奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源电掣来袭，售14.99万元起 奇瑞中型SUV，1.6T和8AT都有！单月“憋出”5台销量

技术

奇瑞

混动出击，全球王牌电掣来袭。3月17日，备受期待的奇瑞

瑞虎7 PLUS

新能源正式上市，推出智尚型、智远型、智尊型3款车型，官方指导价14.99-16.69万元，目前已全面到店。作为瑞虎7 PLUS家族新成员，新车定位“15万级强动力电混SUV”，基于全球化车型的标准研发，注重用户体验价值，以超级动力、超级电混的诚意，强势为用户带来省钱、省事、省心的多重绿色智慧出行新体验，致力打造A级SUV价值新标杆。

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购车超省六重礼，

让用户买无忧、用无忧、养无忧

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与用户最好的关系，是双向奔赴。为了让用户买得舒心和省心，瑞虎7 PLUS 新能源特别带来了极具诚意的超省6重礼：①省减金融礼：贷款购车至高享受8000元贴息;②省钱置换礼：置换至高享受10000元;③省事流量礼：终身免基础流量(首任车主)，娱乐流量2年免费(每月5G); ④省力升级礼：享受整车免费OTA升级;⑤省心质保礼：整车终身质保(含三电系统)⑥省时充电礼：全国赠送充电桩及安装服务。显然，瑞虎7 PLUS 新能源切实做到了“懂用户所想、宠用户所需”，为用户带来买车无忧、用车无忧、养车无忧的全新价值体验。

值得一提的是，以往混动车型的质保政策往往有年限里程、核心零件或核心三电的限制，而作为奇瑞汽车官宣“全系整车终身质保”政策后的首款新能源产品，

瑞虎7 PLUS新能源

成为行业内首款承诺含三电系统整车终身质保的产品，建立新能源市场服务承诺新标准，进一步夯实A级SUV价值新标杆。

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超强动力始终快人一步，

超级电混省钱省事更省心

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“芯”强则车强，唯有搭载强大的内“芯”，才能满足年轻用户对闯荡世界、劲擎逐梦的追求。瑞虎7 PLUS 新能源搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，匹配3档DHT电混系统，轻松做到系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m的超强动力输出，从而实现0-100km/h加速快至7s，以及30-70km/h中段加速3秒级的超强动力表现，瑞虎7 PLUS 新能源犹如风驰电掣的性能猛兽，无论城市穿梭或高速驰骋都始终快人一步，让驾驶更有激情和乐趣。

超强动力令人惊喜，超级电混同样让用户可油可电可混动，出行自由，说走就走。得益于3档DHT电混系统以及奇瑞混动专用电池系统加持，瑞虎7 PLUS 新能源的WLTC工况纯电续航里程达到80km，综合续航里程1000+km，WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km，为用户解决里程焦虑，满足用户对燃油经济性的追求。考虑到用户使用场景，瑞虎7 PLUS 新能源不仅拥有可以在25分钟内从30%充至80%的快充功能，还可化身大功率移动电站，搭载3.3kW大功率移动电站，支持一切功率在3.3kW以内的家用电器，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求。新车还畅享新能源免购置税政策，随时为用户解锁既不限行、也不限号的无忧出行体验。

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以AI之名狂飙高智商，

摇身一变“四轮上的智能私人助理”

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在年轻用户眼中，汽车早已不再是冷冰冰的机器，而是一个随时能陪他们谈天说地、善解人意、贴身守护的智慧载体。作为奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型，瑞虎7 PLUS 新能源让AI科技智慧座舱完成高阶升级。通过融合打通24.6吋曲面沉浸式环绕屏+ AI情感超级交互系统，做到有问必答有需必应，可用“无需多言，心领神会”形容。双联屏之外，更有“第三屏”W-HUD晶彩平视显示，让用户无需“来回瞥”便可感知全路况，让驾驭更自在，轻松掌控大局。

科技的惊喜远不止于此。瑞虎7 PLUS 新能源不仅拥有全球高标准被动安全，更配备了多达18项L2.5级智能驾驶辅助功能，RCW后方碰撞预警、DOW开门预警系统等配置一应俱全，时刻守护乘员安全。此外，瑞虎7 PLUS 新能源还配备了540°透明底盘，成为奇瑞汽车首款配备该配置的车型，实现无死角、无盲区，让出行更从容。

