几家欢喜几家愁，5月份理想继续狂飙，蔚来差点跌出前十（同、环比大增，重庆6月销量超4万辆，自主市占率近57%）

6月份的第1天，各大新能源品牌就迫不及待的公布了自家上个月的销量。5月份的新能源市场，可以说几家欢喜几家愁，有的品牌卖的特别好，而有的品牌还在苟延残喘。

排在第1名和排在第2名的依旧是

比亚迪

和

特斯拉

，只不过目前的具体数据还没统计出来。比亚迪5月份的销量可能在24万辆左右，依旧是整个市场的第一。而特斯拉的销量一直表现都很稳定，每个月基本上都是7万辆上下。

排在第3名的是广汽

埃安

，5月份的销量达到了45003辆，成为了继比亚迪和特斯拉之后销量最高的新能源品牌。不得不说在所有的传统车企里面，广汽是在新能源这条路上走的最快最稳的一个选手。虽然广汽

AION S

可能大部分的销量都来自于网约车，但是这也变相证明了市场认可这辆车，因为质量可靠，很多人才会选择拿来跑网约车。其实自家的

AION Y

也一直卖的很不错。续航不低，空间很大，这就够了。这个价位的消费者不需要那么多花里胡哨的功能，只要实用。

排在第4名的是喜车网

理想汽车

，5月份的销量达到了28227辆，创下历史新高，相比于去年5月份，销量翻了一倍都不止。照这个趋势发展下去，理想6月份的销量很可能会突破3万辆。确实卖的多并不稀奇，毕竟广汽埃安也卖了4万多辆。但关键是理想的车并不便宜，即使是最便宜的

理想L7

，平均成交价格也在35万左右，而整个理想品牌的平均成交价格在40万上下，这个水平比

奥迪

还要高。

排在第5名的是

哪吒汽车

，5月份销量为13029辆，一个很多人平时不怎么关注的品牌，销量竟然能有这么多，哪吒最近一年来都在蓄力。旗下走量的车型就是

哪吒V

和

哪吒S

，卖的好不因为别的，单纯就是便宜，哪吒走的就是性价比路线。但很多人对哪吒5月份的这个销量数据表示存疑，毕竟5月份每周的销量哪吒只有2000辆不到，结果算总数据的时候，竟然达到了1.3万辆。

排在第6名的是

零跑汽车

，5月份销量为12058辆。

零跑C01

和

零跑T03

的销量表现很一般，主要走量的车型其实是零跑C11，这款车5月份的销量可能在8000辆左右。其他车卖的好不好无所谓，其实只要一个品牌有一款车型能起来，就算是盘活了。

排在第7名的是

极氪

，5月份销量8678辆。排在第8名的是

小鹏

，5月份销量7506辆。其实这两个品牌现在的差距非常小，小鹏一开始的月销量有1万多辆，到现在被极氪反超是有原因的。明明是

小鹏P7

推出的更早，智能化程度更高，硬件也不差，怎么现在还卖不过比他更贵的极氪001呢?这两款车的销量充分的说明了一件事，消费者压根不在乎你所谓的什么自动驾驶，只在乎硬件和舒适配置，无论是什么品牌的自动驾驶，但凡是要选装的，销量都极差，小鹏到现在都还没有反应过来这件事。

排在第9名的是深蓝，5月份销量7021辆，其实也就是

深蓝SL03

的销量，毕竟

深蓝S7

刚上市，还没交付。深蓝SL03卖的好，主要是因为它用的是增程式动力，没有续航焦虑，而且有

长安

这个大厂背书，最主要是价格便宜，只要15万左右，自然销量就起来了。

排在第10名的是

蔚来

，5月份销量仅为6155。作为曾经的新势力一哥，现在却差点跌出排行榜前10名，这个差距还是有点大的。虽然现在蔚来旗下有很多车型，但只有

蔚来ET5

这一款车卖的好，其他车型的销量都惨不忍睹。但是现在二级市场出现了很多蔚来ET5的准新车，而且还能享受首任车主权益，所以很多人怀疑这是蔚来旗下的门店自己在刷销量。如果真的是这样的话，那蔚来现在可就危险了。

总的来说，5月份的新能源市场总体发展还是向上的，但作为新势力代表着小鹏和蔚来，销量表现却不及预期，正在慢慢的被一些传统车企的新能源品牌反超，所以接下来小鹏和蔚来的日子是比较难过的。对于5月份的新能源品牌销量，你有什么不一样的?

