新能源汽车会最终取代燃油机车吗？目前哪种新能源汽车最好？

说到新能源汽车，它是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源的车的种类非常多，把有可能取代传统能源的车都称之为新能源汽车，新能源汽车包括1.纯电动汽车、2.增程式电动汽车、3.混合动力汽车、4.燃料电池电动汽车、5.氢发动机汽车、其他新能源汽车等。现在市场销售的就是

非插电式的混合动力车型喜车网

、

插电式的混合动力车型

、

纯电动车

。

社会在进步，国家在发展，新能源汽车的出现让人耳目一新，但是在理性消费的今天，我们要考虑的问题太多，新能源的以目前的状况出现，到底是好事还是坏事?

下面就来谈一谈新能源——电动汽车

。首先问大家一个问题，纯电动汽车好吗?在目前的技术条件下，把电动车看成看成高大上是错误的，其本质与你几十块钱给孩子买的遥控电动玩具车没有本质的区别，和收废品的电动三轮车没有本质的区别，可能许多消费者比较关注环境保护，想着买电动车是为了环保，为了减少污染。但是在买之前是不是要先考虑一下电动车是由烧油变成用电，如果是为了减少污染，就应该要关注电是否是真的环保?如果电是绿色的，是风能是太阳能拿你的电动车，不考虑电池的污染，那么就是绿是环保的，如果电是由烧煤发的电，你买电动为了环保就变得异常可笑，因为其实际就是把看得见的污染变成了看不见的污染，把成千上万个小烟筒(汽车排气管)变成了你看不到的大烟筒(发电厂大烟筒)而已。

我们再说电动车的实际使用情况，在城市中你必须要能充电，你不可能从楼上从20层来根电线下来给你的车充电，有多少小区具备充电的条件?如果无法充电你就没有办法使用，再有作为小型的代步车，在城市中使用纯电动车是可以的，如果是作为跑长途的车还有SUV，那么这些车用纯电，在目前的条件下是无法使用的，尤其是用于户外越野车，可能都是在渺无人烟的地方使用，怎么充电?再说到电池的制造和回收的污染，在没有解决这个以前，电动车环保是不成立的。必须从法规上规定，生产电动车的车企负责回收电池，不能车企把钱挣了，把这项工作留给社会。

关于电池的可行驶里程问题，以目前的新能源汽车状况来看，它只能行驶几十公里最多几百公里，也仅仅适用于城市，不适合跑长途，极大的限制了纯电动车的实用性。还有就是能量比问题，现在的电池体积大、质量大，但跑的公里数不大，由此造成电动车的体重严重超标，超标就需要能量。不管是电还是油，那么多消耗能量就要污染环境，任何一个插电式的混合动力车型标注的油耗都没有实际意义，其纯电动状态下油耗为零，那么超过纯电动的里程，油耗会高的惊人，因为电动车的质量远远大于普通的内燃机车型。

我们回头再看一下电池的制造成本问题，现在一台电动车电池成本占到了总成本的70%左右，即使有国家补贴，电动车的售价也远远的高于普通的燃油机车，从用户角度来讲，用多掏的车钱买普通内燃机机型烧油，要比买电动车合算的多，那为什么不选择燃油车呢?这也影响电动汽车销量的一个主要原因。现在电动车的销量，绝大部分是由于城市限行限购原因造成的，这也是为什么全世界电动车的销量一半在国内的原因，并不是真正的市场竞争的结果。

电动车的标注里程都是在理想匀速状态下行驶的结果，真实状况在使用空调或者取暖的情况下，根本就不可能达到标注的里程，还有电池的低温放电量急剧降低问题，如果我们是在南方则问题不大，如果是在北方，以目前的电池水平，冬季行驶里程只有标注的一半，以目前的技术条件来说，纯电动车不仅不实用价格又高，用户购买电动汽车根本不省钱，况且还不是想像中的节能环保。但是我们得期待电池技术的革命性突破，

以目前的情况下看，电动车还是初级阶段远未达到成熟，离实现理想还很遥远。

从长远角度来讲，如果电池有了质的飞跃，改变以上问题缺陷，电也是绿色，可行驶里程达到人民需求，作为新能源电动车来讲，由于结构简单不需要发动机、变速箱、传动部分，也就减轻了车身重量，必然会取代现在的内燃机车，朝这个方向发展是没有问题的，但是以目前的电池发展水平来看，纯电动车离我们的生活还很遥远，切不可操之过急!

特斯拉的成功说明在绝对实力面前，所有的负面信息都不值得一提，无论是否曾经讨厌过、抵制过、谩骂过，当它出现在你面前，眼角的余光总是忍不住多看一眼。

特斯拉不断地颠覆传统、打破常规，带来全新的认知体验，用销量证明了自己在纯电领域的绝对统治地位。

2021年，

特斯拉Model Y

累计卖了198533辆，同级别的蔚来ES6累计销量仅45094辆，压根就不是一个量级，蔚来与其要对标BBA，还不如先定一个小目标——超越特斯拉

只有宋PLUS DM-i(插电式)和

理想ONE

(增程式)销量突破了10万大关，但是差距依然很大。

作为一款空间表现一般、装配工艺粗糙、内饰如同

毛坯房

的Model Y，取得了如此可怕的销售成绩，在大多数消费者眼中，这是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力?

