新能源车接连涨价？这三款了解一下，实力过硬值得买 纯电SUV就选他，年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5（下篇）

近期多款新能源车型接连宣布涨价，此举引发消费者的广泛关注，再加上油价上涨破9，选择一款适合的新能源车，成为更多消费者的购车首选。而如今新能源车市场的可选车型众多，我们究竟该如何选择呢?下面我们就重点推荐三款纯电动SUV，它们都有着出色的智能水平和续航表现，在产品力方面值得肯定。

威马W6

指导价：16.98-23.98万元

调价情况：3月28日起上调2万元

作为一款纯电动中型SUV，

威马W6

整体有着出色的科技色彩，而且拥有智能座舱、智能驾驶这两大卖点，在辅助驾驶和自动泊车领域的优势显著，因此追求智能体验的消费者，相信非常适合考虑

威马W6

。值得一提的是，

威马W6

将于3月28日涨价，有意购买电动车的朋友不妨抓紧时间。

外观方面，

威马W6

采用“宇航科技”造型

理念

，整个车头的设计效果比较圆润，封闭式前脸配合造型独特的灯组，令前脸保持着不错的辨识度。车身侧面则有着大气稳重的造型，隐藏式门把手有助于优化风阻系数，侧面还营造出悬浮式车顶的效果，令侧面显得更有设计感。尾部最醒目的还是贯穿式尾灯组，可以看到前后灯的设计都非常出彩。

内饰方面，

威马W6

同样注重凸显科技观感，所搭载的双12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表非常醒目，下方还有着i-Touch车控屏，以此带来三屏联动体验。得益于搭载Living Mate全车交互系统，

威马W6

支持WIMI语音助手、华为娱乐生态、人脸识别系统、自定义场景编程等功能，打造出真正的智能座舱，在功能性和科技水平上都足够出色。

作为主打卖点之一，

威马W6

搭载多项领先的智能驾驶技术，包括360°全景倒车影像、APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、HAVP自主学习泊车、PAVP高精地图泊车，这五项技术可以协助驾驶者解决泊车难题，对于驾驶新手将大有帮助。此外，

威马W6

还搭载Living Pilot 3.0

智行

辅助系统，集成多达16项驾驶辅助配置，包括AEB自动紧急制动、ICA智能车道跟随辅助等等，为出行带来更多安全守护。

动力方面，

威马W6

搭载一台最大功率160kW、最大扭矩225N·m的永磁同步电机，并提供两种NEDC综合工况续航版本可选，分别为520公里和620公里，出色的续航表现足以满足短途通勤和长途自驾的需求。

零跑C11

指导价：17.98-22.98万元

作为零跑旗下第三款量产车型，

零跑C11

同样属于纯电动中型SUV，NEDC续航最高可达610公里，官方零百加速最快仅需4.8秒，在性能方面有着领先实力。

外观方面，

零跑C11

的造型符合纯电动车一贯的简洁作风，前脸的封闭式设计显得非常简约，最醒目的

元素

当属前大灯组，有效拉伸前脸的宽度效果。而车身侧面则采用平直化的设计，有助于确保内部的空间表现，悬浮式车顶、隐藏式门把手等

元素

，则令侧面造型显得同样简约。

车身尺寸方面，

零跑C11

的长宽高为4750/1905/1675mm，轴距达到2930mm，出色的尺寸将带来可观的空间表现，配合5座的座位布局，能够实现宽敞五座的驾乘体验。

内饰方面，

零跑C11

的中控台布局舒展开来，三块屏幕横贯在中控台上，包括全液晶仪表、中控大屏以及副驾前方的屏幕，在满足驾驶者操作需求的同时，也能为副驾乘坐者带来更多乐趣。

得益于配备科技大屏，

零跑C11

能够实现的智能体验也非常丰富，包括智能语音交互、三维立体人脸识别等，为出行增添更多便利。此外，

零跑C11

还搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统，集成22项智能驾驶辅助功能，并且可实现OTA在线升级，以此带来出色的行车安全体验。

动力方面，

零跑C11

提供后置后驱和四驱版本可选，NEDC工况续航里程最高可达610公里，其中四驱版本能在4.8秒实现加速破百，性能表现非常强势，显然对于追求性能体验的消费者，适合选择

