长安汽车新能源蛋糕 新能源是王道，长安汽车2023年7款重磅新车大搜罗

“

仰望

银河，那是一抹深蓝，为了实现

蔚来

的岚图，

极氪

行动，不求问界，零跑飞凡，成为追求智己理想的

星途

!”,这一句大概就是2023年开年以来汽车圈最大的吃瓜事件，四十二个字的句子却带进来了十二个主打新能源的汽车品牌，从某种程度上来说也代表了现在汽车圈内卷的程度。

作为吉利品牌的全新中高端新能源系列，

吉利银河

新能源战略的发布，不仅是“造车者”吉利对自身尖端技术的一次集中展现，更是以吉利银河为载体，开启吉利品牌全面向新的开端。那么为何吉利银河一发布，就掀起了行业内如此大的连锁反应呢?

品牌内卷

开头那一句四十二字的简短描述，基本上涵盖了目前国产新能源汽车中高端的新品牌。首先从吉利银河海报上“银河，每个人仰望的星空!”想到的就是今年1月5日刚刚发布的

比亚迪

推出的高端新能源品牌—比亚迪仰望。在1月份“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪推出全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

随后，在吉利发布银河新品牌海报后不久，

长安

汽车子品牌深蓝紧随其后发布了一条品牌宣传，宣传文案和海报为“仰望银河，那是一抹深蓝”。深蓝是长安汽车于2022年4月推出的新能源高端品牌，并且在年中的时候带来了

长安深蓝

旗下首款产品—深蓝SL03。

然后便是一些知名度略高一点的像蔚来，而第五个品牌岚图则是

东风

的高端品牌2018年，岚图作为东风集团旗下首发的智能电动汽车品牌，是众多新能源品牌中较早发布的。其后在2021年，岚图实现独立运营，并陆续推出了岚图FREE和梦想家两款车型，追光则是岚图品牌的第一款轿车产品。

其后像极氪、零跑、飞凡，智己、理想、星途这些品牌都成立的要稍早一些，而这些自主品牌的加入以及相互暗示，纷纷出个海报联动，确实圈内突然有一种曾经在BBA文案之间相爱相杀的味道，同时也充满了内卷的味道。

从上面的品牌来看，大都充满了几点共性，一是大都是集中在新能源汽车品牌;二是主要集中在原有的品牌基础上，推出面向中高端的品牌，比如比亚迪仰望、吉利银河、长安深蓝、东风岚图、上汽飞凡、

奇瑞

星途等都体现在品牌升级之上。

产品内卷

其实在汽车行业一下子涌出这么多品牌，都是面向中高端新能源产品的，如果没有一点内卷肯定不可能的，而从另一方面来说产品间的同质化也是再所难免。比如说吉利银河的概念车

银河之光

，从设计层面来看，吉利银河系列是陈政履新吉利之后的首个作品，银河之光采用了全新的设计语言，完全不同于吉利以往的产品。陈政2022年初加入吉利的，任吉利汽车集团副总裁，分管设计。此前他任职于长安，UNI系列正是出自他之手。正因为此，长安起诉吉利银河抄袭UNI，虽然两车确实有相似之处，但抄袭是不可能有的，毕竟UNI和银河都出自陈政之手，有些相似不足为奇。

虽然从这个侧面上看是长安此举多少有点对吉利抢走人才的不满，但是我们从产品面来想一下，新车的同质化以及内卷也是不争的事实。除此之外还有像

智己L7

也是差不多级别的一个车型，虽然说是品牌升级，产品中高端化，但是同行业其它品牌相类似的车型也有不少，这也可以看出中高端全新品牌百花齐放推出以后，未来同质化的车型也会不少。

