特斯拉纯电动力汽车的电池寿命有多久？

目前电动车电池有镍氢电池(主要用于丰田的非插电混合动力汽车)，铅酸电池(寿命三年以内)、锂电池(包括磷酸铁锂电池与三元锂电池)三种。目前纯电动汽车多用锂电池，以比亚迪和特斯拉为例。比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，其使用寿命长，安全性好，充放电倍率高，但是电池的能量密度相对较低，也就是说同样的续航里程需要更多的电池单元，这就增加了汽车的重量和成本。而特斯拉使用的是三元锂电池，其一致性好，生产技术更加成熟，而且能量密度高，同样数量的电池单元储存的电量更多。电池寿命方面，磷酸铁锂电池的循环次数可以达到2000次以上，一天一次的话也可以用到5-6年，不过这里要说一下的是循环一次是指电池充满电，然后释放完全，才算是一次循环。日常使用中我们往往并不是等电池没电了再去充电的，比如你每天的行程是从满电状态用到75%的话，晚上回家再充满电，那相当于四天才用完一个循环。三元锂电池实际使用中完全充放电循环在800次以上，如果同样按照四天一个循环来计算的话，也至少可以用十年以上，要是按续航里程算，三元锂电池的电动汽车一次完全循环一般可以行使180公里，800次循环，总共可以达到14万多公里。

1、至于特斯拉快充伤电池吗，特斯拉官方表示，频繁使用超充进行“过充”譬如每次充电都充到100%，以及“过放”电池用到几乎0%的方式确实对电池状态有一定的影响 特斯拉建议用户保持良好对充电习惯，在电池低于30%的时。

2、特斯拉用24v充电伤电池因为特斯拉是12V电瓶，充电终止电压为14V，而24V充电器最高输出电压为28V，比12V电瓶要求的终止电压高一倍，使用它给12V电瓶充电，会马上造成电瓶内电解液沸腾，产生大量的热，水被气化排出，电解液硫酸。

3、新能源汽车快充对电池有一定损伤新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的车企为了实现快充。

4、因此快充技术并不会直接损害手机电池，这个黑锅它不背边充边玩坏习惯，影响电池寿命，此外，如果机友们使用的不是原装充电器，或者直接买了不正规的充电器，这才会对手机电池的寿命造成严重影响，以至于损坏手机不正规的。

5、从这个角度来说，应该可以直观的了解快充，尤其是长时间快充对动力电池造成的伤害但新能源汽车到底是快充还是慢充，必须根据一定的使用场景来讨论满足当前用户充电需求的充电方式，才是好的充电方式。

6、太平洋汽车网特斯拉充电桩伤电瓶，长期使用超级充电桩会损坏电池，不过对特斯拉来说，这样的损坏是差不多可以忽略不计的，由于特斯拉汽车配备了优秀的电池管理技术，特斯拉汽车长期使用超级充电桩充电对电池的损坏是比较小的。

7、特斯拉官方表示，频繁使用超充进行“过充”譬如每次充电都充到100%，以及“过放”电池用到几乎0%的方式确实对电池状态有一定的影响直流充电桩之所以充电快是因为其输入电压采用三相四线AC380V±15%频率50Hz。

8、公里，新车充满电可以行驶426公里，开了5年后，充满电可以行驶403公里，电池损耗仅为54%当然，这种情况需要做到对。

9、更换电池的成本还是比较高的，一般的电动汽车更换电池的价格都在几万元人民币，有些高端电动汽车更换电池的价格是几十万元人民币 更多关于快充对电动车电池有伤害吗，进入。

10、\r\n更换电池的成本还是比较高的，一般的电动汽车更换电池的价格都在几万元人民币，有些高端电动汽车更换电池的价格是几十万元人民币\r\n更多关于快充对电动车电池有伤害吗，进入。

11、缺点充电时间过长，一般得充满需要6小时8小时关于快充对电池的影响，蓝宝从一位处在新能源车企上班的工程师说“一定会有，但幅度很小，因车而议”影响电池的核心因素要判断快充对电池是否有损伤，从本质上来。

12、电车快充对电动车电池是有一定伤害的，在快速充电过程中，电池温度会升高，电池长期在高温环境下寿命会缩短围绕电动车的争议，大部分都与电池脱不开关系，这里包括但不限于成本续航安全用车便利性等一系列衍生问题。

13、对电池是没有伤害的，新能源的车型无论是通过快速充电还是通过慢速充电都对电池没有影响， 1快充直流快充快充，即快速充电，又称为应急充电快充直流快充主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过直流充电。

14、电动车快充对电池有伤害长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会在一定程度上减少电池寿命电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大，从而达到”快充“的目的电动车快充和慢充的工作原理并不相同，快充主要是用直流电压。

15、快速充电站的电流一般是9A左右，而家里的普通充电电流是2A左右，相比之下也就是快速充电站的电流是家庭的5倍由于没有脉冲保护，快速充电站能够在短时间内速度充满电，但是这样却会对电池极板造成非常大的损害，会加速极板。

特斯拉电瓶是由三家制造的。一家是进口

特斯拉汽车

的电池制造商松下公司，一家是LG化学，另一家是

宁德时代喜车网

。松下、LG、宁德时代各品牌的供应情况：

1、特斯拉从的初代动力电池“18650”都是由“松下”提供的，一直沿用到Model S和Model X的推出。

2、第二代动力电池“2170”同样是由“松下”提供，一直使用在

Model 3

和Model Y上。直到2019年，LG也成为了特斯拉的电池供应商之一，同样为特斯拉提供“2170”电池。其中，美国本土生产的Model 3和Model Y，电池由“松下”提供;而中国制造的Model 3和Model Y，以及德国制造的Model Y，电池则由“LG”提供。

3、第三代LFP(

磷酸铁锂

)电池，则由宁德时代提供，这最早在2021年开始沿用，主要搭载在Model 3和Model Y的入门级车型当中。