2024-01-16 09:33:18 | 喜车网
近年来全球温度持续上升,环境问题备受关注。在这样的背景下,新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商,吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下:
1. 吉利远景X5
该车拥有两个版本,价格分别为:基础版12.98万元,豪华版13.98万元。
2. 吉利博越ME7
该车也有两个版本可供选择,售价分别为:标准版15.18万元,旗舰版17.78万元。
3. 吉利帝豪EV
售价方面,该车也有两个版本可选:智联旗舰版16.98万元,旗舰版18.98万元。
4. 吉利缤越EV
该车静态续航里程最长达到了401km,售价分别为:基础版13.58万元,豪华版14.98万元。
5. 吉利星越EV
该车拥有两个版本,售价分别为:标准版13.88万元,旗舰版14.98万元。
总的来说,吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且,购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨,这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善,新能源汽车将会越来越普及!
5月9日晚,吉利控股集团与长安汽车签署战略合作框架协议,双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。
大家是否还记得,就在2个月前,双方还因为吉利银河之光概念车是否抄袭大打嘴仗呢,长安汽车甚至为此发了律师函。
这“唾沫星子”还没干呢,双方直接省了谈情说爱,一步到位直接有了爱情果实。事实再次证明,市场如战场,没有永恒的敌人,只有永恒的利益。
吉利控股与长安汽车此次战略合作的官方声明显示,智能化、电动化将是双方战略合作的重点。
这一表态背后,反映出两家车企对于新能源时代汽车市场格局变化的应对存在着一些共同的考量。
智能化、电动化,是中国汽车参与全球产业变革的重要机遇,也是吉利控股与长安汽车战略合作的重点,同时也是这两家车企眼下共同存在并急需解决的痛点。
2022年是个历史转折点。2022年之前,吉利、长安、长城这哥仨多年霸榜自主品牌销量前三强。
2022年,比亚迪异军突起,一举反超吉利、长安、长城,一跃成为自主品牌乃至整个中国乘用车企的销量冠军。
比亚迪的爆发,得益于押宝新能源押对了。新能源汽车既是比亚迪反超旧“自主三强”的核心支撑力,也是吉利、长安两家当下在汽车市场中面临的重大挑战。
乘用车市场信息联席会统计数据显示,2022年中国市场新能源乘用车零售567.4万辆,同比增长90%,新能源乘用车渗透率达到27.6%。
2022年,吉利汽车销量143.29万辆,其中新能源汽车销量32.87万辆,销量占比约23%;长安汽车自主品牌乘用车销量139.03万辆,其中自主品牌新能源汽车销量27.12万辆,销量占比约19.5%。两家车企的新能源汽车销量渗透率均低于车市平均水平。
新能源车市场如此火爆,这火爆速度让很多传统车企大佬大跌眼镜,纷纷感慨错误地估计了形势
,具体是哪些大佬,就不点名了,业内人士心里都知道。
作为企业的掌舵人,业务能力高低不是致命的,但
眼光不行,对形式的判断不准确的话,这才是致命的。
很显然,比亚迪赌对了,王传福封王水到渠成。
眼下,吉利与长安两家均在加快新能源转型。官方规划显示,2023 年吉利汽车集团销量总目标为 165 万辆,力争实现新能源整体销量翻番增长,超过 60 万辆。
长安汽车也已表态,2023年力争实现产销汽车超过253万辆,全年计划投放新能源产品10余款,加快新能源转型步伐。
吉利与长安达成战略合作,有望成为中国民营汽车龙头与国有汽车龙头“结盟”的首个案例。
车企联姻,看上去很美,但真能有好结果的几乎没有,就跟婚姻一样一样。“车轱辘话”注意到,
国内整车企业之间的合作,更多是失败的案例。
在此之前,一汽、东风、长安、上汽等国有汽车之间的合作已有先例,但大多局限于技术合作层面或细分业务上的合作,如三家央企共同投资了T3出行。喜车网
而国有车企与民营车企的合作,多发生在体量不对等的企业之间,如东风与小康的战略合作。
2012年广汽与奇瑞曾签署战略联盟协议,双方宣布将在整车开发、动力总成、零部件领域、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等方面共同规划、合作开发、交流共享。但这一合作并未实质性开展。
另外,长安汽车重组哈飞、昌河,及广汽集团收购吉奥、合资中兴汽车等车企间的合并重组事件,最终都以失败告终。
吉利与长安的这次“联姻”,其实是“二婚”
,因为此前吉利与长安也曾有过携手发展新能源汽车的计划,但最终无疾而终。
那是在2016年,长安就与吉利集团共同投资科力远混合动力技术有限公司,双方将就新能源混合动力技术及动力总成研发展开合作。
当时各方面对长安与吉利的合作都是相当看好,并且认为当越来越多中国企业参与后,中国将可能打破外资企业对混合动力技术的垄断。
那时,业内就有不看好的声音说,“两家企业走到一起并展开深入合作不是一件容易的事,没有哪家车企真的心甘情愿无偿付出,尤其是技术。”
目前,科力远股权结构显示已没有长安和吉利的影子,双方的“战略合作伙伴”关系并未维系太久。
