对话邓承浩｜长安深蓝瞄准15到30万的电动车市场 3万左右的新能源汽车推荐

撰文

/ 吴 静

编辑

/ 张 南

设计

/ 琚 佳

在残酷的市场竞争中，最重要的不是要打败对手，而是去赢得用户。

长安

汽车用实际行动践行了这一点。

7月20日，J.D.Power(君迪)发布“2023中国销售服务满意度(SSI)”报告，长安汽车排名自主品牌第一。

此次，长安汽车获得自主品牌销售服务满意度第一，充分印证其在销售服务领域的精耕细作获得消费者认可和信赖。与此同时，长安汽车“产品+服务”并重发展，已经连续两年荣膺J.D.Power中国新车质量研究(IQS)中国品牌第一。

值得一提的是，这也是长安汽车第三次入围J.D.Power中国汽车行业满意度研究(SSI)报告。2021年，长安汽车获得自主品牌第三;2022年，长安汽车获得自主品牌第二;直至2023年斩获第一，实现销售满意度连续6年攀升。

排名的不断进阶，不仅是长安汽车在用户领域坚守初心的表现，更是长安汽车持续引领自主品牌向上的最好证明。

以服务打造护城河

亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)曾说，我们从不关注竞争对手，我们只关注能为用户创造什么价值。始终面对用户，不被其他杂音干扰，是亚马逊的竞争中取得胜利的重要原因之一。

用户永远是一个企业成功的基石，长安汽车也深谙此理。

早在2017年开启“第三次创业-创新创业计划”之时，长安汽车就提出了“从服务客户向经营客户转型”的举措，将“经营客户”作为向智能低碳出行科技公司转型的关键战略支点。从产品致胜到产品+服务并重发展。

2020年，长安汽车将“客户经营”作为第一能力、第一要务、第一工程。对此，长安汽车启动天字“一号工程”——客户服务工程，坚定不移实施“诚信服务五大承诺”。公司领导躬身入局，集全员之力提升客户服务能力。客户满意度不断提升，投诉发生率等客户体验相关指标达到行业领先水平。长安汽车在中消协客户满意度调查中综合服务满意度排名第一。

2021年，长安汽车销售服务满意度在中国质量协会评价为自主品牌第一。

2023年，长安汽车深入推进“一号工程”，全面落实客户经营战略，长安汽车对内提升全员客户意识，对外传递品牌与客户伙伴关系，正式发布全新用户品牌“伙伴+”。

为了提升用户服务体验，长安汽车开展了一系列工作。比如，长安汽车组建起了1.6万人体验官队伍，16个客户体验官直联群，117位公司高管入群与客户直接沟通。通过不断的优化服务，持续推进“一号工程”，长安汽车用户已经突破2500万。

商业竞争的核心永远都是围绕用户进行，得用户者得市场，而这也是长安汽车在市场上致胜的法宝。

产品力成就竞争力

一个企业的成功离不开产品品质与科技创新的进阶。

早在2017年11月，长安汽车便入选2017年国家技术创新示范企业;长安汽车工业设计中心入选国家级工业设计中心。2020年9月，长安汽车通过2020年国家技术创新示范企业复核评价。

截至2023年2月，拥有国内外专利8287件，其中发明专利2121件。

长安汽车始终坚持技术创新引领，坚持自主研发，持续打造世界一流研发实力。现如今，长安汽车在重庆、

北京

、

上海

、河北定州、安徽合肥、意大利

都灵

、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，拥有来自全球30个国家的工程技术人员1.7万余人，具备整车、底盘、发动机、变速器等完全自主开发能力，并成立试验验证体系CA-TVS，保障用户品质用车。

此外，长安汽车将每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1383亿元。仅2022年，长安汽车研发投入就达56.78亿元，同比递增17.63%。持续的研发投入，让长安汽车在新能源、智能化、造型能力方面，获得市场认可。

优秀的产品竞争力离不开其在研发上不遗余力的投入，更离不开长安汽车对高端智能工厂的打造。

作为首批工信部“国家智能制造试点示范企业”，长安汽车以“实现高效、柔性、敏捷、绿色制造，快速满足客户个性化定制需求”为目标，应用新一代信息技术推动制造数字化转型。在产品开发、生产线建设、工厂运营等领域全面导入数字化工具，数字化率已达95%，并建成了国内首个“数字化双胞胎工厂”。

以智能制造理念建成的两江二工厂为例，其采用了700余台机器人，自动化率达90%以上，确保了整车流光溢彩的卓越工艺品质;应用智能AGV、机器视觉、车载ECU在线刷写等技术，实现多车型混流、稳定生产;采用工业互联网方案开发的长安智慧工厂平台，设备联网率达95%，实时监控600项指标、11000个运行参数，为高质量产品提供了稳定的制造保障。2021年3月，长安汽车智能制造案例入选国资委数字化转型优秀案例。

