新能源车为什么自燃事故频发？

自燃的原因有很多，比如电池部件的老化，外部的碰撞，还有

高温天气

和电池的热失控以及高负荷等等，都会引发能源车自燃。

然而在能源车中，有60%的能源车是因为电池本身的热失控导致的。

电池之所以会出现热失控，是因为

电芯

中发生了不可控的剧烈

放热反应

，也就是电池的温度不停的升高，最终因为温度过高导致电池爆炸，最终导致了能源车的自燃。

如果在快速充电的过程中，因为电池的导电性能并不好，导致电池很容易产生大量的热量，温度急剧的升高之后最终也是会导致热失控的。

如果锂电池变形，电池内部的元件受损的话也是会导致热失控的。

能源车产生热失控的原因还是有很多的，比如电池快充、过充或者是少充等等，这时候就需要加强隔热和散热的功能了，因为电池内部结构的不同，因此需要加入一些隔热的部件，保证电池内部不会出现热失控，即便出现了热失控也有时间让乘客离开车辆，保护乘客的人身安全。

对于使用

新能源车

的用户来说，想要预防车辆自燃的话，其实需要注意一些事项。比如在高温天气下，能源车暴晒之后最好不要立刻充电，因为这时候的能源车经历过高温暴晒之后会让电池本身的温度升高，如果直接充电的话，很容易导致内部线路的老化和损坏，严重的话会出现热失控现象。

最好是采用慢充的方法，因为慢充的功率比较低，对电池的伤害也是最小的，还可以防止过度充电，尽量保证电池内部线路的安全，这样的话也就不会出现热失控现象了。

四川的车主购买的能源车仅仅只经过了三天便发生了自燃的现象，这个其实很可能是因为电池的热失控导致的，毕竟没有经历过暴晒，所以在充电中因为快速充电，电池的散热性并不好，导致温度上升之后，就很容易自燃了，因此对于使用能源车的车主来说，选择一个散热性佳的电池是很有必要的。

同时，最好不要立即充电，也不要选择快充，可以在不使用的情况下慢充，等到充满之后就可以使用了，这样不仅可以保护电池，也能够防止能源车自燃。

能源车虽说充电比较麻烦，但是对于现如今的社会来说，能源车是一个新的趋势，未来也是很普及的。

四川省一辆比亚迪汉千山翠停在路边时发生自燃，据悉这辆比亚迪汉千山翠是车主才买不久的。刚刚提的新车就在路边发生自燃，车主也非常痛惜。新能源车之所以状况频出，是因为新能源汽车目前的技术可能并没有很完善。汽车中所配备的刀片电池存在一定安全隐患，尤其是在高温天气下。

喜车网

这辆自燃新能源汽车车主是自己将汽车自燃的视频发在短视频平台上，并且还配文自嘲。这辆比亚迪汉新能源车是7天前买回来，没想到车还没摸熟就自燃了。汽车自燃的具体原因，目前仍在调查之中。比亚迪汽车相关负责人也对外发表声明，称会跟进此次汽车自燃事故，在调查清楚原因之后会给公众一个交代。



据小编了解，这款比亚迪汉售价应该在20万元以上，属于比较高端的车型了。以及带来了最后一点。而这款自燃的汽车还是限量版，售价应该超过了30万元。比亚迪在推出这款汽车时，对外宣称最大的卖点就是这辆汽车所用的电池是刀片电池，比亚迪公司称刀片电池不会自燃。但是这起新能源汽车自燃事故，就狠狠打了比亚迪公司的脸，与比亚迪宣传产品时的说法背道而驰。刀片电池比起普通电池而言确实有许多优点，但是这并不代表着相关厂家已经能够确保刀片电池目前的制造技术可以达到绝对安全。



新能源汽车作为小型汽车界的兴起之秀，受到许多消费者青睐，但是新能源技术貌似并不是很成熟，在许多方面仍然存在着一些问题。新能源汽车虽然在能耗上面优越于燃油汽车，但是在高温天气下，新能源汽车的弊端似乎就凸显出来。市面上许多新能源汽车中所配备的电池耐高温性能并不是很强。

新能源汽车为什么总自燃

新能源汽车自燃的根本原因就是热失控，热失控主要由这3方面形成：1.汽车碰撞。动力电池受到挤压、穿刺，导致正负极、电解液混合发生直接反应，形成大规模的内部短路，释放高热量造成热失控起火燃烧;2.电池内部自身温度过高，散热速度过慢。温度控制系统故障导致过热而产生自燃;3.充电过度。当动力电池存在过度充电时，就有可能会导致正极金属溶解以及电解液氧化分解，最终电池发热膨胀并起火。

产品设计上主要从减少电流和减少电阻两个方面入手，1.采用高电压，减少电流;提高电池包的额定电压，减少充放电过程中的电流值。如将电池包工作电压电压从X伏级别调整至2X伏级别。电流减小可减少线路损耗，减少发热及提升整车能效;2.单极耳变全极耳;电池工作时电子通过极耳出入正负极，以46800圆柱电池为例：采用单极耳的，电子在电池内部的移动距离最大达到7.6m，而采用全极耳的电子在内部最大移动距离只有0.16m，采用全极耳内阻更低，充放电时发热量更小。

扩大散热面积。目前主流设计采用电池底部散热，如CATL麒麟电池改变水冷板布局方式采用侧面散热，可通过加大散热面积，增加散热效率。提高冷却效率。过往电池热管理系统与空调系统是两个独立的系统，电池冷却只依靠电池冷却系统，部分车企新产品已采用新热管理结构，增加利用空调系统加强电池冷却液的散热。充电时尽量关闭车内电源。汽车电池和手机电池一样，边充边放对寿命有很大伤害。充电过程中耗电，会加剧电池的发热。

注意充电桩的区别。不同品牌、不同车型的电池管理系统标定也不同，所以充电速度不仅与充电桩有关，还与车辆自身的电源管理系统有关。必须要选择适合车辆充电电压和电流的充电桩，在提高充电速度的同时确保安全，同时要注意充电插头的清洁与干燥;注意充电时间。过度充电会使电池发热，甚至引起自燃、爆炸等危险，非常有必要控制充电时间。同时要注意浅充浅放，避免深度放电。