零跑C11

。

小鹏G3

指导价：16.89-20.39万元

相比较前面两款中型SUV，小鹏G3属于纯电动紧凑型SUV，NEDC续航里程最高可达520公里，因此在空间和续航方面并没有太多优势，不过依然有着

小鹏汽车

一贯的科技性能。

外观方面，小鹏G3采用典型的家族式风格，前脸的灯带设计非常个性，也有着很高的辨识度。车身侧面则保持着紧凑饱满的姿态，与前面两款车型相同的是，小鹏G3也采用了悬浮式车顶和隐藏式门把手，视觉效果上确实出众。尾部的尾灯组采用宽幅式设计，呈现出的效果更富有视觉冲击力。

内饰方面，小鹏G3直接配备一块醒目的纵置中控大屏，并且在布局上向着驾驶者一侧倾斜，另有全液晶仪表、多功能方向盘，此外中控台再没有设计其他的操作区域，因此主要功能都将通过这块纵置大屏实现，内置Xmart OS 2.0车载智能系统，并支持整车OTA升级。

当然作为

小鹏汽车

旗下一员，小鹏G3也有着出色的驾驶辅助能力，借助搭载的毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头等装备，能够实现XPILOT Driving智能驾驶系统，以及XPILOT Parking智能泊车辅助系统，为出行增添更多安全和便利。

动力方面，小鹏G3搭载最大功率145kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机，并提供三种NEDC续航里程版本可选，分别为460公里、500公里和520公里，选择性上非常丰富。

写在最后：

此次推荐的三款车型都属于新能源车市场的佼佼者，其中

威马W6

有着出色的智能科技和续航表现，尤其是在辅助驾驶和自动泊车领域的技术优势，能够为驾驶者省去不少麻烦、避开诸多行车风险。

而

零跑C11

的空间表现非常出色，4.8秒加速破百的性能也不可小觑。至于小鹏G3的定位非常年轻化，在智能科技方面也可圈可点。因此这三款车型的实力都各有优势，对于近期准备购车的消费者而言，都是值得推荐的选择。

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6月28日，威马 汽车 向EX5用户陆续推送Living Engine1.7版OTA升级软件。在威马EX5现已搭载的智能语音交互、车家互联、智能远程车控等多个业内领先的核心功能上，本次OTA升级新增“学习强国”车载版、车辆保养预约等实用功能，进一步将生活场景延伸至车内空间，为用户带来“常用常新”的智能出行体验。此次升级标志着威马EX5成为首个上线“学习强国”车载版的智能纯电车型，威马 汽车 也成为全国首批上线“学习强国”车载版的车企。

威马 汽车 成为全国首批上线“学习强国”车载版的车企

自2018年9月启动交付至今，威马EX5以平均3个月一次OTA升级的频率，从用户生活圈、智能座舱、智能生态等维度，为用户新增、优化了千余项功能。相比线下门店“刷机”的传统模式，威马 汽车 单车单次OTA自主升级可为用户节省约1.5小时，大大降低了用户升级的时间和成本。

威马 汽车 创始人、董事长兼CEO沈晖表示，智能 汽车 具备的生命力，是OTA赋予车辆的自我进化能力。在智能 科技 方面，威马 汽车 秉持“ 科技 普惠”的初心，从底层到应用深度开发，已构建软硬件深度融合的全生态OTA，并通过全生态OTA的升级迭代，不断满足用户多元化需求，真正实现“用户定义 汽车 ”。

拓宽学习场景，威马EX5上线“学习强国”车载版

随着全球数字化趋势及硬件算力的提升，车内智能座舱应用愈发全面，从车内语音、地图导航等提升驾驶便捷的功能，到融入视听 娱乐 场景，丰富驾乘者的出行体验;如今，智能座舱已逐渐延伸覆盖支付、购物、学习等生活场景。

作为智能 汽车 头号实力派，威马 汽车 早在今年2月已率先完成“学习强国”车载版的应用开发，经实车测试与细节完善，威马 汽车 “学习强国”车载版在核心功能、内容等方面与PC端、手机端保持高度一致，用户可通过“学习强国”车载版免费收听、收看音频视频，内容涵盖时政、 历史 、 旅游 、教育等众多领域。同时，威马车主可通过“学习强国”手机APP扫码自动登陆账号，实现学习积分的同步积累。

威马EX5成为首个上线“学习强国”车载版的智能纯电车型

作为此次OTA升级的亮点功能，“学习强国”车载版的上线，是威马 汽车 对车内智能生活场景的全新 探索 ，也是威马 汽车 打通智能生态应用取得的又一成果。作为智能互联时代下催生的学习交流新途径，威马 汽车 “学习强国”车载版将帮助用户充分利用碎片时间进行全天候学习，助力打造全民学习的车载生态，强化学习型 社会 的建设。据悉，威马 汽车 还将增加“学习强国”车载版应用车型，全新威马W6将通过OTA升级上线该功能。