自主品牌引领者

市场是检验一个企业能力的最好试金石。

以服务和产品为基石，长安汽车再次在新能源时代实现引领。

2023年1-6月，长安汽车累计销量121万辆，同比增8%，已经连续三年实现半年销量破百万。其中，6月销量225696辆，同比增8.8%;长安系中国品牌汽车1-6月销量102万辆，同比增长13.4%。

值得一提的是，1-6月，长安汽车自主品牌新能源累计销量17.6万辆，同比大增107.2%，其中6月销量突破3.5万辆，达39734辆，同比大增117.5%。

深蓝汽车

、智电iDD家族双双破万，势能强劲。今年下半年，

长安启源A07

、

阿维塔

E12等多款产品集中推出，新产品将带动转型再进阶。

海外板块，1-6月长安汽车自主品牌海外销量11.6万辆，同比增长14.3%，坚定了发力海外战略“海纳百川”计划的品牌实力与发展信心。

今年4月，长安汽车发布全球化战略，至此形成新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大战略，稳中有进持续落地实施，推动着长安汽车向电动电气化转型，以及在全球市场的快速发展。

通过持续精进自主，乘势进阶新能源，加磅开拓海外，长安汽车实现了“质”“量”齐升，不仅多个爆款系列车型实现销量领跑，还让长安汽车品牌实现了加速进阶。

技术为先、品质为先、服务为先，长安汽车已经镌刻于企业基因之中。

近年来，在电动电气化转型道路上，长安汽车在品牌、产品、创新、技术、服务等各个维度都取得了优秀成绩，此次J.D. Power在销售满意度的胜出，正是长安汽车转型升级成功的最佳印证。

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谢鹏 副主编 国内动态 2022-04-22 16:00 说起电动车，大家绕不开的是特斯拉和蔚小理等新势力，还有一批造车新势力国家队也在发力，如现在风头正盛的 东风 岚图，已经风生水起的 广汽埃安 ，起个大早赶个晚集的 北汽 极狐和上汽飞凡， 一汽 指望不上大家都懂的，数来数去，国家队里最能打的 长安汽车 居然还没下场。

2022年4月，起跑比别人晚的长安汽车终于迈出了第一步，在长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安新能源汽车品牌命名为深蓝品牌，在 2022 年将发布2款新能源产品。喜车网

长安深蓝跟长安汽车什么关系?什么时候能买到车?未来有哪些产品?在长安深蓝官宣后的首次技术分享会中，太平洋汽车采访了长安新能源 CEO、高级工程师邓承浩，为大家解读长安深蓝这个新品牌。

1 长安汽车、长安深蓝、 长安UNI 、 阿维塔 ，这些品牌之间是什么关系?

长安深蓝跟 广汽 埃安的性质相似，二者都不是从零建立起来的新品牌，长安深蓝前身就是长安新能源。长安新能源科技公司是 2017 年长安公布香格里拉计划的时候成立的，成立的计划是做市场化改革。

2021年长安新能源卖出的纯电动车70%都是 奔奔e-star 。而在长安深蓝时代，未来所有车型都会是基于纯电动平台开发， 奔奔 e-star未来会逐步退市。

长安深蓝的品牌强调数字纯电，智能驾驶与智能网联会是这个品牌非常重要的两个亮点。关于深蓝这个名字的寓意，邓承浩他的第一想象的是驶入深海，第二个是飞向太空，第三是探索极地。

长安UNI会升格为长安汽车为新 世代 年轻消费群体打造子品牌，UNI系列未来的电气化转型还是以节能为主，例如会采用IDD插混技术。

而阿维塔则是一个独立的品牌，这个品牌并不是长安说了算，华为和宁德时代都是股东。其产品是集三家技术之所长打造，为冲击高端市场的智能纯电动车，拥有专属的CHN平台。阿维塔的产品售价会比长安深蓝更高。

2 长安深蓝来晚了，但长安新能源技术是超前的

从2017年到2022年，这5年间，中国新能源汽车市场突飞猛进，对于长安深蓝来说，这是失去新能源汽车市场的5年，也可能会是比别人落后的5年。好在长安深蓝咬紧了牙关，耐住了寂寞。五年磨一剑，约2000人的坚守，打造出了纯电驱动专属平台EPA1和首款车型C385。沉下心来搞技术的才值得敬佩。

C385 是长安深蓝品牌下的首款车型，基于全新的 EPA 1 平台打造，提供纯电、增程、氢能源三种动力形式。 (关于 长安深蓝C385 ( 查成交价 | 车型详解 )我们有详细解读，欢迎点击这里浏览)

