。与此同时，吉利汽车在发布会当天还表示，吉利银河系列将要在未来的两年内推出多达7款全新车型，从而兑现“智能吉利2025”的战略思想。不仅如此，本次发布会中也首发亮相了吉利银河系列的首款智能电混SUV——

银河L7

，进行同步全球首发的银河L7不仅会在今年的二季度即可交付，而且它也是一款被定义为“20万级智能电混”首选的高价值产物。

那么为什么会这么说呢?为什么吉利银河敢将它称为20万级智能电混的首选车型呢?因为在银河L7这台车上，采用了全球首搭的神盾电池安全系统、以及雷神电混8848和银河N OS等核心技术。更是将银河L7打造成一款智能、舒适、性能以及安全品质全面越级的智能电混SUV。

其中它所具备的神盾电池安全系统便是吉利集团独创的一个电池安全防护系统，同时也是吉利银河系列专属的安全技术。它不仅仅传承了吉利的安全基因，而且还秉承着以人为本的理念出发，实现了八重神盾、八级防护。

并且吉利银河的专属的电动安全技术当中，还具备了非常超前的云端安全监测技术，它所采用的BMS3.0电池医生技术可以很好的控制电池的热失控以及寿命和电芯状态等，同时都能够做到非常精准的防护。另外在面对重大交通事故时，电池包也具备了更强的刚性，从而做到抗挤压，并且不会出现起火爆炸等现象。更值得一提的是，吉利银河所具备的前馈式热管理系统，还可以让车辆在极寒天气下实现高达90%以上的续航达成率，这一点对于整个新能源市场来说，都是一个大胆且前卫的想法，因为它可以利用神盾电池防护系统来实现对电池包的智能文控管理，即便是在-30℃的环境之下，它也能通过高频脉冲自加热技术让电池温度快速回温到10℃左右。

而关于它的雷神电混8848而言，就是基于以往的“雷神电混”升级进化而来，并且相比之下全新一代的雷神电混系统可以实现热效巅峰、性能巅峰以及智控巅峰。与此同时，就是因为三大升级进化，所以借用了珠穆朗玛峰海拔“8848”来命名，从而也象征了吉利集团将会始终攀登科技的巅峰，永不止步永不停歇。

最后就是它的银河N OS操作系统，它的加入为吉利银河用户创造了更加智能便捷的交互体验。首先在安全隐私方面，该系统凭借着自研芯片力部署国密算法以及架构底层部署更强的信息安全防护内核，从而在用户隐私保护层面上得到了显著的提升。同时还可以通过系统层面与全新语音引擎的联通，来为用户带来全场景可见即可说、识别更加精准且具备毫秒级响应的语言识别控制系统。再配合上更加智能丝滑的车机系统，更是为用户带来沉浸式的豪华智能体验。

另外值得一提的是，吉利银河的车机系统设计的更加切合于我们日常所使用的手机、平板等电子产品，使用起来也是非常容易上手，更是做到了一触即达。而且，用户仅仅只需要注册一个账号，即可畅连银河生态，在车上实现更多有趣的操作。

在智能驾驶领域，吉利银河更是凭借着出色的技术满足了L3级全球认证的智驾标准。据了解，在面对前方禁止的人或物时，银河智驾目前可以在90Km/h的高速巡航中及时刹停，并且在测试当中，吉利硬核智驾系统的稳定性与可靠性也得到了认可。除此之外，吉利银河也将会率先量产并搭载跨层记忆泊车、高速紧急

羚羊

避障以及低速探索穿越等最新的智驾技术。

真正的“造车者”

总的来说，吉利银河的诞生，更是凭借着高价值的产品力，以及业界首创的全新科技引领着新能源迈入价值向上的第二阶段。与此同时，吉利集团作为一款被称为真正造车者的品牌，吉利银河更是成为了造车者“吉利”的初心，也是吉利汽车为用户解决实际痛点为核心的成果。在吉利银河这个全新品牌的身上，人们再也不会因为低温天气而担忧新能源汽车的续航折损率，同时吉利银河也会给用户带来更加可信可靠的高价值新能源汽车。所以，吉利银河系列作为吉利汽车在整个新能源汽车市场中的一块重要拼图，它不仅让我们见识到吉利汽车的自信，而且也通过其自研的高新技术实力见识到这款吉利银河中高端品牌的底气。那么，写到最后，我对于吉利银河的评价就是：“重塑新能源新时代”。

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近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!

