纯电动汽车品牌（起底奇瑞鄂尔多斯项目，不符合市场的投资，到底为造车还是挖煤？）

纯电动车品牌有：

1、特斯拉。

特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托。2003年最早由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁共同创立，2004年埃隆马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为特斯拉汽车，以纪念物理学家尼古拉特斯拉。

2、比亚迪。

比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

3、上汽通用五菱。

上汽通用五菱汽车股份有限公司(简称SGMW)是由上海汽车工业(集团)总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作的大型企业，于2002年11月18日正式挂牌成立，其前身为1958年成立的柳州动力机械厂。

4、奇瑞新能源。

奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。奇瑞汽车股份有限公司在创立之初就把更安全、更节能、更环保的产品理念融入到公司发展过程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了清洁能源汽车专项组，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。

5、吉利。

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州、宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

8月17日，奇瑞瑞虎3x PLUS在鄂尔多斯工厂正式下线。

没错，该车的生产基地就位于有“内地小香港”之称的内蒙古鄂尔多斯。

资料显示，该基地于2010年7月启动建设，总投资200亿元，年产能30万辆。2011年12月30日，该基地完成首辆车下线，2013年2月开始批量投产，截止目前生产整车20余万辆，主要车型为瑞虎3x。

毫无疑问，奇瑞汽车对鄂尔多斯汽车工业的发展起到了重要的带动作用，但很多人不知道的是，奇瑞鄂尔多斯项目是内蒙古“资源换投资”的典型样本。那么，为什么会有这种说法呢?

鄂尔多斯在蒙古语中意为“众多的宫殿”，总面积8.7万平方公里，总人口208万人。从地理位置上看，鄂尔多斯位于内蒙古自治区西南部，地处鄂尔多斯高原腹地，略显偏远，工业基础不发达，运输也不算方便。

与河南郑州的地理优势、辽宁大连的物流优势相比，鄂尔多斯并没有天时地利之便，为何能吸引奇瑞投资200亿建设生产基地?

大多数人认为，奇瑞在鄂尔多斯建厂，完全是看中当地“年人均收入水平超越香港人”，具有强大的消费潜力，并可以辐射周边地区。

其实，奇瑞之所以选择鄂尔多斯，看中的是当地丰富的“煤炭”资源。

鄂尔多斯煤田是中国最大的多纪煤田，世界特大型煤田之一，煤炭探明储量超过2113亿吨，占全国的六分之一。

参照山西、河南等传统煤炭资源大省的发展经验，单纯挖煤，因资源而兴，极易因资源而衰。要想持久发展，必须要有产业，带动就业。喜车网

产业从何而来?

鄂尔多斯出台了一系列招商引资政策，其中“煤矿换项目”最为外界瞩目，这对企业来说，无疑是非常诱人的。

按照当时的政策，投资额度在40亿元以上的项目，可按照20：1的比例配置资源，即投资20亿元，可获得1亿吨的“辅助资源”。

在巨大的经济利益面前，鄂尔多斯收获颇丰，将众多大型电力、冶金、化工、建材和生物项目收归囊下。

2009年，神华108万吨煤在当地直接液化，中煤集团300万吨二甲醚、大唐60万吨烯烃、汇能100万吨二甲醚等项目也已完工投产。

从全产业链带动就业人数的角度，汽车是第一制造产业，这无疑是鄂尔多斯招商引资的重点。

早在2005年，华泰汽车以号称150亿元的汽车项目落户康巴什，鄂尔多斯的“彩礼”是碾盘梁和唐家会两处煤矿探矿权，另有1万元/亩的6000亩土地。

2008年，华泰汽车卖掉了其中的一个煤矿，获利7亿元，加上土地底价上涨了8倍，让华泰赚的盆满钵满，远超汽车的销售利润。

2009年，奇瑞果断决定以200亿豪掷鄂尔多斯。按照政策，奇瑞“优先”获得了当地的一份煤炭资源，该煤田位于鄂尔多斯市纳林河区域，煤炭储量达16.6亿吨。

做个简单的分析，就知道鄂尔多斯送出的红包有多大。

按照当时的煤价，每吨煤至少可获利200元，1亿吨煤可开采资源大概为6000-7000万吨，企业预计获利120-140亿元。16.6亿吨煤炭储量，获利或将超过千亿。不难看出，即便200亿元投资打了水漂，奇瑞在煤矿项目上也可以收获巨额利润。

