全新一代思域新车变化抢先看 从1月销量看新车表现

全新一代思域新车变化抢先看 轴距加长 放弃1.0T三缸发动机

寻车原创：在车界，配得上神车称谓的，思域算一个，毕竟曾经秒天秒地秒空气。在全新一代思域海外版本发布之后，国产版本何时换代一直都是热论的话题。目前，工信部公布了全新一代东风本田思域的申报信息，新车改用全新的造型设计，车身长度提升轴距加长，并且将换装1.5T高低功率发动机。其具体变化是否如你所期待，我们一起来看看。

作为紧凑型运动家轿市场的佼佼者，东风本田思域的一举一动都吸引着车迷们目光。作为全新一代车型，新车采用了本田最新的家族式设计风格，整体造型与美版思域一致，也依旧延续了其运动时尚的设计风格。

对比第十代思域，哪款车型的造型设计更符合你的审美呢？欢迎留言讨论。

全新一代思域前脸依旧采用上下分层的分体式格栅设计，层次分明。车身采用圆润柔和的线条进行勾勒，视觉冲击力虽没有现款那么强烈，但整体更精致耐看了。LED大灯及雾灯区域的造型均使用了全新的设计，科技感及运动感兼具。

车身侧面延续了现款的溜背造型设计，将运动范进行到底。从发动机盖延伸至尾灯的笔直腰线，令车侧看起来更加流畅修长。

轮圈方面，新车将搭载16英寸及17英寸两种尺寸的轮圈，轮胎规格分别为215/55R16 93H及215/50R17 91V，与现款车型保持一致。

全新一代思域尾部的变化也非常大，尾灯、雾灯及保险杠区域都进行了大刀阔斧的改造。其中变化最大的当属尾灯部分，全新设计的LED尾灯取代了十代思域标志性的C字型尾灯设计，个人认为在辨识度上没有十代思域的高。

微微上翘的小鸭尾设计更为明显，运动感更强烈。另外，220 TURBO的铭牌也改为240 TURBO，意味着其动力水平会有一定的提升。

值得一提的是，全新思域还继续会有黑色包围运动套件可以选装。熏黑式前大灯、17英寸熏黑式轮圈、黑色门窗装饰条、黑色门外把手、黑色外后视镜、黑色尾翼、运动排气口等运动套件，足以将运动风格进行到底。

内饰方面，目前东风本田全新一代思域还没有曝光内饰方面的信息。从海外版车型的内饰来看，新车将采用简约大气的内饰设计风格。并且将会搭载全液晶仪表以及悬浮式中控大屏，进一步提升驾驶舱科技氛围。

配置方面，除了常规的无钥匙进入/启动系统、自动大灯、电动天窗、自动空调、倒车影像等配置外。Honda SENSING 安全超感系统、Honda CONNECT 智联系统、LWC盲区监视系统等本田系高阶配置，新车预计也会配备。

除了造型设计方面的变化外，全新一代思域也继续权衡家用及运动两方面的占比，做到家用运动两不误。新车在车身尺寸方面做了全面提升，加长了车身及轴距，新车的空间表现会更加值得期待。

车身尺寸方面，全新一代思域的车身长宽高分别为分别为4674/1802/1415mm，轴距达到了2735mm。相比现款，车身长度提升了16mm，轴距加长了35mm，均为同级领先。

此外，轮距也有所变化，其中前轮距1547mm与现款保持一致，后轮距1575mm增长了12mm，能够给予后排更宽敞的横向乘坐空间。

更长的车身，更低趴的姿态，其骨子里还是一辆极富运动感的车。加长轴距后更为修长的车侧也给人向前俯冲的视觉效果，整体姿态与雅阁非常相似。

其实也不难发现，2735mm的轴距已经达到了B级车的入门水准。在合资紧凑级家轿市场中，也很难找到几个数据与之匹敌的对手。

要知道，本田的“MM”设计理念是相当擅长于“偷”空间的。其同门师兄弟享域的2730mm的轴距，后排空间表现已经足够让人惊喜。有着2735mm轴距的全新一代思域后排空间会有怎样的表现？不免让人期待。

从工信部发布的申报图信息来看，全新一代思域将会搭载型号为L15C的1.5T发动机， 分为“240 TURBO”及“180 TURBO”高低功率两种调校版本。

变化最大的就是用低功率版本1.5T发动机取代目前低配车型上的1.0T三缸发动机。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。至于手动版车型，暂时还没有申报消息。

