体验荣威新能源汽车 超棒的生活体验，荣威i6新能源绝对是我的生活好帮手

最近喜欢上了李荣浩的《年少有为》，我觉得这首歌不但在讲爱情，也在讲每一个年轻人的青春。我们都迷茫过、选择过、放弃过，都想找到自己究竟适合什么、想要什么，作为一个“二十啷当岁”的“后浪”，我们仍然走在寻找的路上。而我们需要的不仅仅是一辆能遮风挡雨的车，更是一个可以陪你走过一段时光的“伙伴”。 2016年，荣威RX5以“国内首台互联网SUV”的身份上市，十几万的价格加上多种互联功能，引起了不少年轻消费者的关注。2016年末，基于RX5打造的纯电版本ERX5也迎来上市，将节能与智能合二为一，补贴后售价在20万左右。随着电动车技术越来越完善，消费者对电动车的接受程度也越来越高，ERX5能否再次脱颖而出?下面让我们一起感受一下这台车。

荣威ERX5的长*宽*高分别为4554*1855*1716mm，标准的紧凑型SUV身材。车身风格比较简洁干练，车头巨大的镀铬“进气格栅”延伸至大灯处，与LED灯带融为一体，视觉效果上很显宽。

尾部中央横向的镀铬饰条贯穿至两侧大灯内部，很好地与车头呼应。

ERX5官方续航320km，两个充电口隐藏在车头大标内，快充40分钟即可充电至80%，慢充7小时可充满。对于每天来回40km内的通勤来说，ERX5可做到一周一充。

ERX5有三种配置——电动互联网豪华版，电动互联网旗舰版和电动互联网至尊版，本次体验的车型为电动互联网旗舰版，配有矩阵式LED自动头灯，无论是造型还是照明效果都令人满意。

ERX5标配18英寸轮毂，大小比较适中，造型比较前卫，很有个性。轮胎规格为235/50 R18，型号为米其林浩悦3ST，主打静音舒适。

雾灯包围使用仿碳纤维饰板，这样的设计很招年轻人喜欢。

进入车内，首先映入眼帘的就是这块10.4英寸的大屏。现在很多车型都会在中控设置一块大屏以集成各种车机功能，虽然设计更简洁、更具科技感，但由于没有实体按键，很多常用操作会需要低头确认，且这种操作方式是需要一段时间适应的。而ERX5搭载与阿里合作的YunOS互联系统，通过“你好，斑马”可以唤出大部分常用功能，比如空调/歌曲控制/导航等，实操语音识别率高且上手毫无难度，很好地解决了开车低头可能造成的安全隐患。

中控下方使用仿金属饰板，增强了运动感，但阳光强烈时的反光会有点刺眼，有时会看不清档位灯。旁边的实体按键可一键调节诸如驾驶模式/动能回收/电池状态的功能，操作比较便捷。前排配备两个USB接口和一个12V电源接口，可以很好地满足用电需求。 ERX5可通过换挡旋钮调节档位，手感和阻尼都不错。

ERX5搭载12.3英寸的全液晶仪表显示屏，在sport/normal/eco三种模式下有不同的显示主题。这块屏我要给一个大大的赞，显示效果非常细腻，功能丰富，相比许多国产电动车的“液晶显示屏”，这块屏完美碾压。

中央扶手箱内藏有PM2.5空气净化器，在遇到堵车路况时会自动开启，还是很智能的。

后排配有12伏电源，如果能有USB接口会更加方便。

空调出风口造型设计很别致，以一条哑光镀铬饰条与中控连接，一定程度提升了档次感。

车内后视镜带有自动防眩目功能。

荣威ERX5的座椅填充物较为厚实，填充物质地比较柔软，保证了长途乘坐的舒适性。

主副驾驶座椅全部为电动调节，并带有腰托。

我身高182cm，在前排座椅调整到合适的驾驶位置之后，后排腿部空间仍有2拳以上的余量，且后排地台几乎全平，对于一款4米5多车长，轴距两米七的车来说，空间表现十分优秀，甚至可以在后排翘二郎腿。

ERX5储物空间较为丰富，后备箱两侧各有一个储物槽，盖板下方也带有一些储物槽可以放放置杂物。

值得一提的是，由于ERX5使用电动机且变速箱结构很简单，引擎盖下也“藏着一个”储物空间，甚至有点超跑的味道。

荣威ERX5最大马力116马力，最大扭矩255N.m，听起来数据比较一般，但作为一台电动车，ERX5可持续以最大扭矩输出，没有了燃油车的顿挫，驾驶体验很好。0-80km/h城市通勤主要速度区间的加速体感很轻快，但受制于电动车输出属性，时速超过80km/h以后再踩加速会明显下降。三种驾驶模式下，油门踏板的响应还是能很明显地感受到的，运动模式下，油门踏板轻轻一踩就有，很灵敏，eco模式下会稍微“迟钝”一点。对于动能回收，我一般会设置到“弱”，这种设置下驾驶感觉会比较像传统燃油车，如果将动能回收设置到高，松开油门，刹车的感觉会比较明显，对长期开燃油车的人来说可能短时间有点难适应。 刹车踏板的设定有点偏沉，但是刹车力度不错。ERX5的底盘调校偏硬朗，路面不平的情况下会有一些震动传到驾驶舱，但给人一种比较整而且有质感的感觉，同时由于座椅比较软，乘坐起来还是比较舒适的。 NVH方面，得益于电动车先天的优势，没有了引擎噪音，荣威ERX5的NVH整体比较优秀，100km/h以上才会有比较明显的风噪开始传进车厢。电门踩的比较深时会有电流声音传入车内，这也是电动车普遍的特性。

荣威ERX5不错的操控感、完善的人机交互系统、比较便宜的后期保养费用等一系列优点都迎合了年轻群体的购车需求，而它的品质也是国产车中比较拔尖的。希望它能成为你生命中的第一台车，也希望它能让你“年少有为不自卑”，翻起属于自己的汹涌浪花!

