2024-01-14 11:08:35 | 喜车网
智造新能源,豫见新未来。9月26号上午,第十四届中国河南国际投资贸易洽谈会暨新能源及智能网联汽车展会在郑州国际会展中心正式拉开帷幕。在本届车展上,上汽
荣威
携多款在售主力车型集结亮相,包括中高级纯电、超混轿车
荣威D7
EV、D7 DMH,全新
荣威eRX5
、
荣威iMAX8 EV
等,展示了品牌越级品质和更多元化的购车选择,为用户提供更高品质的出行体验。
车展上,上汽乘用车郑州分公司总经理丁波着重介绍了荣威全新推出的中高级新能源轿车——荣威D7。作为上汽荣威新能源战略下的首款车型,以及“D家族”的开山之作,D7以纯电、混动双驱动系统,开启荣威在新能源赛道的新征程。
D7整体设计营造出更加年轻和前卫的视觉效果。外观方面,新车前脸采用了全新的品牌电感化设计语言,区别于现有荣威序列产品的设计,整体更具辨识度。喜车网
荣威D7采用全新的科技优雅美学,以“优雅、稳健、纯粹、精妙”为设计理念。D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计,在外观上更具时代科技感,强调
纯电动
的新锐感、时尚感,更纯电属性;
D7 DMH采用一体式大灯,前进气格栅采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素,整车视觉更富力量感,外观上更稳健。
在动力方面,作为荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型,D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术,躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的测试,还具备同级最高的
电池能量密度
。D7 EV提供2款全新魔方电池,对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km;VGA六合一电驱全新三电技术,最大功率达到155 kW,零百公里加速仅需6.3s。
荣威D7 DMH,则搭载全新DMH双电机超级混动系统,纯电续航里程125km,综合续航1400km,配备热效率超过43%的混动专用发动机,CLTC馈电油耗低至4.3L/100km。同时配备的最新1.5L混动专用发动机与沉浸式油冷电驱采用同轴结构设计,NVH性能较采用平行轴设计的同类产品提升10%以上。
此外,最新发布的云宿座舱依托一体式双联屏、人体工学座椅、大面积麂皮材质等设计元素,提升驾乘感受;同时,首次揭晓的全新
斑马
智行车机系统,让智能化体验全面升级,具备90秒免唤醒随心对话、一语十意、无缝衔接导航等功能。
此外,荣威iMAX8 EV、荣威eRX5 等车型也集结现场,看点满满不容眨眼! 未来,上汽荣威将以用户需求和出行场景为中心,立足于品质,全面投入新能源领域。通过深入洞察用户需求,真正满足用户需求,从而在用户心中树立起从喜欢到信任、再到欣赏的价值共鸣,为用户提供最佳的出行体验。
【本文来自易车号作者河南电视台车舞飞扬,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
荣威550的优缺点。 一、荣威550优点荣威550自上市以来,各地区的4S店人气陡升。有不少顾客专门前往4S观看550实车,咨询荣威550数字化配置的操作方法和功能,也有顾客在4S店对荣威550详细了解后当场做了订车决定。根据4S店的相关人员透露,荣威550的订车用户约有30%是女性,而其余的70%男性客户中,也有不少是因为受到身边女性决策的影响。最新的客户调查数据显示:对女性消费者而言,荣威550最吸引她们的地方是550的外观。而男性车主则超过70%选择550的数字化概念作为最吸引自己的理由。有顾客表示,荣威550独特的外形设计、优雅的车身线条显得非常与众不同,但细看之下并不是嚣张跋扈的感觉,而是稳重中隐含激情,再加上数字化的功能显得非常时尚、高科技,所以才下定决心把荣威550开回家。 