14代轩逸是合资还是国产车 轩逸是国产车还是合资车

日产是一家来自日本的汽车制造商。国内东风日产和郑州日产都是合资品牌，东风日产和郑州日产的汽车也是合资汽车。日产的车型有天籁、轩逸、蓝鸟、小科、奇骏、金科等。奇骏是紧凑型的suv，长宽高分别为4675毫米，1820毫米，1722毫米，轴距为2706毫米。

奇骏使用了两种发动机，一种是2.0升自然吸气发动机，另一种是2.5升自然吸气发动机。

2.1110升自然吸气发动机kw最大功率和最大扭矩为194牛米，发动机最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4400转。该发动机配备了缸内直接喷射技术和铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机具有181马力和239牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4000转。该发动机采用多点电喷技术，采用铝合金缸盖缸体。

与发动机相匹配的是cvt变速箱。

使用cvt变速箱可以提高汽车的换档平稳性和燃油经济性。

奇骏的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

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轩逸是日产的合资车，是紧凑型车。轩逸轴距2712mm，长宽高4641mm，1815mm，1450mm。轩逸用的代号是hr自然吸气发动机16升。

轩逸1.6升自然吸气发动机最大功率为99kw，最大扭矩为159牛米，该发动机的最大功率转速为每分钟6300转，最大扭矩转速为每分钟4000转。该发动机配备多点电喷技术，采用铝合金缸盖缸体。

与发动机相匹配的是cvt变速箱。

cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速箱换挡平顺性好，可靠性好，耐久性好。

轩逸前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用扭力梁非独立悬架。喜车网

后悬架采用扭力梁可扩大后排乘坐空间和后备箱空间

空间对紧凑型家用车更为重要。

后悬架使用扭力梁也可以降低成本，降低汽车价格。

麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，其结构相对简单。

麦弗逊悬架只有一个l型控制臂。

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日产是一家来自日本的汽车制造商。国产的东风日产和郑州日产是合资品牌，东风日产和郑州日产旗下的车也是合资车。日产的车型包括天籁、轩逸、蓝鸟、小丑、琦君、金科等。琦君是一款紧凑型suv。其长宽高分别为4675 mm、1820 mm、172

日产是合资车还是国产车

日产是一家来自日本的汽车制造商。国产的东风日产和郑州日产是合资品牌，东风日产和郑州日产旗下的车也是合资车。日产的车型包括天籁、轩逸、蓝鸟、小丑、琦君、金科等。琦君是一款紧凑型suv。其长宽高分别为4675 mm、1820 mm、1722 mm，轴距为2706 mm。

琦君使用了两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机最大功率111kw，最大扭矩194 Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机最大扭矩181马力，239牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

琦君的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

日产三剑客是什么车

日产三剑客指天籁、雅阁、凯美瑞。

在众多b级车中，日产三剑客一直占据着汽车销售市场相对领先的地位。单就汽车销量而言，日产三剑客的老大是雅阁。

首先来说说天籁。新天籁经过重新设计后，外观上的变化非常明显。摆脱了之前沉稳老气的外观，新车外观采用了更年轻化的设计。基于Vmotion 2.0 Concept概念车打造的车身线条更加流畅，更具运动感。无论是天籁、雅阁还是凯美瑞，年轻化、运动化似乎已经成为日系中级车的统一风格。

新款天籁车型最大的亮点就是外观和动力。动力方面，分别搭载2.5L和2.0T发动机，其中2.0T发动机最大马力185kw，最大扭矩370Nm。传动方面，两款发动机均匹配日产CVT无级变速箱。曾经的日产沙发无疑在向年轻化发展，内饰设计也趋于年轻化。

全新的雅阁是日产三剑客的销量冠军，而第十代雅阁在这次全新升级中可以说是非常成功的，外观上有很大一部分改进。相比上一代雅阁，十代雅阁的外观设计更加年轻化，全新的溜背设计给人一种全新的感觉。

动力方面，新雅阁搭载1.5T和2.0L发动机，同时还增加了混动车型。与上一代车型相比，该车动力有了明显提升，内饰设计更加年轻化。

与其他两款相比，凯美瑞的风格完全不同。有两个版本，一个是运动型，一个是沉稳型。动力方面，新款凯美瑞分别搭载2.0L和2.5L发动机，还推出了混动版。这款车基于TNGA架构，操控将成为其舒适性之后的又一重要标签。

降低发动机舱等关键部件的位置，使整车重心降低20mm，使凯美瑞车拥有更好的操控性能，大幅提升驾驶品质。

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