七座买合资还是国产车划算 买国产车好还是买合资车好？

第一款：合资25万级MPV，本田奥德赛(22.98万-37.68万)

奥德赛与别克GL8相同都是定位比较高端的MPV，但GL8所走的是高端商务路线，而奥德赛则是走家用路线。作为一款家用MPV，奥德赛全系提供7座车型，且采用2+2+3的座椅布局，其第二排独立座椅支持腿托调节，同时带有加热功能;较低的离地间隙也非常方便上下车。

本田MM理念的加持下，奥德赛的后备箱空间拥有多种调节方式，满足家用需求。同时，部分车型采用了2.0L混动的动力总成，也让它的实测百公里油耗仅为5.8L，对于一台尺寸不小的MPV来说，油耗绝对是出色的。

科技配置部分，奥德赛带有车联网系统，可实现远程启动功能，同时还支持在线地图、在线导航等功能，语音识别系统可用于控制电话，但整体功能性不算丰富。同时，除入门版车型外，奥德赛带有驾驶辅助系统，这方面在合资阵营中，配置又算得上足够厚道。

第二款：合资15万级MPV，大众途安L(15.18万-19.48万)喜车网

作为最早进入国内的合资MPV之一，途安L其实拥有不错的知名度，大众标的加持，无形中也提升了途安L的竞争力。其全系同样提供7座车型，采用2+3+2的布局，2791mm的轴距与途观L相同，能为车内带来宽敞的空间，同时其还支持选装集成式儿童安全座椅，满足家用需求。

另外，除入门版车型外，途安L全系均配备8英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife、Android Auto等手机投屏功能，能将手机屏幕内容投射至中控屏，满足同级车型主流表现，同时语音识别系统还能控制音乐、电话功能。高配版的途安L还支持选装主动刹车及自适应巡航系统，在长途行车中能缓解驾驶疲劳。

第三款：国产20万级MPV，广汽传祺GM8(17.98万-26.48万)

国产车小心翼翼突破10万级天花板后，能突破20万天花板的车型少之又少，GM8就算一个。作为冲击高端MPV领域的车型，GM8车长超过5米，轴距达到3米，提供7座车型，采用2+2+3的布局。其后排独立座椅仅支持手动调节，但带有加热、通风、按摩功能，空间与乘坐舒适性尚可。

同时，GM8全系均采用2.0T+8AT的动力组合，185kW(252马力)的最大功率，390N·m的最大扭矩，足以为这台大车提供充沛的动力。

但GM8的配置则可能让大家失望，自主品牌向来低价高配的景象并未在GM8上出现，其部分车型支持CarLife功能，全系未配备智能网联系统，语音识别能控制音乐、导航、电话功能，整体表现还不如合资车型。另外，GM8仅顶配车型带有自适应巡航系统。

作为一台超过20万的国产MPV，GM8的配置表现并不算特别理想，但如果是家用为主，它也完全可以应对。

第四款：国产10万级MPV，新宝骏RM-5(7.88万-12.08万)

一直以来，10万级家用MPV领域的选择面并不算广，新宝骏RM-5的到来为消费者提供了新的选择。新宝骏RM-5全系车型提供5、6、7座车型，其7座车型采用2+3+2座椅布局，超过4米7的车长及2米75的轴距为车内也带来大空间，并且其后排座椅支持靠背调节及前后调节，整体空间及乘坐舒适性表现位居同级前列。

同时，新宝骏RM-5提供了1.5T+CVT的动力组合，整车0-100km/h加速仅需9.3秒，对于一台如此尺寸的国产车来说，不得不给好评，并且CVT变速箱的优势就在于省油和平顺，也很符合家用特性。

智能科技配置部分，新宝骏RM-5全系标配新宝骏车联网系统及可OTA在线升级功能，配置具有十足的诚意。通过车联网系统，新宝骏RM-5不仅能实现手机远程启动车辆、远程开空调等功能，更是可以实现在车内语音控车的功能。

包括控制空调、天窗，导航、播放音乐、收发微信等，譬如说，想要开空调，直接说"打开空调"即可。另外，新宝骏RM-5还带有L2级自动驾驶辅助，理论上能真正地缓解驾驶疲劳、避免事故发生，配置表现属同级顶级水平。

第五款：Sienna

Sienna是丰田针对美国市场推出的一款大尺寸MPV，主要设计用途与美国人用车相似，适用于一家人出行，巡航，舒适才是它的追求，所以sienna大尺寸，大空间是最大的卖点。

毫无疑问，

大众

途昂

和

丰田

汉兰达

一直都是国内消费者在考虑7座SUV时经常放在一起对比的两款车型，因为二者价格基本一致，同时都有着较高知名度。

可是看起来很难选择的两款车型，产品表现却相差甚远，但凡你对比一下就能清楚认识到，那么二者都有什么优缺点呢，比试一下就知道了。

外观对比

在外观方面，

途昂

整体走的是硬派风格，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，视觉冲击力不错，两侧大灯组尺寸比较大，显得颇为精致，下部导流口采用对称式设计，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感。

