新的一年要开新车

新的一年要开新车 2023年值得关注的新能源车

寻车原创 随着新能源占有率越来越高，消费者们购买电动车的热情也越来越高，相信2023年的电动车市场也会有更大的发展。那么在新的一年，有没有你所期待的那辆电动车呢？今天就来给大家盘点几款2023年会上市或者亮相的电动车，看看这几辆车种究竟有没有你的菜。

智己LS7

智己L7是智己的第二款车型，目前已经公布了预售价，为35-50万元。而这辆车也将在2月10日正式上市，今天我们就来对这辆车先睹为快。智己LS7的外观几乎完全照搬了概念车的设计思路，整体线条柔和圆滑。前脸依旧采用了全封闭式的设计，并且还搭配了两侧的L型日行灯，相信行驶在路上的辨识度应该会很高。另外前包围连带车牌架都采用了折线设计，使得车辆前端更加突出，在车身整体设计优雅的同时还强化了一些运动氛围。

智己LS7的长宽高尺寸为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm。这样的车身尺寸其实已经算相当庞大了，不过肉眼看过去，倒是也没有感受到LS7有那么大的体量感，主要还是得益于圆润柔和的造型。另外LS7的风阻系数为0.268cd，在SUV车型中绝对算是一个非常不错的成绩了。

至于车尾的设计，我相信一定会有许多人认为特别像DBX，不过其实这也是智己延续自己家族风格的一种设计思路。贯穿式的LED尾灯能够为车尾提供足够的辨识度，车辆尾部顶端的扰流板采用了镂空式设计，能够对改善气流起到一定的作用，此外在扰流板处还配置了高位刹车灯。

LS7的内饰整体风格与L7非常相似，同样采用了极简的设计风格，白色内饰也更显高级感。车辆的整个T型中控台完全被屏幕所占据，已经完全看不到物理按键的存在，屏幕也依旧采用了可升降的设计。不过要说车内最大的不同其实还是方向盘，半辐方向盘的设计能够让驾驶者充满驾驶欲望。

智己LS7的三块大屏分别是26.3英寸的主驾屏幕、12.3英寸的副驾屏幕和12.8英寸的中控屏幕。分工也有所不同，主驾屏幕负责显示车辆的挡位信息、车速、胎压数据、导航、360°全景影像等常规信息，副驾屏幕主要负责影音娱乐的功能。而中控区域屏幕包含车辆设置、座椅调节、空调温度等操作。另外在中控区域屏幕中还可以针对车辆的转向、悬架等做出调整，以此来获取更合适的驾驶模式。

LS7车内的设计也十分亮眼，首先LS7的副驾座椅可以实现100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。也正是基于这些功能的配备，使得LS7具备了“零重力模式”以及“躺平模式”。而“零重力模式”则是将后排右侧座椅的靠背、座垫和腿托都能实现大角度的电动调节，实现121度的零重力角座椅。

智己LS7的四驱版车型和L7保持了一样的动力水平，最大功率425kW，最大扭矩725N·m。而且智己LS7全系均配备了空气悬架，但是并没有配备L7上的四轮独立转向，这也是厂家在SUV车型上做的一个取舍，空气悬架能够带来更多的舒适性，或许更适合SUV车型。另外，LS7的空气悬架、减震器、电子转向等均来自知名供应商，从侧面反应LS7的确对于底盘的投入是不计成本的。

仰望U8

仰望作为比亚迪的高端品牌，目前发布的仰望U8注定会是2023年备受关注的新能源车。作为仰望品牌的首款车型，仰望U8在设计方面采用了全新的“时空之门”设计语言，走的是硬派越野风格，整体外观造型足够硬朗大气。前脸采用较为方正的设计语言，“工”字型的大尺寸进气格栅造型也非常独特，中间加入了点阵式的设计，整体看上去有点像古代的鼎，具有较高的辨识度。仰望U8前挡风玻璃上方还加入了三个激光雷达的设计，新车在智能安全驾驶辅助方面应该会给我们带来惊喜。

从侧面来看，仰望U8采用的依旧是比较方正硬朗的设计风格，笔直的腰线配合方正的轮拱，有着不错的肌肉感及力量感，同时双色车身设计也营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，新车的车长超过5米，车宽超过2米，轴距将超过3米，尺寸达到大型SUV的级别。从官图可看到，新车将搭载多辐式的20英寸银黑双色轮圈，旋风式的造型很有运动感，与之匹配的是规格尺寸为275/60 R20的马牌轮胎。

