吉利甲醇汽车突破了哪些关键性问题？

吉利汽车在甲醇汽车技术研发方面取得了重要突破，包括多项关键技术和难点。

在材料适应性、燃料适应性、磨损腐蚀、润滑技术、电喷集成控制技术、排放技术、发动机技术、整车开发/产业化技术等多项关键难点上，吉利突破了低温启动难及涉醇部件的腐蚀两大技术难题，并处于世界领先水平。

吉利还通过专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术的突破，提高了甲醇汽车的运营效率、性能和安全。

这些突破为甲醇燃料和甲醇汽车的市场化推广应用打下了坚实的基础。

吉利在李书福的带领下愈发展现出不一样的光芒，自从在2016年通过收购东风南充公司获得商用车生产资质，李书福便在商用车领域种下了一颗种子。而在今年，吉利公司更是入主华菱，一系列的举动无一不在向外界表达进军商用车领域的决心。在外界翘首以盼之际，吉利推出了首款重卡，下面一起来认识一下。

吉利推出的首款重卡名称为“远程M100”，M代表甲醇动力，顾名思义M100表示甲醇燃料占比达到100%。作为市面上少见的甲醇重卡，远程M100一上市便万众瞩目，消费者很关心使用甲醇燃料的M100的性能到底怎么样?

远程M100采用的规格为12.54L的直列六缸发动机是以潍柴发动机为基础，再结合自主研发的甲醇动力技术，马力高达430PS/460PS，匹配了一台法士特12速手动变速箱，车速高达110KW/H。

考虑到甲醇汽油的消耗量，厂商还专门设计了620L/510L的双油箱，并且还提供了板簧悬挂和空气悬挂供消费者选择。驱动桥方面，远程M100的驱动桥为13吨的单级减速桥，速比可选3.7，4.111等速比，应对山区等复杂路况地区不成问题。根据实地体验，吉利远程M100在1200转到1400转区间内，最高车速达到86KW/H。

远程M100的长是6950毫米，宽是2550毫米，高是3690毫米，车身重达8.4吨，驱动形式为6×4。

高大的体格让它如高山一般巍峨，分层式前脸十分具有辨识度，分体式大灯的设计富有一定的美感，造型简单又不失精美。新车采用了一体式后视镜，并且配备了警示灯和两块照地镜，一来可以降低风阻系数，二来可以减少视野盲区。

打开远程M100的车门，里面的布局和乘用车大同小异，高度接近4米的架势让人坐在上面很有优越感，平地板的设计又能保证一定的通过性，对驾驶员十分友好。后方的卧铺区域采用了高顶双卧设计，下卧铺的宽度刚刚好能容纳下一个成年男士，驾驶室的设计很人性化。

环绕式中控台分区明确，四辐式多功能方向盘集成蓝牙接听，行车电脑，音量调节，定速巡航以及多媒体菜单控制等多功能按键，用起来很方便。值得一提的是仪表盘采用的机械加液晶屏的组合，能够为驾驶员提供不一样的观感。

最后来了解一下远程M100使用的甲醇能源，根据官方宣称发动机的排放标准可以直接满足国六，因为甲醇能源中所含有的甲醇分子会使得燃烧更加充分，能有效降低尾气排放物的产生。

不仅如此，远程M100搭载的甲醇发动机还具备进气增压中冷，理论空燃比闭环控制，冷却EGR系统，三元催化器等先进技术，集高性能，低油耗，高可靠，低排放的优点。

吉利远程M100的市场指导价为35.3万到37.8万，价格在商用车领域并不便宜，而且消费者能否接受甲醇燃料还是一个未知数，能否获得高销量只能等待市场数据来验证。

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不成功，必死无疑。

DeepWay出道，业界震惊。作为卡车造车的新生力量，DeepWay会成为下一个“蔚来”还是“拜腾”?

2021年9月17日，深途在北京首次亮相。这款新能源智能驾驶卡车在行业内引起高端。

深途——百度与石桥成立的合资公司。未来市场会像特斯拉、蔚来一样暴涨，超过老牌汽车公司?还是会像“拜腾”、“林赛”一样，烧完投资后，突然倒下?

卡车造车新势力DeepWay会给卡车行业带来怎样的影响?

请看方得的分析和思考。com。

颠覆性的卡车

“技术是基础。没有颠覆性的技术，天生注定平庸;场景是关键，没有在实际场景中打磨的技术永远只能是Demo。”百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏用这句话开启了深途发布会。

“颠覆”可能是DeepWay深星途1代智能新能源重卡(以下简称深星途)最大的特点。

颠覆造型——“法拉利所有经典车型都采用的意大利宾尼法利纳设计团队，带来了堪比‘超跑’的流线型卡车造型。”深之路CEO、世桥集团董事长兼CEO万军表示:“相比平头车型高达0.65的风阻系数，深之路1代在中汽研究院模拟风洞试验中的风阻系数仅为0.35，可有效节约能耗。”

内饰颠覆——“为什么乘用车用的大屏、触摸件、自动空音、声控不能用在卡车上?深海驾驶室将会是一个智能生活舱。在这个空房间里，司机师傅才是世界之王!”万军用这种方式展示了驶向星星的出租车。

