新能源汽车内饰特斯拉改装 新能源汽车特斯拉介绍车型推荐

埃隆·马斯克访华之后，全新

特斯拉

Model 3

的消息更加明确了，新车确认会增加液晶仪表盘，并将于2023年第三季度上市。对于特斯拉Model 3，我们都不陌生，它的外观设计确实很运动，只不过在改款和换代方面比较迟缓，现款车型已经6年没有动静了，竞争力有所下降成为一个不争事实，推出全新车型来提升竞争力刻不容缓。那么，全新特斯拉Model 3会是一款怎样的车型呢?下面我会根据一些现有的消息和自己的推测来解读一下这款新车。

新车继续对成本进行压缩，虽然增加了液晶仪表盘，可是造车成本要比现款车型更低，而现款车型售价23.19-33.19万元，相关人士预测，新车的起售价可能会降至20万元以内，以保持Model 3的性价比和竞争力。如果全新Model 3的起售价真的保持在20万元以内的话，就意味着埃隆·马斯克开启了新一轮的“价格战”，届时，国产品牌跟还是不跟呢?

这种极限的成本压缩，除了特斯拉外，

比亚迪

也很擅长，因为比亚迪拥有自己的全产业链，在造车成本方面很有优势，其他品牌可能就不会那么好过了，不是吗?

我个人觉得，新车的外观和内饰可能不会进行很大的调整，外观主要是对前大灯和尾灯升级一下，内饰就是增加液晶仪表盘。其实特斯拉的无仪表盘设计并不是一种普遍现象，也就是Model 3和

Model Y

没有仪表盘，像

Model S

和

Model X

就有仪表盘，定位相对较低的车型为了节约成本，就采用了无仪表盘设计，而定位相对较高的车型就有仪表盘了。此次的全新Model 3增加了仪表盘，Model Y再推出新车的话，也会增加仪表盘，这是板上钉钉的事情。

上图是前一段时间曝光的全新Model 3的实车谍照，可以看出，它的大灯组进行了升级，LED日间行车灯采用了倒L型设计，大灯组造型比现款车型更加狭长，前包围两侧造型也变了，现款车型的前包围两侧保持了“风刃”造型的装饰条，而新车则把这一设计给去掉了，整个前脸变得更加简洁。

动力方面，我个人觉得不会改变，后轮驱动版应该还是194kW/340N·m的账面数据，全轮驱动版应该还是357kW/659N·m的账面数据，不过在最大续航里程方面，可能存在一些变量，现款车型的磷酸铁锂电池是宁德时代提供的，三元锂电池是

LG

新能源提供的，不排除它会更换供应商的可能性，毕竟新车进行了成本压缩，而动力电池能占到一辆车的很大成本比重。

增加了液晶仪表盘的特斯拉Model 3会是什么样子?上图中的悬浮式液晶仪表盘在成本方面很有优势，它是一块长方形屏幕，不是那种需要重开模具的异形屏，为了节约成本，特斯拉可能会使用这种简单直接的仪表盘。使用它的好处是，内饰造型也不用重新设计。

Model S内饰

像Model S这样的内嵌式仪表盘，新车应该不会使用，首先，它是一块异形屏，成本较高。其次，它的内饰模具需要重新设计，也增加了成本。最简单的做法就是在原有的内饰设上只增加一块仪表盘，别的地方不动。

以上就是全新特斯拉Model 3的全部内容了，对于这款新车，您有什么看法?

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特斯拉X车型价格已经公布，其中MODELX标准版90D价格区间为96.1-117.18万元，SignatureRed限量版P90D价格区间为147.95万元。下面给朋友们简单介绍一下新能源汽车特斯拉。

新能源汽车特斯拉X型:外观

新车在外观上基本延续了特斯拉MODELX概念车的设计，保持了特斯拉ModelS的设计风格，同时特斯拉MODELX将提供黑色、白色、棕色、深红色等多种车身颜色。新车最大的特点是采用了LED大灯、鸥翼门和2+3+2的7座设计，定位为中大型SUV。此外，特斯拉官方宣称新车标配自动扰流板，可在72km/h的速度下自动开启，因此新车的阻力系数可达0.24。

新能源汽车特斯拉X型:内饰

内饰方面，新车采用三辐式方向盘，中控区域依旧配备了巨型液晶屏。同时，仪表盘和空出风口等处采用镀铬材料装饰。可以肯定的是，特斯拉MODELX的内饰部分也像现在的MODELS一样科技爆棚!

