国产车中，燃油车，奇瑞和比亚迪比较，谁的性价比高？ 瑞虎 8 PRO插混版，哪款值得入手？

选车总是拿不定主意?看看这三款

1、御捷新能源-朋克多多

朋克多多厂商指导价3.78-4.58万元。新车的前大灯加入了蓝色元素，凸显出该车新能源车型的身份。车辆的充电口位于前脸正中央位置，充电方便，还兼具美观性。车尾的尾灯组较为方正，彰显出稳重感。

在内饰颜色方面，该车将采用拼色方案，整体氛围感强烈。新车标配7英寸的触控液晶屏，带有蓝牙/车载电话，只要手机与车载蓝牙成功连接后，车主就可实现用车载电话来接打电话的需求。

朋克多多的最高车速为100km/h，虽不惊艳，但是也能满足日常用车需求，令车主享受到有车一族的快乐。此外，该车的纯电续航里程为128-175km。

2、奇瑞新能源-QQ冰淇淋喜车网

QQ冰淇淋厂商指导价3.99-4.99万元。该车的车身颜色多样，为消费者提供了广阔的选择空间。在外观设计方面，该车前脸较为敦厚，圆圆的前大灯散发出可爱光芒，令人印象深刻。车尾的尾灯组与前大灯采用了类似的设计元素，前后呼应，更显和谐。

该车的内饰采用了拼色内饰，亮色元素出现得恰到好处，令整体内饰更显突出。车内的方向盘采用了双幅式设计，观感出色。除奶昔款外，其余车型皆配备多功能方向盘，操控体验更佳。

QQ冰淇淋的最高车速为100km/h，与纯朋克多多一致。就续航方面，该车与朋克多多的差距也不是很大，该车的电续航里程为120-170km。

3、吉麦新能源-凌宝COCO

凌宝COCO厂商指导价3.58-4.88万元。该车车身颜色多元，既有纯色车身，也有拼色车身，充满满足不同人群的购车需求。就外观设计而言，该车表现优异，充满着简约美。车头干净利落，车尾则稳重自如，车身侧面还可见灵动身形。

在内饰方面，凌宝COCO标配灰色内饰，但并非全灰，细节之处仍可见蓝色元素，因此内饰观感还是非常不错的。该车采用了双幅式方向盘，偏扁平化的造型操控起来非常舒适。该车共提供两种座椅，一种为织物座椅，另一种为仿皮座椅。这两类座椅各有千秋，满足不同人群的需求。

在动力部分，该车的最高车速为100km/h，纯电续航里程为130-220km，轻松满足上下班的代步需求。

国产车中，燃油车，奇瑞和比亚迪比较，谁的性价比高呢，奇瑞是好于比亚迪，比亚迪汽车重心在混动和电动上，奇瑞在燃油车上投入远大于比亚迪。下面小编和大家一起来看一下

奇瑞是自主品牌中，在三大件研发的能力上比较强的，特别是其发动机技术，算是比较好的兼顾了油耗和动力，质量稳定性也不错，奇瑞的起步较早，发展也快，早期旗下旗云，A3和QQ，瑞虎3等车型热销全国，近年来上市的瑞湖8星图TX和捷图车型，显示了奇瑞强大的技术实力，车辆技术可以说是中国第一梯队。

奇瑞1.6T发动机已研究到第三代，热效率基本接近40%，与合资车基本相当。此发动机也安装在许多型号上。每百公里油耗基本在7.4升左右。与前两款相比，油耗稍高，但动力性能也更强。比亚迪燃油车，它自主研发的1.5T和2.0T发动机表现也还不错，1.5T的比亚迪宋油耗在7.5L左右，也比较经济。

比亚迪由于一开始就借鉴各成熟车型的经验，起点高，发展快。不说别的，仅是发动机，比亚迪的发动机节油、性能高、故障率少，比奇瑞好很多。发动机是一款车的心脏，最为重要。比亚迪汽车的核心竞争力在于「新能源汽车领域」，在单一领域是连续四年的全球销量冠军，这不是奇瑞汽车可以企及的高度。而且比亚迪在未来很有可能推出乘用车战圈，影响力反而会更大。