荣威550外形设计由曾担任莲花Elise S2跑车首席设计师,上海汽车英国技术中心总经理smarttags" />林德瑞先生(David Lindley),领衔国际知名汽车设计公司——意大利博通(BERTONE)顶级设计师团队,整合全球资源,携手SIEMENS、ABB等世界顶级车用设备供应商全新打造。这款“数字智能高性能中级轿车”的全新造型风格及设计理念令其在延续品牌内涵及产品DNA——追求高贵、典雅、品位的英伦风格的同时,更加具备了符合“世界最新潮流”的设计元素。整体设计风格集合了雅致、冼练的欧洲造型风格和动感、科技的新锐造型特征。双翼飞翔进气隔栅具有很强的视觉冲击力。引擎盖上的盾形特征线仿佛荣威盾形logo的放大,营造出锐利、富有冲劲的视觉感观。一体化的保险杠使整个车头浑然一体,同时有效减少了风阻。侧身采用了前冲高腰线设计,贯穿车身整体,配合“豚越式”车顶曲线,使550车身充满了美感,毫无突兀的感觉,“焰炬式”尾灯与车身腰线完美结合。整个设计雅致干练又不乏运动,秉承欧洲家用轿车一贯流行的设计风格,再加入众多的现代元素,使荣威550展现出令人赞叹的美感。并且荣威550大胆采用国际汽车设计潮流——高腰线、低舷窗,增加了安全性和视觉的整体性;两条贯穿A柱到C柱的不锈钢饰条令车身整体设计浑然一体,与最新的欧洲豪华车设计理念如出一辙;此外还首次将刚在欧洲市场推广实行的行人保护系统应用到荣威550车身设计中。从网友调查的结果来看,荣威550的外观已成为吸引女性消费者关注重要原因,这虽然有些出乎销售人员的意料,但也表明,荣威550在数字化光环下,同时散发也出了很强的时尚魅力。二、气囊不够/悬挂运动性差 荣威550配置了老款5速Tiptronic变速箱(速腾、明锐都是6速Tiptronic),让车无法发挥出1.8T的动力; 气囊不够,侧气帘不是标配啊 变速箱搞个华而不实的F1拨片换档,反应速度也比较慢; 2700的轴距, 纵向空间却不宽裕, 把前排座位调到B柱位置, 前排腿部上方很紧张, 空间不够用. 这时的后排也只是够用. 可以去跟NISSON轩逸比比, 大家都是2700轴距的A级车. 车内细节部位工艺有待提高 方向盘较重 明显有虚位感 怠速时 有明显抖动 导航出厂级别较低,需要到4S升级 倒车雷达,盲区很多,可能是车PP太高,对地面凸起物反应迟钝,提示声也不大好听; 后备箱盖设计有缺陷开箱后,箱盖上的积水直接掉到箱内; A柱设计存在问题严重影响视线; 避震较硬,过减速带声音大; 外观就不多说了,传说中的缝的确小了很多,内饰中控台等大多是塑料,比较硬,方向盘皮质还可以,有点偏硬; 一键启动钥匙其实是这样的,按它的感觉就像旧式风扇的按钮,按一下进去算是启动,再按一下会弹起来算关闭; 在2500转左右涡轮启动的时候,会有少许挫顿感,这时噪音也变得有点大。 荣威550的路噪很大,60时速的时候,发动机+路噪+风噪已经很影响说话了“销售还说这是运动型车”让人无语。 悬挂方面,的确有点硬,坐在后排,平路上的小石子和沙子感觉非常清晰,过坎时颠一下就没了,基本感觉不到减振,比较影响舒适性; 车子一启动的时候,在车外听声音,感觉很刺耳; 电子系统不够稳定,易死机,这是一个至关重要的问题,如果大范围数字化技术运用的产品频繁死机,难以想象会给安全带来什么影响; 中低转速情况下动力匮乏; 细节做工问题较大:例如大灯组下方缝隙大、连接处有没对齐的现象、内饰精细程度不高,档把不大好看,不如大众的漂亮,档位行程很短,而且还很涩,需要用点力气推,较难控制用力等等。这些对于上汽的高品质车型宣传来说,都是相当负面的。由此可见,民族品牌与合资品牌尤其是德系、日系的精细工艺还有较大差距; 悬挂运动性差:高速过弯侧倾较厉害的现象,应该是悬挂过软的设定导致。不过既然配置了F1赛车上的拨片换档系统,那么如果整车运动性方面太差,显然有些形式重于实际; 刹车距离过长,导致追尾情况增加:虽然550配置了四轮碟刹,但由于车身太重,高配版甚至超过了750的1.8T版本。因此刹车距离过长是一个问题。对厂家来说,为了安全起见,不仅刹车盘需要更换更大的,刹车系统也需要重新调校; 发动机舱布局问题:这个主要体现在部分车型发动机缺少护罩方面; 油耗太高:有人反映550和750的油耗持平,这应该是情理之中的,因为550用的就是750的1.8T卡瓦其发动机。