8月16日，

吉利汽车

旗下“纯电小车之光”几何E萤火虫正式上市，共推出流光、星光、萤光3款版型，上市指导价6.98万- 8.98万元。

作为吉利最新打造的A0级入门

SUV

，几何E萤火虫在传承几何E核心竞争力基础上，实现了颜值焕新、内饰进阶和体验越级。主要竞品车型依然是五菱宏光MINI EV、

奇瑞QQ

冰淇淋。

提到几何汽车，小编颇有点恨铁不成钢的感觉。要说最早布局新能源市场的自主品牌，几何汽车绝对算是名列前茅的存在，但第一个吃螃蟹的并不代表就能百分百成功。

先说领导方面，俗话说的好：火车跑的快，全靠车头带。创立于2019年4月的几何汽车，自品牌成立以来，就不断传出高层变动的消息。

2019年，几何品牌刚亮相的时候，出任销售销售公司总经理一职的是曾在

比亚迪

深耕多年的郑状。不过仅在一年多以后就跳槽至宝能汽车销售公司出任总经理。

随后，老将刘智丰接替郑状。刘智丰曾在北京吉普和

现代

任职达10多年，后转战长城汽车，在销售领域经验丰富。

遗憾的是，彼时的刘智丰面对几何的困境也是无能为力，2021年4月，几何一把手的宝座再次易主，这一回接盘的是林杰。自林杰接手几何后，几何内部做出了巨大的革新，比如要求以 " 以用户为中心 "，快速打通用户和研发之间的中台通道，让用户意见可以快速传达并落地。

领导频繁更换，比品牌推新车的频率还高，这肯定不是件好事。俗话说:“一朝天子一朝臣”，从古至今，新上任的领导(或官员)，无论是空降还是被提拔上来的，为了便于自己放开手脚地开展工作，往往会根据实际需要把原来的下级主管们撤掉，换上自己信得过的人。因此，难免导致管理团队混乱，不利于市场工作的开展。

从各位领导的履历来看，大家都是行业佼佼者，但是遇到几何汽车，都有些捉襟见肘。问题来了，这难道是他们的能力问题吗?

究其原因，销量是硬道理。

2019年4月几何汽车首款产品几何A上市，并对外宣布其全球订单达到了1.8万辆。可小编发现，2019年几何实际总销量为1.2万辆。这不仅与其定下的年度3.5万辆目标相差甚远，与竞争对手比亚迪和

埃安

相比，差距同样不小。

2020年几何汽车全年销量为10328辆，较2019年的1.2万辆下降明显。

2021年几何汽车销量达到4.95万辆，同比增长128%，A级市场市占率达7.43%，飙升至纯电A级市场销量Top3，市场潜力不容小觑。

2022年全年，几何汽车累计销量近15万辆。

看起来很不错，但是当你看到隔壁的埃安已经突破27万辆，比亚迪更是突破186万辆的成绩后，就会发现，这个成绩不值一提。毕竟，此时的新能源汽车市场，渗透率高达28%。

与其不断更换品牌领导，不如找找产品自身的原因。众所周知，现如今的新能源市场的竞争异常激烈，相比几何A那个年代，消费者也是越来越懂纯电车型，哪些车是“油改电”，哪些车是纯电平台，哪些“油改电”车型有哪些缺点，其实广大用户都是一清二楚。

单说几何要是再不正面回应并解决这些直击要害的质疑，就是天兵天将来执掌几何也改变不了品牌销量惨淡的命运。

我们再来看看产品方面，近年来，几何汽车加速新品投放，聚力打造高品价比的产品，全面发力国内电动车市场。从几何A到几何C再到几何E，几何汽车做了很多工作，可惜都收效甚微。

