上半年卖得最好的十款SUV，比亚迪占4席，燃油车压力大 中大型SUV销量榜，自主品牌压宝马X5 当第一

2023年已过去大半，今天咱们来回顾一下今年上半年那些深受欢迎的

SUV

，下半年想要购车的朋友可以做个参考。

2023年1~6月

SUV

销量排行趋势图(数据来源： 车主之家)

从以上图表中，我首先可以看到一月份到六月份销量前三的

SUV

全都是新能源汽车，

特斯拉

Model Y

占据榜首位置，排名第二第三的分别为

比亚迪

的

宋PLUS新能源

和

元PLUS

。看来新能源

SUV

越来越受欢迎。

不难发现，在新能源车型中，

SUV

占了很大的比重，那么新能源

SUV

为什么销量高呢?总结起来，原因大概有以下三点：

1、新能源

SUV

可以有效减低用车成本

SUV

在燃油车时代就大受欢迎，但燃油

SUV

存在油耗高的缺点，但是，加入了新能源之后充电成本很低，经济性一下子就凸显出来了。

2、新能源

SUV

空间大、舒适性强

舒适性是家用

SUV

的核心，而新能源

SUV

主打的就是舒适性，在空间方面表现相当不错;而且很多新能源

SUV

配置的座椅通风、座椅按摩、座椅加热等功能也提高了整体舒适性。

3、新能源

SUV

方便布置大电 池

现在的新能源汽车，特别是

纯电动

汽车的电池，都是平铺在地板上的，如果是一个轿车的话，那么它的离地间隙就会变得非常低。而

SUV

由于先天性离地间隙就比较高，所以也更方便的在底盘上布置一个大电池。还有就是

SUV

在底盘上布置大电池之后，车辆的重心也更低了，所以对于操控性的体验的提升也是非常明显的。

那么问题来了：如果要买

SUV

，你会不会选择新能源呢?

对于考虑新能源车型的朋友来说，有一个品牌是绕不过去的，它就是如日中天的比亚迪。

作为中国新能源汽车的先驱，比亚迪可以说是近几年发展势头最猛的汽车企业。凭借纯电EV和超级混动DM-i两条腿走路，已经将其它品牌远远甩在身后。在上半年比亚迪的表现相当强悍，1~6月份销量前十的

SUV

中比亚迪占了四席，分别是宋PLUS新能源、元PLUS、

宋Pro新能源

和

唐新能源

。

这四款

SUV

中，除了唐新能源是一款中型

SUV

，其余三款都是紧凑级

SUV

，而其中的宋PLUS新能源和宋Pro新能源，一直被视作“左右手互搏”的兄弟车型，二者的定位、动力相同，尺寸、定价相近，令不少人十分为难。实际上这种丰富的产品策略，正好满足各类人群的用车需求，也是比亚迪成功的一大秘诀。大家可以根据自己的审美喜好、预算水平进行挑选。

除了新能源，还有四款油车上榜，他们分别是

长安CS75PLUS

、

哈弗H6

以及合资紧凑级

SUV

销量常青树

本田

CR-V和

丰田

RAV4荣放

。

国产

SUV

中，长安CS75PLUS超越曾经的

SUV

销量冠军哈弗H6，成为最受欢迎的国产燃油

SUV

。

其实这个级别消费者买车看重的点特别简单，皮实耐用、空间大、动力强就行，最早哈弗H6就是因为符合消费需求才卖得好的，不过长安CS75 PLUS明显是后来者居上，无论是动力(8AT)，还是空间配置，都要优于哈弗H6，销量高是必然的。

而合资燃油

SUV

只有两款上榜，还是大家熟悉的本田CR-V和丰田RAV4荣放。

虽然现在日系车的日子并不好过，但是它们依然凭借强大的品牌、优秀的可靠性以及省油、保值等特点依然被消费者认可，成为家用

SUV

的首选车型。

以上十款车型就是2023年上半年卖的最好的

SUV

车型了，你最看好哪一款呢?下半年有购车计划的朋友欢迎到评论区聊聊你的想法。新能源还是燃油车?国产车还是新能源?不知道你会怎么选?