而且这款发动机偏向于高转速调校,因此在低转速下不仅扭矩较小,城市道路驾驶油耗也会偏高; 据传说,550现在没有独立的生产线,现所有550都为与750共线; 据传说,MT版的550存在设计缺陷------变档时如果不加油门就会熄火的现象; 据传说,ECU里未加任何所谓数字化功能,所以广告中做的那么超科技的数字化技术也只是噱头而以 长时间停车后刚发动时,怠速在1000转以上时,坐在车里能明显感觉到车抖动,怠速正常后消失(正常怠速750转),而且开其他车启动时,发动后怠速会马上从1000多转回到1000转左右,再慢慢到正常怠速,荣威是发动后还在1000转以上停留一些时候再回到1000转,再回到正常; 开车过程中,急收油门有时会有明显顿挫感 再说别克英朗优点~~英朗在欧洲就是欧宝雅特 由于我是前代雅特车主 被联系去试驾了下 1.6T的那款蓝色的 太漂亮了 开出去绝对拉风 要是出两门版的会更帅气的 操控精准 把欧宝以操控为理念的驾驶感觉融入到英朗里了 方向盘还是很沉 一手打方向盘 打不过来 得两手打 路感清晰 路上有什么东西咯噔了下 通过方向盘能震动出来 1.6T提速感觉很快 而且还保留了雅特原有的运动模式恩下去仪表盘发红了 帅啊 油门响应灵敏使劲踩下油门 转速哗的上5000转了 车子窜出去了 推背感很强 而且 发动机声音太美妙了 座子还是那么硬 避震是硬 但很有弹性 不是难受 后排空间只能说是一般了 毕竟是紧凑型车 而且动力也很强。 缺点~~~~除了价格高 再就是后排空间小了 再就是比较费油的
荣威新能源SUV车型包括:荣威MARVELX、荣威ERX5荣威ERX5。其中,荣威eRX5为插电式混合动力SUV,而荣威ERX5和MARVELX为纯电动SUV。荣威ERX5eRX5仅在字母的情况下名称不同。大写的“e”代表纯电动,小写的“e”代表插电式混合动力。
ERX5和ERX5是SAIC荣威RX5新能源汽车的产品。相信之前看过eRX5的朋友自然都意识到了外观上的差异,但这里我们就简单说一下大体的差异。最明显的还是前脸,RX5采用小口设计,而用于定位新能源车的ERX5和eRX5采用大嘴设计,更接近早年Vision-R概念车的原貌。
荣威ERX5定位为纯电动紧凑型SUV。动力方面,荣威ERX5搭载永磁同步驱动电机,最大功率85kW(116马力),最大扭矩255Nm,匹配固定传动比单速变速箱。前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。荣威ERX5EV400综合工况续航320公里,定速最大续航425公里,支持快充技术。
荣威eRX5定位为插电式混合动力紧凑型SUV。动力方面,荣威eRX5搭载1.5T直喷涡轮增压发动机和电动机,其中发动机最大功率为169马力,配合EDU智能电驱变速箱,峰值扭矩为704牛·米,此外,荣威eRX5官方油耗为1.6L/100公里,纯电模式续航里程为60公里,最大综合续航里程可达650公里。
2018年8月30日,成都车展,荣威MARVELX正式上市。荣威MARVELX是一款定位于中型SUV的纯电动汽车。根据配置不同,它提供了两种车型,分别是后驱版和四驱版。两款车型的补贴指导价分别为26.88元和308.800元。
动力方面,MARVELX提供双电机后驱和三电机四轮驱动两种动力系统。双电机版本的两台电机搭载在后轮轴上,最大功率和峰值扭矩分别为116马力/255牛·米和71马力/155牛·米。在此基础上,在车辆前轴增加了一台116马力/255牛米的永磁同步电机,实现了纯电动四轮驱动。续航里程和充电方面,官方表示MARVELX的综合续航里程为500公里,快充模式下充电80%电量需要40分钟。此外,这款车还支持无线充电。
百万购车补贴
别克是合资车还是国产车合资车。根据查询中华网得知,别克属于合资车,是美国通用的旗下品牌,进入中国后由上海通用汽车公司生产销售。别克汽车品牌,是世界汽车工业先驱和行业发展的有力推动者之一,而且在美国汽车发展的历史上扮演着重要的角色。别克是国产还是合资车别克是一家来自美国的汽车制造商。国产别克属于合资汽车。别克的许多车型都是国产的,如君威、君越、英朗、威朗、昂科旗、昂科威、昂科威