只是前面几款产品都不尽人意，几何A市场最大的诟病是没有什么创新点，不过是

帝豪EV

的升级。虽然内外饰与汽车电子科技方面完成了做了一些改观，但核心的底盘与动力系统都与帝豪EV几乎别无二致，在价格上，却高出一万余元。

还有一点要提的是，几何A的定位是追求潮流的年轻人，但价格15万起步的价格在事实上舍弃了一部分消费者，而另外一部分资金充裕的消费者可能会选择更高端的行业竞品。

而几何C销量低迷的一个主要原因是，几何C的中高配和长续航车型是销售主力，但顶配车型的价格并不便宜。

这个价位可以买比几何C档次更高、空间更大、性能更好的亚迪宋EV，如果它的售价能和比亚迪宋EV有所降低和差异化，相信销量也不会这么惨，另外几何C的设计不够中庸，也导致几何C销量不佳，可以看出几何C借鉴了吉利

帝豪GS

的设计。

而几何EX3功夫牛因为投诉问题非常多，这对品牌也带来了负面影响。

再看全新小型喜车网

SUV

——几何E，那么这款被几何寄予厚望的车型，能否帮助品牌脱离泥潭吗?我们再来剖析一下：

先来说说优点：新车外观采用全新的设计语言，更加年轻化，内饰将采用由两块10.25英寸的全液晶仪表+中控屏组成的一体式贯穿屏，整体视觉效果突出。

再来说点小缺点：10.25英寸仪表盘采用采用黑白配色，与智能车机系统差异较大，而且显示内容有些单一。方向盘仅支持上下两向调节且第二排座椅中央没有配备头枕。动力方面，几何E搭载一台60千瓦驱动电机，最大扭矩130N·m。动力水平仅限城市代步。

那么，刚上市的几何E萤火虫, 它能否帮助几何汽车甩掉“油改电”的标签吗?

答案好像是否定的。在吉利的新能源规划中，每个品牌都有他的专属标签和定义。几何，大概率还是在吉利4.0超级智慧工厂进行生产。由此，使用雷神动力平台的可能性也就非常小。从目前了解到的信息来看，几何之于吉利汽车，更多的是低端市场。毕竟，高端已经有了

极氪

，中端还有刚登场的吉利

smart

。所以，几何E萤火虫大概率仍是“油改电”产品，而面对的目标市场，也注定是低端市场。

具体来看，

吉利几何E萤火虫

的外观延续了老款几何E的设计风格，车头简洁，分体式大灯时尚个性，全系使用LED光源，并且中高配车型还是自动头灯，和老款几何E略有不同的地方是，下方灯组周围的矩形撞色装饰条换成了车身同色装饰条。

几何E萤火虫的长宽高分别为4006*1765*1550mm，轴距为2485mm，尺寸和老款几何E保持一致。几何EX3功夫牛的长宽高则为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，两车极为相近的尺寸也能成为几何E“油改电”的佐证。当然，从车身尺寸上来看，我们似乎也能明白几何E萤火虫的真正目的，通过“降维打击”去跟那些小型纯电

SUV

争夺市场。

正如大家所说的那样，几何E基本是在几何EX3功夫牛的基础上进行了产品力升级。而几何E萤火虫则是在几何E基础上的简单改款。因此，无论是颜值、设计还是配置，几何E萤火虫都有所提升。不过，相比有着纯电平台加持的竞争对手，“油改电”的标签或成为几何E最大的阻碍。毕竟，油改电有着太多的天生不足。再者，随着A0级

SUV

市场竞争加剧，这一细分市场的空间也在逐渐缩小。如果市场容量不大，几何E萤火虫又能如何呢?

最后，也是最关键的便是定价了。假如几何E萤火虫能很好的控制好成本，给出一个极为有诚意的价格，对于依然火爆的新能源市场，它或许还有机会。只可惜，7.98万起的售价，似乎并没有多少优势。

总体来看，既有造车新势力下探的挤压，又有诸如比亚迪等传统新能源车企的封堵，吉利几何E萤火虫是否有美好的明天，不妨拭目以待吧!

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