吉利与长安,两者更多的是竞争关系。当年福特要出售沃尔沃时长安也喊出收购的声音,却最终在“国家只支持一家收购企业”的政策下无奈退出。
纵观全球,随着新能源时代来临,跨国车企为应对转型挑战,掀起了新一轮结盟乃至合并的新潮流。例如,2020年本田与通用在北美组建汽车业务联盟,双方宣布在采购、研发、车联网、汽车平台和动力总成方面展开合作。2019年PSA与FCA签署合并协议,并最终形成STELLANTIS集团。
此次吉利与长安的战略合作,合作范围也几乎覆盖了汽车行业转型相关的主要领域:在新能源领域,双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全,新能源产业布局进行合作;在智能化领域,双方将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作;双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作,探讨海外发展、出行生态的合作共享,并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作,共享前瞻技术应用发展。
再说几句
吉利和长安,因为新能源再次“牵手”,这是一种什么样的感觉?就像滴滴和快的一夜之间战略合并、去哪网携程“牵手”,让人感觉再次相信“爱情”了。但“爱情”是有保鲜期的。
此番吉利与长安两者的“强强联合”将会有什么样的结果?这还有待双方后续公布更为具体的合作细节,以至合作产品的实质性落地。
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最近这几年国内新能源汽车的火爆程度是大家都有目共睹的,毕竟在将来新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车已经成为了一个不争的事实,因此,现在各大汽车厂家都在不断地推出一些全新的新能源车型,而消费者在买车时也有越来越多的人会去选择新能源汽车。
与传统的燃油车领域不同,由于新能源汽车领域中国产汽车品牌已经不受各项技术的限制,因此,国产新能源汽车也都开始走高端化路线了,甚至部分国产新能源汽车品牌刚推出就直接定位高端新能源汽车品牌。这不,
吉利汽车
就推出了一个高端新能源汽车品牌
极越
,马上,极越品牌的首款车型
极越01
就将于本月(2023年10月)底正式上市,这款新车车宽近2米,且能够做到3.8s破百。那么极越01这款车具体的表现是怎么样的呢?今天我们就一起来抢先看一看。
极越01是一款新能源中大型
SUV
,目前,同级别中在售的车型还是比较多的,例如
理想L7
、
小鹏G9
、
问界M7
等车型都是属于极越01的竞品车型。既然知道了对标极越01的其他品牌车型,所以即便目前厂家还未给出极越01的任何价位信息,但我们结合与其对标的其他品牌车型就可以大致猜测出极越01的定价,我个人预计极越01的定价可能会在30-40万之间,当然,这也仅代表我个人的观点。
外观设计方面,虽然极越01是一款车身尺寸比较大的车型,但该车的外观整体看起来是属于较为时尚动感的类型,而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下年轻人审美的。车头部分,新车采用了电动汽车常用的无进气格栅设计,看起来较为简约,不过由于该车的大灯组样式别致,且配备了贯穿式
LED灯
带,所以车头不但拥有了较强的科技感,而且整个车头还会显得比较具有张力。极越01的车身侧面采用了双色车身的设计,并且还配备了隐藏电动门把手,所以车侧时尚科技感是呈现得比较不错的;此外,新车较高的腰线和窗线配合大尺寸的轮毂也给车侧增添了不错的运动感。车尾部分,极越01原厂自带尾翼,看起来动感十足;此外,新车的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,这个设计不但使车尾看起来更时尚,并且还与车头形成了前后呼应。
打开车门会发现极越01采用了无边框车门的设计,这个设计对年轻人的吸引力还是比较强的。进入到车内,迎面而来的是极越01简约且时尚的内饰设计,新车配备了近乎贯穿整个中控台的大屏,看起来很有科技感;此外,极越01在内饰用料方面的表现也是比较不错的,内饰中用到了大面积皮革或翻毛皮材质的包裹。
车身尺寸方面,极越01的长宽高达到了4853*1990*1611mm,轴距则达到了3000mm,定位于中大型
SUV
。由于车身尺寸比较大,且采用了五座的
座椅布局
,所以极越01车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。
动力系统部分,极越01是一款纯电车型,该车有单电机和双电机两个版本,双电机版本的最大功率达到了400kW,而百公里加速仅需3.8s,另外,新车的CLTC续航里程达到了720km。
总结:以上便是极越01这款新车的一些介绍了,总体来说这款新车在外观内饰设计、空间以及动力系统方面的表现都是比较抢眼的,不过由于同级别中可供消费者选择的车型数量比较多,因此,极越01是否能够得以畅销最终还是要看它的定价,那么你觉得极越01定价多少比较合适呢?
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