【本文来自易车号作者淘车岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

十一期间，我驾车2天2夜从北往南开了2500公里，在高速路上看到绝大部分的车仍为燃油车。越往南开，新能源车越多，当然只是相对来说，实际仍是凤毛麟角，服务区的充电设施并没有想象中的那么完善，尤其是北方，很多服务区都没有充电设备。而等我开进上海市区，情况变得不一样了，新能源车突然多了起来，随便一看就能找出几辆。这虽然只是我的主观经历，不过也能看出一些端倪，目前的新能源车主要还是集中在市区使用。

另外，7座车近年来的需求逐渐增多，对于家庭用车来说，乘坐空间和储物空间仍是最主要的购车需求，紧凑型车已经不能满足一些“上有老下有小”家庭的用车需求了。今天，咱就聊聊30-50万元，中型以上SUV，7座，买燃油车还是新能源车!

提到7座SUV，我首先想到的是 汉兰达，目前在售车型是2018款，已经推出了两年半，作为中型SUV中的常青藤，汉兰达现在仍然非常值得购买。而且，如今SUV热潮仍在继续，这也是作为中国新能源汽车品牌的理想和蔚来优先推出SUV车型的原因，其中，理想ONE和蔚来ES8均为7座SUV，今天咱就看看它们三个都有哪些独特的魅力吧。

外观：蔚来ES8设计得更自由

汉兰达除了入门款为5座外，其他车型均为7座。23.98-32.58万元的厂商指导价很亲民，售价区间让一般家庭能够负担得起。8月份中型SUV销量前三是昂科威、Q5L和GLC，不过他们都是5座车型，不在今天的讨论范围内。2018款汉兰达外观设计很大气，梯形超大中网有一种威严的视觉效果，透镜式LED前大灯只有至尊版标配，四驱豪华版和尊贵版可选装。

车身侧面看起来颇为饱满，C、D柱之间的车窗设计也很大，这让坐在第三排的乘客不会觉得太压抑。车尾很有层次感，全系标配流线型LED组合尾灯。车尾有个亮点设计是可开启式后挡风玻璃，后尾门关闭的情况下能够单独开启，方便拿取小物件。

理想ONE为增程式混合动力车，发动机不用于直接驱动汽车而是发电。另外，理想ONE可以进行快充，这点在增程式车型中很少见。2020年截止到9月末的销量方面，理想ONE交付18160辆，第三季度为8660辆，增势表现不错，新能源车认可度逐渐提升，2020款车型分为6座和7座版，售价均为32.8万元。

外观上，理想ONE整体以简洁为主，最有特点的设计当属贯穿式前后灯组。车头黑色格栅均采用蜂窝状设计，为车头增加了动感元素，全系标配可变进气格栅，能够起到加快增程发动机暖机和减小车头风阻的作用。作为中大型SUV，理想ONE侧面看上去很高大，车尾线条同样非常简洁。

蔚来ES8是少有的7座纯电动SUV，除了它之外，其它7座纯电动SUV在质感上要差上不少。近期蔚来也开始翻身，销量稳步上升，不过，靠的是ES6，毕竟ES8 46.80-62.40万元的售价减去1.8万元的补贴后还是很贵。但今天讨论的是7座SUV，没ES6什么事。

外观方面，作为纯电动车的ES8在设计上要更自由一些，不需要考虑散热问题。分体式头灯和丰富的前脸线条让车头看起来很有特点，辨识度超高。车身侧面设计有圆滑的线条，很有活力。车尾心跳式尾灯在设计上很讲究，不过在视觉效果上却给人一种“很丧”的感觉。

从车身尺寸来看， 蔚来ES8表现优异，轴距方面更是超过了3米，汉兰达作为中型车相比另外两辆在车身尺寸上确实没有什么优势。另外，在外观方面，三辆车的设计各有特色，ES8无疑是最有质感的一辆，不过，售价也着实很贵，我想不会有人冲动多花10万元就为了买它的颜值吧。

