长安汽车怎么样

在8月24日的长安汽车科技生态大会上，长安汽车宣布将在2025年完成300万辆的年销量，其中新能源汽车占比将达到35%。为了尽快成为“世界级汽车品牌”，长安计划未来五年全产业链投入1500亿元。长安的目标已经不远了。今年上半年，长安汽车也取得了非常傲人的销售成绩。1-7月，长安中国品牌汽车累计销量达1099406辆，乘用车销量达75万辆，超越吉利汽车成为中国第一。然而，长安汽车总是伴随着诸多争议。今天，我们来谈谈长安品牌。

事实上，长安汽车的销量在今年上半年就爆发了。长安汽车在这些方面做得相当不错。

1.产品设计

自从引进马自达前总设计师山田敦彦后，长安汽车的设计水平突飞猛进。从山田敦彦的第一部作品CS75PLUS到后来的UNI系列，长安汽车生动地诠释了为什么“颜值是第一生产力”，畅销车型几乎都是全新设计的车型。长安的车型正在更换最新的设计语言。届时，长安汽车将以全新的面貌呈现在消费者面前。

2.R&D强度

说到自主研发，很多人会提比亚迪奇瑞，长安汽车却很少被提及。其实长安汽车在自主研发方面也是很强的。长安蓝鲸系列发动机由长安自主研发。请注意，它们是独立研发的。一些车企所谓的自主研发，其实就是和国际发动机设计巨头合作。不管装机性能如何，至少长安蓝鲸发动机序列完整，真正自主研发。

3.底盘纹理

虽然说自主汽车品牌一般在底盘质感上做的一般，但长安汽车是其中做的比较好的一个。无论是“逆向研发”还是“技术共享”，长安的底盘普遍在调教方面做得不错。听说美国底特律中心负责底盘的培训。难怪长安的车型普遍底盘较重，有点美式风格。可以说是矮子拉出来一个将军。

4.高端探索初见成效。

7月长安UNI系列销量为10135辆，延续了上半年月销过万的市场表现。截至今年7月，长安UNI系列累计销量已达74891辆。与其他自主品牌不同，长安选择打造高端品牌，而不是打造UNI系列作为其高端产品，目前来看，依然取得了不错的市场销量。

5.强势营销。

事实上，长安汽车的基础是由徐留平奠定的。2006年之前，长安还是一家只做面包车的车企。2006年，长安汽车自主品牌“奔奔”首款车亮相，至今也不过15年。2010年上任的徐留平开始了大刀阔斧的改革，其中一些营销方面的变化仍然对长安汽车有利。比如打造了“五国九地”战略，一下子就把长安的品牌形象拉高了，打破了长安原有的枯燥的工程师文化氛围，让长安汽车更多的接触媒体和消费者，通过不间断的发动机运转和董事长亲自直播的方式，更加贴近消费者。

但是长安汽车一直伴随着很多争议，这些方面确实需要改进。

1.装机性能一般。

长安汽车的发动机参数很强，但实际装机性能来说，一般。比如长安的UNI-T，1.5T发动机，188马力，300牛·米的发动机参数，加速性能并不出彩。在很多媒体测试中，加速表现都很一般。在知乎车上只做到了10.86秒的零加速，在某家也取得了比较好的成绩，只有9.6秒。因素

2.高油耗

长安汽车匹配的AT变速箱虽然传动效率不高，但很明显长安在油耗优化方面还有待提高。长安的很多车型油耗都很高。以中国车主上传的小熊油耗为例。长安优尼科油耗11.53升，长安单位油耗9.5升，CS75加1.5T版油耗9.56升，2.0T版油耗11.34升。总的来说，表现并不出色。在油耗优化方面，长安汽车还有很大的提升空间。

3.变速箱匹配一般。

长安的低配车型主要用AT变速箱，中高端车型用湿式双离合和AT变速箱，但是搭配不好。比如UNI-T匹配的双离合变速箱，为了平顺性大大牺牲了换挡速度，升档不够主动，降档不够果断。这也是发动机参数明显强劲，但加速性能却很一般的重要原因。而与CS75PLUS等车型匹配的8AT变速箱依然存在低速顿挫、颠簸的问题，换挡逻辑也不是很清晰。虽然这台爱信8AT变速箱确实不好调，但长安汽车还是需要好好打磨一下。

4.新能源领域进展缓慢。

早在2017年10月，长安汽车就公布了全新的新能源战略——“香格里拉计划”，宣布在新能源汽车领域投资1000亿元。但近四年来，长安汽车在新能源领域进展缓慢，推出的几款车型主要是油电兼容的通用平台产品，也就是俗称的“油改电”，销售业绩一般。长安汽车首款纯电动平台车型C385。

虽然2021年以来长安汽车的销量数据喜人，但长安汽车并非没有后顾之忧，新能源领域布局缓慢，产品装机性能一般，变速箱匹配大幅度提升空，这些都是长安汽车存在的问题。如果不解决这些问题，长安汽车可能很难在自主品牌的形势下做自主销量冠军。

百万购车补贴

挺好的。采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。喜车网

新能源汽车缺点：

1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。

2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。

3、一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。

如今，国内新能源汽车品牌很多，比如比亚迪、BAIC、长安。长安新能源纯电动汽车和长安新能源怎么样?我们来看看长安新能源汽车的介绍。

1.长安新能源纯电动汽车怎么样?

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车的环境保护

新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2.新能源汽车不需要无限号行驶。

由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

3.效率高。

通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢

由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3.售后服务还不成熟。

新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

2.报价是多少?

1.长安新能源纯电动汽车——奔奔EV系列(EV360)

Benev260

补贴后售价-7.28-8.48万元

综合续航里程-251公里

Benev360

补贴售价-5.98-7.18万元

综合续航里程-301公里

Benec260

补贴后售价-4.98-6.18万元

综合续航里程-210公里

2.长安新能源纯电动汽车——逸动EV系列(EV460)

亿东ev300

补贴售价-12.19-13.69万元

综合续航里程-300公里

亿东ev460

补贴售价-11.79-12.99万元

综合续航里程-430公里

3.长安新能源纯电动汽车——CS15EV(17款350e)

补贴售价-11.9-12.6万元

综合续航里程-300公里

4.长安新能源纯电动汽车——奔奔MINI-e

补贴售价-4.68-4.98万元

综合续航里程-152公里

以上就是关于长安新能源纯电动车和长安新能源的答案。事实上，长安新能源汽车有很大的优势，比如经济和宁静。当然，能源车也有缺点。如果你只想用新能源汽车作为交通工具，那么是合适的!

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