马斯克称中国的电动汽车领先世界，中国新能源汽车现状目前到底如何？

时隔三年，马斯克又访华了。

这两天，热搜上看到最多的就是关于“马斯克访华”的词条，而老马访华当天，

特斯拉

市值一夜大涨超250亿美元，近1800亿人民币，可见

大众

对此次马斯克访华的关注度之高。

之后在与秦刚会面中，马斯克更是将中美关系比作“连体婴儿”，两者密不可分，反对“脱钩断链”。在华期间马斯克频繁向中国示好，展现自己的诚意，无非也是看上了中国市场这条大鱼。

但在这背后，更重要的，是特斯拉对整个新能源市场格局的影响。

马斯克来华，要做什么?

中国新能源汽车市场在这几年内可以说是发生了翻天覆地的变化，中国已然成为新能源汽车强国。马斯克此次来华也透露出很重要的一个信号：

中国市场是特斯拉布局的重点。

一方面，特斯拉有意扩大

上海

工厂的规模，扩建后的产能将从目前的125万台提高到175万台。另一方面，特斯拉也将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯，而上海的储能超级工厂也是特斯拉实现2050年前能源100%可持续目标的重要举措之一。

此次特斯拉在上海继续加码储能电池生产线，在更快地满足国内市场需求的同时，应该会有更多供应商会进入中国市场，为整个储能的产业链带来更多的机会。

在对中国市场的持续布局背后，也是马斯克对中国新能源汽车市场巨大潜力的认可。

事实上，不止中国市场，中国的竞争对手也是老马重点关注对象。

就在马斯克来华的前几天，他在社交平台上回看自己多年前“嘲笑”

比亚迪

的片段时也承认：现在比亚迪的汽车非常有竞争力。

或许在十年前，特斯拉还没把比亚迪放在眼里，但此一时彼一时，去年比亚迪以186万辆的销量力压特斯拉的131万辆，成为了全球新能源汽车销量冠军。而前段时间，

福特

汽车CEO也表示，中国的电动车厂商是主要的竞争对手，并且他最看好比亚迪，甚至认为比亚迪远比特斯拉可怕。

这也意味这中国新能源汽车企业对世界新能源汽车体系产生的深远影响，中国市场在新能源汽车市场中，已然是标杆的存在。

其实今年以来，有很多知名外企高管纷纷访华，如苹果公司CEO库克、梅赛德斯

奔驰

集团董事长康林松、

宝马

集团董事长齐普策等。这不仅彰显了中国的影响力，更体现了作为全球第一大新能源汽车市场的实力。

特斯拉即将掀起第二波“高潮”

此次马斯克访华，我国新能源汽车市场正处于竞争格局十分激烈的关键时期，特斯拉作为全球新能源汽车的龙头企业，无疑承载着更大的压力。

2022年的特斯拉，股价累计下跌了65%，市值蒸发了高达6750亿美元。而今年特斯拉发布一季度财报后，股价大跌近10%。不止特斯拉，宁德时代在今年的前4个月中，股价从高点下跌了4成，市值蒸发超过6000亿元;而比亚迪受最近的“举报门”事件影响，股价也下跌了。

可以看到，不止特斯拉，很多新能源企业其实面临着巨大的压力。

而就在今天下午，马斯克与工业和信息化部部长金壮龙在京会见，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。

这其中有两个关键词：

新能源汽车与智能网联汽车。

作为全球新能源汽车企业的龙头，特斯拉在今年年初凭一己之力掀起了新能源汽车市场的“降价潮”，这波“降价潮”对国内新能源汽车市场带来了巨大的冲击。

对部分车企来说，“降价潮”让它们面临着淘汰的风险，对行业来说，“降价潮”引起的价格战，不仅会导致品牌间的市场份额重新分配，还会加速汽车行业洗牌的过程。对车企甚至整个行业来说，没有任何好处。

于是价格战告一段落，但随着这次马斯克访华，再加上特斯拉接下来在中国市场的大动作，极有可能掀起国内新能源汽车市场的第二波高潮。因为特斯拉的上海超级工厂一旦扩建，特斯拉的成本优势会进一步体现，届时，势必会加剧电动汽车市场的内卷。

而另一个关键词：智能网联汽车。说白了，就是智能驾驶。

要知道，一直以来特斯拉在智能驾驶上是非常积极的。今年也是L3级自动驾驶立法的关键阶段，而马斯克在这个节骨眼上访华，透露出智能网联的相关信息，极有可能为中国新能源汽车市场开启一个新篇章，带动新能源产业二次腾飞，给国内的新能源市场带来更多机会。

值得一提的是，特斯拉最近正在普及的FSD(完全自动驾驶)需要拿到中国的资质，得到中国市场的认可，这可能也是老马这次访华的目的之一。

不管怎么说，老马这次来华，肯定是满载而归了。

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我们都知道，特斯拉新能源汽车一直都是新能源汽车行业中的先行者，也引起了不少的争议。特斯拉的CEO马斯克在5月30号更是表示中国在新能源汽车方面目前领先全世界，很多人表示马斯克这句话是不是有一些奉承或者是挑事的行为?那么中国新能源汽车的现状究竟发展得如何?在世界上究竟处于什么样的地位?今天小编就和大家详细聊一聊中国当前的新能源汽车发展。

在马斯克发表他的观点以后，我们国内的新能源汽车的主要经营人，小鹏汽车负责人也是对马斯克的言论进行了相应的回复。他表示马斯克虽然盛赞国内新能源汽车，说目前我们中国的电动汽车在产品上要领先。但是我们在国内的领先并不能表示我们在全球范围内也是领先。如果想要在全球的领域上实现科技领先和商业上保持竞争力还需要继续的推进。

在我们国内电动汽车发展的过程中，我们国家是给予了很大的支持力度，然后在其中难免有一些投机者。他们主要利用我们政府的政策“混水摸鱼”，很多的产品往往是达不到标准，更是希望通过这种方式骗取财政补贴，而且在我们的技术领域，仍然需要进行完善。只有将真正的优质产品推出出去以后，才能够让这些劣质产品无所遁形，帮助我们国内的新能源汽车向优质的方向进行良性的竞争。从而保证我们的新能源汽车可以推向海外，在世界范围内取得真正的领先。

综上所述，马斯克虽然表示我们国内的汽车已经领先世界，但我们还是应该认清楚距离世界的顶尖新能源汽车的技术还有一定差距。只有在相应的技术完善以后，我们将整体的行业向着优良的方向继续发展，才能够达到真正的世界领先。