中国车企排名前十名——解析中国汽车市场现状（上汽开始发力了？撞脸蔚来ET7，全新荣威D7官图发布）

随着中国经济的快速发展，中国的汽车市场也在持续壮大。近年来，中国的汽车产业发展得越来越快，国内的汽车企业也在不断壮大。本文将为大家介绍中国车企排名前十名以及分析中国汽车市场现状。

1. 一汽集团

一汽集团，成立于1953年，总部位于长春市。该公司是中国最早成立的汽车企业之一，也是目前市场占有率最高的国内自主品牌汽车厂商。其主要产品包括奔腾、红旗、解放等品牌。

2. 上汽集团

上汽集团，成立于1945年，总部位于上海市。该公司是中国大型汽车集团之一，也是目前市场占有率排名第二的国内自主品牌汽车厂商。其主要产品包括名爵、荣威等品牌。

3.东风集团

东风集团，成立于1968年，总部位于湖北省武汉市。该公司是中国最大的汽车集团之一，也是目前市场占有率排名第三的国内自主品牌汽车厂商。其主要产品包括风神、东风标致等品牌。

4.比亚迪

比亚迪，成立于1995年，总部位于广东省深圳市。该公司是全球领先的新能源汽车制造商，也是目前市场占有率排名第一的中国新能源汽车品牌。其主要产品包括e系列、唐等品牌。

5.吉利汽车

吉利汽车，成立于1986年，总部位于浙江省杭州市。该公司是中国最大的民营汽车公司之一，目前在国内市场占有率排名第四。其主要产品包括博越、帝豪等品牌。

6.长城汽车

长城汽车，成立于1984年，总部位于河北省保定市。该公司是中国最大的皮卡和SUV制造商，也是目前市场占有率排名第五的自主品牌汽车厂商。其主要产品包括哈弗、WEY等品牌。

7.北汽集团

北汽集团，成立于1958年，总部位于北京市。该公司是中国最早成立的汽车生产企业之一，也是目前市场占有率排名第六的国内自主品牌汽车厂商。其主要产品包括绅宝、北汽威旺等品牌。

8.奇瑞汽车

奇瑞汽车，成立于1997年，总部位于安徽省合肥市。该公司是中国最大的自主品牌汽车厂商之一，目前在国内市场占有率排名第七。其主要产品包括瑞虎、艾瑞泽等品牌。

9.江淮汽车喜车网

江淮汽车，成立于1964年，总部位于安徽省合肥市。该公司是中国汽车行业的重要企业之一，也是目前市场占有率排名第八的自主品牌汽车厂商。其主要产品包括凌铃、瑞风等品牌。

10.华泰汽车

华泰汽车，成立于1988年，总部位于山东省临沂市。该公司是中国自主品牌汽车厂商之一，也是目前市场占有率排名第九的自主品牌汽车厂商。其主要产品包括圣达菲、华泰B11等品牌。

以上便是目前中国车企排名前十名的企业，其实国内的汽车市场还有很多自主品牌汽车厂商，例如长安汽车、力帆汽车等。

需要注意的是，当前汽车市场已经进入了消费者主导时代，消费者的需求和购买习惯正在发生着根本变化。而且，随着新能源汽车、自动驾驶技术的崛起，整个汽车市场的竞争形势将变得更为激烈。在这样的背景下，各家汽车企业必须不断提高产品和服务质量，才能争取更多消费者的青睐。

总之，中国的汽车市场正在不断壮大，国内自主品牌汽车厂商也在逐步提升自身实力。相信在未来的发展中，中国的汽车产业将走的更加稳健、更为强大。

文/修斯

6月15日，

荣威

品牌全新“D家族”系列的首款车型——纯电轿车D7，出现在最新一批的工信部申报目录中。从申报信息来看，D7基于上汽星云纯电平台打造，定位是一款B级轿车。考虑到

上海

车展上汽新能源战略公布的荣威品牌定位，D7很可能就是未来一个阶段荣威品牌轿车线的拳头产品，将正式拉开荣威新能源征程的序幕，同时也是荣威品牌践行

上汽集团

“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步，其重要性不言而喻。那么，全新荣威D7，能否为荣威未来的新能源战略开一个好头?

上汽集团的新能源汽车发展三年行动计划

随着新能源汽车全面进入各细分市场，上汽集团正以鲜明的品牌特色和产品标签，满足不同细分市场，实现集团各整车品牌向新能源汽车的全面转型。在4月18日的上海车展上，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%;基本完成新老赛道的发展动力切换。上汽集团面对汽车产业的深刻变革，积极瞄准“为用户打造安全高效、便捷舒适、充满乐趣出行体验”的目标，向电动智能网联新赛道加速前行。未来三年，上汽集团将全面发力，将推出智己、飞凡、荣威和MG的17款以上新能源产品。

那么此次全新荣威D7的亮相，正式拉开了荣威新能源征程的序幕，同时也打响了上汽集团的“新能源汽车发展三年行动计划”的响亮一炮。

撞脸蔚来ET7，全新荣威D7亮相

荣威D7是诞生于上汽星云纯电平台的中型车，其外观设计较荣威以往的设计有较大升级，运用了

飞凡F7

的设计风格，前脸看上去与

蔚来ET7

有几分相似。前脸采用封闭式造型设计，视觉效果非常宽厚饱满。头灯组则为时下非常流行的分体式造型设计，前脸底部为梯形样式的贯穿式进气口造型，并通过亮黑的装饰件填充点缀，进一步彰显运动属性。