缘分这种东西总是妙不可言的，本来买车根本不考虑新能源的我最终还是被荣威ei6的性价比和颜值所俘获，而这一年多的相处让我真正了解了他，绝对是一辆买了就不会后悔的车~

超高的颜值搭配上超大的空间都足以成为我心动的理由~而且现在政府对新能源车的补贴力度还是非常大的，单单送新能源牌照这个政策就已经很划算了~

超大的前脸格栅非常的霸气，搭配上富有英伦气息的盾牌型LOGO，开在路上回头率不要太高哦~

大灯非常的精致犀利，有种冷冽的寒气，下方的三棱型镀铬装饰非常的好看，搭配在一起使得荣威ei6前脸层次感十足~

贯穿车身的腰线可以说是我最喜欢的设计，线条的美感最大程度上拉伸了视觉上的长度，运动感十足

从后面看我的荣威ei6还是非常好看的，像一条跃出海面的海豚~宽厚的尾部看起来安全感十足~

充电口位于车身后侧，还是挺隐蔽的，关上之后丝毫不显突兀，不会影响整车的一体性

双色轮毂看上去还是非常大气的，尤其是银色与黑色的颜色碰撞，绝对是最棒的撞色艺术

荣威ei6的后视镜颜值还是非常高的，而且功能也很强大，尤其是电子收缩功能，对于我这种老司机来说也是挺有用的

车门的设计还是非常科技的，多线条的勾勒使得车门看上去很有层次感

虽然不是全景天窗，但是对于我来说完全够用了，使用起来还是挺方便的，轻轻一按就可以了

后排有独立的出风口，这样的设计对于后排乘客来说还是非常棒，如果冷或是热可以自行调节，还是挺方便的喜车网

虽然是轿车，但是空间这方面还是可圈可点的，后排空间坐三个人完全没问题，坐过我车的朋友都说我车好~中间还有个隐藏式的手扶箱，杯架可以放放没喝完的水杯，坐累了还可以靠着休息休息，非常的不错~

现在也有更多属于自己的时间来陪陪家里人，周末和朋友或者家人出去野炊或是郊游，还是美滋滋的~

如果这台插混车还够聪明，让消费者可以在方方面面更加省心省力，比如：刷脸启动车辆、AR实景导航、高级别自动驾驶辅助等等，你会不会觉得这样的车要么还要等好久，要么就会很贵?不仅拥有上述所有功能，还首次搭载了超越常规的“车中微信”车信和语音备忘录“闪念助手”，售价却仅有19.58-23.58万元。荣威RX5 eMAX对家族设计语言律动设计进行了全新演绎，在“舒展、韵律、洗练”的基础上，首次融入“强韧”美学，悬浮鲸翼格栅气势恢宏,与两旁星海战舰全LED大灯相融，很合年轻人口味。车尾首创迎宾功能的星海闪跃LED交互尾灯，极具科技感和辨识度。值得一提的是，荣威RX5 eMAX拥有新能源专属车身颜色——银叶金，是一种常规光线下偏银色，在某种角度和光线下可以显现出金色的独特车漆。荣威RX5 eMAX的车内采用了全新的环抱式设计，大量的横向线条向两侧延伸，拉伸了视觉宽度的同时，同时又赋予了车内来到车内十分温馨的驾驶氛围。再配合上大量的皮质包覆以及烤漆装饰，档次感和豪华感营造的相当到位。不过车内最为亮眼的还是中间的14.3寸触控大屏，通过一块2.5D曲面玻璃一直延伸至挡把区域，展现出了极强的科技感，同时也是智能化功能配置最集中的一个区域。其内部搭载了互联网汽车智能系统3.0-Pro，内置个性化大数据导航、AI智能主动交互语音、IoT手机远程车控、智慧出行云娱乐(卡拉OK/喜马拉雅FM/快手视频/在线音乐)、智联生态云服务等功能。通过车主的上汽荣威APP ID设置，就可以进行人脸识别认证，坐在驾驶位注视内后视镜位置的摄像头即可，认证过程很快。每台RX5 eMAX同时只可以激活一个人脸记忆，也就是说它非常的“认主人”!作为荣威品牌的豪华旗舰插混车型，RX5 eMAX配备了360°全景影像、智能设备扩展、256色交互式氛围灯、9扬声器的Bose音响等，配合带有通风/加热功能的高级皮质人体工学座椅，整体的座舱体验极佳。荣威RX5 eMAX搭载了第二代双芯插电混动系统，其由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和绿芯高效永磁同步电机组成。配合10速EDU二代智能电驱变速箱、第二代HCU混和动力中央控制器、iEM智能能量管理系统，荣威RX5 eMAX能实现百公里加速仅7.8s、综合油耗低至百公里1.4L的优异表现，兼具强动力与低能耗。