满足全域用车需求 UNI-K iDD预售价17.69-19.29万元 长安UNI-T新增1.5T智慧领航型 售价13.69万元/车内配置升级

1月6日，第四届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会盛大启幕!长安乘用车高端产品序列UNI积极拥抱新能源时代，以“预享混动新境界”为活动主题直播参展。

作为搭载蓝鲸iDD混合动力系统首款车型，全程“0焦虑”电混SUV——UNI-K iDD今日起正式开启预售，两款车型官方预售价格17.69-19.29万元。与此同时，UNI-K iDD正式推出售价1699元的iDD运动流光套件，及售价1999元的iDD舒享超感套件，长安UNI为用户提供个性化选择。

预售发布会上，与用户相关的不止有新品UNI-K iDD，长安UNI更为用户惊喜带来购车“0”压力、用车“0”压力、享车“0”压力等专享购车政策。

告别用车焦虑 UNI-K iDD搭载全域混动

低碳时代，混合动力成为汽车品牌面对用户市场的技术突破点，长安汽车以解决用户用车痛点角度出发，通过运用行业尖端技术，打造蓝鲸iDD混合动力系统，实现动力与经济兼顾，完美应用于任何出行场景之中，为广大用户带来全程“0焦虑”的驾乘体验。

长安UNI作为美好生活体验的发起者，

旗舰

舒享座驾UNI-K率先搭载蓝鲸iDD混合动力系统，赋予了UNI-K iDD“全速域”、“全场域”、“全温域”和“全时域”能力，解决用户在城市通勤时的高油耗焦虑，远途出行时的充电、

里程

焦虑，及郊外露营时的用电焦虑。

满足全域需求 UNI-K iDD低油耗兼强动力

UNI-K iDD不负全程“0焦虑”电混SUV定位，其搭载的蓝鲸iDD混合动力系统，由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。

每天早晚高峰的交通拥堵，是加剧传统燃油车油耗攀升的“罪魁祸首”。UNI-K iDD凭借30.74kWh大容量PHEV电池，通过BEV模式实现纯电驱动，UNI-K iDD的NEDC纯电续航

里程

为130km，轻松满足日常城市通勤需求，驾驶体验等同于纯电动车，并且做到极致节油，大幅降低用户日常的用车成本。

HEV模式为油电混合驱动，依托全路况智慧能量管理，蓝鲸iDD混合动力系统能够主动判断前方路况，通过动能回收，提前储备足够电量，延长纯电行驶时间。UNI-K iDD起步用电，中高速时蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机安静介入，相比同级别传统燃油车节油40%，其NEDC综合续航里程达到1100km，满足用户远途出行需求。

同时，UNI-K iDD也为用户提供了驾驶乐趣，i-X内置预设模式，用户还可根据需求自定义。在预设“澎湃动力”模式下，UNI-K iDD发动机与电动机协同发力，基于蓝鲸三离合电驱变速器等核心技术的应用，无论满电还是匮电，UNI-K iDD动力表现基本一致，让用户随时都能轻松完成加速超车。

赋予美好体验 UNI-K iDD开启福利预售

有了长安UNI的陪伴，用户的美好体验将会更加丰富。正如，UNI-K iDD拥有同级最宽适的车内空间，后排纯平地台，以及配备了“零”重力座椅，不论城市通勤或是远途出行，UNI-K iDD都可以让用户体验到极致的乘坐舒适感。UNI-K iDD内置的全新一键“休憩模式”功能，为用户打造静谧的舒享环境，半趟在车内，身心得到全面放松。

另外，号称“移动电站”的UNI-K iDD，配备3.3kW的大功率对外放电功能，在露营中可使用咖啡机、榨汁机、火锅等可外带的露营生活电器，让每一位参与者的体验都变得多姿多彩。

基于行业技术领先的蓝鲸iDD混合动力系统，如今的

长安

UNI正式拥抱新能源时代，全程“0焦虑”电混SUV——UNI-K iDD开启预售，全域化产品力全面解决用户用车痛点，满足于任何使用场景，让每一次驾乘体验都能实现全程“0焦虑”。在UNI-K iDD预售期间，

长安

UNI更为潜在用户惊喜推出多重下订礼遇，让美好购车体验同样值得拥有!

