几何E萤火虫VS五菱缤果，长江后浪推前浪 又出爆款！月底上市的五菱缤果，驾乘、空间、能耗就没有短板

回顾近年来新能源车市场的飞速发展，离不开微型

纯电动

车的强有力支撑。价格宜人，用车成本低，可以灵活地穿梭于城市之中，不必担心停车的困扰，让它们成为不少年轻人首选的代步车。

乘联会7月数据显示，微型

纯电动

车批发销量8.5万辆，同比下降35%;小型

纯电动

车批发销量15.6万辆，同比增加10%。没错，随着消费升级趋势来临，微型

纯电动

车市场份额日渐萎缩，取而代之的是小型

纯电动

车市场的强势崛起。

这背后，是更多优质小型

纯电动

车产品的诞生，对微型

纯电动

车实现降维打击。对于Z世代消费者而言，汽车不再是单纯的交通工具，是风格和个性的化身，更是随性而不受限的生活方式。

小型

纯电动

车过去“代步车”的形象和将将够用的产品力，显然满足不了Z世代消费者的需求。对于空间、智能化、配置和便利性都有更高要求的消费者，小型

纯电动

车该怎么选?

我们不妨拿已经在市场取得较好成绩的

五菱缤果

，以及近期上市、呼声极高的几何E萤火虫对比一番。到底是长江后浪推前浪，青出于蓝而胜于蓝，抑或是“姜还是老的辣”?

宽敞舒适兼备，岂止于大

以往，对于大部分小型

纯电动

车而言，“够用”无疑是很多消费者心中的固有印象。但对于Z世代消费者而言，他们是不会妥协的，空间、舒适性和便利性通通都有着更高的要求，小型

纯电动喜车网

车细分市场需要这样的破局者。

对于几何E萤火虫和五菱缤果两款车型的车身尺寸，两者可谓是各有千秋。前者的优势在于长度和宽度上，而后者的优势则在高度和轴距上。具体到横向乘坐空间层面的体验，几何E萤火虫为1338mm，而五菱缤果则为1223mm。

受限于较窄的横向乘坐空间表现，五菱缤果采用了4座车型设计，而几何E萤火虫则可以采取主流的5座车型布局。除了有更宽敞的乘坐体验，也具备了多人出行的优势。同时，几何E萤火虫在空间利用率上也有更细致的表现。

比如储物空间方面，几何E萤火虫采用了同级唯一的跃层式贯穿中央通道，上下双层布局与合理的排列方式，创造了更多轻便储物功能。更惊喜的是，连后排座椅下方，它也可以“挖”出来两个6.2L榻榻米储物盒。

像女生开车需要更换的高跟鞋、雨伞和儿童经常玩的小玩具等，都能实现随心摆放的空间自由。相比起五菱缤果，几何E萤火虫无疑更像一个“暖男”，细节上更加讲究、更贴心，让空间宽敞度、舒适性和储物便利性达到一个更加均衡的状态。

相近的价格，截然不同的享受

受限于产品价格，小型

纯电动

车的配置往往是捉襟见肘。这个普遍现象背后，考验的是车企的垂直整合能力和自主研发实力。我们选取售价相近的两款车型进行对比，却发现截然不同的配置呈现。

尤其是至关重要的安全性方面，到底是“将将够用”抑或是“尽力而为”。通过列表不难发现，五菱缤果选择了前者，而几何E萤火虫选择了后者。在被动安全上，该价位的五菱缤果仅仅配备了主副驾安全气囊和ABS系统等基础配置。

反观几何E萤火虫，除了拥有高安全笼式结构车身设计外，还搭载了EBA、ASR和ESP等丰富的被动安全配置。同时，连自动驻车和上坡辅助等也应有尽有，为消费者的安全驾驶提供了充足的保障。

比如轮胎规格的使用上，虽然两者都是采用钢制轮毂，但五菱缤果轮胎尺寸为常规的185/60 R15。而几何E萤火虫采用了接近紧凑型车规格的205/60 R16，有着更佳的操控性和稳定性表现。

