新能源车免税新政出炉，买车省3万，有哪些车可以选？

6月21日工信部又给新能源车市场带来一则好消息，新能源车购置税减免时间延长了，原本在今年底就取消这项政策，现在工信部表示在2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源乘用车继续免征购置税，而在2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源乘用车，则减半征收车辆购置税。

不过免购置税新政也提出了要求，就是在2024年-2025年期间，每辆新能源乘用车免税的额度不能超过3万元，而减半征收购置税时，每辆新能源乘用车免税的额度不能超过1.5万元。通过换算便可得知，能全免购置税的新能源乘用车在售价上不能超过33.9万元(含税价)，而含税价超33.9万元的新能源乘用车，超出部分会按10%比例来征收购置税。

鉴于此，喵哥就来跟大家说说有哪些热门车的价格刚好在免税条件的边界线。如果你想在2024年-2025年期间买一辆高端新能源车，又不想给一分钱购置税，那么就要认准下文的车型了。

特斯拉Model Y

市场售价：26.39-36.39万元

特斯拉

Model Y

在国内市场热度不用喵哥多说了，长期位居销冠位置就是最好的说明。这款车能够深受国内消费者喜欢，原因还真不少，一方面要得益于特斯拉入局时间较早，一方面要归功于特斯拉的品牌效应非常强。最重要的是，特斯拉Model Y的产品力能打。

特斯拉电动车的主要设计优势是领先的智能科技技术，而Model Y就是搭载了不少高科技设备，尤其是Autopilot自动驾驶辅助系统，开启后，车辆能在高速路进行自动变道、自动超车等动作，而在低速路，又可以智能躲避障碍和自动泊车，这样的智能化程度，有哪款自主新能源车能比呢?

而且，Model Y还有着时尚简约的颜值设计、实用的车内空间等优势，甚至在价格门槛也比较低，起售26.39万元，并且特斯拉还有着相当吸引人的购车金融政策，种种因素结合下，铸就了Model Y的高销量成绩，而一款车的市场热度更高，通常也意味着市场保值率更好。

理想L7

市场售价：31.98-37.98万元

同样是SUV车型的喜车网

理想L7

，也有着很高的市场热度。作为后起之秀的理想L7，现在已经是

理想汽车

的销量主心骨，连续两个月交付量破万辆。

理想L7的杀手锏就是针对三口之家设计了多个贴心配置，比如皇后座、星空大床、3块15.7英寸3K大屏幕等，无论是日常用车，还是全家人乘车出游，在车内都能有舒适的用车体验。此外，理想L7还配备较大容量的电池，40.9kWh大电池可以充分满足车内人员的娱乐需求，即便节假日开车长时间堵在路上，理想L7都能给车内人员带来欢乐，看电影、玩游戏都没有电量压力。

更加重要的一点是没有续航和补能焦虑，理想L7配的是增程系统，既能提供纯电动车的驾驶体验，又可以进入加油站补能，这样设计思路有效解决了现在新能源车充电慢，充电时间长的痛点，用车便利性有保证，也就是说，理想L7在不改变油车用户的基础上还提供智能电动车的用车体验，产品力如此全面的车型，有谁能抵抗得了诱惑呢?

蔚来ET5旅行版

市场售价：29.80-35.60万元

接下来再给大家介绍旅行版车型，随着汽车消费越来越多元化，以及露营风的兴起，旅行车也愈发受到国内消费者重视。而近期才进入市场的

蔚来ET5

旅行版更是备受市场关注。

旅行版是基于三厢版进行打造，早前喵哥也对这款车的设计有过分析，跟三厢版不同的设计主要体现是尾部，变得更有独特感和更具时尚感，同时实用性也变得更好。另外，据喵哥了解，ET5三厢版前排座椅较高的问题，这次在旅行版上也进行了改进，让用户的乘坐体验更好。

而ET5旅行版的内饰和动力系统则与三厢版基本一样，虽然少了些新鲜感，但是ET5三厢版的内饰和动力设计也是备受市场好评，所以旅行版的设计相信也能让不少人喜欢。

腾势D9 DM-i

市场售价：33.58-44.58万元

如今新能源MPV的热度也是蹭蹭上升，其中

腾势D9

的月销量成绩更是多次破万辆，不过在

腾势

D9车系中，仅有DM-i车型的最低配能享受免购置税政策。

虽然是低配版本，但是得益于腾势D9全系标配的功能足够丰富，所以这款车做到了入门即高配的，用车体验有足够的保障，具体来看，腾势D9 DM-i豪华型有L2级自动驾驶辅助系统、540度全景影像系统、可变悬挂、前后防碰撞预警等功能。

另外在座椅方面，低配车型也用了真皮用料，并且第二排独立座椅都有加热、通风、按摩功能，同时整车都有丹拿音响等配置，因此低配车型用来商务接待也能胜任。

结语：

篇幅原因，喵哥就不再说再多了，而除了上述四款车型，还有

ZEEKR 001

、

哪吒S

、

小鹏P7

、

理想L8

、

宝马i3

、

宝马iX3

、

智己LS7

等车型能享受免购置税政策，如果你对其它车型更加感兴趣，可以给喵哥留言或咨询更多车辆的问题。不过跟其它车型相比，今天喵哥介绍的新能源车都有着更高的市场热度，也更值得大家选择。