长安深蓝C385要点速读 1 尺寸：长宽高4820 x 1890 x 1480 mm，轴距 2900 mm; 2 设计：采用无框车门和掀背式设计，采用隐藏式门把手 3 动力：提供纯电/增程/氢燃料三种动力 4 加速：纯电动后驱单电机版最大功率 190 kW，百公里加速 5.9 s 5 续航：纯电动版官方 CLTC 续航 700+ km，CLTC 工况综合电耗 12.3 kWh 3 中国首款氢能源量产车，长安深蓝准备好了吗

长安深蓝C385会在上市时就提供纯电动车型，增程动力和氢燃料电池动力可选。

氢燃料电池动力方向并不遥远，深蓝C385已经公开了氢燃料电池版的动力细节，邓成浩认为，氢能一定有未来，因为只有氢动力能够做到碳排放归零。减少碳排放是国家的长期战略方针，长安从2010年上海世博会期间就开始了研发氢燃料电池，12年磨一剑，预计在C385上市时，也会同期公布C385氢燃料电池版车型价格，并对外销售。

4 独立logo，瞄准15-30万的电动车市场

长安深蓝品牌将瞄准15-30万 元 的中高端纯电动汽车市场，代号为C385的全新车型最终命名将会在5月份正式公布，同期公布的还有品牌LOGO。新车将于2022年二季度内上市，未来长安深蓝计划每半年推出一款新产品。

当然深蓝品牌将不仅仅只聚焦于纯电动车型，也将拓展到增程和氢燃料电池动力方向，这一切将得益于长安自研纯电动平台EPA的功能拓展。未来深蓝品牌的产品均基于EPA1平台进行打造，同时EPA1平台也会对长安内部以及外部企业做开放。

邓承浩表示“未来会继续拓展与外部企业合作，目前不少企业已经对EPA平台和超级电驱都很感兴趣，希望随着平台的逐步开放，也能够推动技术升级，行业进步。对于开放平台长安深蓝有信心做出自己的优势。”

5 长安不会自建充电站

邓承浩表示：长安深蓝不会自建补能体系，而且我认为随着产业的分工，没必要这样干，如果说每一家都建自己的品牌的充电站，别人还用不了，这不是一个行业发展到成熟阶段的一种选择，大家都在搞所谓的品牌强，我们不会去做。

长安深蓝会联合几家最顶级的充电的服务 商 战略合作，覆盖国内 95% 以上的充电网点。并且还会把长安深蓝的车机和手机所有的数据打通，避免了到处下载 APP，用户不仅仅是看到充电站在那儿，还能预定充电桩。

6 长安深蓝将采用直营模式

在销售网络上，未来长安深蓝将采用新零售业态+直营销售模式，将建成五大中心，包括订单中心、交付中心、维保中心、仓储中心、管家中心系统。

前三大中心将包括自建和社会化投资建设，订单中心将会入驻城市繁华商圈，管家中心则是以服务用户为主的中心，并协调各中心的服务，当每台车交付后，就会有一个管家与用户相对接，解决用户的各种问题。直营模式的优点，将会是价格更加透明，统一动态定价。

后续随着 C385 的上市，长安深蓝品牌 600 家订单中心也将随之开业，交付中心和维保中心将于 7 月开始招募，并在 8 月随着 C385 的交付开业。

总结

看目前的市场，似乎是中国汽车品牌正在新能源汽车市场上与 特斯拉 刀光剑影，长安汽车拿下了燃油车市场的头把交椅后才想到去新能源车市场玩两把然后建立了长安深蓝。

大家都在替长安汽车着急，其实长安有着自己的步伐，只是一直低调不说话，埋头积极搞研发。早在2017 年长安汽车提出将在整个新能源汽车领域投资 1000 亿元的「香格里拉」计划，至今已过去了五年。

着急的我们终于看见了长安这五年打造出来的王炸：EPA1全电数字平台、95%系统效率的超集电驱、电驱微核高频脉冲加热技术、提供纯电/增程/氢燃料三种动力等等。大家恍然醒悟，长安汽车不是下场玩两把，而是拿出了王炸技术要在新能源车市场继续当标杆。

接下来会看到长安深蓝给大家更多的惊喜，想必大家也期待体验 长安C385 的一天。 @2019

新能源汽车推荐长安奔奔。

长安奔奔是长安的首款自主品牌轿车，于2006年11月在北京车展上正式上市，开发历时三年，从发动机到外型全部是长安自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。

造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq的外形乖巧可爱比起来，奔奔更大气简洁。虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺，但是奔奔的动力性，低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。

车型特点

奔奔比较突出的一点，还在于对意大利设计的坚持，保留了意系设计的整体黑色b柱和c柱，周身上下除了中网和尾门上的一小块镀铬件以外，基本上没有镶嵌一些和车级别不匹配的装饰材料。奔奔的车侧与奔驰a级有几分相似，奔奔高腰线设计到发动机盖上的两条肌肉立线，联系车身灯体造型，整体感觉立体，有层次。

长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm，整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。