看到这里，大伙是不是觉得几何E萤火虫很卷?其实它不仅仅是“卷王”，更是“懂王”。

又比如Z世代消费者最关注的颜值和配色方面，两者的外观配色都非常丰富且充满少女感，但几何E萤火虫对于内饰品质感的营造拿捏得更加到位。区别于五菱缤果单一的内饰配色，它有与外观与之对应的暮白、石青和云粉的一系列配色。

同级别车型、售价更便宜的前提下，几何E萤火虫却拥有更丰富的被动安全配置以及更高的硬件规格。这就是吉利强大的体系力支撑，给予Z世代消费者越级的高品质用车体验。

性价比是基础，质价比看智能

燃油时代，自主品牌的优势就是配置方面的性价比。进入电动时代，自主品牌的优势就是以智能配置为主的质价比呈现，这才是Z世代消费者所看重的，也是新能源车型的一个核心竞争力。

先来说说两者的液晶仪表和中控屏尺寸，对于追求“大大大”的国内消费者，几何E萤火虫10.25英寸的双联屏设计，显然要比五菱缤果7英寸+10.25英寸双联屏来得更加高端、大气、上档次。

具体到智能化功能方面，该价位的五菱缤果仅支持普通的手机APP

远程

功能。但几何E萤火虫在此基础上，还支持免唤醒词、语音连续识别的语音控制系统。接听电话、导航、调整温度和听音乐等，一句话就能解决。

另外，几何E萤火虫还可支持同级少有的车联网、4G网络以及OTA功能。使用专用通道的移动数据，实现网络通讯，无畏手机流量不足的困扰，有着更高的兼容性以及常用常新的智能化功能体验。

有研究报告指出，Z世代是追求科技和更多元化操作体验的一代，智能化更是他们的生活标配。如此对比下来，无疑是几何E萤火虫更深谙Z世代消费者的需求，能把他们的想法通过产品力赋予到车型上。

纯电动车，好用才是王道

回归到

纯电动

车最核心的产品力呈现，那必然是续航、加速体验、充电快慢以及使用的便利性。

由于五菱缤果采用了31.9kWh的电池，相比于几何E萤火虫的29.67kWh稍微大一些，最终反映到续航里程上，前者CLTC续航里程为333km，后者为301km。当然，电动车比拼的不仅仅是单项，而是多项的综合表现。

比如

电动机总功率

数据，几何E萤火虫为60kW，优于五菱缤果的50kW，有着更佳的加速体验。而充电时间层面，两者的快充时间分别为0.5h和0.58h，区别不大。主要是慢充时间差异较大，前者4.5h就能充满，后者则需要9.5h。

时间成本上，几何E萤火虫显然更具优势。更令人惊喜的是，几何E萤火虫不但在加速体验、充电快慢层面更胜一筹，它还配备了同级少有的对外放电功能，简直是越级BUG的存在，这也是Z世代消费者所期望的。

试想一下，同样是小型

纯电动

车，几何E萤火虫在你露营之际，可以喝上冰镇的饮料，吹到凉爽的风扇，甚至电烤炉和电吉他等电器设备都能派上用场，多元化的智能场景体验，岂不美哉。

通过对比核心数据和功能后不难发现，几何E萤火虫关于

纯电动

车使用层面的表现显然是更加均衡，甚至是以越级的配置和产品力，实现对对手的降维打击。

钟述

市场从不缺少追随者，而是缺少颠覆者。尽管几何E萤火虫和五菱缤果的

上市时间

相差并不大，但是回归到产品力上，无论是空间的利用率、乘坐舒适性、智能化体验抑或是使用的便利性，几何E萤火虫都更胜一筹。

这背后，是吉利对消费市场的深厚洞察，并把自己对Z世代的理解转换到产品力上。以更低的价格、更越级的配置和功能，实现对竞品的降维打击，重塑小型

纯电动

SUV

新标杆，这就是几何E萤火虫带给行业和市场的冲击。

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【本文来自易车号作者钟叔驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