其中，取代1.0T三缸发动机的1.5T发动机低功率版本最大功率为95kW（129Ps），工信部油耗可达到5.5L/100km。

从第十代思域180TURBO车型和220TURBO车型的销量占比来看，三缸动力的180TURBO卖得并不理想，换代之后预计采用低功率1.5T发动机来满足家用车需求，而高功率版本车型则可满足喜欢动力好，运动感强的消费者。

1.5T高功率版本发动机则与现款220 TURBO相似，并对动力参数做了进一步的提升，最大功率达到134kW（182Ps），相比现款，最大功率有4kW的提升。工信部油耗则为5.9L/100km。

当然，全新一代思域后续会不会加入混动版车型，给我们带来更多惊喜呢？这也是值得期待的事情。

总结：15万的预算，选购一台合资紧凑型轿车，有动力有操控，同时还能兼顾一定的燃油经济性，相信很多人都会优先想到一代“神车”第十代思域。不可否认，十代思域确实非常贴合年轻消费者的用车需求，这也是它取得成功的原因之一。而放弃1.0T三缸机，尺寸加长的全新一代思域能否延续现款的辉煌呢？让我们拭目以待。

最后，新车预计将于4月份的上海车展正式亮相，年底投产上市。未来我们将带来更多全新一代思域的第一手消息，喜欢全新思域的朋友可以多多关注寻车。

新品效应仍旧明显 从2019年1月销量看新车表现

【编者按】2019年第1个月份的的销量陆续公布，在整体形势不那么乐观的2019年，各个企业的销量值得我们持续关注。我们通过公开的1月份销量数据，一起来看看各个企业以及它们旗下新车型的市场表现。

中国市场上产品的更新速度是相对更快的，不仅仅是Faclift改款和正常的新年款车型，就是全新换代或全新系列的新车出现频次也是很高的。在促进销量增长的很多手段中，新车型的新品效应功不可没，尤其是在中国市场。

（注：文中所引销量数据，均源自网络公开资料。如有出入，以官方信息为准。）

明星车型哈弗H6表现继续高位稳定，1月份销量45034辆，WEY品牌四款新车总销量超过万台，其中VV6卖出了5805辆，虽没有早期那么高的销量，不过还算是稳定。

欧拉R1和欧拉iQ分别卖出了1749辆和2036辆，这两款车型都是属于比较个性的纯电动车型，能取得这个销量已经算是不错的了。

哈弗F系列是在原有车型技术平台上新衍生的偏年轻定位的新系列，颜值和内饰造型都明显照顾年轻人的审美，哈弗品牌销量已经持续在高位很久，想要再上一层楼就必须调整思路，F系列的目的就在于此。

凯迪拉克XT4虽然看上去也是一个年轻化的定位，不过其实这款车的舒适性是相当好的，并没有为了所谓的运动而有什么令人不适的特点。它的所谓年轻定位只不过是把年轻消费者吸引到店，然后通过更大空间、更高配置和有吸引力的价格将他们拿下。

长安在2019年需要付出更多的努力才能追回前两年被拉下的路，尤其是在合资伙伴表现颓势的情况下更是如此，好在长安乘用车表现还算不错，这种稳定局面应该会贯穿2019年始终。喜车网

比亚迪新一轮的产品变得很有竞争力，设计水准和精致程度已经不是之前产品能比的，比亚迪产品中新能源车型的比重正在不断加大，当然对政策上的敏感程度也变得更大。

如果说吉利之前的产品是通过“性价比”路线卖的好的话，那么“缤”字辈的车型就已经逐渐摆脱这种路线了，可以预见的是在竞争环境更加复杂的2019年，吉利仍会有令人眼红的表现。

领克1月份的总体销量为12588辆，其中领克01卖的最好，销量达到了6182辆，而领克02和领克03的销量分别为2032辆和4374辆。不考虑品牌影响力以外的因素，领克的三款车型都是很具有购买价值的，它的实力远不止1万辆这么简单。

总结:

很多企业都希望1月份的的销量数字好看一点，甚至会有将去年销量凑到今年的做法。不过，我们其实从新车销量成绩的表现就能看出，哪个品牌有更强的潜力。其实，新品效应在市场日渐成熟时会被削弱，一个汽车企业能长期向上发展的本质还在于产品力的不断提升，2019年这种情况会变得更加明显。