易车讯

近日，

长安

UNI-T车系新增1.5T智慧领航型，售价为13.69万元。具体变化为，升级了部分车内配置，外观和动力上没有变化，其余车型配置则保持不变。

具体配置升级内容

新增了自动泊车入位、自动变道辅助、L2级的辅助驾驶系统、其中远程启动控制包括了：钥匙遥控启动发动机、手机APP远程泊车、启动空调、解锁车门、座椅加热、寻车(闪灯鸣笛)。以及增加到4个毫米波雷达，其余车型为2个雷达。

长安

UNI-T整体风格为运动前卫的设定，很吸引年轻人的青睐。在车头部分，

长安

UNI-T最具辨识度的当属“无边界”进气格栅，配合两侧修长的LED日行灯，成功营造出了强烈的视觉冲击力。车身侧面，设计师把

长安

UNI-T的轮拱和腰线都设计得很高，这就让侧面线条看起来极具张力，并拥有了明显的跨界风格。

在内饰方面，

长安

UNI-T的整体布局为简洁时尚的风格，中空区域并没有设置多余的实体按键，且由于加入了悬浮式双联屏处理和飞机式按键。另外，由于中控台的设计偏向于驾驶者一侧，因此坐在车内时驾驶氛围颇为浓厚。材质部分，中控区域大面积采用软性材质进行包裹，并在细节处辅以红色缝线，质感相当不错。

在动力方面，

长安

UNI-T提供1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T版本匹配7DCT变速箱，最大马力为188Ps、最大功率为138kW、峰值扭矩为300N·m。而2.0T版本匹配了8AT变速箱，最大马力为233Ps、最大功率为171kW、峰值扭矩为390N·m。