别克英朗是合资车还是国产车别克英朗是一款合资紧凑型车,属于别克旗下。它的车身尺寸为4609mm(长)x1798mm(宽)x1464mm(高),轴距为2640mm。别克英朗有两种发动机可供选择。其中一款是1.3升涡轮增压发动机,另一款则是1.5升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机最大输出功率为113马力,最大扭矩为141牛·米。其最大功率和扭矩分别在6000转和4400转时达到。为了提高动
别克威朗是国产车吗不是国产车。朗威是上汽通用别克的合资车型。别克朗威定位为紧凑型A+轿车,与大众速腾、凌渡同级别产品。别克朗威的1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机最大功率124kW/5600RPM,峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm,0-100km/h加速仅需8.8秒。其动态性能症状与大排量发动机相当。同时发动机拥有涡轮增压动力,并增加了SIDI中心直喷技术。在更高效燃油的助力
别克英郎是国产车还是合资车合资车,是在国内生产组装的。别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后,第四款基于通用最新全球平台生产的车型,别克英朗源自欧宝新雅特,出自通用全球DeltaⅡ平台。在国内,别克英朗的主要竞争对手将是一汽大众高尔夫6车型。“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受;同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和
别克威朗2020款价格多少钱?别克威朗2020款价格在15万左右一辆,不过具体看配置的:1、这款车采用了家族式“三维展翼立体美学”设计。上半部格栅采用横向直条纹设计,提升了前脸视觉宽度;下半部格栅采用动态的全新水波纹设计,配以镀铬式条,打造出双展翼效果;2、这样的设计给人以一个更加低重心、大空间的视觉效果,不难看出这辆车的设计是为了吸引更多的年轻消费者。它所面向的客户群体也应
别克英朗是合资车还是国产车别克英朗是一款合资紧凑型车,属于别克旗下。它的车身尺寸为4609mm(长)x1798mm(宽)x1464mm(高),轴距为2640mm。别克英朗有两种发动机可供选择。其中一款是1.3升涡轮增压发动机,另一款则是1.5升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机最大输出功率为113马力,最大扭矩为141牛·米。其最大功率和扭矩分别在6000转和4400转时达到。为了提高动
别克英朗是合资车还是国产车别克英朗是一款合资紧凑型车,属于别克旗下。它的车身尺寸为4609mm(长)x1798mm(宽)x1464mm(高),轴距为2640mm。别克英朗有两种发动机可供选择。其中一款是1.3升涡轮增压发动机,另一款则是1.5升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机最大输出功率为113马力,最大扭矩为141牛·米。其最大功率和扭矩分别在6000转和4400转时达到。为了提高动
值友车贩子总结最实用买车避坑指南车贩子总结最实用买车避坑指南1.购买新车能一次付清一定要一次付清,不要听销售人员各种花言巧语!尤其是不要相信所谓一成首付,0首付,五折购车,那就是坑死你套路,尤其是贷款买二手车大概率中招!所有套路都在合同当中,自己花了钱买车还不是自己的,本质说到底你就是租了一台车而已,说给你拖走就拖走!有无数办法让你变成任人鱼肉羔羊!简单举几个例子:通常套路一,
2023-07-22 20:13:39
2023-09-10 08:38:50
2023-09-09 10:35:32
2023-09-12 16:12:36
2023-09-12 11:26:11
2023-07-24 13:34:28