较线下“刷机”，威马OTA单车单次可节省约1.5小时

“让用户有参与感，从产品定义，到生产制造，到使用体验等整车全生命周期，与用户共创、共造。”对此，沈晖强调，这就是威马倡导的“用户定义 汽车 ”：由C2M客制化生产实现用户与硬件的对接，通过持续的OTA升级带来车辆功能的新增、优化，与SOA自定义场景编程共同实现软件体验的提升。

作为实现“用户定义 汽车 ”的重要一环，威马OTA的升级范围在覆盖HU(车载 娱乐 主机)、TBOX(远程通信模块)的基础上，拓展至ICU(仪表)、AVM(360度环视)、DVR(车载行车记录仪)、AVAS(低速行人报警)和RM( 娱乐 主机的旋转机构控制器)等，从7大控制器到18大功能模块，在升级模块的数量和种类上，威马 汽车 已位列国内行业领先水平。

威马 汽车 为用户带来由内而外的全场景式智能交互体验

从升级体验上来看，威马 汽车 已实现 娱乐 系统无感OTA，能最大限度在不影响用户用车情况下完成升级。相比线下门店“刷机”的传统模式，OTA升级不仅可实现功能新增、迭代，强化系统稳定性，更大大降低了用户升级的时间和成本。据统计，威马 汽车 单车单次OTA自主升级可为用户节省约1.5小时。

此外，威马 汽车 重视网络安全及数据安全，为提升车辆OTA升级的安全性，威马 汽车 在云平台和车载终端集成安全方案等安全措施，充分保障OTA升级的全链路安全，并在关键部件采用了双备份方式，确保即使出现突发状况也不会影响 汽车 核心功能的使用。

?????本篇继试驾 威马EX5(上篇)介绍外观之后，这次重点说说内饰。首先回顾一下本车参数，威马EX5是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5 2019款 智行2.0 Extra创新版400，工信部续航里程是400公里，它的最大功率是160千瓦。最大扭矩是315牛米，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm。官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒，算是在同级别新能源汽车里相对较快的。

由于小编行文过长受到吐槽，所以这次先说结论：

威马EX5基本上是这个价位的佼佼者，你能想到的配置，基本上他都有，这也是为什么威马EX5能获得A级纯电SUV销量第一的原因，整体的产品力配置相对均衡，没有明显的短板。

1、方向盘

本车的方向盘使用了三幅式的真皮多功能方向盘，作为SUV的方向盘，直径比普通轿车略大。支持手动的上下和前后调节。这点给好评。但是可能是试驾车用的时间比较久了(10000+里程)，方向盘接缝处的线有些瑕疵，整体观感略显陈旧，相信新车应该不会出现这样的问题。

2、多功能按钮

多功能方向盘上的按键使用了钢琴烤漆的面板，看起来很漂亮，但是这却是个指纹收集器，车主必须要勤擦才能保持方向盘的颜值。

方向盘左侧的的按钮是自适应巡航，可以上下左右调节速度，本车的自适应巡航时速从0开始起步，比起某些车限制最低自适应巡航速度来说(比如时速30才能使用)，还是非常实用的。

右侧的多媒体控制按钮，上下调节音量左右调节上下曲，还有语音控制按钮，可以一键呼出本车的智能助理“小威”。当然你可以用语音唤醒：“小威小威”，车机立刻就有反馈，总体的识别率还是比较灵敏的，反应也很快。

3、仪表盘

本车配备了12.3寸的全液晶仪表盘，展示的内容比较多。整体可以分为左中右三个区域。左侧是基本参数区，展示了车辆续航里程、电量、小计里程、总行驶里程、驾驶模式、车外温度等。中间是行驶信息区，展示了如灯光、时速、ACC自适应巡航、辅助驾驶、导航信息等功能。右侧是娱乐系统区域，展示了多媒体系统的播放信息和其他辅助信息。

4、中控台

中控台的换挡机构，采用旋转式的杆杆，往左边转是R档，右边转是D档。同时使用了一键启动按键跟P档结合的形式，停车时，踩住刹车，按启动按键，就是挂到P档上。踩住刹车再按一下启动按键，这车子就熄火了。个人感觉这样的设计可能给新车主带来困惑，一般的一键启动都是独立按键。

P档下方的是驾驶模式按钮，可以调整驾驶模式，本车是有两个模式，经济和运动模式。同时这个驾驶模式按钮还具备上下滚动的功能，可以在驾驶过程中滚动来调整动能回收的强弱。小编个人开电动车时，还是更喜欢把动能回收开到中低，这样可以获得更接近燃油车的感受。当然下坡路的时候，一般选择开到最大，这样可以利用下坡来充电增加续航里程。

