你觉得特斯拉这么火的原因是什么？

特斯拉之所以能够在全球拥有如此火爆的发展，也是源自于大家对于特斯拉的发展理念的高度认可。因为特斯拉采用的是电动的驱动方式，这也使得汽车能够取代燃料驱动的方式来进行运作。

虽然特斯拉在发展过程中遇到了很多的挫折以及困难，但是我们也看到特斯拉不但没有区服，反而变得越来越强大，现在的特斯拉已经成为了全球市值最高的汽车公司。

特斯拉的成功主要还是由于大家对于环保理念的高度认可。因为电动驱动的方式要比油料驱动的方式更加的环保。也因此电动驱动汽车的方式在未来的汽车产业当中会成为主流趋势

，虽然现在的传统汽车厂商在电动汽车领域的发展要比特斯拉落后一些，但是特斯拉一旦取得成功，相信传统汽车厂商也会随之发展自身的电动汽车产业。

如果特斯拉在未来能够解决充电难或

充电桩不够的情况的话，那么特斯拉在未来必然会迎来更大的发展机会。因为现在在世界上的很多国家都面临着充电桩不够的事情，可以说特斯拉的成功在某种程度上也必须要取决于各个国家基础设施建设的成功。当然特斯拉在未来不排除能够解决快速充电的方式。一旦解决快速充电的方式的话，相信特斯拉的销量一定会变得越来越高。

作为一个环保理念者当然希望特斯拉能够取得更大的成功，因为这样的成功在一定程度上能够解决环境污染的问题。当然也希望国内的汽车厂商能够加紧在电动汽车领域取得更大的发展，

希望能能够在未来的发展过程中看到中国汽车厂商的身影。因为电动汽车领域在未来必然会成为主流趋势，只有提前发展才能够在这一领域占得先机。

说起特斯拉自燃的原因其实只有一个，那就一定和电池有关系，和我们常用的石油汽车不一样的地方，作为新能源汽车的代表，特斯拉采取的完全是锂电池作为的新能源，只要充电就可以了，所以此次自然的原因只能是锂电池。

自从特斯拉上市以来，目前已经售出超过50万辆新能源汽车。

自2013年以来，特斯拉一共发生了14起自燃事件，期间在美国还发生了一起事故致死事件，大多数的事件还是因为车祸引起的，在目前看来更大的可能性还是偶然性因素。

接下来我们分析一下锂电池造成起火的可能性：

1、电池短路，作为所有电池发生起火事件的最大可能性，接下来我们由图来看，特斯拉的电池组成是由成千上万节小电池组成的电源。随着超高密度的电池组成，提高的电源密度也会更充足，持久性也会相对性更足，同时小电池的构造更加精细，随着电池技术的升级，也可以做到蓄电量更足。

正因为如此，发生短路的可能性随着电池数量的增加而相对增加。

2、充电过量。

据该车主介绍，在自燃前车主充了几个小时的电。让我们了解下锂电池的构造已经放电原理：

锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

放电反应：Li+MnO2=LiMnO2

通过相应的化学反应产生电能，但是如果在装配制程中激光焊接密封性能差，测漏气时漏气，提供能量的同时产生的热度会造成液体自燃。

3、电池正负极接触自燃(类似于三星电池自燃事故)

三星事件造成了三星手机在中国的崩溃以至于面临了退市风波，第三方机构也给出了三星手机自燃爆炸的原因。

A 电池右上角受到挤压导致短路;

B 电池缺少接片上的绝缘胶带，焊接点较大凸起容易导致隔离膜穿刺，隔离膜过薄导致短路。

这两个原因也正是锂电池通常发生事故的原因，特斯拉的自燃也非常有可能是这个原因。

特斯拉

在新能源汽车领域可以称得上是一个现象级的存在。特别是来到中国市场之后，通过技术领先和降价等手段刺激了20-30万元级别的中国新能源汽车市场。一大批的后起之秀也有意或无意的模仿特斯拉的理念和模式。

