奇瑞汽车新能源车友会 奇瑞风云2两厢论坛——坚定您的车迷信仰

随着汽车市场的不断发展，越来越多的人开始关注购车市场并对各种车型产生了浓厚的兴趣。车迷们也开始逐渐形成了自己的社交群体，并在网络上寻找归属感。成千上万的汽车论坛应运而生，为车迷们提供了展示爱车、交流经验的平台。

而其中，奇瑞风云2两厢论坛则是一个备受车迷欢迎的交流圈。作为车型的相关论坛，奇瑞风云2两厢论坛汇聚了众多热情车迷，无论是对爱车了解还是需要寻求技术支持都能够得到满足。

首先，在奇瑞风云2两厢论坛上，车迷们可以充分了解车型的优缺点，这对于准备购买此款车型的人来说是一件非常重要的事情。在论坛上，车主可以分享他们的真实使用心得与购车经验，并帮助其他考虑购买该车型的人做出决策。

其次，在奇瑞风云2两厢论坛上，车迷之间可以进行技术交流。在使用奇瑞风云2两厢的过程中，难免会遇到一些技术问题，而在这里你可以找到许多懂行的人来帮助你解决问题。

此外，奇瑞风云2两厢论坛还有一个非常活跃的板块——改装讨论区。不少爱车者都喜欢对自己的爱车进行各种改装，这里汇聚了众多对车子的改装有着相当深入研究的车迷，对于喜欢改装的车主来说，这里绝对是一个乐园。

当然，在奇瑞风云2两厢论坛上更重要的是，车迷们可以结交更多同样喜欢这款车的车友，并一起分享爱车的乐趣。这里你能够了解其他车主的生活经历，并从他们身上学到很多东西，获得买车、用车以及维护爱车的更多途径、技巧等。

除此之外，奇瑞风云2两厢论坛还拥有每周的固定活动、车友会等形式，这些活动同样为车迷们提供了相互交流、展示爱车的全新平台。

无论你是奇瑞风云2两厢的忠实用户，还是仅仅对它感兴趣，都可以加入到奇瑞风云2两厢论坛中，享受到社区带来的种种福利，并从中结识其他志同道合的车友，并在更好地享受驾驶过程的基础上进一步打造您的车迷信仰。

面对势不可挡的新能源浪潮，4月7日，

奇瑞

汽车在

北京

水立方举行了以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜活动。基于“瑶光2025”战略，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

水滴汽车认为，此次声势浩大的活动，可以视为奇瑞汽车拥抱智电时代，开启全面转型的誓师大会。

既然是誓师，必然包含两大主题，一是“秀肌肉”，二是公布最新的三军阵容和战略目标。

首先在技术方面，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞汽车将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

上述技术储备，充分体现出了奇瑞作为以技术见长的大型汽车集团的优势：布局广，布局深，领先性强。

以当下最热的混动赛道为例，虽然大家都在做，并且奇瑞汽车并不占据先发优势，但仍然能够脱颖而出。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、

捷途

汽车总经理李学用表示：“一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。”

“奇瑞干了20多年的发动机，到现在迭代到第五代混动专用发动机，装车热效率已经做到了44.5%。在变速箱上，奇瑞MT、CVT、AT、AMT都干过，技术积累深厚，在技术路线上，我们会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品。在电池方面，奇瑞拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。”他说。

多项长板叠加的效果，就是“奇瑞的混动技术特点”，“一定是更全面的，不仅节能，而且高性能，所以我们叫鲲鹏超性能电混C-DM”。活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者喜车网

同台亮相。李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型以上。

其次，除了掌握先进的“武器”，排兵布阵对于全军作战能力也至关重要。奇瑞在这方面曾经交了不少“学费”，如今，教训变成了经验。“新能源之夜”，奇瑞汽车宣布，将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、

星途

、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值。

水滴汽车了解到，四大品牌均有明确的定位和使命，后续企业会在产品、营销、渠道上，不断锐化品牌形象，使其形成差异化竞争优势，覆盖不同人群。

其中，奇瑞主品牌相当于中军，是集团的中流砥柱，今后会坚持“科技有爱，国民之选”的品牌形象。在原有燃油车基础上，奇瑞品牌将逐步走向全面混动化。

为了让用户更好地感知到奇瑞汽车的改变，李学用透露，“预计在3个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划是奇瑞500+500，500家C网、500家H网，我们想在明年也许就会出现500+500+500。不仅是增加网点数量，单点的质量和投资人的数量也很关键。我们会打造核心合作伙伴，让核心战略合作伙伴跟着我们一起转型，既要把燃油车卖好，同时也要转型做好混动产品。”

在稳住基盘，平稳过渡的同时，星途将继续主攻中高端市场，品牌全新发布了新能源产品系列“星纪元STERRA”。星途星纪元STERRA将着重打造“超舒适”品类标签，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟市场。