内饰：理想ONE 4个大屏太过抢眼

汉兰达的内饰设计较为传统，最有特点的设计当属仪表台下的储物槽，从中间一直延伸到副驾驶右边，开口巧妙，方便放置小物件，内格的独特设计让充电线显得没那么杂乱。中控屏为10英寸，带有Carlife车载互联科技，可进行导航、多媒体娱乐、播放音乐和电话功能，能够采用双向语音操作。另外，分段式全景天窗，带防夹功能，支持一键开闭。

车内7座为2/3/2式布局， 7座SUV相比于7座MPV在座椅布局上不同，MPV一般为2/2/3布局，更能方便乘客坐到第三排，而SUV的2/3/2式布局则需要挪动第二排座椅来让乘客进入第三排。汉兰达后两排座椅可以完全放倒来提升储物空间。总的来说，汉兰达的空间可以灵活改变来满足储物和乘客的需求。

理想ONE内饰最大的特点是4块大屏幕，真正的“未来感”。智能语音助手“理想同学”响应速度表现不错，可通过语音进行导航、娱乐、空调、座椅加热/通风等操作。副驾驶设计的屏幕则能够提供多媒体娱乐体验，让乘客的旅程不再事不关己。

理想ONE的车内空间表现非常出色，后两排支持完全放倒，第二排座椅为4/6放倒，空间同样很灵活。

蔚来ES8内饰设计风格介于汉兰达和理想ONE之间，仪表盘和中控屏设计很前卫，一体式出风口让车内显得很整洁。换挡机构采用独特的嵌入式设计，节省空间的同时，显得很高档。

蔚来ES8的后备厢和第三排座椅的设计与理想ONE相同，第二排和第三排单侧放倒的话没有汉兰达显得那么规整。另外，理想ONE和蔚来ES8都有6座版本，日常用车如果经常会出现5-6人乘坐的话，建议直接买6座版本，毕竟7座版如果日常坐5个人的话，第二排中间座位的乘坐舒适度确实要差一些，坐6个人的话进出第三排又比较费事。

理想ONE作为中大型SUV在后备厢进深表现上名列前茅，而在宽度上，另外两款车都在后面设计有凹槽所以在数据上会显得很宽，高度方面汉兰达表现最为突出。其实从数据上来看，三者的差距并不太大，理想ONE和蔚来ES8是中大型SUV但并没有抛开汉兰达太多，尤其是ES8，可见汉兰达在空间表现上确实生猛。

动力：三辆车三种形式各有特色

汉兰达采用的是传统2.0T汽油发动机，理想ONE为增程式，发动机只用于发电，不直接参与动力输出，蔚来ES8为纯电动车。从数据上来看，蔚来ES8的最大功率和峰值扭矩最为突出，也是这三款车中加速最为迅猛的一款。在续航里程方面，理想ONE的表现最为突出，汉兰达油箱为72.5升，如果按照油耗为10L/100km的话，续航里程也在700+km，而且加油站的普及率很高，所以无需担心。而纯电动车蔚来ES8最高才580km，如果需要长途赶路的话，只能换电和快充，需要提前规划好。

总的来说，作为7座SUV，这三款车在乘坐空间和储物空间表现上都非常出色，而且都能够灵活地进行变换。而在动力表现方面，蔚来ES8性能最强，但续航最弱，而且相比其他两款车贵上不少。理想ONE则处在中间位置，有着电动车出色的扭矩表现，同样还能保证续航。汉兰达虽然比另外两辆车小一个级别，在车内的空间表现上并没有落下太多。如果你只是最单纯地奔着7座SUV买，那汉兰达无疑仍是最好的选择。而如果你想体验一下新能源车的魅力，又担心续航里程的话，理想ONE再适合不过。如果你日常大多数用车时间都是在市区或者是周边，家里还有另外一辆可以支持你说走就走进行长途旅行的车，而且非常在意设计和服务的话，那么ES8很适合你。当然，这些只是我的个人看法，那么，睿智的你又怎么看呢?在留言区告诉我吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知嘹汽车/阿伦