包括在吉利银河战略发布会上称，在未来两年，银河会陆续推出7款车型，智能电混L系列的L5、L6、L7和L9，以及智能纯电E系列的E6、E7和E8。而其中

银河L7

的定位是紧凑型插电混动SUV，同属吉利品牌。未来的价格必然不会太高，所以比较明显，银河L7就是瞄准比亚迪

宋PLUS

来的，也有同仁猜想，

银河L9

可能会是唐DM的竞争对手，L6则瞄准的是秦PLUS。至于E8，可能会跟汉EV对位，那么相应的其它品牌呢，有没有类似的产品会继续推出竞品也难说，所以未来只有一种可能，就是产品也会内卷，除非消失一些品牌。

当然品牌与产品内卷的同时，最大的一个诱因就是销量，2022年的销量统计，在前三十的车企排行中，自主车企已经占据了半壁江山，达到了15家，而像比亚迪、长安、吉利三家都是榜单上的佼佼者，这也难让他们相互之间有了较量的资本。

虽然在整体销量上大家的差距不是很明显，但是新能源领域销量就太显眼了，比亚迪以近180万辆的销量占据榜首，而吉利跟长安则分别以约30万辆与21万辆的数据差太远，如果吉利与长安能在新能源上像传统燃油车那样，或许国产汽车的格局还有另外一种可能。

整体上来说目前中国新能源汽车品牌不断推陈出新，其速度甚至要远远超过普通消费者的认知，导致很多消费者只见其车，不知其名。即便是这个市场的蛋糕越做越大，但是从无到有的经营好一个品牌绝非易事，但是自主品牌之间有竞争也有合作，这种不论是品牌还是产品上的内卷对于消费者来说都是好事，而在内卷的背后，压力更大的则是合资品牌，这一次他们缺席了!

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在一线自主品牌中，

长安

汽车具有强大的市场号召力，而且这些年，长安频繁推出新车，许多新车获得了市场的肯定。

2023年，长安再接再厉，旗下深蓝、

阿维塔

齐发力，计划推出多款新车型。

我们也对长安2023年的新车规划做了盘点，为各位朋友筛选出7款新车，每款都是重磅级。

长安CS75 PLUS iDD

预计上市时间：2季度

一句话点评：延续燃油版车型设计，蓝鲸IDD混动系统加持

长安CS75

PLUS iDD基本上延续了燃油版车型的设计，只是在细节上做了调整，比如换装更显张扬运动的前格栅，并在尾门右侧加入了体现其混合动力身份的“iDD”标识。

动力部分，新车或将搭载1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸IDD混动系统，预计油耗表现值得期待。

长安深蓝S7

预计上市时间：年内

一句话点评：长安深蓝首款SUV，对标特斯拉Model Y

长安深蓝

首款SUV

长安深蓝S7

基于EPA1平台打造而来，定位中型SUV，采用了和深蓝SL03相似的设计风格，整体看起来比较年轻时尚。

而且智能座舱和智能辅助驾驶系统或将成为深蓝C673的优势，并且这款新车将对标

特斯拉

Model Y

。

阿维塔E12

预计上市时间：年内

一句话点评：采用与阿维塔11相似设计语言，定位中大型轿车

作为阿维塔首款轿车车型，阿维塔E12定位中大型轿车，或将采用与

阿维塔11

相似的设计语言，并且有消息称，E12的购买门槛会更低，起售价或在30万元左右。

也就是说，这款新车未来将与

智己L7

、

蔚来ET5

等展开竞争。

逸达

预计上市时间：3月底

一句话点评：A+级定位，搭载蓝鲸动力

作为长安的全新家轿，

逸达

的设计风格与新能源汽车颇为相似，同时长/宽/高分别为4770/1840/1440mm，轴距则是达到了2765mm，妥妥的A+级定位。

动力系统部分，这款新车则是搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器组成的动力总成系统，最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛·米，日常出行够用了。