3年前，五菱凭借

宏光MINIEV

迅速打开了国内纯电动微型车市场，至今累计销售已经突破111万辆。并且在2022年8月，五菱新能源就完成了第100万台产品交付，成为全球新能源车销量最快突破100万的汽车企业。

为更好的服务消费者，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱又给市场带来了一款大空间五门纯电车——

五菱缤果

。

3月2日，五菱缤果正式首发亮相，并同步开启预定，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。即日起至3月31日前支付99元订金，还可享受2000元置换补贴，赠送全车3M太阳膜以及3.5kW充电桩等权益。

复古美学吸睛无数

从外观方面来看，五菱缤果相比品牌此前推出的

五菱NanoEV

等车型可以说在设计上做到了让人耳目一新。新车采用了全新复古美学设计理念，通过灵动

优雅

的线条让整车看上去更为简约时尚，与以往车型棱角分明的线条相比有着显著区别。

五菱缤果前脸采用了新能源车特有的封闭式格栅，结合上复古圆润的线条让前脸看上去非常灵动。所配备的前大灯造型也是颇具特点，圆润的轮廓造型搭配上内部的“X”字形的LED日间行车灯带，看上去非常精致。

车身侧面，车身比例非常协调，车门区域拥有的形面设计结合上花瓣样式的轮圈与“双眼皮”轮眉，营造出了不错的时尚感。另外，在配色上五菱缤果推出了耀夜黑、奶咖白、极光绿和冰晶粉四种配色，丰富了消费者选择。

车尾设计上，五菱缤果的整体设计也是较为圆润，尾灯与前大灯相呼应，搭配上车顶小尺寸扰流板与微微上翘的“鸭尾”造型，使车尾多了几分俏皮的视觉感。

内饰精致且空间出彩

进入车内，五菱缤果同样是质感满满。多功能方向盘采用了双辐式设计，结合上联屏设计的液晶仪表和中控屏，以及旋钮式换挡，对于科技感的营造非常到位。

还能够看出，空调出风口采用了圆形设计，中控屏下方也保留了部分旋钮功能键，再者结合上车内多处采用的镀铬材质装饰与大面积软性材质包裹，营造出了不错的精致感与时尚氛围。

相比在设计上功力，五菱缤果在车内空间上也是亮点多多。

首先在尺寸上，五菱缤果轴距为2560mm，领先同级。另外，五菱缤果采用了前置前驱布局，因此也拓展出了车辆更多的内部空间，五菱缤果拥有15处小型储物格，其后排座椅支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可容纳7个20寸登机箱。

不止如此，五菱缤果的后备厢还采用了下沉式设计，进一步满足了用户的多场景使用需求。

拥有三种充电模式

最后在动力部分，五菱缤果将搭载一台最大功率50kW，峰值扭矩150Nm的驱动电机，续航方面提供203km和333km(CLTC工况)两种版本。

充电部分，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%充至80%仅需35分钟。显然，在拥有低用车成本的同时。更加灵活的充电模式也为户用车提供了便捷。

总的来说，五菱缤果的到来无疑为广大消费者提供了一个全新选择。复古优雅的颜值，大五门四座布局，以及低用车成本且灵活的充电模式等，无疑让五菱缤果更好服务消费者。

据官方消息，五菱缤果将于3月底正式上市，最终价格如何，让我们拭目以待吧。

【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

五菱在咱们国人心中可是有“光环”的品牌，广大消费者甚至赋予了“人民五菱”的称号，凭借着人民需要什么，五菱就造什么的品牌理念，五菱在国内新能源汽车市场用时最快突破百万销量，成为了全球新能源代步小车的销量冠军。除了深厚的技术底蕴外，五菱对于市场的精确洞悉以及对用户实际需求的精准切入，才是其真正的“致富经”。如今五菱又推出了一款大空间五门纯电车——

五菱缤果

，还未上市就受到了消费者的关注，还有人说，五菱又出了爆款。那么缤果的实际产品力如何呢?一起了解下。

咱们先从定位说起，既然是大空间五门纯电车，那大空间从何而来呢?