但随着市场的发展，自主品牌在更多不同的价位段有了更多的新车型和新技术特点，声量和销量都不输特斯拉。那么，

已经曝光且不久后的中期改款特斯拉新款Model 3还能够像初来乍到那般搅动中国新能源汽车市场吗?轱辘哥将从搅动前后和影响三部分慢慢细说。

搅动前的中国车市

在特斯拉进入中国市场之前，彼时的自主品牌新能源大多都是随应政策的“油改电”车型，这些车型续航里程短、车身强度差、乘坐不舒适以及补贴后仍不低廉的售价，使其很难走入寻常百姓家。

于是，这些车型只能活跃在网约车市场和共享汽车行业当中。

直到特斯拉进入中国市场尤其是国产后，带动起了一大批国内新能源汽车领域的配件供应商，从而促进了配套零部件供应商的革新换代。

让自主品牌新车想要获得较为先进的零部件这件事情变得更简单

除了单个的硬件，在软硬件结合层面最热门的功能——智能驾驶辅助，也是特斯拉在当时打下基础的。早在2014年，特斯拉就与Mobileye公司研发自动驾驶功能，并在2015年就推出了Autopilot 1.0版本并至今逐步更新迭代，使其成为现在新车发布几乎离不开的功能。

最后就是特斯拉给中国汽车市场带来的全新销售模式——官方直营。

以往的汽车销售非常依赖于二级经销商，这样的好处是能够根据需要将品牌扩展到更多有需要的地区。但由于层层的加码，导致消费者很难原价购买和体验到厂家给到消费者的一些权益，多了一个中间商赚差价。

特斯拉就不同了，将买车也变成一个可以在手机APP操作的事情，价格、服务和质保等也能够尽量做到统一，让买车变得更加简单，让消费者有更好的购车体验。

现在这一个购车模式被越来越多的传统品牌学习。

搅动后的中国车市

在受到特斯拉的刺激之后，在很长一段时间里，自主品牌也表现出了很强的“求生欲望”，纷纷摒弃原有的造车思路，重新开发出了代表各自的纯电原生平台。

不仅在智能驾驶辅助方面效果可以比肩特乃至超过斯拉了，在自主品牌非常擅长的舒适性配置上更是吊打了特斯拉多款车型。

在售价方面，从一开始的对标特斯拉，到售价达到80万，随着国内新能源汽车产业配套越来越成熟，自主品牌的成本控制优势愈发突出，品牌价值也日益提升，从而有了更多的定价话语权。借用平台架构的优势，像

极氪

、

蔚来

、理想等品牌，也生产出了更多符合各个价位段的车型，丰富了市场，让消费者有更多的车型可选。喜车网

可以说，在引进特斯拉进行国产之后，在售价和技术等多个维度的刺激下，自主品牌也通过自身的努力，达到了可以和特斯拉掰掰手腕的程度，受益的是自主品牌，更是消费者。

新款Model 3将持续影响20万元价位段的新能源车型

从目前获得的消息来看，中期改款的

Model 3

将在今年的第三季度进行生产，若届时的价格与现时齐平或更低，轱辘哥认为将对自主品牌20到30万元价位段的车型造成不小的冲击和影响。

从销量上来看，2023年上半年现款的特斯拉Model 3一共卖出了90173辆，其最直接的竞品车型是

比亚迪

海豹

，上半年卖出了40760辆，仅为Model 3的一半销量还不到。另一款竞品车型

小鹏

P7i上半年的销量也仅有20045辆。

所以从销量可以看出，现款Model 3仍是要大幅度领先这两款竞品车型的，虽然国产交付的时间超过了三年半，但热度依旧不减，地位难以撼动。

加上中期改款的Model 3被曝将升级座椅通风，杜比全景声音响和更高阶的自动驾驶辅助功能，所以国内同级别的车型的销量将受到不小的影响。

轱辘哥认为，如果想要购买一款纯电车型，现阶段的Model 3并不是一款必买的车型，同价位有许多优秀的自主品牌竞品车型可以选择

。但如果是在新款车型上，特斯拉给予其更节能的电机，更长的续航和更加智能和先进的驾驶辅助功能，消费者们会不会为了新鲜感而买单呢?这也是能否再次搅动市场的关键。或许新款的Model 3未必能在声量上大过友商和竞品，但在产品和销量上，对于不少自主品牌来说仍是不小的挑战。

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