2023年才进行了3个月，汽车市场便开始进入了血海拼杀模式，合资品牌在自主品牌和新能源汽车的冲击下，率先发起了“价格战”，自主品牌整体走势则更偏向“保价战”，这种一攻一防的角色转变，不管未来市场怎么改变，现阶段自主品牌显然迎来了阶段性的胜利。

这种情况不止存在于主流市场，在更高端的中大型SUV领域，自主品牌也正上演围剿合资品牌的好戏，为了让车友们拥有更清晰的感知，我们结合2月份乘联会零售数据，整理出中大型SUV车型前15名榜单，看看是否有你喜欢的那款。

整体走势，自主品牌上榜车型更多

自去年年尾，中国自主品牌不断推出纯电动中大型SUV后，在榜单前15名的占比里，自主品牌的份额便逐渐增多。从今年2月榜单整体情况来看，此次自主品牌占据了8个名额，合资品牌则仅有7个名额，其中自主品牌上榜车型，除了

坦克500

为纯燃油外，其他都是以纯电驱动为主，对比之下合资品牌则全都是传统燃油车。

立足于未来新能源车市场占比会越来越高，可以说，尽管目前中国自主品牌整体排名并没有传统合资好看，但中国品牌在“战未来”合资品牌在“吃老本”这一对立面上，当下新能源中大型SUV显然会更具市场潜力，这点早在2022年，新能源车型市占率超指标达到25.6%给出了答案。

榜单头部，依然由合资燃油车组成

从榜单具体排名来看，不可否认，榜单前五名头部车型，目前大多还是以传统燃油车为主，除了

理想L8

凭借“大空间，智能化，无续航里程焦虑”特性稳居中大型SUV销量第一外，其余第2~第5名都是传统合资燃油车。

其中

宝马X5

作为合资中大型SUV一直以来的强者，该车自去年8月正式国产后，销量便得到进一步提升，从每月4000~5000辆提升到了月均7000辆，在今年1月份中，销量更是突破1万辆。不得不说，尽管市场已逐渐进入新能源时代，但宝马X5的高端标签、品牌优势的加持下，宝马X5并没有受到太大的市场冲击。

至于

大众

途昂

，该车作为理想L8、国产宝马X5问世之前的中大型SUV老大，虽然途昂销量已大不如从前，但基于大众强大的用户基础，目前月均仍有3000辆的成绩。当然，如果要问大众途昂未来销量能否保持在3000辆，这就需要看新势力们是否消停，途昂价格对消费者是否具有足够诱惑力了。

揽境

、

探险者

作为榜单头部门槛守门员，两车销量仅相差31辆，结合两车最近半年销量来看，揽境将比探险者更加危险，一方面探险者凭借“肌肉车，好吃大碗”的优势，每月销量均在2000辆上下浮动，而揽境在过去3个月里，销量一直处于波动状态，1月销量甚至只有1000辆出头，因此揽境将很可能成为

阿维塔11

的超越对象。

榜单黑马，由阿维塔11和智己LS7

在榜单上，我们除了能够看到实际销量数据外，还能结合市场趋势对车型未来市场表现进行相应的分析。

其中阿维塔11和

智己LS7

作为我们一致认为最具黑马潜质的中大型SUV，一方面阿维塔11目前销量与探险者仅相差1辆，随着未来阿维塔11推出购车门槛更低的单电机版，销量将会得到进一步提升。另一方面智己LS7上市不足一个月，销量便突破了千辆，该车未来表现同样相当值得期待。

说到最后：

对于今年2月中大型SUV销量情况，必须承认，目前新能源中大型SUV和传统燃油中大型SUV已经达到了相对公布的抗衡节点，尽管市场的选择已经倒向了新能源一边，但未来传统燃油车型在冲刺最后红利时，还会给我们带来怎样的惊喜，这才是我们真正所期待的。喜车网

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