汽车资讯∣华为智界S7正式开启预售;上汽荣威D7上市 12.58万起售的荣威D7，B级车卖了A级车价格？

◆ 计划年底开启预售

东风

eπ 007将于今晚首发

11月10日晚，东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌将发布，同时，首款车型eπ 007也将首发亮相。eπ 007基于东风量子架构打造，定位于新能源运动中大型车，预计将有增程和纯电车型，新车计划年底开启预售。

◆ 25.8万元起 华为

智界S7

正式开启预售

11月9日，华为智选车业务首款轿车——智界S7正式开启预售，新车共推出四款配置车型，预售价格25.8万元起。新车将于2023年11月28日正式上市。

◆

方程豹

汽车

豹5

正式上市 售28.98万起

11月9日，方程豹汽车首款车型豹5正式上市，售价为28.98-35.28万元。豹5定位超级混动硬派

SUV

，采用

纵置发动机

的DMO超级混动越野平台，以及智能车身控制系统——云辇 P 的加持，让其拥有超群的公路驾驶性和越野性能。

◆ 售12.58-17.68万元 上汽

荣威D7

上市

11月8日，上汽荣威D7正式上市，此次上市的新车分为EV纯电版、DHM插混版。新车售价区间12.58-17.68万元。其中上市权益价格为12.18-17.08万元。上汽荣威D7定位中大型新能源轿车，新车诞生于上汽星云平台，外观采用年轻人更为关注的轿跑造型。集合了较多的流行元素，整体造型看上去非常的流畅和精致。两个版本的车型在外观整体造型上区别不大，主要区分于车头以及车身细节处。

◆ 中汽协：继重迎“金九”旺季之后，10月车市热度继续

据中国汽车工业协会统计分析，2023年10月，进入金秋十月，多地车展与促销活动火热进行，各大车企新车型持续发布，进店客流显著增加，进一步拉动汽车消费。继重迎“金九”旺季之后，10月车市热度继续，汽车销量与9月基本持平，环比略降，同比较快增长，“银十”成色十足。

◆ 国际车展即将在长沙开幕 汽车后市场成为关注焦点

12月6日至12月11日，长沙将举办2023第十九届中国(长沙)国际汽车博览会。历经18年耕耘，该博览会已累计销售整车22万台、成交金额500亿元、观展人数近600万人次，成为中国中部地区车市风向标，同时该博览会亦是今年湖南车展的收官之作。记者了解到，在今年的车展筹备中，多家预备参展企业瞄准，深耕车辆检测、绿色维修、汽车赛事、营地建设、汽车影院、二手车交易及汽车金融等领域。

◆ 商务部部长：将持续推动新能源汽车下乡 全链条促进汽车消费

商务部部长王文涛表示，我们将持续推动新能源汽车下乡，全链条促进汽车消费。家居方面，我们将聚焦绿色、智能、适老这三个方向，加快释放家居消费潜力。我们还将促进绿色智能家电消费、推动餐饮业高质量发展，更好满足人民美好生活需要。

◆ 四川：到2025年建成单桩功率原则上不小于60千瓦乡村公共充电桩2.2万个以上

四川发改委印发《四川省加快推进充电基础设施建设支持新能源汽车下乡和乡村振兴工作方案》，文件提到到2025年，建成单桩功率原则上不小于60千瓦乡村公共充电桩2.2万个以上，其中城乡融合片区不低于1.5万个，农村片区不低于7000个，在适宜使用新能源汽车的地区实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、电动汽车充电桩“乡乡全覆盖”、新能源汽车销售体验和维修服务网点“县县全覆盖”。以成都为代表的充电基础设施示范地区，2023年实现县(市、区)快充站全覆盖，2024年实现所有乡镇公用充电桩全覆盖。城乡融合片区每个乡镇不少于30个，农村片区每个乡镇不少于12个。

何以

荣威

，唯有进取。新能源汽车销量不断攀升，但价格却在不断下探，市场蓬勃发展之下，唯有拿出实力才有可能博得一个好未来。

11月8日上汽荣威“D家族”首款车型—

荣威D7

正式上市，新车共推出纯电版和插混版两个车型，而且两车型均推出了三个配置可供选择。荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元;荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。

