续航里程408Km 威马 EX6 Plus 400于3月2日开放大定 推荐售14.98万的入门版 威马EX5-Z购车手册

随着新能源的产品不断的更新换代，新能源汽车的续航能力和品质都有了很大的提升，近日，威马直购”的首款车型威马EX6 Plus 400轻享版受到了不少消费者的青睐，该车定位纯电动中型SUV，NEDC综合续航408km，综合补贴后售价为18.99万元。值得注意的是，威马新推出的“威马直购”仅需用户首次支付9.49万元即可提车。

外观方面，威马EX6 Plus 400轻享版造型优雅，封闭式进气格栅造型配合承托式前车标饰板，极具品牌辨识度。车身线条平直硬朗，一条腰线从狭长的大灯组贯穿至车尾，该车采用隐藏式门把手，并配以一体贴合式行李架，动感时尚。车尾层次感较丰富，贯穿式尾灯点亮后十分吸睛。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2715mm。

内饰方面，该车采用黑色内饰加以蓝色灯带点缀，没有过多装饰，十分简洁。车内配备悬浮式智能旋转中控屏、全液晶数字仪表盘和三幅式多功能方向盘，采用旋钮式电子换挡机构，皮质座椅舒适高档。配置方面，威马Living Engine 2.0搭载AI小威智能语音管家，新车还配备6安全气囊和博世9.3代ESP车身稳定系统，为安全行驶保驾护航。

动力方面，新车将继续搭载来自博格华纳的驱动电机，最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩为315Nm。在电池方面，新车搭载由宁德时代NCM811电芯，首发创始人版的电池容量为69kWh，威马EX6 Plus 400轻享版的电池容量为54kWh，NEDC续航里程为408km。充电时间方面，新车快充模式下电量从30%到80%仅用30min，慢充模式下9h可将车辆充满。

作为首款适用“威马直购”模式的车型，威马EX6 Plus 400 轻享版即将于3月2日开放大定。用户仅需支付9.49万元就能“半价”拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型，以最划算的方式轻松拥有B级智能纯电动SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

毫无疑问，从今年

上海

车展来看，新能源汽车已经彻底成为汽车市场的主战场，晃眼望去，各个汽车品牌展台上的C位一定是一台新能源汽车，不得不说，新能源汽车市场的前景一片大好，不过即便如此，也仍然有车企属于“焦虑”状态，被市场边缘化了，其中就有

威马汽车

。

被边缘化的威马 连基本客户也守不住

威马汽车旗下目前有3款车型在售，售价区间在17.51～26.08万元，定位虽然不低，但其销量并不好，

据数据显示，去年全年威马一共售出了2.95万辆，比前年销量少了近1万辆，由此可见，威马汽车受市场的认可度并不高，从销量上看，它就是纯纯的边缘化车企，随时都有“出局”的可能。

面对此种情况，一般的车企都会选择稳住全局，从中寻求突破的可能，至少得维护好现有的客户群体，对吧?不过威马汽车没有，反倒开启了置之不理的模式!

汽车投诉网上的一则案例便是证据，

投诉者是湖北武汉的童先生，他于去年4月8日购买了威马W6

2021款 520km PRO全能版，购买当月，汽车右后窗一键升降便出现了问题，随后在童先生强烈要求下，4S店售后更换了升降控制器，但它仍然处于时好时坏的状态，当然，这还只是其中一个小问题，如今童先生使用威马W6一年左右，各种问题频显。

主要问题归纳如下：

1.    续航严重虚标，近乎腰斩。

​标注的520km纯电续航里程，实际只能跑240～300多公里。

2.    设计安全缺陷

雨刮喷水，下雨天打开雨刮后，水会回流到后视镜处，严重影响行车安全。

其次是快慢充盖子，在车辆锁死的情况下，仍然能够打开，存在安全隐患。

3.    车机系统故障

车机百度地图帐号登录不上，显示该车辆已被绑定，语音助手会出现自言自语的情况，音乐方向盘操作按钮有时会失灵，只能中控关闭，关键是车机用着用着就黑屏。

以上只罗列了重要问题，还有许多小问题大家可移步至汽车投诉网进行查看，文末附带有全文链接。

童先生的诉求是希望威马能够召回汽车，对其进行退换车或者维修赔偿，不过从今年4月15晚8点42分34秒童先生开始发起投诉，到目前威马官方仍未给出正面答复，针对于威马汽车这置之不理的态度，前不久的冻结股权事件或许能够给出答案。

40亿股权被冻结 妄想用上市解忧

今年3月初，上海市青浦区消费者权益保护委员会发布消费警示称，威马汽车或经营异常，提醒消费者谨慎购买，此前也有媒体报道称威马温州、黄冈两大工厂处于停摆状态，为了消除消费者的疑虑，威马汽车3月7日在社交平台发文称威马开始全面复工复产，不过好景不长，紧接着没多久威马汽车科技集团有限公司便被冻结了股权，数额约为40.4亿人民币。