颠覆底层逻辑——“与传统油改电方案不同的是，后者采用的是原厂油罐车车身，去掉发动机后，动力电池放在驾驶室和车厢之间，而深星的方式是将电池和底盘完全融为一体。”万军在现场进一步展示了深星之道的积极R&D:“从发动机-变速箱-传动轴-差速器的中央集中式驱动结构，演变为一种非常简单高效的分布式驱动形式，由电力通过电机直接驱动。”

万军介绍，深星之道的多域一体化EE架构，使得整车从躯干到神经，自然支持L3/L4自动驾驶和整车OTA。此外，氢电共享平台的设计兼容锂电池组和氢燃料动力电池驱动。

运营模式的颠覆——“深途为深星途提供高速动力改变解决方案。6分钟到神行图，可在高速公路换电站完成自动换电，每300公里一次的储电方案满足货运司机每4小时停车休息的监管要求。”万军还展示了高速干线智能物流新模式——H2H(HUB-to-HUB)模式:“在枢纽中心，深星路和手动货车完成货物车厢的转移，然后进入高速，实现自适应巡航、根据地理信息节能行驶、避障、变道、超车、编队行驶、换闸、自动穿越等。，直到到达目的地最近的枢纽中心。”

颠覆性的制造商

与中国市场所有卡车厂商不同的是，DeepWay公司是卡车制造的“生力军”:东部的百度和石桥两家公司，从来没有造过卡车。

石桥集团成立于2012年4月，定位为“中国领先的商用车智能服务平台”。狮桥的业务包括车贷金融、售后服务、整车干线物流等。，主要为商用车司机/车主、车商、金融机构、物流业主提供基于大数据的智能服务。

这与汽车媒体“易车”和“汽车之家”的创始人“蔚来”和“理想”的操盘手类似。

造车新势力往往会“颠覆”造车思维方式。比如深星路的外观、内饰、车厢、运营方式的设计，几乎都是基于卡车用户的实际需求:比如流线型的外形，不是为了“拉风”，而是为了拉货时风阻最低;集装箱的设计不是为了美观，而是为了装得更多;采用新能源形式也是因为新能源货车的运营成本低于传统燃油车;智能驾驶模式就是降低驾驶员的劳动强度，节约驾驶员的人力成本...

DeepWay的另一个股东百度，其Apollo智能驾驶产品已与70多家车企的600款车型合作，覆盖家用车、自动驾驶公交车等。

DeepWay是百度Apollo在自动驾驶货运赛道上的唯一布局，也是全网唯一获得百度自动驾驶技术白盒授权的公司。

显然，深星路与传统卡车最大的区别可能在于“用软件定义硬件”。

风险和收益总是匹配的。造车新势力的高利润也伴随着高风险。积极的发展需要大量的资金。一旦在资本市场上得不到持续的投资，就可能像“拜腾”、“林赛”一样，花几十亿就停了;此外，其全新的采购、生产和营销服务模式的每一个环节都有失败的风险。

事实上，Deep Way的出现受到了喝彩和质疑。拍手是为卡车行业注入新的活力，为用户提供新的选择;问题是造乘用车的新生力量大部分都被甩了，造重卡比造乘用车更难。

DeepWay会是为数不多的赢家吗?

会颠覆卡车格局吗?

不确定的是Deepway是否会成功，但可以确定的是卡车行业将会改变。

卡车新势力正在崛起，传统燃油车的竞争格局将被颠覆。

在深星路亮相后不久，另一款颠覆性卡车也见诸报端——吉利商用车推出新一代智能新能源重卡。喜车网

吉利和比亚迪，这些做乘用车的公司，进入卡车行业，成为第一代“造卡车的新生力量”——起步是新能源，整个底层逻辑都是按照新能源来发展的。

2021年，随着深途、宇通等公司的加入，新能源卡车的阵营更加强大。

2021年可能被视为新能源卡车的元年。一方面，更多的“新生力量”加入了打造新能源卡车的行列;另一方面，新能源重卡有破冰之旅——上千辆重卡入市。

一万块钱的账就是替代重卡的存在价值:“深星路满载49吨时，百公里耗电150度。深度方式给电站带满电只需要6分钟，用多少充多少。每千瓦时电价1.3元，6*4、550马力对应的燃油车平均百公里油耗35升。即使去民营加油站，不需要门票，费用目前也是5.5元/升。神行途百公里能源费195元，燃油车192.5元，基本差不多。”万军指出，以电代重卡在运营成本上有优势:“纯电动重卡不依赖发动机和机油，没有传动机构，通常意味着较少的物理维护，因此维护成本每年仍可节省2.5万元。”

另一方面，今年郑州、深圳等地区的新能源物流车路权也使得新能源物流车的销量发生了变化，新能源物流车的销量在前两年因为补贴的下降而持续下滑。新能源物流车走上了不主要依靠政策补贴的发展道路。

当然，在2021年，重型卡车和新能源物流车的销量与整个卡车市场的总销量相比将只有9牛一美分。但是星星之火可以燎原。带着2021新能源卡车的火花;有了比亚迪、吉利、深威等新能源卡车的火花，再加上“双碳目标”、“大力发展新能源汽车”的东风，新能源卡车的火花会越来越盛。

2020年，新能源乘用车普及率已超过10%;2021年，预计将超过12%。有专家说，一旦超过15%，新能源汽车的增长就会发生质变，以更快的速度取代燃油汽车。

新能源汽车的启动势不可挡。卡车也不例外。

百万购车补贴