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大美设计一眼入魂，时刻触及年轻用户

对“颜值即正义”同潮共鸣

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爱美之心人皆有之，产品唯有颜值出众，才能触及年轻用户对“颜值即正义”的同潮共鸣。瑞虎7 PLUS 新能源采用全新设计语言，将年轻潮流

风尚

与

现代

前沿科技完美融合，打造出引领前沿的视觉风潮。专属的翠羽蓝车身配色，彰显新能源智慧氛围，在第一时刻，就能令人印象深刻。

晶锐

刀锋前格栅搭配晶彩飞扬LED前大灯，极具时尚

优雅

风范。凌厉

锐意

腰线与晶峰运动套色轮毂相得益彰，营造出蓄势待发的既视感。晶钻D柱设计搭配节奏脉动式炫光行李架，释放出年轻锐意的气场。同时，贯穿式炫彩晶透LED尾灯和双边四出排气等设计元素，将科技氛围、潮酷活力、速度力量融为一体，让背影圈粉无数。

外在吸睛，内在则强化用户享受。瑞虎7 PLUS 新能源采用活力蓝米双色内饰，兼具科技感与豪华感。一体式运动仿皮座椅，具有良好侧向支撑力与乘坐舒适性，运动质感十足。水晶钻石换挡把手绽放璀璨视觉，时刻将动感拉满。8扬

SONY

定制豪华音响搭配64色音乐律动氛围灯，将唯美设计与功能完美交融，为用户带来身临其境的影音娱乐体验。同时，主/副驾遮阳板带化妆灯极具人性化，对女性彰显了细腻贴心的一面。令人惊喜的是，新车还搭载50W手机无线充电，让用户的手机随心一放便能“秒回血”。总而言之，瑞虎7 PLUS 新能源每处智慧细节，都是对用户最体贴的关心，让用户尽享“好听、好看、好美、好快”的多维科技体验。

突破用户期待是最大的诚意，价值体验惊喜乃最硬的底色。奇瑞汽车立足以用户为中心，洞悉用户出行所需，破解用户出行焦虑，重磅打造奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源。新车以超强动力、超级电混两大优势，既满足用户对速度激情的渴望，又满足用户对绿色、经济出行的需求，再加上做到“颜智合一”，加持整车终身质保及亲民的价格，其势必以“A级SUV价值新标杆”之姿，成为年轻用户省钱、省事、省心的梦想新座驾。

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2022年9月，奇瑞种下一颗种子，启动了“瑶光2025”战略;2023年2月27日，这颗种子发芽了，奇瑞汽车火星架构-超级混动平台“破土而出”，并且带着其首款车型——新一代全球旗舰SUV瑞虎9，于北京亮相。

如果说人靠骨架行走，房子凭地基而立，那么选车就得看“平台”，毕竟平台很大程度上决定了一辆车的整体性能和功能，甚至于价格。

火星架构-超级混动平台

平台也有三六九等之分，火星架构-超级混动平台明显档次更高。它凝聚了技术奇瑞26年的制造积累，是兼容高效燃油动力的最新造车平台，明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

奇瑞官方称火星架构-超级混动平台有三大基因特质“生而全球、生而混动、生而高端”，什么是“生而混动”?

生而混动

新能源毕竟是大势所趋，混动作为向新能源过渡的车型，各大品牌早已拉开了大战的序幕。如果说2021被视为自主混动的元年，那么2023就是混动大战的2.0时代。

虽然目前各大车企都推出了不少混动车型，但在平台架构上仍基于“燃油车在先，混动车在后”的顺序。但

奇瑞

的

火星

架构-超级混动平台将顺序进行了调整，二者同步开发，甚至在诸多流程上混动的优先级要高于燃油，所以是“生而混动”。

搭载8155芯片

火星架构-超级混动平台还搭载了车界性能天花板

高通

骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K;搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网;支持全车智能，最高支持L2.9级辅助驾驶。

灵活拓展性高喜车网

不仅如此，火星架构超级混动平台灵活的拓展性也很高。不仅可以开发A+到B级SUV车型，还能支撑A+到B级轿车、MPV等车型的开发;除了柔性带宽之外还有多变的驱动形式，涵盖了发动机排量1.5T到2.0T的ICE、PHEV、REEV等动力组合。

高效动力

火星架构-超级混动平台提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。作为混合动力解决方案的第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率165kW，最大输出扭矩达4000N·m，动力澎湃兼具经济性;鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI最强中国芯。