即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。

新用户膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户也推出了焕新礼至高5000元置换补贴。

对于一款定位于中高级的新能源轿车，B级车的空间及配置，居然只要A级车的售价，这样的诚意令人大呼惊喜，不过令人惊喜的还有更多。

荣威D7 DMH和荣威D7EV两款车略有不同，且听我说。

首先外观方面两车灯组部分和进气格栅有所不同，D7 EV前脸一体性程度高，采用封闭式前脸和分体式大灯设计，感观更加凌厉，下方倒梯形格栅，整体新能源范儿十足。

而D7 DMH采用一体式大灯设计，体积更大且内部折线灯带设计，细节更丰富，下方灯组于贯穿式格栅连在一起，张力十足。

EV车型采用隐藏式门把手，而DMH车型用的是传统式门把手。两车的车身都十分流畅，颇有轿跑风范。

内饰方面两车高度一致，采用云宿智能座舱，内饰用料上也可谓是下足了本的，整车大面积的麂皮包裹直接延伸至中控台，采用环抱式地平线设计使得前方视野更加开阔。喜车网

车机上用到了两块12.3英寸的高清屏幕，采用的目前较为流行的联屏设计，搭配目前最新的斑马车机系统，可实现手机到车辆导航无缝流转、一语多意、语音多样回复等功能。

看似是一整块，其实两块独立，副驾驶的前方并没有屏幕，而是一块氛围灯作为装饰。

荣威D7 DMH采用自研超级混动系统，这也是上汽混动技术的新突破，采用P1+P3+1挡直驱布局。

这套DMH超级混动系统集成的1.5L混动专用发动机，采用了多项高效快速燃烧技术和低摩擦技术，热效率达到43%，做到更强的动力输出和更低的能耗表现。

CLTC工况下亏电油耗4.3L、满油满电纯电续航125km、综合续航则是达到了1400km，大半个中国任你跑，实现绝对可靠的超长续航。

D7 EV是一个

后置后驱

车型，三电系统用的是上汽自研的星云平台，实现“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大特征。

另外D7 EV 两款配置的CLTC续航分别为510km和610km，不论是日常通勤还是近郊出行，也都绝对够用。

有趣的是发布会上荣威宣布与追光动画展开合作，选定动画《

长安

三万里》中的高适为荣威D7的代言人，高适的一生也是起伏跌宕，青年时期踌躇满志却报国无门，但经过自己坚持不懈的努力终成一代名将。

想必荣威也是想以此类比自己，自己也是多年苦心钻研技术，相信未来靠着中国技术、中国实力也终会赢得属于自己的胜利。

从2008年的

荣威750

到2013年首次推出插电混动550PLUG—IN，再到如今荣威全新的“D家族”，荣威作为自主品牌，在新能源赛道不断创新，未来三年也将推出8款产品，产品从混动到纯电、从轿车到

SUV

等全品类全覆盖。

荣威D7让价格不再是问题，颜值、空间、配置、动力以及行驶质感也绝对是一台有水准的B级车，

零跑C01

、

深蓝SL03

等售价已然令人惊喜，但一山更比一山卷。

既然无法逃避，那就入场卷出新高度，消费者是靠钱包做选择的，荣威新能源的进取之道也许就从这“十二三万”起步。

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同为中高端电动车，全新唐EV和荣威MARVEL X谁更值得入手?

Marvel漫威X指导价26.88-30.88万价格属于中端，但高价格并不代表一定有高品质;车身会尺寸4678*1919*1618、轴距2800mm，悬架结构为前麦弗逊后梯形连杆独立悬架，后悬的结构并不算很理想;车型定义为SUV也比较跨界，宽高比说明了这台车更像是跨界旅行车，不过颜值确实不低。

动力系统分为后驱和四驱，后驱版为后桥双电机然而也只有137kw、410N·m，参数理论上也可以实现相当理想的动力，不过7.9秒的破百成绩在同一价格区间新能源汽车中并不算强劲;四驱版为前单电后双电，综合功率达到222kw以及665N·m，这一版本能在4.8秒破百还是比较理想的，

不过性能对续航的影响太严重了。

该车电池组容量仅为52.5kwh(电池为CATL镍钴锰三元锂电)，两驱版NEDC测试续航里程为403公里，这一水平仅仅相当于消费级国产SUV以及轻奢入门级的国产轿车;四驱版测试续航里程为370公里，低于400公里的电动汽车不应该出现在20万以上的范围内，因为没有合理的续航即使有四驱也没有实用价值。

唐EV指导价25.99-35.99万、四驱版起售价28.99万，价格已经体现出了比漫威X的优势;车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，尺寸等级以及车型特点也是标准的B+级SUV;悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬平平无奇，不过调校后的实操感受也并不笨重。

两驱版为前轮单电机驱动，最大功率180kw、扭矩330N·m，这一版本的操控体验显然不如漫威X，毕竟跨界版的后驱SUV更有驾驶乐趣，破百成绩因车身过重也仅为8.5秒同样低于漫威X;所以两驱版的唐EV看似是没有优势的，不过这台车的NEDC测试续航为520公里，硬生生的多出110km的续航似乎更有吸引力;而且唐EV使用系统能量密度稍高一些的镍钴锰酸锂电池且容量为82.8kwh，续航也就是520km。

四驱版为前后双电机组合，最大功率360kw、扭矩660N·m，动力参数比漫威X有明显优势，因为功率高能更晚的让电机达到恒功率扭矩快速下滑的阶段，控制能耗的能力会更强;而且这一版本的破百成绩为4.6秒，性能略微的优势加之四驱版起售价低于漫威X四驱版接近3万，续航里程为500公里多出130公里，性价比孰高孰低一目了然，重要的是理想对比已经让漫威X看起来没有那么中端了。

重点：唐EV为储能电芯提供终身质保，后期换电没有成本而漫威X成本似乎要7~8万元，这个“端”到底是谁高谁低?