东南三菱是合资还是国产车 三菱汽车在中国几家合资厂

两家。根据查询中亿财经网显示，截止2023年8月16日三菱汽车在中国有两家合资厂，分别是东南三菱和广汽三菱。这两家发动机企业生产的发动机为国产品牌的发展起重要的作用，因为作为传统燃油车的三大件之一的发动机，其技术都是牢牢掌握在外资品牌自己手里，而三菱是为数不多的愿意分享发动机技术的外资品牌。

三菱劲炫发动机型号是4A92而新劲炫ASX搭载的是20升自然吸气发动机新劲炫ASX配搭的是一款CVT变速箱，此款变速箱是属于钢带式变速机构发动机转速在6000转时能够输出最大功率123千瓦167马力发动机在4200转时能够输出;广汽三菱奕歌是合资车，内饰部分，奕歌一改三菱旗下车型平庸的设计风格，新样式的四幅式多功能方向盘采用亮黑色材质搭配真皮包裹的设计，中央采用悬浮式中控屏幕，下方是空调和多媒体系统的控制区域，采用了突出式的造型，带有;东南三菱旗下车型才是合资品牌车，车标挂的是三菱标而东南汽车旗下车型，则挂的是东南车标，两个标志完全不一样，你去看看就知道了这就好比一汽大众宝来是合资品牌车型，但一汽B50是自主品牌车型，这是同一个道理;是合资车东南福建汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡;广汽三菱是合资车广汽三菱汽车有限公司是由广州汽车集团股份有限公司三菱自动车工业株式会社三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，注册资本1947亿元人民币，其中广州汽车集团股份有限公司持有50%股权;三菱汽车公司日语三菱自动车工业株式会社是日本第5大汽车制造商，全球第15大汽车制造商，生产私家车及轻型商用车辆，总部位于日本东京，属于三菱集团的核心企业之一。

东南汽车的发动机是国产的，但是是用的三菱的技术，你看车出厂挂什么牌子就知道了，如果是挂东南牌那么就是国产的，仅仅使用的三菱技术生产的，如果是挂三菱牌，那么就是合资的;三菱是国产还是合资 合资广汽三菱即广汽三菱汽车有限公司，是由广州汽车集团股份有限公司三菱自动车工业株式会社三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，目前位于中国湖南长沙经济技术开发区，占地面积约60;是合资车，东南三菱所产，现在为性价比极高的中型车，销量小时由于东南是小厂，但此车质量不错，是款好车;进口三菱汽车是1978年 引进三菱技术工艺，合资国产化是1987年 引进三菱发动机技术，合资国产化是1996年 引进三菱发动机技术工艺生产线是1997年 引进三菱汽车技术，合资国产化是1996年 引进三菱汽车技术工艺生产线是2006年;你好朋友，是合资车，是广汽集团与日本三菱汽车合资建立的企业，生产的车型“劲炫劲畅等”就是俗称的合资车希望能帮到你望采纳，谢谢。

上海三菱品牌名字，国产品牌，产品基本国产化，商标整体是个三角形三菱Mitsubishi，外资品牌，商标为三个菱形;东南汽车公司是合资企业，但其生产的本品牌汽车属于国产汽车东南福建汽车工业有限公司成立于1995年，是由福建省汽车工业集团有限公司台湾裕隆集团旗下中华汽车日本三菱汽车三方组建的合资汽车企业2015年7月，东南汽车。

三菱汽车不是国产品牌汽车，是一个美国公司生产的汽车;广汽三菱这个品牌的车，就定性是合资车了，是广州市汽车公司和日本三菱汽车公司合作生产的。

东南汽车

是闽台合资企业，属于中国

国产汽车

品牌。

1995年，福建省汽车工业集团有限公司与台湾汽车企业裕隆集团所属

中华汽车

公司及日本

三菱汽车

三方组建的合资汽车企业共同组建了东南(福建)汽车工业有限公司，福汽集团占50%股份，中华汽车与三菱汽车的各占25%。

历经24年发展，东南汽车目前产品线已完整覆盖轿车、SUV、商用车等多个领域。东南汽车在融合吸收国际先进的汽车研发及制造经验的基础上，也不断强化与国际先进的研发资源的整合力度，加大企业自主产品及自主研发创新的力度。

自主研发能力已经从创立初期以产品导入为主的研发1.0时代，逐步跃升至整合国际资源，完全正向自主研发为主的研发3.0时代。

扩展资料：

东南汽车的成立背景

上世纪90年代，国内汽车工业如火如荼的发展景象，让福建人有些心急火燎。1992年，福建汽车工业集团诞生，它是福建省

国有独资公司

，主要从事汽车项目投资、汽车零部件生产、研发等业务，该汽车工业集团公司的成立寄托了福建人对汽车的渴望之情。

在最初的发展中福汽集团由于缺乏技术、启动资金不足等原因，依然发展缓慢，举步维艰。当时的福建政府觉得福建汽车如要振兴，惟一的出路就是加大对外开放的力度，广泛招商引资。就在这样的背景下，福汽集团遇上了凌玉章。

凌玉章出生于1945年的上海市

奉贤区喜车网

，1963年考入

北京理工大学

。1993年任福建省机械工业厅党组成员、副厅长。凌玉章回忆说：“1994年，当时的福建

省委书记

贾庆林同志告诉我说，福建想造汽车想了好几代了，眼下是最后一次机会，希望我能牵头拼一回，能做就做下去。

做不下去福建就再也不做汽车了。”谈到这个细节，凌玉章笑言自己是被“逼上梁山”的，虽然并没有信心，但服从组织安排只好硬着头皮上了。

就这样凌玉章走马上任，担任起福汽集团的董事长，从上任那一天起，时年49岁的凌玉章就不得不面对“找婆家”(招商引资)这个大难题。当时，为了找到合适的“婆家”，先后谈了不下十几个“对象”，就像饥不择食那样。

仅与日本一家汽车公司谈判就先后拿出了15套方案，最终还是没有谈成。通过近一年时间的调查和论证，凌玉章心里已经很清楚福汽集团的症结以及走出困局的方向。就在四处找“婆家”的时候，裕隆集团旗下的中华汽车也在满地寻找着自己的合作伙伴。

从1989年起，中华汽车就把目光瞄向了大陆，一直在寻找着新的投资发展机会，就在这时，两岸的谈判代表不期而遇了。凌玉章回忆说：“我们双方一接触，顿时都有相见恨晚之意，可谓是一拍即合。此后，一切进展顺利，1995年1月双方就草签了合资意向书。

1995年11月23日，由台湾最大的汽车企业——

裕隆企业集团

所属的中华汽车公司与福建省汽车工业集团公司福州

汽车厂

合资组建而成的东南汽车公司经国家批准正式成立。凌玉章出任公司董事长，公司

注册资本

6030万美元，总投资9982万美元，闽台双方各占50%股份。

参考资料来源：

百度百科-东南汽车

参考资料来源：

东南汽车官网-企业概况