近期计划购车，奇瑞新能源有优惠活动吗？

有啊，我前两天刚刚看到奇瑞新能源那个“宠粉818·2亿补贴购车节”的活动，给了很多超值的购车福利，终身质保，24期免息，免费送一年充电费或免费赠送交强险等，在8月11日-8月22期间都可以享受。而且8月18号晚上直播盛典期间，还会抽送各种惊喜好礼，其中就包括五折锦鲤车，到时候别忘了参加。

最近车市最热的莫过于价格战了，对消费者来说，确实能捡到便宜，譬如12万的

雪铁龙C6

，但能抢到的实在是有限，其他品牌的则要么限制太多，要么本身价格虚高，要么车型冷门，要么暗藏猫腻，所以很多消费者还是持币待购。

3月27日，

奇瑞新能源

则放了一个堪称“核弹”级别的大招:

奇瑞

新能源于2023年3月27日零点起正式调整旗下车型官方指导价，至高调价幅度达到了9000元。具体来看，奇瑞

QQ冰淇淋

降幅4000元;奇瑞

小蚂蚁

最高降价9000元;奇瑞

无界Pro

全系优惠了5000元。

为什么说这是个核弹级别的大招呢?因为奇瑞新能源这次的官降有两大不同：

一是和其他车企限量降价、限时降价、保价政策不同，这一次奇瑞新能源一步到位，没有任何时间上的限制条件，直接从指导价上让利于消费者。

二是没有任何附加条件，直接官降，经销商也没有猫腻可以操作。

对消费者来说，是真正的买到就是赚到，早买早享受，不需要各种复杂的操作，也不需要绞尽脑汁去想着办什么证明之类，一步到位。

降价后，奇瑞新能源值得买吗?

以

奇瑞QQ

冰淇淋为例，官降之后，指导价为3.59-4.59万元，如果拿它和同级别车型五菱宏光MINI EV马卡龙臻享款(170km)相比。

在续航和配置几乎一模一样的情况下，QQ冰淇淋高配圣代版比起宏光MINI EV马卡龙臻享款(170km)便宜了3900元，对于售价只有三、四万的微型车来说，价格上低了十分之一，是非常大的优惠了。何况相较于宏光MINI EV，QQ冰淇淋车身三围和轴距更有优势，可以为消费者带来更宽裕、舒适的驾乘空间，这是实实在在的加分项。

再比如奇瑞小蚂蚁，仅仅看入门款奇瑞小蚂蚁2023款251km热爱版车型，在官降之后，起售价6.49万起，和价格差不多的

长安Lumin

2022款301km蜜甜款以及零跑T03 2023款310km轻享版相比。

首先奇瑞小蚂蚁售价上便宜了5000元，虽然续航少了50、60km，但配置却一点儿也不含糊。尤其是安全配置，多出了ESP车身稳定系统、刹车辅助等，再加上同级别唯一全铝车身设计，让小蚂蚁安全性、轻量化和能耗经济性方面一直保持优势。

同样的还有无界PRO，官降后售价为8.04-11.09万元，如果拿价格相近的无界Pro 2022款301km灵兽版车型和

宝骏KiWi EV

2023款智奢版车型来看，官降后的无界PRO价格更低。何况，无界Pro更符合国内驾驶路况的CLTC工况下301km综合续航比起

宝骏

KiWi EV NEDC工况下的305km续航更加真实，实际续航里程更长。

关键是，售价更低的情况下，无界Pro 2022款301km灵兽版车型的配置还要更多，比宝骏KiWi EV 2023款智奢版多出了后驻车雷达、540度全景影像、

远程

启动、手机无线充电功能等功能，性价比要高得多。

可以说，经过此次官降之后，相较于同级竞品，奇瑞新能源车型的综合产品力再上一个台阶，尤其是性价比，基本做到了同级别最高。

奇瑞新能源为什么敢官降?

问题是，在售价和利润本就单薄的小型和微型电动车市场，奇瑞新能源为何敢做第一个官降的车企?这背后有没有什么猫腻，是不是缩减配置了?

奇瑞新能源官方的说法是主要得益于全球原材料价格回调，例如电池级碳酸锂市场进入3月以来价格一路走低，从2022年11月的59万元/吨到2023年3月底的28.2万元/吨，差不多下降了一半的价格。

但这只是奇瑞新能源谦逊的说法，因为电池原材料普降，理论上各家车企都有跟进的理由。此次官降，根源还是在于奇瑞新能源成熟的供应链体系和强大的技术实力支撑。

在奇瑞新能源成熟的供应链管理体系之下，可以极大的压低采购成本，例如核心零部件像电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，形成汽车产业链红利，进而带来价值优势，给到用户更具竞争力的市场价格。

再有就是技术底蕴了。

奇瑞在新能源领域起步很早，1999年便成立了“清洁能源汽车专项组”，率先开启新能源汽车的自主研发之路，并且还拿出了成果：示范运营的A5 BSG混合动力出租车，比当时市面上普通车型平均百公里节油1L以上，新车还在2008年

