比亚迪一季度营收超1200亿！销量超55万辆 特斯拉慌吗

作为国内自主新能源汽车品牌的代表，

比亚迪

近年来的发展堪称神速，不仅长期霸占国内车企销量榜榜首，还成为了新能源汽车领域

特斯拉

的最强竞争对手。不少的行业人士半带调侃的说到，担心比亚迪会步华为“后尘”，被美国制裁。

日前，比亚迪发布了2023年一季度财报。报告显示，比亚迪在今年一季度实现营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%;归属上市公司股东的净利润为41.3亿元，同比增长410.89%，继续保持快速的增长趋势。

比亚迪的这一亮眼成绩，与国内整体汽车市场的疲软形成鲜明对比，同时也带动了新能源汽车市场的增长行情。根据乘联会的数据，今年1-3月全国乘用车零售销量为426.1万辆，同比下降13.4%。但同期的新能源乘用车国内零售销量却达到131.3万辆，同比增长22.4%，渗透率超过30%。喜车网

其中，比亚迪新能源汽车在1-3月的累计销量达到55.2万辆，同比增长92.81%，在新能源汽车市场占有率从去年同期的24.7%增长至37.8%，也成为新能源汽车市场最重要的增长推动力。

作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪的出色市场表现并非偶然，而是有大量的技术支撑，例如陆续推出的刀片电池、CTB电池车身一体化、DM-i/DM-p混动、e平台3.0、易四方、云辇等。

目前，比亚迪已构建由比亚迪品牌、

腾势

、

仰望

及专业个性化品牌组成的多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从

大众

到个性化的细分市场。值得一提的是，基于易四方技术平台打造的比亚迪

仰望U8

一经推出就成为了爆款，100多万的价格没有阻止用户的购买热情，甚至在

上海

车展上近距离接触还需要预约和排队，可见其火爆程度。

不过，与全球电动汽车标杆特斯拉相比，比亚迪还是有很大的差距。根据特斯拉早前发布的一季度财报显示，特斯拉一季度总营收为233.29亿美元，约合1612.52亿人民币，同比增长达到24.38%;净利润约为25.13亿美元，约合173.7亿人民币，同比下滑超24%。

此外，特斯拉今年一季度在全球共计交付新车42.2万辆，同比增长36%。从三个主要数据来看，特斯拉都超过了比亚迪，并且利润的差距比较突出。由于特斯拉从去年年底就开始了一系列的降价，使得其利润和利润率都明显降低，但在绝对值上仍然超过了比亚迪。

但另一方面，特斯拉也明显感受到了危机，为了销量频繁降价，其CEO马斯克甚至表示要“零利润”卖车，不惜成本的想要抢占更大的市场份额。但这样的价格战其实也是一把双刃剑，或许能获得更多的市场，但同时也拉低了自己的品牌价值和利润率。

而在面对势头很猛的比亚迪时，其实特斯拉心里也没多少底，甚至比亚迪还对部分车型进行涨价，完全一副藐视对手的状态。一个风头正劲，一个略显疲态，比亚迪赶上特斯拉，也不是没有可能。对此，你怎么看?

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虽然说当前全球车市都在遭遇下行的趋势，而唯独特斯拉时不时的能够爆出惊喜。即便是在二手车市场也不例外。

日前，汽车研究公司iSeeCars.com发布了一项二手车保值率排名，据悉该研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结出同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的车型，也就是保值率最高的前十款车型。

从排名情况来看，特斯拉Model 3位居第一，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元，约合1.8万元人民币左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后价格相差3716美元，跌幅为11.4%;排名第三的是雪佛兰Traverse，二手车价比原车价降低了11.7%。

而值得关注的是，特斯拉Model 3不仅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model 3一辆纯电动车型。

虽然说此前国内新能源车市异常火爆，但是在新能源二手车市场却十分冷清。新能源二手车难于出手，成为新能源车车主最为尴尬的处境。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。

而残值低、保值率低也让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的境地。而为何特斯拉Model 3当前的保值率为何如此高呢?

据相关媒体报道，去年特斯拉首席执行官马斯克表示，由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”。他还表示，一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

而在日前，马斯克还在网络上提醒购车者，他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡，可能会导致传统燃油车的剩余价值在未来几年大幅下降。不得不说，特斯拉的到来确实颠覆了不少消费者的传统认知。

而现如今，特斯拉在全球市场正在迎来不错的上升期。根据海外权威媒体EV Sales最新数据统计，特斯拉在2019年的销量为367820辆，远超比亚迪13.8万辆夺得全球新能源汽车销量冠军。其中，特斯拉Model 3更是以30万辆的成绩夺得了新能源汽车销量榜第一的位置，远超身后的北汽EU系列。

而随着特斯拉上海超级工厂的正式交付，国产Model 3的热度也空前高涨。此外，马斯克还宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。同时，特斯拉还在日前曝光，已经有自己生产电池的相关计划。

此外除了刚刚开始交付的上海超级工厂外，据外媒报道，特斯拉已经开始布局欧洲的德国市场，在去年12月份与德国勃兰登堡州就购买格伦海德市的土地达成协议，并将在那里建造4号超级工厂。而近日，有外媒报道称，特斯拉在德国筹建的第二座海外超级工厂很有可能将会获得国家补贴。

而根据马斯克的未来规划，特斯拉将会在世界每个大洲至少拥有一座工厂，总计建设10座超级工厂。而面对特斯拉的强势增长，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯也在内部会议表示：“传统汽车制造商的时代已经结束。”

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2023年一月份轿车、MPV、SUV、新能源轿车和新能源SUV销量排行榜如下：

1、轿车

2023年一月份轿车销量排行榜前五的为：新朗逸、轩逸、速腾、比亚迪海豚、红光MINI。

2、MPV

2023年一月份MPV销量排行榜前五的为：五菱宏光、赛那、腾势D9、五菱佳晨、传祺M8。

3、SUV

2023年一月份SUV销量排行榜前五的为：比亚迪宋、长安CS75、哈弗H6、比亚迪元PLUS、奔驰GLC。

4、新能源轿车

2023年一月份新能源轿车销量排行榜前五的为：比亚迪海豚、宏光MINI、比亚迪秦、特斯拉Model3、比亚迪汉。

5、新能源SUV

2023年一月份新能源SUV销量排行榜前五的为：比亚迪宋、比亚迪元PLUS、特斯拉ModelY、比亚迪唐、理想L9。