罗永浩眼中最好的车 理想汽车8月交付2711辆，创单月新高 8月新能源销量排名，新势力F4有三位挤入前十！

日前，理想汽车公布了其8月交付数据，根据数据，理想ONE在8月交付2711辆，创单月交付量新高;2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。销量的良好表现很快就反应在股价上，数据公布后，理想汽车的股价盘前大涨7%。

官方表示，截至8月31日，理想汽车在全国已有31家零售中心，覆盖26个城市，其中8月新增覆盖常州、东莞、昆明、佛山、合肥、大连、无锡和兰州8个城市。

此外，10月底之前，理想汽车位于沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的零售中心也将陆续开业，以进一步拓展线下销售渠道。

作为造车新势力的代表，理想汽车，7、8月可谓是好运连连，从今年7月30日，在纳斯达克成功挂牌上市，成为继蔚来汽车之后第二家登陆美股的中国造车新势力企业，随后便迎来了单月销量创新高的好成绩，向好趋势明显，转眼车市即将迎来 “金九银十”的销量旺季，理想汽车能否乘胜追击再度突破销量记录?造车新势力头部梯队竞争将会出现什么样的局面?值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号外号外!

8月零售销量排名来啦!

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新数据统计，8月国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%;实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

重点看看新能源市场表现如何吧!

注：

1.本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。

2.北汽新能源车型数据为暂估。

第一:特斯拉Model 3

从数据可看出，特斯拉凭借一款Model 3吊打所有自主品牌的新能源车型，8月依旧稳坐冠军宝座，不过E哥觉得过个三五年也就说不定了，我国可能会出现超过或者与特斯拉不相上下的自主品牌汽车企业或者产品的，只需耐心等待等待!

第二:宏光MINI

亮眼的是宏光MINI，妥妥的黑马!销量虽在上汽通用五菱的销量新闻稿中，全球销量实现了15000辆，但在这啪啪啪打脸了，不过，这个车型这么受欢迎，说明在中国市场高性价比的车型还是稀缺。

第三：Aion S

Aion S前段时间自燃事件不少，官方没作出任何反映，虽说网传召回更换整天电池包，行业内以及车主广泛关注着，但也不见官方出来回应，且先静待看9月Aion S数据如何吧!

第四：欧拉R1

“玩具车”欧拉R1超级吸睛，获得很多年轻女性消费者和小朋友的喜爱且性价比超高，这或许这是欧拉从5月以来稳坐前十且还每个月都有所“进步”的原因。

第五：奇瑞EQ

“微笑小可爱”奇瑞EQ操纵简单又是代步的好能手，适合老年人以及只需代步的城市上班族，8月还是继5月以来的排名稳坐第6位，不像欧拉R1每月排名一直往前靠，可见这两者间的较量，欧拉R1的竞争实力越强一些。

第六：蔚来ES6

不得不说，蔚来是目前造车新势力中“混”得最好的一个，今年8月对于蔚来来说是个不平凡的8月，ES6作为蔚来的销售主力，已经是实现2个月的环比上涨了;再放眼国内，截至今年7月，蔚来ES6已连续10个月蝉联纯电SUV销量冠军，受欢迎程度可见一斑。

第七：理想ONE

与之竞争的是理想，上月共交付新车2,711辆，创单月交付量新高。而且理想是前十位唯一的一款混动车型。

第八：比亚迪秦E

第九：比亚迪汉EV

说到比亚迪真心能感受到这家老牌新能源车企面对日趋激烈的竞争，正在不断努力。但现状却是，在品牌向上的进程中其仍存在许多槽点。而在8月销量榜单中，共有全新比亚迪秦EV、比亚迪汉EV两款车型上榜，位列第8、第9位。而前者作为上半年维系品牌整体销量的重要角色，本月也开始出现下滑。

第十：威马EX5

威马EX5在8月威马销量达2,057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”，再次刷新年内单月销量新纪录!自2018年9月启动交付至今，旗下首款智能纯电SUV威马EX5继续稳居造车新势力单一车型销量冠军，虽在此排名最后一位，但可见其背后所付出的努力不少。

1-8月月最大变化的是：北汽EU系列

8月北汽新能源销量继续暴跌，跌幅高达八成，已与整体市场完全脱节。乘联会最新数据显示，8月份我国新能源狭义乘用车销量9.3万辆，环比增长12.3%，同比增长46.3%，已实现连续两个月销量增长;累计销量则为49.0万辆，同比下降28.5%。

意味着，北汽新能源8月所占的市场份额仅为2.3%，要知道这家企业曾是我国纯电动汽车领域的销量冠军。

不过，大体上从这些数据也可以看出新能源市场在逐渐回暖~这是绝对是利好的趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说在七八月份，是汽车市场的淡季。

但在今年，国内的汽车市场尤其是新能源汽车市场，却出现了“反季节”的特征。

根据乘联会的统计，在8月份国内新能源汽车市场零售量为69.8万辆，同比增幅为32%、环比增幅为9%。

不得不说，在这样的基础销量和增长率面前，8月份的新能源汽车市场如同天气一般火热。

不过需要注意的是，在8月份，国内主流新能源汽车

厂商喜车网

也是“几家欢喜几家愁”。

一些车企的销量，创下新高，而一些车企也面临着销量下滑的风险。

8月新能源市场，整体局面如何?