车尾的设计同样十分硬朗，方方正正的造型配合大尺寸外挂式备胎，都是硬派越野SUV给人带来的既视感。新车的LED尾灯组同样采用分体式设计，双“L”形的尾灯配合菱形点阵式灯珠，与头灯相呼应。点亮后的视觉效果也很不错，具有很高的辨识度。

在“易四方”技术的加持下，仰望U8 在动力方面也有不错的表现，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，有着最快3秒级别的零百加速表现。搭载“易四方”技术的新车前后将搭载有四个电机，每个电机独立驱动车辆的每个车轮。在中央控制器的处理下，每个车轮都可以根据路况需要，实时获得足够的动力和扭矩，从而获得更好的安全及性能表现。

作为一台硬派越野SUV，其还具有出色的安全性、可靠性及越野性能，从官方视频来看，其面对炮弹坑及交叉轴等复杂越野路况均能轻松应付，涉水能力也非常出色。此外，仰望U8还能够实现横向移动、原地掉头、爆胎继续安全行驶、浮水应急行驶等高难度技术场景。

大众ID.7

大众绝对是向电动化转移十分坚决的传统品牌之一，在先推出了几款ID系列的SUV产品之后，ID系列的轿车也算是姗姗来迟。目前已经亮相的大众ID.7伪装车为此前亮相的大众ID.AERO概念车的量产版车型，定位于纯电中大型轿车，预计全球首发时间定在了4月开幕的上海车展上。此前，官方表示，作为一款全球化车型，大众ID.7将率先登陆中国市场，并分别落户上汽大众与一汽-大众，上市交付时间为今年下半年。

虽然被厚重的伪装所层层包裹，但我们预计ID.7将基本延续大众ID.AERO概念车的造型设计，贯穿式日行灯及可点亮的品牌标识等ID.家族的家族式设计元素将得到延续，同时前包围两侧还将加入三点式日行灯，以提升辨识度。

ID.7拥有流畅的车身线条，并采用了当下流行的溜背式设计风格，大尺寸双色花瓣造型轮圈及隐藏式车门把手等流行元素的加入，提升了整车的运动感。而且车辆进行了空气动力学优化再结合其他车身设计细节，使得大众ID.7的风阻系数仅为0.228Cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。跟国内的帕萨特相比，除了长度基本一致，其他数据均有所加长，其中轴距增长了99mm。

来到尾部，它的整体造型比较饱满，与前脸一样，虽然有贴纸遮挡，但是可以推测出其将会配备贯穿式尾灯设计。在尾厢上部拥有小鸭尾式设计提升运动感。

有别于在售的ID.系列车型，ID.7采用了全新的内饰设计风格，车内运用了大量的直线线条，空调出风口采用贯穿式设计，增加了车内的视觉宽度。车辆的功能都被集成在15英寸的悬浮式中控屏幕之中，而空调温度的控制面板集成在中控屏下边框的两端，并采用滑动式设计。方向盘前方仅配备了小尺寸的液晶仪表盘，并且车辆还配备了增强现实抬头显示功能（AR HUD）。

动力方面，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，不过具体动力参数尚未公布。动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。

还有哪些可能亮相的新车

新款Model 3谍照

除了上面几款已经亮相的新车型，在2023年还有可能亮相的重磅电动车就是新款特斯拉Model 3，虽然目前并没有确切的消息，不过新款Model 3可能会在外观和内饰将进行小幅度的调整，总体上并不会像燃油车一样有翻天覆地的变化。改款代号为“Highland”。

新款Model 3谍照

特斯拉Model S上的Yoke方向盘和17英寸中控屏有可能引入到Model 3上，特斯拉将进一步简化Model 3的内饰造型，目的是降低成本。 4680电池很有可能应用在改款Model 3上，在提升续航的同时，大幅降低了制造成本。电池在电动车中所占比重超过了50%，一旦电池制造成本大幅降低，Model 3将具备更强的产品竞争力。