与比亚迪相比，奇瑞在燃料汽车技术方面有优势。尽管比亚迪也有新能源电动汽车的车型，但在整体技术和所有权方面，比亚迪并没有走得很远。因此，建议购买普通燃料车，选择奇瑞，购买新能源，购买比亚迪。奇瑞旗下有瑞虎八，瑞虎七，艾瑞泽五以及捷途x90等等。而这些车型都有一个共同点，就是性价比非常高，不到20万元的价钱就能够买下一辆奇瑞旗下的车。这些车型都是如今的大热车型，销量以及质量都非常不错，

综上所述就是小编给大家带来的全部内容了

随着近几年新能源车型的发展，越来越多的消费者开始选择新能源车型，因此，越来越多的车企开始推出新的新能源车型，作为自主品牌中实力比较强的

奇瑞

汽车，在新能源流行的现在，自然也不会落伍，这不，最近奇瑞汽车推出了一款新车型

瑞虎8 PRO

插混版，这款车定位中型SUV，搭载1.5T发动机和电机组成的混动系统，售价15.99-17.99万元，共三款配置，那么这款车到底怎么样呢?下面我们一起来看看。

外观部分，瑞虎8 PRO插混版与燃油版设计基本一致，只是细节上有所升级，前脸格栅下面有一条蓝色饰条装饰，可以标明其混动身份，点阵式中网看起来很大气，在车身侧面翼子板处有一个充电口，下面是18寸花瓣式轮毂看起来比较年轻，车身尺寸方面，长宽高分别为4745x1860x1747mm，轴距为2710mm。车尾具有贯穿式尾灯，下面是双边双出的排气设计，但这只是装饰，真正的排气采用隐藏式设计，尾部还有“DP-i”标识，用来显示插电混动车型。

动力方面，全系配备奇瑞1.5T混动专用发动机和电机组成的混动系统，最大功率为240kW，最大扭矩为545N·m，匹配3挡DHT变速箱，这套动力系统，在同级别车型中的表现是很不错的，在WLTC工况下的油耗仅为1.76L/100km，新车在WLTC工况下纯电续航里程为80km，这个水平也相当不错，在城市代步完全可以纯电行驶。

那么三款车型哪款值得入手呢?

奇瑞瑞虎8 PRO插混版入门版售价为15.99万元，然后每个配置差价一万元，差价在合理的定价区间，消费者在选择的时候也是比较容易接受的，三款配置动力和续航里程都相同，因此个人感觉如果你对配置没啥要求，那么入门版还是比较合适的。

通过对比

发现

，瑞虎8 PRO插混悠享版比入门版配置要高很多，比如增加了前后排头部气囊、自适应远近光、全速自适应巡航、内置行车记录仪、索尼扬8喇叭声器、手机无线充电、L2级驾驶辅助等诸多功能，相比入门版车型，价格贵了一万，但是多出的配置还是比较实用的，如果手头预算充足的话，可以考虑入手奇瑞瑞虎8 PRO插混版悠享车型，毕竟在驾驶辅助和安全方面要好一些。

顶配纵享版虽然配置更加丰富，但是价格要更高一些，本人不是很推荐，相比悠享版配置多了座椅加热通风按摩、PM2.5过滤装置、前排多层隔音玻璃等配置，虽然这些配置比较人性化，但这些配置也不是什么必要配置，使用频率也不是很高，因此性价比比较高的还是悠享版，多出的配置足够日常用车使用了。

总结：瑞虎8 PRO插混版在动力方面比较出色，非常适合那些追求动力的消费者，而且在用车成本方面相对于燃油版也会低不少，而这次上市的三款车型，我们还是比较推荐中配车型的，可以给我们带来更好的驾驶体验和更高的性价比。

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