长安UNI-K 智电iDD

上市时间：2023.02月喜车网

指导价：18.79-21.59万

一句话点评：搭载蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，综合续航里程超1000km

长安UNI-K 智电iDD外观上延续了燃油车的设计，中网延续了UNI序列的无边界设计，再搭配造型修长的前大灯租，显得比较有科技感。

而且这款新车配备了儿童交互模式(包含儿歌推送、后排儿童视频监控等)、3D智能助手、AR全屏导航等功能，可以较好地满足用户的智能用车需求。

动力部分，新车搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插混系统，综合续航里程超过1000km，匮电油耗5.5L/100km，比较出色。

长安UNI-V 智电iDD

上市时间：2023.02月

指导价：14.49-15.99万

一句话点评：匮电油耗4.2L/100km，支持直流快充

和长安UNI-K 智电iDD一样，长安UNI-V 智电iDD也已经上市了，这款新车延续了燃油版车型的设计，前包围扰流板有着很强的运动感，并且前大灯组看起来具有较强的视觉冲击力。

动力部分，新车搭载了长安智电iDD系统，匹配了蓝鲸六速电驱变速箱，综合续航里程达到了1100km，匮电油耗低至4.2L/100km，并支持直流快充。

2023款长安UNI-T

上市时间：2023.02

指导价：11.59-14.99万

一句话点评：提供两种外观设计，沿用1.5T动力配置

2023款长安UNI-T基本延续现款车型的设计，只在细节上做了调整，并提供了普通版和运动版两种外观。

内饰部分，新车的方向盘采用了全新的样式，按键升级为触摸式，语音控制系统还升级为了免唤醒功能，使用起来比较方便。

动力部分，新车沿用了现款1.5T车型的动力配置，取消了之前的2.0T动力，足够日常代步使用。

结束语

和吉利、长城汽车一样，长安汽车也在新能源领域布局了多款新车型，而且也有像阿维塔、深蓝这样的高端化产品布局。那么，你觉得长安这7款新车，哪款最具有吸引力呢?欢迎留言互动!

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随着汽车市场从增量竞争加速走向存量竞争，无论是新能源汽车市场还是传统燃油车市场都以“卷”字当头，消费者正逐渐脱离品牌溢价，转而为那些品质出色，且具有高质价比的产品买单。这也是自主品牌能够打破合资品牌防线，成为越来越多消费者首选的主要原因。

如何打造真正满足用户需求的产品，自主品牌深谙其道，尤其是在竞争激烈的紧凑级家轿市场，以

长安

逸达

为代表的自主品牌车型，已经成为

朗逸

、

轩逸

等合资产品的最大威胁。接下来我们就拿长安逸达2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型(

厂商

指导价9.69万元)，与售价更高的

大众

朗逸2024款1.5L自动星空五百万版(

厂商

指导价13.09万元)进行对比，看看前者能否在8万级家轿市场与老牌合资车型分庭抗礼。

动力PK 自主与合资谁与沉浮?

曾几何时，自主品牌车型被人诟病最多的就是动力系统。但事实上，这种错误认知早已成为过去式，经过多年发展，自主品牌发动机技术已经取得了长足进步。就像长安逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，创新应用了高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道等先进技术，使其最大功率125kW、最大扭矩260N·m、WLTC综合工况百公里油耗5.99升。值得一提的是，逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机能够在1500到4000转区间实现持续高扭矩输出，这就意味着长安逸达会拥有出色的加速能力，是一款强劲动力与燃油经济性并存车型。

不止于此，与发动机匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%。不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠，无论是高速公路还是崎岖小路，逸达都能游刃有余。

朗逸2024款1.5L自动星空五百万版采用的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩141 N·m。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，从数据上看，朗逸的动力性能明显要比长安逸达低一个档次。好在这套动力总成也经过了市场考验，在成熟度和可靠性方面也得到了老用户的认可。

通过对比不难看出，同为家轿市场的主流车型，逸达所追求的远远不止于“够用”，而是通过融入长安汽车的创新技术，不断挖掘内燃机的更多潜力，使强劲动力和燃油经济性得到了双重升维。而朗逸的动力调校显然只是为了满足“代步”，81kW最大功率+141 N·m最大扭矩，与前者相比，显然有些疲软。

回归场景 谁更胜一筹?