新一代全球旗舰SUV瑞虎9

同时亮相的还有瑞虎9，新车基于火星架构-超级混动平台的最高造车标准，是奇瑞汽车新一代全球旗舰SUV。

自2005年3月22日，奇瑞第一款SUV、中国品牌第一款城市SUV瑞虎上市以来，在中国，瑞虎系列一直是开拓者和先行者。本次亮相的瑞虎9毫无意外将进一步开拓瑞虎系列市场。

瑞虎9不仅能让开车的人“驾驶舒适”，更让乘车的人“坐享舒适”。首先是大，它拥有4820mm*1930mm*1699mm(1710mm)的超大车身尺寸，有着同级最舒展的比例车身;其次瑞虎9搭载了CDC“磁悬浮”悬架，通过悬架软硬度无极调节，驾驶者能够游刃应对不同路况场景;再加上0重力超感座驾和多模超爽二排等豪华配置，让乘坐者怡然自得。

动力上，瑞虎9将有燃油与混动两种动力形式。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。

这款被官方称为聚合了所有期待的“王者”座驾，瑞虎9将于2023年第二季度正式上市，此次活动现场还同步开启瑞虎9盲订活动，盲订起售价格16万元，下订还能享三重好礼。

擎动点评

无论是火星架构-超级混动平台还是

瑞虎9

的发布，不置可否的是奇瑞这个“理工男”在技术上实现了很大的突破，也在探索混动车市场上作出了努力，整体实力不容小觑。

在新能源、智能化浪潮的席卷下，技术可是一把金钥匙，而奇瑞手里正好紧紧攥着。

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奇瑞中型SUV，1.6T和8AT都有!单月“憋出”5台销量

2019年对于奇瑞汽车来说，绝对是一个值得纪念的年份，因为在一年当中推出了非常多的新车型，除了全新瑞虎7和瑞虎8之类的主流产品之外，奇瑞汽车旗下还多出了两个子品牌，其中就包括奇瑞捷途。这个全新的子品牌销量表现相当不错，比如捷途x70车型系列甚至能够达到月销万台左右的水平，完全有实力和新款瑞虎系列主力车型正面抗衡。

但是奇瑞捷途品牌旗下不止有捷途x70，其中还有不少冲击中高端市场的新车型，其中就包括捷途x90，这款车的市场定位显然高于x70系列，尺寸已经达到中型SUV级别，而且这款车提供三种不同的座椅配置，5/6/7座椅格局都可以提供，所以x90车型系列当中的配置非常详细，如果按照车款进行区分的话，仅仅这一个系列车型就推出了将近40个不同的配置。

按理说捷途x90车型的价格定位区间也相当低调，入门车型定价只有7.99万而已，在不到8万的价位当中拿下一台中型SUV已经相当有吸引力了。但是x90这款车的销量远远不如x70，进入2020年之后，这款车在1月份的单月销量仅仅憋出5台销量，这几乎可以忽略不计，和x70相比，连销量零头都比不上。

从配置层面看，捷途x90车型的配置也很丰富，全系车型提供1.5t涡轮增压发动机和1.6t第3代发动机两种不同的动力总成，其中1.6t发动机可以说是奇瑞汽车旗下的拿手王牌，极限输出能够达到197马力。而且x90全系提供4种不同的变速箱，除了奇瑞汽车惯用的双离合变速箱之外，这款x90车型还专门提供了8AT变速箱，可以说是奇瑞汽车旗下非常罕见的动力配置。

为什么配置如此霸气，这款车却迟迟火不起来呢?这其中的原因可能有很多，首先就是该车型定位在中型SUV领域，尺寸方面并不是特别主流，毕竟大多数消费者并没有太高的空间需求，而尺寸加大之后显然会提升价位，所以这款车和x70相比就没有那么亲民。另外x90车型和奇瑞旗下其他产品同质化很严重，比如新推出的瑞虎8，配置几乎没有什么差异，然而瑞虎8车型的知名度显然更高。

多重因素导致了捷途x90车型可能会面临卖不动的情况，如果后续销量还是起不来的话，那么这样的车型完全有可能会快速停产，毕竟下面有x70，上面有x95，这样高不成低不就的情况确实很尴尬。

问题来了，你觉得捷途X90车型为何卖不动?欢迎在论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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