埃隆·马斯克

是一位成功的工程师，也是一位成功的商人，他成功地把电动车包装成了未来 汽车 ， 成功地让电动车重新出现在大众的视线中。

他也是一位营销天才，确定了从高端电动车入局，让

硅谷

的工程师成为第一批车主，塑造了特斯拉高端电动车品牌形象。

特斯拉Model 3

很好超越，Model Y很好模仿，但是马斯克的个人魅力和特斯拉 汽车 营造出的 科技 感是难以复制的，恰恰也是消费者最想要的。

小鹏P7

、蔚来ES6、理想ONE都拥有智能辅助驾驶能力，都是主打 科技 感，但是少了品牌创始人的个人魅力，再好的酒，没有故事，也难以喝下去。

埃隆·马斯克曾表示 ：特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。

从特斯拉Model 3不断降价来看，普通消费者越来越容易接触特斯拉了，买电动车第一时间就想到了特斯拉，而造车新势力的车型越来越贵，塑造了高端的品牌形象，注定难有观众缘。

据说Model Q的价格将更加平民，起步价在16万左右，要成为对标

卡罗拉

的电动车。

特斯拉不断降价，给了消费者一种占了便宜的感觉，即使涨价了，大家不但没有抱怨，反而还后悔自己买迟了。

各位观众老爷，这是什么心理啊?这就是粉丝心态，就好像iphone手机的果粉，

小米手机

的米粉一样，有了固有的粉丝群体，即使外人说不好，也不会影响最终销量。

粉丝会自愿宣传，自发推荐，这种细微到个体的营销是传统品牌所不具备的，而这种营销却是最有效的，比铺天盖地的广告有信服力多了。

你的朋友说特斯拉好，你的同事说特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你为了融入群体，还好说特斯拉不好吗?

特斯拉广告费几乎为0，我们却无时无刻都能看见特斯拉的消息，当产品本身就具备传播力时，它自己就是流量。

说了这么多，是不是觉得马斯克很有魅力，特斯拉很值得购买，既然大家都开始心动了，那我就开始说缺点了。

Model 3刚上市时让很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就没有那么惊艳了。在大多数人眼中，Model Y就是把Model 3拉高了，两者的辨识度不高。

相同的外观设计，相同的内饰风格，感觉特斯拉很激进，Model Y却很保守，好在被归为SUV类别，空间表现要好一些，比较符合国人的审美。

有喜欢的，就有不喜欢的，很多人因为3大缺点而后悔买了Model Y。

Model Y一共有4种配色，分别是深海蓝、

中国红

、珍珠白、冷光银、纯黑色，前面四种颜色都挺好听的，唯独黑色就叫纯黑，毫无名词修饰，感觉像是抱来的孩子一样，爹不疼，妈不爱。

不过，对于喜欢黑色车漆的读者们，恭喜你，黑色车漆不加价，其它四种配色都价值8000元，只有黑色不要钱，有没有买到就是赚到的感觉?

有一句话怎么说的?买的不如卖的精，黑色车漆便宜，别真的以为自己捡到便宜了，这款车漆最大的缺点就是又薄又软。

一位特斯拉Model Y说：“ 车漆软、不抗造是真的，我以前都发誓买车不会贴车衣，结果还是去贴了。普通洗车、擦车都会留细小的“太阳纹”，老婆开车门，副驾驶门把手都被指甲划出了印子，吓得我当天送去贴车衣，建议车子提回来先去贴车衣。”

不仅是一位车主反映车漆薄，我们在网上随便一搜“特斯拉Model Y黑色车漆薄”，就会出现很多车主在吐槽，说明黑色车漆薄是通病。

车漆薄就格外容易划伤，

下雨天

被泥水冲击到车身、马路上被细小的石子打到车身都会在车漆上留下痕迹。

车漆出现划痕了，补漆还是贴车衣成为了众多车主纠结的问题。

特斯拉官方售后喷漆是600-800元/面，如果车身多处出现划痕，全车重新喷漆是1万元，在外面 汽车 美容店喷漆要便宜一些。

补漆或重新喷漆只能解决旧的划痕，依然难以避免新的划痕出现，很多车主选择了贴车衣，根据材料和品牌收费，Model Y全车贴膜价格在1-2万元左右。

如果你选择了黑色车漆，或者就是喜欢黑色，虽然前期优惠了8000元，但是后期将要付出更大的成本养护车漆，大家在买Model Y之前就应该做好心理准备。

Model Y的空间表现是优于同级别的燃油车的，采用了长轴短悬的底盘结构，前排乘坐空间很宽敞，横向空间和纵向空间表现良好，储物空间也比较丰富。

前排座椅没有腿托，大长腿会比较难受;采用一体式的头枕，脖子长时间悬空会变得僵硬，乘坐空间没有问题，问题是座椅设计得不合理。

后排头部空间还好，配备了全景天幕，视野很开阔，没有空间压抑感，早晚阳光比较柔和的情况下，坐在后排看风景是非常美妙的，容易让人心情愉悦。

但是座椅靠背的角度让人难受，并且又短又硬，适合腿短腰长的人乘坐，如果你“腿长股小”，长时间乘坐就感到非常疲惫。

最离谱的是，Model Y和Model 3的座椅是通用的，把 Model Y的地台升高放上Model 3的座椅就完事了，Model Y座椅下方隆起的地台是空心的。