除了动力系统外，长安逸达更愿意用越级的智能化配置取悦年轻消费者。在基础配置上，两款车均搭载了导航、倒车雷达、

胎压监测

系统、Auto-Hold自动驻车系统、全速自适应巡航等实用性功能，但相比朗逸，逸达更多的是胜在场景。

具体来看，长安逸达领航型配备了朗逸星空五百万版所不具备的540°高清全景影像系统，即使面对再狭窄再复杂路况，驾驶员都可以对车身四周及底盘无死角观察，新手司机上路也可游刃有余。同时，长安逸达还采用了年轻人更偏爱的隐藏式门把手以及电子挡杆。而自动感应尾门，可在限定范围内智控感应开启，在用户购物、搬运物品等场景下，免去“动手”烦恼，带来更便利的用车体验。

值得一提的是，长安逸达领航型还创新搭载了DMS驾驶员监测系统，支持Face ID人脸识别功能，驾驶者和家庭成员均可以“刷脸”用车。该系统不仅可以实现无感用车，而且还可以通过监测驾驶员的疲劳驾驶行为，在发现驾驶员出现疲劳驾驶状态后，主动通过语音、音乐等方式提醒驾驶员安全驾驶，大幅提升驾驶安全性，将主观驾驶带来的安全隐患消除在萌芽。

诚然，科技的价值在于最大程度普惠大众消费者，长安逸达仅用“8万级”的售价，就让消费者收获540°高清全景影像、DMS驾驶员监测系统等前瞻配置。如此新潮且实用的配置，10万级以上的合资车型都不一定能给到。因此，逸达与朗逸在性价比方面的优势一目了然。

追求匠心 逸达完胜

与朗逸相比，长安逸达的另一个致胜关键，无外乎更硬核的品质输出。得益于方舟架构的技术优势，长安逸达有着更具黄金比例的整车设计。逸达整车尺寸为4770*1840*1440(1450) mm，高宽比仅0.78，长轴距加之宽体低趴的造型，展现出比朗逸更完美的体态比例。同时逸达内饰还严苛甄选高品级材质和用料，如座椅绗缝工艺、木纹及细节处亮色装饰件点缀等，都将内饰的质感、档次、氛围提升一个台阶，细节之处无不彰显工程师的匠心精神。

在具备静态品质的同时，逸达在动态驾乘品质方面也做足了功课，2765mm超长轴距带来最直观的体验便是空间上的优越感，尤其是后排空间，能满足多家庭成员出行，在高格调零压沙发座椅加持下，无论是城际短途出行还是跨省长途驾驶，都能极大缓解旅途中的驾乘疲劳感。同时配合整车严格的NVH性能控制，能给家人带来“加倍舒适”。

相比之下，朗逸的内饰依然延续着浓郁的“大众风”，不仅中控大屏的尺寸不及逸达，缺少逸达的科技氛围，而且在做工用料方面依然掩盖不住廉价感，同时，在内饰设计上也相对缺乏创新，因此在传递给用户的品质、价值体验上要比逸达逊色不少。

综合来看，长安逸达2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型展现出了燃油“新实力”该有的产品品质，尤其在年轻人关心的动力、智能、做工方面，都对朗逸形成碾压。加之长安逸达

厂商

指导价仅8.39-10.79万元，同时11月15日-30日购车用户还能享受至高10000元补贴，限时惠民价仅7.59万起，相比朗逸有着更突出的性价比优势，可谓诚意满满。而逸达出色的产品力也进一步印证了中国品牌的造车技术已经步入了新的发展阶段——在终结合资品牌溢价时代的同时，也让消费者看到了中国品牌的实力和自信。

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