除了Model 3之外，采用二代平台的蔚来ES6也将会在今年亮相，官方的申报图也已经放出。外观方面，新车采用了蔚来全新的家族式设计，分体式大灯组搭配更加简洁的前脸设计，让新车看上去更加干净利落。同时，申报图中，新车在车顶上还配有激光雷达，进一步提升车辆驾驶辅助等功能的能力。

车尾部分，新车采用了熏黑式的贯穿尾灯组，整体尾部的设计较为简洁，配合后包围双色分层式的设计，又让车尾展现出了不错的立体效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。

编辑点评：以上这些已经亮相或者可能亮相的电动车都有着自己显著的特点，当然在2023年一定还会有许多的电动车问世，所以2023年的电动车市场想来也会十分的热闹。也希望更多的厂家可以推出更多更有竞争力的电动车型，让未来的电动车市场更加精彩。喜车网

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热门新车到店探访 大空间5/6/7座SUV该怎么选？

　　随着二胎政策的解禁，近两年已经涌现了一批三排座椅的新车，笔者身边刚刚还有朋友问CRV 7座有没有新车……可以发现大家还是很关注车内空间及座椅布局的，不过现实情况究竟什么样的车型比较受关注，什么样座椅布局的车型比较热销，还得需要市场上真刀真枪的进行检验。

　　众所周知，除了老牌商务座驾GL8深得市场认可以外，头几年的三排座车型还真没有能叫的上号的，印象中能与之差异化竞争走量的也就是老款的奥德赛，近几年开始三排座椅布局的SUV如雨后春笋，除了以价格取胜之外，还真没有几款新品车型是以空间致胜的。当然话没有说这么绝对的，今天笔者就将这些为数不多的三排代表车型给大家一一举例探究一番。

　　首先要提的是东风本田杰德，奇怪吧，明明是要说SUV代表车型，杰德居然也算一号？其实这车是反例……要知道杰德刚上市那会便是主打魔术空间，灵活布局，在当时产品体验会上，厂家拿了好几款同价位竞品轿车进行车内可用容积的测试，答案是显而易见的杰德大获全胜，那时的2+2+2座椅布局，给笔者印象还是相当深刻的，不仅第三排腿部空间可观，这个设计理念也是在当时独树一帜的。

更多图片 秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商 杰德12.99-16.59万元询价

　　但是从18年开始，杰德就不再推新款6座车型了，原因大家也能猜到，便是该车型售卖的5座版本销量完胜6座。究其深层，无非还是变出来乘坐空间，变不出行李箱空间，第三排使用频次低（且无法安装婴儿座椅），一旦盛放大件行李，整车只能座4人（既前两排坐人），这对于设定为主打家庭的第一辆用车而言，无疑是尴尬的。

　　那么反观近期最新推出的6座旗舰SUV凯迪拉克XT6，同样也是主打2+2+2的座椅布局，其后期入门版本也将会有5座车型可选，但它从家庭用车的需求角度上升到了豪华行政用车的角度，这对于挤挤能坐更多人的原始需求来看，显然不是针对于家庭入门级的首台用车市场。

　　相对来说，全系电动调节第三排折叠座椅，接近全尺寸SUV的三围数据与标配比肩XC90、Q7的越级配置，不仅第三排可以轻而易举乘坐成年男子，后备箱空间也是非常可观的。在50万元内级别车型中标配第二排独立座椅的SUV，是少见的，同样独立座椅这个成本也是显而易见的。所以一旦贴上行政豪华全尺寸的标签，第二排独立座椅的亮点也就凸显出来了。

　　当然是骡子是马总得拉出来溜溜，以目前北京地区经销商的反馈来看，7月中旬上市的凯迪拉克XT6，潜在消费者大多还是在观望咨询的状态，目前店里已经有2~30台的订单，现车还不是很充足，目前该品牌并无置换补贴政策，XT6现在有1万元左右的优惠，店内提供贷款首付最多50%的1年0息金融政策，会有4%的金融手续费。后期优惠肯定会增加，不过由于是品牌主推的豪华SUV，随着近两年凯迪拉克定价策略的调整，肯定不会冲击XT5的同等配置车型的市场价格区间。总得来看这款国产6座旗舰豪华SUV，不仅配置上具有一定竞争力，品牌溢价能力与车辆做工品质还是值得推荐大家关注的。