当天，星途亮相了首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES，以及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。据悉两款产品将同步上市纯电和增程两种动力形式。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示，“未来品牌价格区间希望能够从20万做到50万，我们的目标人群是有温度的中产阶级”。

此外，为了进一步加速新能源转型和数字化创新，奇瑞汽车将iCAR正式升级成为独立的电动品牌。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。为此，品牌将建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。同时，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。

iCAR品牌COO王磊进一步解释道，iCAR品牌在奇瑞内部定位为集团的“新势力”，新指的是新用户以及新零售。这意味着，iCAR品牌要在奇瑞汽车的原有基础上，全面做加法。

一方面，我们要去破圈、向上，要去打动“追新的年轻人”，拓展奇瑞传统的用户人群。另一方面，我们也要全面迎合奇瑞1150万用户对新能源升级的需求。

他指出，iCAR的产品将聚焦15~30万元市场，覆盖ARV、SUV和SD，“到2026年的时候希望能够做到100万的销量规模”。

至于捷途品牌，则在继续深耕“旅行”细分市场的基础上，全面发力混动市场。捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟对水滴汽车表示，除

旅行者

外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现品牌全面新能源化。“捷途未来新能源化之路跟奇瑞是同平台的，未来捷途也是C-DM技术。目前，捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，达到了月销2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。”

虽然整场2023奇瑞汽车新能源之夜活动信息量满满，但企业还有很多内容没有释放。据悉，接下来各品牌还将陆续举办活动，进一步分解阐述后续的转型动作和市场打法。

而在笔者的印象中，自去年年底以来，奇瑞汽车的大小发布会和活动就没断过。背后体现出的是转型压力与行业内卷给企业带来紧迫感。

水滴汽车认为，虽然奇瑞集团2022年创造了多项破纪录的好成绩，但企业在国内市场的表现其实不如其在国际市场那么亮眼。尤其是在中高端市场和智能电动化领域，奇瑞汽车的存在感长期不及国内友商。这会在一定程度上让外界对奇瑞汽车的实力和前景产生负面判断。

好在，企业对时局与现状有着清醒的认知。李学用表示，近年来汽车市场的竞争从暗战到明战，“现在一定是决战”。决战时刻，“大家本质上是一样的，每一个汽车集团都要规模，没有规模就很难生存。”

但企业同时认为，越是内卷的市场，对奇瑞来说可能越有利：一是企业有决心有意志，“关键时刻打仗没有什么技巧，无非是看你背着炸药包敢不敢上”;二是“如何寻找用户，如何服务用户，如何在关键时刻感染用户，如何让用户感知到品牌的信心，这是非常关键的”，在李学用看来，奇瑞人拥有比竞争对手更强的从零学习的勇气和直面用户的热情;三是消费者越来越懂车，越来越回归理性，“不是说车企降多少价就一定买，他们看重的是企业价值和品牌价值。奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。

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向对国产车还是很有信心的，现在国产的东西不一定比外国的玩意儿差。 买车即使如此，如果不支持国产东西，国产发现的更慢。 不管是长安吉利还是长城奇瑞，现在的车的产品品质都很不错。开始考虑的是领克03，作为现在国产一哥的高端车型，各方面还是很不错的，无论是内饰还是外观，设计的都很高端，做工材质用的也很不错，就是价格稍微有点高，车型不是太大如果是我一个人开可能就选领克了，有种都市小钢炮的感觉。 后来对比了长城的魏派vv5，作为长城的高端车型，魏派给我的感觉也很好，无论是材质还是做工，在国产车里面都算是高档的，甚至比一些合资的车型也不差，因为某些原因最终失之交臂，最后的选择瑞虎7。 瑞虎7相对这两款车型，性价比相对高一些，毕竟价格在这放着便宜了很多。 领克的内饰是精致，虎7的是朴实。 魏派的设计棱角分明，虎7显得更加圆润，就像成熟的人，少了棱角多了圆润。 可能有很多人认为这三款车没啥可比性，可我偏偏做了对比，不爱别伤害爱了也不吹嘘，啥车适合自己只有自己知道。

这台车的造型属于耐看型的，和现在很多车相比少了很多棱角。

前脸很圆润

眼睛有点小，亮度是够了

18的轮毂可以改19

后视镜不带自动折叠功能，能不能加装?

倒车影像摄像头

这个部位是玻璃的，很少有车这样设计

侧身感觉这台车有点小

这里面可以做个车载冰箱，希望往这方面研究一下

还没开几天都是浮灰，档次是有了就是卫生没了

后排180以下的做无压力

到处都是杯托

后备箱的空间够用了，平时也不放啥东西

千斤顶有点卡哇伊

门子上的储物方式应该改一下，车里放杯子的有将近十处，太多了

驾驶空间是够了，就是这种工作台容易脏

触手可及的皮包裹

朴实无华的内饰，布局合理即可，最平凡的过时才是最慢的。