车身侧面，新车采用了溜背式的设计，能够有效地降低风阻，看上去会更运动，并且后排的头部空间也会得到提升。隐藏式的门把手配合低风阻的轮圈，有着不错的科技感和运动感。

来到尾部，设计相对经典，并没有使用当下流行的贯穿式尾灯，而是通过牌照灯和光影的效果增加一些视觉效果，配备小鸭尾造型，下包围的设计也十分简约，增添了运动感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4890mm、1872mm和1510mm，轴距达到了2810mm。

上汽星云纯电平台+魔方电池

荣威D7基于上汽星云纯电平台打造，动力方面，新车搭载一台VGA六合一单永磁同步电机，后置电机布局，电机做了高低功率的调教，最大功率为155kW。

“梯度化、可扩展、可迭代升级”是星云平台的开发理念，将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。魔方电池能够覆盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系，提供从51度到135度的10个电量梯度。采用了高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，安全方面亦有五重防护机制。支持电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV等多种车身形式，其平台灵活性、兼容性可见一斑。

在充电效率方面，魔方电池提供快充和快换的梯度化补能方式。其5分钟快充800V可充200公里，400V可充100公里;快换则只需2-3分钟即可完成，领先于其他品牌电池，电池水平在行业中处于领先水准。

写在最后：

荣威D7的推出，将直接与

比亚迪

海豚

和

深蓝SL03

形成竞争。对于上汽集团的“三年行动计划”而言，荣威D7无疑是开端，是荣威打开局面的重要一步。在荣威电动化转型的过程中，D7代表了上汽、荣威想造出完成度更高纯电产品的决心，而星云平台、魔方电池、电感化设计语言等等，这也是荣威乃至上汽的重大进步。

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近日，上海的汽车新能源市场又迎来一番新热潮，并非金九银十的原因，也并非终端优惠的原因，而是一则由上海市公安局发布的关于上海市限行调整的通知。通知一出，整个上海的汽车新能源市场便“活跃”起来，到底为何?我们慢慢探讨一二。

限行政策“进化”，外牌车主“慌”了

这则消息内容表明，将会对上海市部分道路交通管理措施进行调整。其主要分为两部分，其一，从2020年11月2日起，每日7时至20时，限制外牌车走高架路线。其二，2021年结束五一小长假的第一个工作日起，7时至20时禁止外牌车在内环地面行走。

然后，上海外牌车主们表示“慌”了。但为何他们会“慌”?我们先了解一下上海目前的限行规则：每日(周末及法定休息日除外)上午7:00-10:00，下午15:00-20:00，外牌车不能走外环以内的高架或部分城市快速路。

只要稍微对比，便很容易发现调整的只是限行时间，由原来限行的8小时变成了13小时。事实上，如今的限行规则对外牌车主而言影响其实并不算大，毕竟限行的只是高架，在限行时间段，外牌车依然是可以在地面上通勤的。

不过，在明年五一假期回来之后，外牌车在上海市区内环也开始限行了，这是上海首次限制外牌车在地面上行驶。那么，先是内环，之后呢?又是否会在中环、外环也限制外牌车通行?显然，这并不是没有可能的，这也是外牌车主慌张的主要原因。

一盘“棋局”，一个重要讯号

不过，这次上海市限行的“进化”，更像是一盘“棋局”，似乎向消费者传递着一个信号，那就是新能源汽车依然会是未来的重点发展方向。因为政策一出，在上海生活的消费者只有两种选择，要么拍泸牌，要么购买新能源汽车。

众所周知，上海的泸牌拍中率很低，大多数人都是因为拍不中泸牌之后被迫上了外地牌。而且，如今一个泸牌的价格足以能够让人再买一辆普通的代步车。据了解今年的成交数据中，泸牌平均成交价基本保持9万元左右，因此，很多消费者都会因为泸牌价格高昂而选择继续拍泸牌或者上外地牌。

不过，从目前来看还有另一个更合理可靠的方法，那就是购买新能源汽车。事实上，上海限行的“进化”，或许就是一种变相促进汽车新能源发展的方式。

毕竟上海是目前我国拥有换电站最多的一个城市，而且类似特斯拉、国家电网等充电桩也在上海有着完善的布局。有着如此丰富的资源，加之在大城市中消费者对新能源汽车的接受程度高，可以说上海是我国目前非常适合推广新能源汽车的城市之一。

“受益者”的机会

此外，据悉上海限行调整一出，新能源汽车市场便开始不断升温，前往4S店的消费者增多，且大多数消费者都是想了解新能源车型。甚至有记者报道，部分新能源4S店一天能够销售80辆新能源车型，已是平常的5、6倍。

我认为限行政策就是催化剂。形成上海购买新能源车热潮的原因，一方面是因为刚需，另一方面或许政策的推出让消费者坚定了选择，毕竟有部分消费者还处于是否购买新能源车型的犹豫之中。

不难发现，限行政策的调整，一定程度地促进了新能源汽车市场的发展，而对发展新能源市场的车企来说，目前就是最好的机遇。事实上，上海也早已有不少车企进军新能源市场。据悉，上汽大众ID.4 X今日已正式在大众MEB工厂投产，不久后还将会有更多新能源车型出于此工厂。加上特斯拉上海工厂的不断输出以及上汽荣威源源不断的新能源车型等等等等，均可体现各大汽车品牌对新能源市场的重视。

不难想象，上海将会成为新能源车型的重要市场之一，而大众等汽车品牌或将迎来全新的机遇，新能源汽车市场再次吹响冲锋的号角。

汽车网评：上海限行升级或将带动其他城市共同推进新能源汽车发展

从目前的迹象来看，上海限行措施的调整，让汽车新能源市场迎来一波新浪潮。可以说上海是目前适合推进新能源汽车的城市之一，不仅占据天时地利，现在还占尽人和，很有可能成为一座新能源车市爆发的城市。加之随着充电桩、换电站的完善，上海限行升级或将会带动其他城市也推进新能源汽车发展。

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