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

没有里程焦虑，也没有油价上涨带来的心理负担，插电混动车型也越来越受消费者认可。如今，主流的国产品牌基本都在布局PHEV市场，我们今天试驾的

长安

UNI-K iDD虽然“姗姗来迟”，但也收获了比较高的关注度。那

长安

UNI-K iDD的实际体验如何?相信这也是大家比较关注的问题，趁着这次试驾，咱们也来好好聊一聊这个话题。

先说一下价格，

长安

UNI-K iDD目前共提供两款车型，指导价分别为18.29万和19.89万。从指导价来看，

长安

UNI-K iDD和燃油版的

长安

UNI-K并没有拉开太大差距，作为一台携带了大容量电池组的PHEV车型，我认为

长安

UNI-K iDD的价格还是挺有诚意。同时，作为一台插电混动车，

长安

UNI-K iDD还能享受免购置税的政策，其落地价也不会太高。另外再多说一句，此次我们试驾的车型为

长安

UNI-K iDD顶配的2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型车型(下文简称：

长安

UNI-K iDD)，该车指导价为19.89万，下面咱们正式进入主题。

长安

UNI-K iDD的整体造型与燃油版车型没有太大差异，整体依旧保持了前卫、大胆的设计风格，咱们也先从外观开始聊起。

长安

UNI-K iDD采用了“无边界进气格栅”的设计，视觉效果比较前卫，前包围两侧“Y”字样式的装饰条也拓宽了横向张力。同时，

长安

UNI-K iDD的大灯组与造型很细长，视觉效果也比较锐利。

车身侧面，

长安

UNI-K iDD的视觉效果其实更像是一台跨界SUV，虽然其车身高度较高，但同时也采用了溜背样式的设计，整体视觉效果很别致。同时，

长安

UNI-K iDD采用了隐藏式门把手的设计，这在同级车型中也不多见。另外，我们试驾的车型还采用了21英寸的轮圈，也让车身下盘显得更敦实。

车尾部分，

长安

UNI-K iDD采用了贯穿式尾灯组的设计，其整体视觉重心比较高，配合圆润的造型，也显得很壮实，站在实车面前，还是能感受到明显的体量感。另外，

长安

UNI-K iDD采用了双边共双出的排气布局，配合车尾下部的扩散器，也能提升整体运动感。就外观而言，

长安

UNI-K iDD整体比较显“大”，但也不乏时尚感。

内饰环节，

长安

UNI-K iDD也基本保留了燃油版车型的布局，其整体风格以科技感为主，同时也拥有较高的原创度。

长安

UNI-K iDD的中控台采用了大量横向的线条设计，也拓宽了横向的视觉张力，但阶梯式的布局也让

长安

UNI-K iDD的中控台层次更为分明。同时，喜车网

长安

UNI-K iDD采用了悬浮式中控屏的设计，配合悬浮式组合仪表盘的设计，整体呈现出较强的科技感，根据我个人在现场的体验，

长安

UNI-K iDD的中控屏响应速度还是蛮快，各项操作都比较“跟手”。

值得一提的是，

长安

UNI-K iDD还采用了双辐式扁平化方向盘的设计，其视觉效果同样个性，且握感很不错，很容易让人产生驾驶的欲望，飞机推杆的样式的电子挡把也属于点睛之笔，也让

长安

UNI-K iDD的内饰呈现出科技座舱的效果。就内饰而言，我个人还是蛮欣赏

长安

UNI-K iDD的设计。

长安

UNI-K iDD定位为中型SUV，此前试驾燃油版

长安

UNI-K时，那台车大五座的空间就给我留下了比较深刻的印象，如今试驾到了

长安

UNI-K iDD，我个人对其空间表现也抱有很高的期待。从尺寸来看，

长安

UNI-K iDD长宽高分别为4865、1948、1700mm，轴距2890mm，在中型SUV阵营中，

长安

UNI-K iDD的尺寸也属于中上游水准，这也对应了我前面说到的体量感。反映到具体空间上，以我180cm的身高为例。

在

长安

UNI-K iDD前排，调整到合适的坐姿后，我的头部空间余量有一拳，空间还是蛮宽裕。同时，

长安

UNI-K iDD整车座椅采用了“零重力”设计和填充技术，并且

长安

UNI-K iDD的前排座椅带有加热、通风功能，能直接提升乘坐的舒适性。

保持前排座椅位置不变，进入

长安

UNI-K iDD后排，此时我的头部空间余量为四指，腿部空间接近三拳，表现还是挺优秀的。同时，

长安

UNI-K iDD的后排座椅支持靠背调节，且配备了“老板键”，便捷性也挺不错。

后备厢方面，根据官方数据，

长安

UNI-K iDD的后备厢容积可从518L拓展至1412L，以大五座中型SUV的定位来看，

长安

UNI-K iDD的常规容积尚可，但后备厢的上限偏低。

作为一台国产车，大家可能都比较关心

长安

UNI-K iDD的配置，而作为一台新能源车，我个人会更关注

长安

UNI-K iDD的智能科技化配置，这一部分我也结合我的体验，和大家简单聊一聊。智能驾驶层面，

长安

UNI-K iDD配备了高阶ADAS智能驾驶系统，同时也带有并线辅助、倒车车侧预警等主动安全配置，在实际体验过程中，

长安

UNI-K iDD的车道保持能力较强，不会出现“画龙”的操作，并且其加速、减速的动作都比较柔和，虽说整体感受赶不上“老司机”，但各项操作都不突兀;

人机交互层面，

长安

UNI-K iDD配备了车联网系统，且支持OTA远程升级。具体功能上，

长安

UNI-K iDD的支持语音交互功能，就我的体验而言，我认为

长安

UNI-K iDD对指令的识别速度、识别率都很不错，基本能达到新势力产品的水准，并且其支持手势控制、面部识别等功能，整体功能性还是挺全面;常规配置方面，

长安

UNI-K iDD还带有电尾门、内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置，但缺少了方向盘加热功能，如果能加入这项配置，那

长安

UNI-K iDD的竞争力会更强。

(加油口)

(充电口)

动态部分是咱们今天的重点，毕竟今天这是一场动态试

【本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】