下方是自动驻车和自动泊车功能的按钮。本车带有L2级别的辅助驾驶系统，可以大大减轻你的驾驶疲劳感，关于L2级别的辅助驾驶系统说明，可以参见小编之前的文章《自动驾驶的L2级别是一种什么体验?-试驾几何C》

按键特写，请忽略钢琴烤漆面板的指纹和灰尘(捂脸)

档杆右侧是一个隐藏的杯架，盖子可以手动收起具有一定的阻尼感，感觉上还是有高级感的，可以支持放置两个杯子，但是经小编实测，这两个杯架同时使用时只能用小杯。如果是好多网红奶茶的大杯，同时放的话就放不进去，可用性还是相对差一些。

扶手箱表面被皮质材料覆盖，形状是比较规整的一个长方形，打开盖子里面的深度也比较深，具有一定的储物能力。

中控台的下方也有一层储物空间，而且带有照明灯、点烟器、置物空间、USB等，点烟器上面有一圈红色的灯光，这些小装备都体现了威马的人性化设计，在小细节上下了功夫。

本车带有无线充电的功能，在中控台的下层左半部分，是一个隐藏的无线充电板(不仔细看还真不容易发现)。但是值得吐槽的是这个隐藏充电板的充电位置，小编猜测它的充电线圈只有一个，而且位置是靠右上的，需要手机仔细调整才能对准充电线圈正常充电，小编就费了半天劲(擦汗)。

5、中控大屏幕

本车的内部配置从全局来看，最抢眼的就是中控台的12.8寸触控大屏，这块大屏给本车增加了较多的科技感。大屏幕默认是竖屏显示，使用了一套Android的车机系统，然后定制了UI，整体观感比较有特色，用了很多的圆形组合，明显不同于传统的车机界面。

这个中控多媒体大屏还支持一键旋转功能，只要你按侧边的按键，车的中控大屏就可以由竖屏旋转为横屏，方便你看内置的爱奇艺等多媒体。而且，基于安全考虑，横屏模式仅在你驻车档位的时候可以使用，一旦你切换到D档，屏幕会自动旋转为竖屏。

6、内部装饰

整车的内部配饰材料，大量的使用了白色的皮革材质和黑色塑料的撞色组合，整体上看起来比较年轻化和具有运动感。如大屏后面和车门中部位置的白色皮革部分。

内饰上的另外一大亮点就是音响的工艺材质，虽然使用了银色的塑料，但是整体的看起来非常像金属，让人联想到了奔驰上的柏林之声音响。从观感上看是非常的相似，就差了一个柏林之声的logo。至于听感上嘛，且听下回分解。

下图红框为神似柏林之声的音响。

同时呢，中控台使用了钢琴烤漆的触控面板，也比较带有时尚感。不过值得吐槽的是，本车的空调也都是使用这个钢琴烤漆的触控面板来控制的，在行车的过程中如果需要调整空调，就比较不方便。小编的驾车试驾过程中只能拜托副驾的小番茄女士来调整空调。喜车网

后来经查阅说明书，发现空调也可以通过语音唤醒智能助手来调整，算是弥补了触控面板操作不便的问题。

7、后排配置

后排中间配备了独立的出风口，同时后排座椅前方，也就是前排每个座椅后背各配备了USB。

每个座椅后背各配备了一个USB和一个扩展接口，充电非常方便。

整车一共有8个USB接口，前排有5个，后排中间1个，然后两个座椅后面各1个，一共是8个。这点在现代社会还是比较实用的，毕竟人们会常常考虑各种移动设备充电，而且多余的USB接口还为增加新的设备(如车载摄像)做了准备，使用相当便利。

后排还配备了中央扶手。提供后排两个杯架的同时，还带有一个小的储物格。

后排每一个座位旁边除了标准的扶手之外还配备一个照明灯，使用上也很方便。

后排座椅的安全带位置为了配合后排座椅的可调角度放到了顶部。

8、天窗

本车还带有全尺寸的全景天窗，看着外面蓝蓝的天。会让你心情大好。必要时还可以打开，体验一下约等于敞篷车的快感。

顶部带有天窗一键开启和开关遮阳帘的功能按钮，同时还带有一个一键SOS报警的按钮，和厂家的救援中心相连接，出现紧急情况就可以使用这个按钮求救了。

以上就是静态体验威马EX5(下篇)全部内容，接下来，小编会为大家讲讲威马EX5的辅助驾驶功能以及整体的驾驶感受，各位敬请期待后面的文章。

本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。