如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也没有问题，如果你对后排空间比较在意，最好是自己亲自乘坐体验一下。

前排采用了双层夹胶隔音玻璃，后排是单层玻璃，由于电车没有发动机的噪音，车内相对比较安静，在后排能够感受到比较明显的电流声、胎噪声和风噪声。

当然了，也不用过多在意，这应该算是电动车的通病了，在小鹏P7和

极氪001

上也有同样的感受。

Model Y的悬架调校是优点也是缺点，悬架很有韧性，路感清晰，快速过弯时支撑性很好，没有明显的侧倾。

在遇到颠簸路段和过减速带时就比较一般了，会有明显的颠簸感;为了增加续航，

胎压

很高，能够感受到轮胎压在细小

砂石

上的沙沙声。

特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用车体验，自动辅助驾驶是特斯拉一直引人津津乐道的地方，可是自动辅助驾驶功能不是全部免费的，需要单独购买。

增强版自动辅助驾驶功能需要3.2万元，具备自动辅助驾驶导航、自动辅助变道、

自动泊车

、智能招唤。

完全自动驾驶能力需要6.4万元，多了识别

交通信号灯

和停车标志并做出反应，还有在城市街道中自动辅助驾驶。

这些辅助驾驶功能才是特斯拉的核心竞争力，也是特斯拉拥有超高估值的原因，外观、内饰、电机、电池都可以外包，这些没有什么技术含量。

任何一家企业都能够造电动车，但不是任何一家企业能够研发自动辅助驾驶，可是话说回来，特斯拉一直引以为傲的自动辅助驾驶功能不是标配的，智能化的体验需要额外花钱，是不是瞬间有些小失望呢?

这点就不如理想ONE性价比高了，一款车型，一个配置，没有加价，同样拥有智能辅助驾驶功能和完整AEB功能。

不过，两辆车定位完全不同，没什么可比性，我想了又想，好像真的找不到对标Model Y的车型，或许这样也是销量高的原因之一。

特斯拉Model Y销量如此之高，一定是有自身独特的优势，有人感到后悔也很正常，没有完美的车，只有最适合自己的车。

Model 3适合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重实用性，后排的乘坐空间和舒适性是一大硬伤。

希望想要买车的读者，在看清缺点以后是基于喜欢购买，而不是冲动消费，我的梦想就是让大家理性选车不跟风，仅此而已。

为了贯彻可持续发展的理念，全球都开始不余遗力将汽车往纯电动方向推动。对于新兴的汽车品类，许多消费者都不清楚哪些纯电动汽车什么牌牌子好。下面主要介绍在中国十大电动车排名。

1、特斯拉

特斯拉(Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi(卡车)、Cybertruck(皮卡)。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。

2、蔚来

蔚来(NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来ES8”，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃事件，让民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并且奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

3、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竞争，旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对于国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。

4、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

5、比亚迪

作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。不过刀片电池的安全性能是否真如宣传所说如此，依然需要后续的市场检验。

6、威马

威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。加上融资问题的拖延，威马的存亡就很难判断了。

7、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：Aion S(埃安S)、Aion V(埃安V)、Aion LX(埃安LX)以及传祺GE3。总体的销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

8、北汽新能源

作为广汽新能源的老对手，两者在销量上相差无几。北汽新能源的车型：EC系列、EU系列、EX系列。不过在2020年后的这波比拼中，北汽新能源的销量却一路只下。对比广汽新能源，市场反馈的成绩着实让人担忧。从网上车主的风评整体来看，北汽的续航、操控都让人不够满意，唯一可以让人值得期待的就是补贴以及上牌政策了。

9、吉利

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、博瑞、缤越、星越等。吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。

10、奇瑞

奇瑞的电动车型算是在国产市场杀出重围的，主要的新能源车型有eQ1、艾瑞泽e、瑞虎e、瑞虎3xe、艾瑞泽5e。奇瑞车型的价格普遍便宜，几乎在售价区间内没有竞争对手。空间、内饰方面表现只能说是差强人意，但是在充电、隔音、操控以及续航里程方面把控的不错。销量一路高歌，小蚂蚁更是赢得了同级别细分市场的认可。总结起来，奇瑞汽车没有堆积惊艳的高科技，但是使用起来让车主不会感到不适。再加上价格这个巨大诱惑，这些因素都促成了奇瑞新能源汽车的好成绩。