同为安徽省的重点企业，淮北矿业集团成为了奇瑞“挖煤”的最佳拍档。双方在2010年9月紧锣密鼓的组建了新公司，其中淮北矿业集团控股51%，奇瑞占股49%。

投产近8年，奇瑞鄂尔多斯工厂累计产量达20余万辆，远未达到设计年产能的30万辆。可见，奇瑞落子鄂尔多斯，核心其实在于搞副业，挖煤赚钱，并非为了造车。不过话说回来，200亿元无疑是个巨大的投资，如果原本就是瞄准“黑金”去的，未免有点儿舍本逐末。有200亿元投在鄂尔多斯，当年为什么不去收购沃尔沃呢?

奇瑞投资鄂尔多斯，恰逢2009年国际金融危机期间，鄂尔多斯在强力的经济刺激下，为GDP而疯狂招揽项目。但对于企业来说，长远来看还是要吃市场的饭，而且进入下半场，更多的要以市场作为决策依据。

说到副业，奇瑞真的很多，比如汽车零部件、金融、商贸、旅游&地产，甚至能造船，成为了副业最多的国产车企之一。

不过，令小编最为好奇的是，16.6亿吨的煤炭资源，每亿吨预计获利120-140亿元，按照49%的股份预计，或已为奇瑞汽车带来近千亿的收益，为什么还要被青岛五道口以144.5亿收购呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车市场近年来逐渐转向新能源汽车，其中奇瑞新能源电动汽车受到了广泛的关注和认可。奇瑞新能源电动汽车采用全球领先的新能源技术，具有环保节能、智能化、安全可靠等多重优势，为未来的出行提供了全新的解决方案。

奇瑞新能源电动汽车的出现，充分体现了中国政府大力推动能源革命，加快新能源汽车的发展。奇瑞作为国内最具实力的汽车企业之一，推出新能源汽车也是契合了政府政策的同时，对企业自身的战略转型也是一次重大的尝试。

奇瑞新能源电动汽车在技术创新上有着显著的优势。首先，奇瑞新能源电动汽车采用了最先进的电池技术，具有更高的储能密度和充电效率，延长了续航里程，提高了使用可靠性。其次，奇瑞新能源电动汽车配备了智能化系统，能够实现车辆远程控制、导航、健康监测等多种功能，为用户提供更便捷的出行体验。此外，奇瑞新能源电动汽车还采用了全新的车身材料，优化了车辆的结构设计，大幅降低了车辆的重量，提高了车辆的耐用性和安全性。

在外观设计上，奇瑞新能源电动汽车也秉承了奇瑞一贯的简约风格，充满了时尚感和科技感。车身线条流畅，动感十足，加上全新的车标和车灯设计，更加符合年轻消费者的审美需求。

与此同时，奇瑞新能源电动汽车的推广也面临着一定的挑战。首先，新能源汽车的市场占有率相对较低，如何完善配套设施并提升消费者的认知度，是奇瑞展开市场推广的难点。其次，奇瑞新能源电动汽车与传统燃油车相比，在价格上还存在一定的差距，需要逐步实现成本效益的提升，降低售价以提高市场竞争力。

总体而言，奇瑞新能源电动汽车具有先进的技术和时尚的设计，是未来发展的方向之一。奇瑞新能源电动汽车的推广面临一定的挑战，但这并不妨碍奇瑞在新能源汽车领域迈出更加坚实的步伐。