来到车身侧面，

途昂

黑色的车窗线条显得流畅又舒展，四周特意使用银色饰条勾勒，也有效提升了精致感，同时极具雕塑感的腰线又与曲线相融合，让整个车身展现出硬气稳重的视觉效果，而20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂，也很好提升了运动感。当然，这离不开

途昂

本就优秀的车身尺寸，超5米车长带来了更为霸气的比例，这也是诸多竞品不具备的优点。

至于车尾，

途昂

采用了内部结构较为复杂的贯穿式尾灯组，可以保证点亮后的辨识度，且与车头相呼应。再就是黑色的下包围，突显了整车运动气息，搭配下方双边两出排气布局，也令运动感得到提升，最起码挑不出什么毛病，符合中大型SUV定位应有的气质。

从外观上看，

丰田

汉兰达

采用了

丰田

汽车家族式的设计语言，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具

丰田

汽车的风格，中间的车标内部采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。

来到车身侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。

汉兰达

的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。

另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，

途昂

定位为中大型SUV，

汉兰达

定位为中型SUV，

途昂

的车身尺寸为5052/1989/1773mm轴距为2980mm，

汉兰达

的车身尺寸为4965/1930/1750mm轴距为2850mm。

途昂

要比

汉兰达

要大一码。因此，单从视觉上来看，

途昂

不仅气势十足，整体也要霸气不少。

内饰对比

基于MQB EVO数字智能架构打造而来的2023款

途昂

，采用了

大众

数字座舱设计理念，打开车门就被12英寸悬浮式中控屏所吸引，而10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统，对于驾驶员来说更是友好，清楚直接的了解车辆信息。

不仅带来出色科技感体验，也能令实用性与安全性得到提升。值得一提的是，副驾驶面板和门板处采用可发光饰板，夜晚配合30色氛围灯也呈现出更为高级的氛围。

值得一提的是，在

途昂

车内可以直观地感觉到，全新

途昂

内饰的质感及精致感要更胜一筹，这要归功于制作考究的“星空透光”饰板、简约整洁的布局和更加典雅明亮的内饰配色。另外，高配的全新

途昂

还提供30色氛围灯，光线昏暗时点亮能进一步彰显精致时尚格调。

进入车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换(运动、经济、标准/舒适)、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。

并且

途昂

入门版本的配置已十分丰富，反映出上汽

大众

的满满诚意。在最入门版本330TSI两驱豪华版上即提供了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的高科技组合，电动后备箱、车载空气净化器等舒适及便利性配置是入门版

汉兰达

未有配备的。后者提供8英寸屏幕，同样支持CarPlay、CarLife、蓝牙等主流高实用性功能，但未提供全新

途昂

入门版车机系统即具备的倒车影像、GPS导航、语音识别控制等功能。

在内饰方面，

汉兰达

整体显得简约大气，双色搭配的内饰看起来挺时尚的，在中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条进行修饰，值得一提的是使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮材质，支持上下、前后调节和加热功能，

汉兰达

的内饰共有三种颜色，分别是全黑色、黑色+米色、黑色+蓝色，个人比较喜欢黑色+米色这个搭配，因为看起来显得年轻时尚。

搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，有三种切换模式，是根据驾驶模式的选择而发生变化的，有运动模式、ECO模式、标准模式，使用方法还是比较简单的，可通过主机设置-显示-仪表主题模式进行选择，自动档车型在主机内开启仪表随驾驶模式联动后，通过SPORT/ECO驾驶模式开关进行联动。

搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置面部识别、OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置，值得一提的是

汉兰达

拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错，给驾驶者提供了不少的方便。

动力对比

目前

途昂

提供2.0T和2.5T两种排量可选，其中2.5T是六缸发动机，最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，

途昂

380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机，同版本的EA888也用于国产7.5及8代GOLF GTI，220Ps、350N·m足够让绝大多数用户满意，事实上它还是典型的“实际表现强于账面数据”，一是其拥有非常宽广的发力区间，峰值扭矩平台1500-4400rpm，最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm，低扭充盈、爆发力强，中高转动力更加源源不断。二是匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落。

途昂

530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机，6缸增压在40万以内相当罕见，其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩，0-100km/h在7.2s内达成，而6缸还能带来较4缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。

汉兰达

的两驱车型配备了一台前置电机，其最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性比较出色;

汉兰达

的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机，其最大功率为40kW，最大扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5

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目前，我们国内国产车的技术，在发动机方面已经逐渐追上了国外的一些车企，只是在油耗控制方面还是稍微弱一些。

国产车的优点：1、价格实惠;2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用;2、油耗控制，更胜一筹

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧;

2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。