在8月份，各大新能源车企都基本上保持了稳健增长的态势，

比亚迪

、

埃安

等新能源品牌创下销量新高。

不过，在国内的汽车品牌中，也有一些车企销量走低，呈现出了一定幅度的下滑态势。

具体来看，比亚迪在8月份，销量继续走高。

其单月销量达到了274386辆，其中乘用车销量为274086辆，较7月均有所提升。

单就比亚迪而言，我们对这家车企的销量并不感到意外。

用时下流行的一个词语来形容比亚迪，那就是“遥遥领先”

在9月1日，埃安也发布了8月的销量数据。

在8月份，埃安终端交付52057辆，虽然与比亚迪有很大的差距，但与自己前期对比的话，其八月份的表现可谓是十分亮眼。

其中，埃安品牌的AION Y Plus八月终端销量超过2.6万台，依旧是整个品牌的销量担当。

除了比亚迪和埃安外，

长安

、吉利等主流自主车企也在8月份收获了不错的成绩。

长安汽车在8月份，拥有超过4万台的自主品牌新能源销量;而

吉利汽车

，在8月份的新能源销量也达到了4.7万台。

来到新势力阵营，“蔚小理”三大新势力品牌也开始逐步回到正轨。

蔚来

得益于第二代技术平台车型的热销，其单月交付量达到了19329辆，同比增长81%;

小鹏G6

也刺激着

小鹏

汽车的销量，其整个品牌在8月交付新车13690辆，同比增长43%。

其中，

理想汽车

继续强势，颇有“新势力比亚迪”的表现。

这个品牌在8月份交付新车34914辆，同比大幅增长663.8%。同时，理想也连续三个月的销量突破了3万大关。

总体来看，无论是传统品牌还是新势力品牌，大家都获得了销量的正向增长。

但是，

长城

汽车却有些不同。在8月份，长城汽车整体销量回升。但是，长城新能源阵营却在同比下滑，其单月新能源乘用车销量为26266辆。

长城汽车的销量下滑，很显然不是一个好的信号。在目前，长城开启了多车战略，希望来换取销量，但由于自身的营销跟不上，新能源销量低迷的现状迟迟得不到改善。如果长城继续停滞不前的话，那么这家一线车企，可能在不久之后就得“退居二线”了。

综合来看，在8月这个传统的“汽车销售淡季”，国内的新能源汽车市场持续火热。

基于这样的信息，我们不难看出，在“金九银十”的汽车热销季，各大车企也将迎来新的增长。而众多车企需要做的，是加快推出新车，满足市场愈发旺盛的需求，并且提升自己的竞争力。

中国新能源的强势，是如何实现的?

整体来看，在8月份中国新能源汽车市场的持续走高，离不开各大自主车企的助力。

事实上，在中国新能源汽车渗透率超过30%的今天，自主品牌们功不可没。

归根结底，如今的市场热门局面，也是各大自主品牌技术进步、产品进步带来的协同催化作用。

例如目前市场中相当火热的比亚迪，它就通过“技术鱼塘”的理念，掌握了诸如e平台3.0、易四方、云辇这样的技术，并且直观地反映在车辆产品力维度，实现了技术助力体验的效果。

同时，长城、吉利、长安、蔚来等企业，也在新能源领域加快了技术投入。

在目前，国内的新能源汽车行业，已经拥有了800V高压平台、融合式感知智能辅助驾驶系统、AI智能座舱等一系列的技术储备。

基于这样的技术储备，也在助力中国新能源车带来更优质的体验，吸引更多的消费者。

如果从市场维度出发的话，中国新能源车的价格也在持续走低，逐步形成了“油电同价”的局面。

优质产品再加上合理的价格，这也是触发销量增长的重要因素。

具体来看，在刚刚过去的8月份，新能源汽车市场的高销量特征也得来不易。

新能源价格战进入到了白热化阶段，在上个月，零跑、小鹏等多家企业通过限时降价、现金优惠、调整权益、置换补贴、赠送积分、0利息等策略进行降价，最高降价的幅度甚至超过了7万元。

而比亚迪、吉利这样的品牌虽然没有降价，但在车型的指导价维度，诸如

宋Pro

冠军版、吉利

银河L7

等新能源车型，都把价格控制在了较低的区间，甚至比同级燃油车还要低。

这样的“价格战”策略，其实也体现出了中国车企的技术在不断提升。

因为在掌握了核心技术、核心研发能力后，大家才能在保证质量的基础上，降低研发、制造成本，从而以更低的价格来吸引更多的消费者。

写在最后：

最后，无论如何，国内的汽车新能源汽车产业可以说已经完成了从无到有、从大到强的蜕变。

同时我也注意到，在8月份，国内的新能源汽车市场可以说是非常地“卷”。在现阶段，中国新能源车卷的是外资品牌的新能源车或传统能源车型。

而随着大家的销量越来越高、市占率越来越高，整个市场终将也会趋于饱和。

在下一个阶段，中国新能源汽车将全面走出国门。目前，以比亚迪、上汽为代表的中国

厂商

，已经顺利实现了中国新能源车型的出海。在本届慕尼黑车展上，

阿维塔12

、比亚迪

海豹

等多款中国新能源车也受到了海外的关注。所以在未来，中国新能源车也将以高质量出海的姿态，去卷全球市场，让中国车真正成为领跑者和定义者。

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