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理想11月销量超1.5万辆。

理想月销量超1.5万辆，蔚来月销量也突破了1.4万辆，环比增幅均超40%，双双打破品牌单月销量记录。其中，蔚来基于第二代第技术平台NT2生产的三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，仅这三款新车型总交付量就超过了1.1万辆。截至11月，理想与蔚来总销量为23.61万与10.66万，分别同比增长11.5%与31.8%。其中，蔚来年交付量首次突破10万关口。

理想汽车是一家智能新能源汽车研发商，专注于提供智能交通工具研发和服务。计划推出两款产品：SEV将满足城市1~2人的短途出行，SUV则将满足家庭用户中长途的出行需要。北京车和家信息技术有限责任公司旗下产品。

理想汽车的核心技术

双能源战略：“创造移动的家，创造幸福的家”是理想汽车的使命，在这个使命的驱动下，理想汽车将打造让每一位家庭用户满意的产品。2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品-全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，理想汽车也在开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台。

高压纯电：理想汽车认为，新能源车的能源补充效率必须和燃油车一样便捷、高效。因此，无论是增程式电动解决方案，还是高压纯电动解决方案，均可为用户提供媲美燃油车一样便捷、高效的能源补充体验。为了达成这一目标，理想汽车将计划部署一个由超快充充电站构成的高功率充电网络，保证用户充电体验。

曾经被称之为造车新势力三巨头的“蔚小理”，或许就要分道扬镳了。

得出这样的结论很简单，那就是

理想汽车

的销量越卖越好，而

蔚来

与

小鹏

在市场中的表现却不尽如意，甚至已经和前者拉开了不小的差距，再加上

哪吒汽车

与

零跑汽车

也追赶了上来，“蔚小理”俨然已经变成了“理哪零”。

理想与蔚来、小鹏之间的差距越拉越大

从各大新势力给出的5月销量榜单来看，这种趋势确实越来越明显。

毫无疑问，5月新势力的销冠依旧被理想汽车收入囊中。根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了145.97%;而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了124.87%。可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步，毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆，若是接下来几个月都按照这种趋势，理想在2023年突破20万辆应该不成问题。

相比较之下，其他几家造车新势力就不够看了。其中，哪吒汽车与零跑汽车还勉强可以，前者在5月交付了13029辆新车，同比增长了18.35%，排在新势力的第二名;后者在5月交付了12058辆新车，同比增长了19.75%，排在新势力的第三名。虽然两家车企与理想汽车有着不小的差距，但月销量都有超过万辆。

最惨的当初小鹏与蔚来汽车，作为曾经的新势力“三巨头”，它们在5月份的交付量都未超过万辆，这无疑是个差劲的数据。要知道的是，蔚来与小鹏可都曾在一段时间里当过造车新势力的“销量王者”，只是没想到大家的跌落来得这么快。以小鹏汽车来讲，它在5月份只交付了7506辆新车，同比下跌25.87%;至于蔚来汽车，在5月份则交付了6155辆新车，同比下跌了12.37%。再来看蔚来月销量超2.8万辆的数据，是小鹏与蔚来销量的4倍，谁敢不说增程式电动车真香了呢?

新势力之间的竞争愈发激烈

曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀，这放在三年前是想都不敢想。毕竟在最开始，大家对于理想采用增程式的做法并不看好，因为这技术早在N年前就有了，再加上它还可以烧油，从政策层面上来讲也不环保。然而它却凭借着无续航焦虑优点，以及可提供实用性更强的“冰箱彩电大沙发”，抓住了消费者的心。

可以这么说，理想汽车也算是“另辟蹊径”走出了一条道路。不过，蔚来与小鹏就不这么好过了，毕竟对于造车新势力而言，月销超过万辆才算是达到了及格线，显然它们退步了不少。当然很多人也认为，这是因为蔚来与小鹏都处于产品的更新期，比如小鹏才在最近推出了全新P7i与G6，这都是需要时间反馈的。而在蔚来这边，则在5月份上市了一代ES6，目前正处于一个产能的爬坡期，这也是蔚来能否重返主流市场的关键。

不得不承认，如今新势力之间的竞争是越发激烈，稍有不慎就有可能跟不上市场的发展了。而除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃，它们也在无形之中挤占着新势力的份额。比如说

比亚迪

旗下的

腾势

汽车，就已经连续几个月销量破万辆了;而来自广汽旗下的

埃安

汽车，5月共交付新车45003辆，同比增长114%;此外，吉利旗下的

极氪

汽车，在5月份也共交付了8678辆新车，同比增长100%。

很明显，随着越来越多的传统车企加入其中，给新势力们的压力也会加大，毕竟自今年以来，诸如威马、天际、

爱驰

、

雷丁

等等新能源车企都逐渐走向了破产的边缘。而作为曾经的头部造车新势力，蔚来和小鹏也必须得加快进步的步伐，不然在市场中也会危机重重。

写在最后

从目前新势力的市场表现来看，月销上万辆已是常态，而率先进入新能源市场的蔚来与小鹏反而还后劲不足了。不过，虽然这两家车企与理想之间的差距越拉越大，但也并不是没有翻身的余地，特别是它们还都在近日推出了新车，那问题来了，随着产能的提速，你觉得蔚来与小鹏还能重回头部位置吗?

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