再结合前文的销量数据来看，说威马汽车现在岌岌可危不足为过。

在新能源大力发展的阶段，大多数车企都以投入为主，即便卖出去有盈利，但补不上投入这个大窟窿，更何况威马汽车的销量并不好，也就意味着其亏损更为严重，据统计，从2019年到2021年，其亏损了超174亿元。

不过即便如此，威马汽车近年来还是拉到了不少融资，据悉港澳地区某知名商业银行将融资2.5亿港元、正威国际5亿元人民币，雅居乐集团旗下巨国投资两笔合计15亿港元的贷款。再加上此前威马汽车将会被

Apollo

出行(阿波罗)100%收购的消息(威马汽车占APOLLO智慧出行23.67%股权)，整体融资金额大约近60亿港元，威马汽车看似将自己卖了，实则是重新周转进了自己的口袋，想借APOLLO出行在港股上市，以此来挽救企业。

但从目前的情形来看，威马汽车更像是一个快寿终正寝的车企，不管怎么说，对消费者的投诉置之不理，显然是不正确的做法，届时仍然希望威马汽车官方能够给童先生一个满意的解决方案，毕竟一个车企如果连自家的客户都照顾不好，怎么能照顾好整个大市场呢?那又何谈上市?

威马W6

投诉来源：

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每次新车发布，对于消费者都是选择题，尤其是你关注的那款车!5月10日晚，威马EX5-Z上市，推出三款车型，补贴后售价区间14.98-19.88万元。相比威马EX5而言，威马EX5-Z最核心的改变是提升了续航里程，但只针对中配、高配车型，入门版车型NEDC续航依旧为400km。今天，我们就来看看，威马EX5-Z哪款更值!

入门版车型EX5-Z Fun 动感版

补贴后售价14.98万元

NEDC续航400km

推荐理由：价格最低，实用性配置与中高配车型相差不多

威马EX5-Z Fun 动感版作为入门版车型，与中高配车型最大的区别是续航里程。只提供400km续航的入门版车型除了续航相对少了120km外，在其它的一般实用性配置上与中配车型相差无几。故而，在价格面前，EX5-Z Fun动感版作为入门版车型无疑拥有最高的性价比。

威马EX5-Z Nex探索版

补贴后售价17.98万元

NEDC续航520km

推荐理由：价格能接受，主要增加了智行驾驶辅助系统

威马EX5-Z Nex探索版作为中配车型，补贴后售价17.98万元，相比入门版车型售价提高了3万元，主要提升了NEDC续航，至520km。续航里程的增加使得该车的使用场景随即变化。NEDC续航520km意味着，我们去上海游玩，中间只需要充电2次，可节省很多路途时间。

在配置方面，尽管入门版车型与Nex探索版相差不多，但还是有差距。相比入门版车型，Nex探索版在舒适性配置方面增加了真皮座椅(入门版提供皮质座椅)，其余配置基本保持了一致。不过，相比入门版车型，探索版增加了威马Living Pilot智行辅助系统，其中包含全速域续航系统、车道保持、车道偏离、低速跟车、盲区监测等。

威马EX5-Z Pro性能版

补贴后售价19.88万元

NEDC续航520km

推荐理由：专属配置增加、舒适性配置增

作为顶配车型，Pro性能版无论哪个方面的配置，都“拉满”了。价格上，Pro性能版比Nex探索版增加2万元，已经接近20万元。不过，配置方面的增加个人感觉确实值2万元的差价，甚至还超值获得了诸多配置。只是，如此高的售价是否是我们能接受的，就不好说了。

外部配置方面，Pro性能版增加了自动感应式雨刷、威马品牌定制版轮毂。内部配置部分，Pro性能版增加了360度全景影像、自动防眩目后视镜、Nappa真皮座椅、座椅记忆、前排座椅加热、Clean Space森林级整车空气净化、WM立体剧院式环绕音响(带11扬声器)、四门一键升降防夹手、威马品牌香氛系统、手机无线充电功能等。

总结：

总的来说，顶配版车型在配置上确实算得上既高又显档次，但价格上也已经接近了20万。相比之下，消费者可能会更多的关注入门版车型威马EX5-Z，毕竟14.98万元的价格就可以享受到绝大多数科技配置，只是少了一些舒适性配置。所以编辑更推荐入门版，即Fun动感版车型。

此次威马EX5-Z的上市，对竞争对手的触动还是蛮大的。从车型设计来说，威马EX5-Z相比传统车企的新能源车，更具原创度，在配置上也更加科技。售价方面，威马EX5-Z也巧妙的用入门版车型拉低了准入门槛。相比竞争对手而言，同价位下，威马E5-Z入门版车型更具优势。喜车网

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