更多图片 秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商 途昂30.09-50.59万元询价

　　同样是上市主推6座版SUV的上汽大众途昂来说，目前店内均无现车，经销商采购订单全部为7座版车型（7座车型有现车），按一个店月均3~40台的销量来看，6座车型基本两个月也几乎没有一个客户会去选择预订6座版车型（至少需等待1个月），究其原因，有业内人士分析，第一还是成本问题，采用第二排整体座椅的成本要比独立座椅低一些，同时随着政策法规的明朗，包含7座及6座车型，均按小客车排量划分进行车船税的收取，只有7座以上车型才会按座位进行相应收取。且途昂的车身宽度本就十分可观，就算是三位成年人坐在第二排，也不会感到拥挤，这对于并不主打商务豪华的途昂而言，家用实在是第一要素。不过需要注意的是，在火爆的销量背后，7座版途昂是需要2年一次年审的哦（6座车型为6年免检）

　　笔者走访了北京某上汽大众经销商，目前途昂不分高低配，优惠起步5万元，1万元的置换补贴，不过需要加8000元的装饰费（包含贴膜、脚垫、行车记录仪等大概价值5千元）原先国五车型可以优惠到7万元，目前已经清完库存车，顶配版本还没有到国六车型，其他版本现车均升级为国六排放标准，销售比较推荐途昂中配版豪华型，有两驱四驱选择，前两排座椅均配备座椅加热是其亮点，高配车型主要是增加了主动安全的配置。金融政策方面，目前是可以贷总车价的60%，2年免息，需要交纳贷款额4%的手续费。

　　再说说近几年的7座热销神车广汽丰田汉兰达，目前销量的稳定也让这款7座SUV有着不错的保值率与市场竞争力，这一代汉兰达上市已经有些年头了，但依然没有优惠可言，想提现车还需要加1万元以上的装饰费，不然就需要至少等45天。目前也没有置换补贴政策，厂家现在只供货4驱7座车型，这无疑会带来更高的单车利润，从这个层面来看，想买汉兰达就别提版本配置，谁让它叫汉兰达呢？

更多图片 秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商 汉兰达23.98-32.58万元询价

　　不得不承认，以汉兰达为首的中型7座SUV，自几年前开始便成为了7座SUV的典范，但随着市场竞争日益激烈，细分市场需求日益增多，多元化的车型也让这个市场变得越来越透明，不仅是中大型SUV市场，紧凑级SUV市场也同样存在的这样的情况。

　　而一直悄无声息的广汽三菱欧蓝德凭借口碑优势与较为成熟的技术，在今年居然也逐渐上量热销起来（相比该品牌去年销售情况），究其原因无非是动力够用、燃油经济性较好，5/7座可选，优惠幅度较大，在升级为国六排放标准后（顶配版本依然为国五且无现车），库存较少，目前市场优惠2万元，有4000元的置换补贴，销售主推7座四驱版本的2.4L排量的车型（目前无现车）其他部分车型有现车。

　　值得惊讶的是，其金融政策可以享受2年8万元或者3年12万元的免息贷款，手续费活动期间仅2000元，这稳赚不赔的背后，同样也能看出，在车型更新换代较慢的前提下，好的销售策略依然可以保证稳定的销量。不过其舒适配置方面，相对于同价位的自主品牌来说，竞争力较弱。

　　同样再看看欧蓝德的直接竞品东风日产奇骏，在推出了7座版车型之后便没了音讯，走访经销商时，销售表示奇骏目前就没有可售卖的7座版本车型，由于相比5座款，7座车型是完全从后备箱掏出来的第三排空间，其实并无可用的乘坐空间，且在三排座椅全部打开时，后备箱空间已经所剩无几，所以厂家干脆就不再供应7座车型。但这并没有影响奇骏5座版车型的销量，2万元左右的优惠加上8000元的置换补贴以及4000元的金融手续费依然成为了上半年紧凑级SUV市场的一款热销车型。

　　自此5/6/7座典型代表SUV车型就介绍到此，在笔者走访市场期间，也同样了解到了诸如普拉多、GL6、GL8、艾力绅、途安、奥德赛等同样较为热门的6/7座代表车型的一手市场情况，由于篇幅有限，本篇暂不涉及，我们找机会下期再细聊。