试驾评测 勤俭持家

多一些豪华多一些舒适 郑州日产纳瓦拉怎么样 试驾评测

【编者按】冰川河谷、荒野沙漠，极端的地理环境让大多数车型望而却步，只有硬派SUV和硬派皮卡才敢闯入，两者都是天生的野兽派，为征服自然而来，不过硬派SUV更多的是玩家的自娱自乐，皮卡则有着更多的工具属性，去往条件艰苦地势险峻的环境执行任务。而当我驾驶者纳瓦拉在寒冷的冰面上穿行的时候，它不仅让我感受到工具车应有的那份坚实可靠，同时也让我感受到了豪华SUV般的舒适惬意。

对于许多在城市生活的朋友来说，纳瓦拉是一辆既熟悉又陌生的车型，此前在中国市场上它一直以D22的内部代号称呼，而到了现款的第三代车型（D23），郑州日产才将纳瓦拉的名字正式引入中国市场。虽然这台皮卡车型可能不在您的购车名单中，但相信许多朋友在大街上都经常能够看到经过特种涂装的纳瓦拉（例如工程抢险、电力维护、城管之类的）。

多一些豪华多一些舒适

在中国市场中，皮卡更多的是工程用车或者三四线乡镇的工具车，往往这些车型都是较为低端的国产车型，除此之外高端的进口皮卡又受到价格因素和城市限制等种种因素制约，因此对于城市生活的消费者来说很少会关注皮卡车型。而当郑州日产将第三代纳瓦拉推出市场后，我们发现它的属性发生了变化，并不止甘心做一台工具车。

虽然目前中国的汽车市场上皮卡仍就主要承担工具车的角色，但随着政策的逐渐放宽，皮卡车型也在陆续走进普通百姓，而纳瓦拉换代后的改变也正是希望通过品质的提升来增加豪华感和舒适性，以来满足更多消费者的需求，下面我们来仔细看一看它做出了那些改变。

我们可以看出纳瓦拉从外到内都进行了升级，外观不再是一味的狂野粗糙范，日产全新的家族设计让纳瓦拉看起来精致感十足，同时原本越野皮卡该有的野性本质也并没有丢失。虽然内饰的高级感仍不尽如人意，但至少座椅的舒适性和空调温区都进行了升级，基本的舒适体验纳瓦拉还是进行了升级的。

自动变速箱的加入是纳瓦拉与同级别皮卡区分开来的最好说明，此前的皮卡车型极少会搭载自动变速箱，而纳瓦拉直接选用了7AT变速箱，这对于行驶品质带来本质的提升，它能够让更多的消费者接受，也更适应城市道路的行驶情况。

从容面对冰雪场地

本次纳瓦拉体验的场所选在了冬季平均气温在-30°以下的海拉尔，但冰雪覆盖的湖面对于纳瓦拉来说并不算难题，换代后的分时四驱系统更容易操作，前驱和四驱的切换也变得更加灵活。

总结：

很多人此前对于纳瓦拉的印象往往都是工程用车，有着较为明显的工具属性，但换代后的纳瓦拉的确在舒适性和整体质感上提升了许多，通过本次体验，它让我感受到了更多的SUV特质，舒适的底盘质感、舒适的座椅、双区空调和后排出风口，虽然这是些看似目前大多数同级别车型都有的配置，但在一台皮卡上还是较难见到的，纳瓦拉在改变中国消费者对于国产皮卡的认识，定位高端的它也的确让人感受到了变化。

虽然在舒适性上做出了许多改变，但这些都是在它原本可靠的通过性的基础上进行了升级，在极端的季候和地理环境下，纳瓦拉仍然随时可以保持强大的越野性能，在本次的冰雪体验中，纳瓦拉适中表现的非常从容。它能够面对任何地形，同时具有SUV的舒适性，还能够装载更多的大件物品甚至粗糙工具，这就是皮卡的魅力所在。

勤俭持家 奥德赛锐·混动怎么样 试驾评测

【编者按】如果说Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统以及头等舱第二排座椅的加持，让新款奥德赛成为“潮流暖男”的话。那么作为国内首款混动MPV——锐·混动车型的诞生，使得“他”不仅更加有型，还懂得如何勤俭持家！

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更有型的动感外观

喜车网

小结：奥德赛锐·混动采用了日本原版运动包围套件， 运动感相当足，颇有日系改装MPV风格。而在细节上又低调的突出其混动身份，包括头尾灯不显眼的淡蓝灯罩配色，以及车身侧面和尾部的“HYBRID”标识。

配置升级 空间不变

小结：新车在内饰和空间方面和燃油版保持一致， 只是配置上稍有提升：ACC自适应巡航和多媒体系统有所升级，更多的USB接口也更能满足家庭出游的充电需求，而新增的远程发动机启动功能以及全球首创的魔术感应门技术，更体贴。

省油是王道

总结

虽然奥德赛锐·混动开起来并不“SPORT”，但作为家用MPV来说，它的表现还是很吸引人的。新车运动化的外观更符合时下辣爸辣妈的口味，沙发般的乘坐体验以及本田引以为傲的空间表现也让人难以吐槽，动力表现足以胜任其家用定位，而且5.8L综合百公里油耗更是无出其右，非常适合作年轻家庭的唯一用车。