首先是尺寸，缤果三围分别是3950/1708/1580mm，从尺寸就能看出与同级车型拉开了差距，为其大空间打下了基础。相较于其它三门布局的车型，五门的设计赋予了更高的实用性和便捷性，如果家里有老人孩子，那么上下车会更加方便

优雅

，当然也会有更宽裕的乘坐空间。

当然，空间大小还是取决于轴距，按照轴距大等于空间大的说法，那么缤果2560mm的轴距可是要比

本田

飞度

、

丰田

威驰

等一众车型要大，实际体验来看，缤果的乘坐空间确实更胜一筹。

大空间的除了轴距带来的优势以外，空间的巧妙设计也是缤果的一大亮点。

一方面是缤果同级独有的下沉式后备箱设计，在后背箱原有的基础上，向下“挖掘”了一个四四方方的额外空间，它不光能放进一些像饮料、工具之类的物件，真要去郊游，在这里面放个固定架还能放些餐盘等易碎品，再加一个隔板，就能放下更多折叠椅、遮光棚等露营设备，完全不用拘泥于空间不够用的问题。

另一方面，缤果的后排能按照5/5比例快速放倒，放倒之后的空间能装下790L容积的货物，直观一点来说，就是能装下足足7个20寸登机箱。如果是出去露营，甚至帐篷都不需要带，咱们只需要放倒后排，铺上气垫床，就能美美的睡上一觉。

除了空间大以外，缤果毕竟是一款主打高品质通勤的车，用户希望开起来能尽可能舒适、好用、省钱一些，这几个方面缤果也是做得十分到位。

在用车体验方面，缤果给车内的双10.25英寸大联屏，内置了一套Ling OS灵犀系统，它不光能在行进中通过语音来操作多媒体、空调什么的，也设计了一套“小五小菱”的虚拟形象，支持多达34个交互场景，比如堵在路上的时候，跟它对对话就能有趣的交互，除了有趣的陪伴外，也能使用酷我音乐等多媒体应用来缓解途中的烦闷。

当然，除了车机展现出来的智能化以外，缤果能调整高度的皮质方向盘，6向电动调节的打孔皮质座椅也能提升咱们的用车体验。特别是长时间驾驶与乘坐的时候，把方向盘调整到最贴合自己的高度、把座椅调整到自己最舒适的姿势形态上，这会让上下班通勤也变得更加舒心。

说到底，买纯电车最大的好处就在能节省下不少开销，除了没有购置税之外，缤果充一次电能够跑上333公里(CLTC标准)，实测下来，在市区行驶的续航达成度超过了90%，也就是说你可以相信仪表上的剩余电量，让出行更有底气。不仅如此，在试驾的过程中，我们

发现

缤果一度电差不多能跑上10公里以上，100公里跑下来花费不过5元钱，如果对这个没有概念，那么你可以看看现在92号汽油，价格在7.8元/L以上，要是周末去20、30公里外城郊踏青，缤果来回只用3、4元，可油车就算只要7L百公里油耗，却也得30元往上，这日常开销可是差了不少，日积月累下，缤果可是能省很多。

其实很多人担心纯电车的一点就在于充电不方便，缤果其实并没有这方面的烦恼，它除了支持快充(35分钟充电30%~80%)外，还可以使用交流充电桩甚至是家用220V插座，随车充电枪只要有插座就能充，而且平时停在小区的车库、停在家里，不用车的时候随时都能充，这反而会比专门跑一趟加油站要方便不少。

五菱缤果月底就要上市了，这样一款驾乘舒适、颜值高、空间大、能耗省、配置高的宝藏小车，与其说它没什么短板，不如说是真长在了当前消费者的刚需上。五菱还是哪个“人民的五菱”，在打造爆款这件事上，五菱是专业的，事实也确实如此。

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