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一、全国乘用车数据情况

据乘联会最新数据显示，6月份国内狭义乘用车市场零售销量达189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。其中，6月份轿车销量89.6万辆，同比下降9.3%，环比增长5.2%;6月份SUV销量90.9万辆，同比增长3.5%，环比增长14.2%;6月份MPV销量8.9万辆，同比增长13.5%，环比下降6.3%;6月份新能源狭义乘用车销量66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。

二、重庆乘用车销售情况

数据显示，重庆市场狭义乘用车6月份销量为4.29万辆，同比增长29.2%，环比增长20%。具体来看，轿车市场6月销量达1.92万辆，同比增长23%，环比增长23.9%;SUV市场6月销量达2.26万辆，同比增长35.5%，环比增长18.9%;MPV市场6月销量0.11万辆，同比增长超22%。

从厂商属性来看，中国品牌6月销量达24373辆，同比增长46.03%，占比达56.64%;德系品牌6月销量达9103辆，同比增长23%，占比达21.15%;美系品牌6月销量达3576辆，同比下滑10.26%，占比达8.31%。日系品牌6月销量达4792辆，同比增长5.02%，占比达11.14%。而韩系、欧系、法系累计市场占比在3%左右，但在韩系带动下，单月总销量突破千辆。

从6月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为60.74%，新能源汽车销量占比为36.49%。其中，新能源汽车6月销量同比增长54.41%，纯电车型占比达60%。

从6月新能源市场的销量情况来看，

比亚迪

、

理想汽车

、

特斯拉

分别位居榜单前三。值得注意的是，特斯拉单月销量同比下滑超24%。在圈哥看来，因为出口原因，一定程度上导致国内交付减少。

埃安

算得上“黑马”，单月销量破千辆，位居榜单第四位。而

长安

系虽然单个品牌销量不靠前，但长安汽车、长安深蓝、

长安欧尚

以及

阿维塔

品牌的销量加起来，也足以进入前二。同时，

长城

系的

哈弗

、

欧拉

、

魏牌

等品牌，在新品的带动下，销量也稳步上升。造车新势力这块，零跑算得上黑马，直接超越了

小鹏

、

蔚来

、哪吒等车企。总的来看，整个新能源榜单中国品牌处于绝对的领导地位。

重庆市场厂家销量排名情况

从6月份厂商榜单的排名来看，榜单前15家车企单月销量都顺利破千辆，整个车市持续回暖。具体来看，长安汽车、比亚迪、

一汽

-

大众

分别位居榜单前三。其中，大客户采购导致

探岳

销量大增，助力一汽-大众稳居榜单前三。除了比亚迪之外，理想、特斯拉、埃安等新能源车企也顺利入围，侧面反映了新能源接受度越来越高。而受主力车型换代的影响，

奔驰

销量被

宝马

进一步甩开。此外，

东风

日产

在

轩逸

、

奇骏

的带动下，排名也逐步回升。总的来看，整个车企排名变化较大。

重庆轿车市场销量排名情况

从6月轿车市场销量排名情况来看，自主车型依旧是销量担当，但合资车型也开启了新一轮的反攻。具体来看，

逸动

系列、秦家族以及

AION S

系列分别位居榜单前三位，领先优势比较明显。同时，细看入围的自主车型，且大多以新能源为主，除了冠、季军之外，汉家族、

海豚

、

深蓝SL03

等车型也都是新能源车型。合资方面，轩逸、

朗逸

、

卡罗拉

、

速腾

等车型，配合不错的终端让利，终端销量自然也就起来了。值得注意的是，本月仅

宝马2系

一款BBA车型入围。

重庆SUV市场销量排名情况

从6月SUV市场销量排名情况来看，自主车型占据绝对的主导地位。具体来看，比亚迪宋家族、探岳、CS75系列分别位居榜单前三位，且月销均破千辆。其中，大众探岳在大客户批量采购的带动下，夺得了亚军，也是榜单中唯一一款合资SUV车型。同时，诸如

哈弗H6

、欧尚Z6、

博越

系列、

哈弗大狗

、

瑞虎8

系列、唐家族、

元PLUS

、CS55系列等车型，也都是榜单的常客。值得一提的是，理想汽车旗下L7与L8两款车型顺利入围，持续领跑造车新势力。

重庆MPV市场销量排名情况

从6月份MPV市场排名来看，高端化趋势愈加明显。具体来看，除了欧诺、五菱宏光这两款偏功能性的车型之外，其余全部是中高端车型。

腾势D9

与

别克GL8

分获冠亚军，且腾势D9的优势持续领先。

传祺M6

与

传祺M8

“两兄弟”也是榜单的常客。而

极氪

009、

威霆

、梦想家等车型的入围，无疑进一步冲击现有MPV市场的格局。

重庆新能源市场销量排名情况

从6月新能源市场销量排行情况来看，比亚迪几乎占据了半个榜单，除了宋家族、秦家族位居第一、二名外，汉家族、元PLUS、海豚、唐家族等车型的表现也都不俗，妥妥的新能源一哥。同时，特斯拉、长安系、理想汽车也都入围了两款车型。值得关注的是，受益于出行市场的带动，

枫叶60s

也顺利进入榜单。

三、汽车经销商市场调研分析

汽车消费指数

(数据来源：中国汽车流通协会)

数

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国内的电动汽车销量还是挺不错的，也比较理想。

2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。

此外，2018年汽车出口同比较快增长。汽车出口达104.1万辆，比上年同期增长16.8%，继续呈现较快增长态势，增速比上年有所放缓。其中乘用车出口75.8万辆，比上年同期增长18.5%;商用车出口28.3万辆，比上年同期增长12.5%。除四季度外，汽车月度出口量均高于上年。

2018年汽车产销增速低于预期，我国汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响;另一方面受宏观经济增速回落，以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。