北京

奥运会期间，作为奥运服务用车亮相国际舞台，获得

大众

的一致好评。

经过20余年的正向研发，目前奇瑞新能源拥有国内先进的电动化系统实验室和专业的研发团队，并在产品研发上规划出了全系列新能源乘用车研发体系，包括轻量化纯电动整车产品平台、插电式混动整车产品平台、电动四驱整车产品平台、超轻智能互联整车产品平台等四大新能源整车平台。

例如基于@

LIFE

平台诞生了奇瑞小蚂蚁、无界Pro两款轻量化全铝纯电小车。其采用了世界首创全铝型材框架车身，这种车身架构既能通过轻量化设计降低整车能耗，带来更出众的驾控体验，还能提升整车的安全性。

近日，在奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压挑战之阿基米德测试中，奇瑞小蚂蚁不仅成功翘起2吨重

特斯拉

Models、5吨重军用重卡，更是硬刚物理极限完成“一蚁扛两虎”的等力杠杆操作，展现了超强的安全性能。

也正是基于奇瑞新能源强大的品牌技术和同级标杆级的产品实力，奇瑞小蚂蚁才收获了全球精品纯电小车销量第一的成绩，拥有60万用户的口碑与信赖。以技术和成本制胜，这才是奇瑞新能源敢于官降的原因所在。

总结：

2023年以特斯拉为起点汽车市场掀起的降价潮，让不少新能源车企被迫“卷”入价格战之中，这其中有些是以降价为目的提振销量，但也有不少车企“浑水摸鱼”，试图通过限时降价去库存、去泡沫，增热度、引流量。而奇瑞新能源这一波官降不同，没有时间和数量上的限制，没有套路、没有猫腻，直接让利于消费者。

所以那些还在观望的消费者，是时候出手了，一方面早买早享受，另一方面，奇瑞新能源这波让利主因是原材料价格下调，万一以后原材料价格上涨，车价当然还得涨回来，后悔就晚了。

【本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

继

比亚迪

在今年2月开启油电同价以来，燃油车降的降，新能源汽车卷的卷，总之就是一派竞争激烈的景象，不少车企还纷纷开始转型新能源，并陆陆续续在今年发布了自己新能源品牌和汽车产品。

其中，最受关注的莫过于国产之光——

奇瑞

，在成都车展上，奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌携旗下30余款重磅车型亮相，吸睛无数，更有奇瑞

瑞虎7

冠军家族双车上市，刷新“油电同价”价值标杆。

具体到两款新车，瑞虎7PLUS PHEV冠军版定位电混动喜车网

SUV

，官方指导价12.99万-14.99万元，共推出3款车型;瑞虎7PLUS冠军版指导价在9.99万-11.99万元，共推出4款车型。值得一提的是，目前两款车分别有着全系直降0.5万和0.6万的优惠，起步价分别为12.49万和9.39万元。

外观上，新车延续了老款车型设计，前脸采用晶彩美学设计，直瀑式中网填充的大嘴格栅看起来非常霸气且有辨识度，前后包围、双边四出排气强调运动氛围，贯穿式尾灯提升整车科技感。

车身尺寸方面，瑞虎7PLUS冠军版长宽高分别为4530/1862/1695毫米，轴距为2670毫米，和瑞虎7PLUS PHEV冠军版轴距保持一致，只不过瑞虎7PLUS PHEV冠军版的车高为1696毫米。

内饰部分，新车采用红黑双拼配色营造较强的高级感，不过个人认为还是米蓝双拼更加耐看;车内搭载24.6英寸智慧双联屏，支持车联网、OTA、语音识别这些功能。

配置上两款车均标配了

可开启全景天窗

、车顶行李架、索尼音响、电动外后视镜、雨量感应式雨刷、后雨刷、车内PM2.5过滤装置。瑞虎7PLUS冠军版高配车型带有L2级别辅助驾驶和64色氛围灯，而这些在瑞虎7PLUS PHEV冠军版都是标配，另外还标配了电动尾门、低速行车警示、数字钥匙、前排多层隔音玻璃这些配置。

至于动力，瑞虎7PLUS冠军版搭载1.5T发动机，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，匹配7挡双离合变速箱，入门款车型最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，搭载CVT无级变速箱;

瑞虎7PLUS PHEV冠军版3款配置车型均搭载1.5T 156马力 L4插电式混动，最大功率240kW，最大扭矩545N·m，匹配3挡DHT操作更平顺也更省油，纯电续航分别为55千米和100千米。

瑞虎7PLUS PHEV冠军版和吉利

银河L7

是同一级别的车，不过吉利银河L7在空间、动力上更占优势，而瑞虎7PLUS PHEV冠军版的定价更低且配置更丰富。

写在最后

不得不承认，瑞虎7冠军版两款车型的配置都很给力，定价虽然稍高了一点，但人家转头就搞直降优惠，诚意也到位。

而且笔者发现，现在许多燃油汽车刚上市就降价，仿佛不降价、不卷价格，就上不了桌、吃不了饭一样，事实也的确如此。看来，油电同价不只是口号，随着燃油车价格下探，新能源汽车的普及，油电同价的时代已经来临!

【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】