新能源汽车特斯拉简介到此结束。虽然特斯拉MODELX的整体外观并没有让我们很意外，但它是一款非常全面的电动SUV车型。

百万购车补贴

目录品品外观独到之处极简主义你所不知的那些细节关于Autopilot充电 充电 充电城市代步首选Hello!我是车童木MA;2020年新能源时代的到来，不论是国产车还是德系车、日系车等等都开始将研究对象转向电动车方面，在这能源十分短缺的时代下，新能源汽车变得尤为重要，我们也能在路上看见越来越多新能源汽车～今天就给大家带来一辆新能源汽车的标杆---【特斯拉】特斯拉自这个品牌上市以来就备受关注，不仅仅是马斯克的载人航天梦想，更是他对未来一个科技化的规划。自特斯拉成立到现在以来，马斯克也达到他当时所说的将特斯拉真正实现量产!不得不说，他的确称得上下一个“乔布斯”。Model3作为特斯拉家族销量最好的一辆车，也是一直深受大家的关注，本期让我们去更加了解一下它吧??你会喜欢Model3吗?品品外观前45度真的让人爱不释手静若处子微翘的尾部～特斯拉Model3的整体设计语言和特斯拉家族其他车型没有什么很大的差异，也就是大家常说的“鲶鱼”式设计。的确，整辆车的设计十分简洁，在外观上宛如一个大玩具(成年人的玩具)，惹人喜爱Model3的前脸，设计师将中网、保险杠、大灯、雾灯等融为一体，将前脸保持了一个低姿态的样式，从远处看十分与众不同(我很喜欢这个前脸)整辆车让人看着十分舒适，设计师将前半身和后半身设计成两种不同风格，整体看却毫无违和感;前半身犹如轿跑车型一样，后半身犹如GT一般。Model3和他大哥ModelS一样采用了这样的设计，但是Model3车身更加小巧，更具有一些轿跑风格，无论你从哪个角度看去它都会带给你一种新鲜感，使你眼前一亮?独到之处很有“鲶鱼”的味道～即使是一辆美国车依旧和中国建筑很搭在夜光下，质感满满～不管是白天还是夜晚，不管是喧嚣的城市还是寂静的郊区，Model3都会是你生活中最好的陪衬，你能感受到的无时不刻的陪伴也就是它设计的独到之处。极简主义十分简洁、简洁、简洁!空调出口、白色饰板、简洁内饰极其完美的呈现出来门把手的也采用电极式开门，加深了科技感最爱的就是这个小镜子，不同市面所有车型，两边的氛围灯使得镜子变得十分精致;相信女生极其爱(很像化妆镜)采用类似平板式的开合模式，也是极简主义的另一拓展。你会被白色内饰所吸引吗?这辆model3选装了白色内饰，可以说我真的对白色内饰袭击到了，极简的设计内饰，加上这种白色修饰，更加年轻，更加科技未来!全景式天窗完完全全的加深了这辆车科技感!选装了18寸动力轮毂，个人还是觉得19寸的好看些～也有看到其他特斯拉车主将里面五角星改成白色，外面是黑色，也超级nice!远、近光灯对比～特斯拉Model3极简主义的设计也让特斯拉品牌的调性达到一定高度。Model3取消了仪表盘，取而代之的是一块15英寸的大屏幕(速度、党委、里程、导航、娱乐、电量等)一切控制都在这块大屏幕里。当你第一次去开这辆车的时候难免会觉得一些不适应，但是相信几次过后你就离不开它了～Tip：非常想让特斯拉在主驾驶前面加一个抬头显示，那么～你懂的当你坐在车内，很少看见几个按键(乃至启动键)可以说，特斯拉真的将极简做到了一定的高度，保留很基本的按键，取消了其他，这是很多车商都不敢去做的，然而“特斯拉”做到了。你所不知的那些细节什么都没有～很整体打开后手机充电、储物箱等都一应俱全极具特殊的大灯，你会喜欢吗?侧身的雷达，也是开门的钥匙打开之处～侧身雷达，也提高整辆车的激进感～小鸭尾式的翘起，转折之处任然带有一些圆润很多车主都嫌打开后，上面下雨容易漏进后备箱里车子启动，就将卡片放在手提箱下面，十分便捷启动～前面有个小的储物箱，也可以放一些杂物什么的行李箱什么的够呛后备箱的存储量还是达到日常需求的～Model3作为特斯拉家族最年轻的一款产品也是最实惠的一辆车，虽说极简主义的设计让车子看的更加简单，少了很多奢华感，但是当你坐进去的那一刻，你就会发现你物有所值～一些简简单单的细节往往就能够吸引你的注意关于Autopilot很容易识别红绿灯、地上标识、障碍物等自动泊车(地上没有线，也不知道怎么识别出来的)Autopilot自动驾驶可以说是特斯拉的灵魂!不论是从任何角度来说，它都很实用，很贴心;每个人去感受之后都会为之赞叹!每次去开特斯莱的时候，不会感到特别累，因为它的自动驾驶功能(连续拨动两下右挡把、30码以上)它就会自动识别你所在的车道，当前车道的时速，前方车速多少，周围环境等等，一切都帮你时时刻刻的在分析，遇到紧急情况下(前方突然减速)它也会立即发声出报警声，然后紧急制动。整辆车12个超声波传感器、雷达(探照160m)、360度摄像头你还不放心吗在你开启自动驾驶时，它也会进行自动变道，只需打方向灯即可，在确保安全情况下进行变道。不得不说，特斯拉还是被广泛认为拥有最好的自动驾驶辅助系统。在很多极端天气下、模糊道路线、一些修补路段等，它都能准确识别道路线，也能够及时反应在中央大屏上(过红绿灯会不太管用)现在红绿灯、指示牌识别也极大的促进了自动驾驶，将其推进下一个阶段～不论怎么说，自动驾驶技术现在蓬勃发展，特斯拉的技术也代表行业的前列，但也并不是就没有一点缺陷的;也有出过很多事故的，所以不管怎么说，当我们在驾驶时绝对不能够离开视线，手也不要离开方向盘。自动驾驶这一项技术极其提高特斯拉品牌价值，但是危害也是时时存在的～(偶尔可以体验体验，但是不能一直)“行车不规范，亲人两行泪”??充电 充电 充电每次去找快充站都有很多车停着特斯拉的快充极具有科技感!未来感!小的是慢充大的是快充很多人一直不太感冒电动车原因无非就是续航、充电。曾经的我也觉得电动车永远不可能和燃油车相比，但是当我这次感受特斯莱，我就发现我错了，错的很彻底。特斯拉进入中国不到10年时间，但是发展速度超乎我们的想象。北上广深这些大城市，充电桩数几乎无处不在，很多一线城市也不断新增充电柱等，一些偏远地区也有充电柱虽不是特斯拉快充，但也可以充(毕竟没有多少人去跑那么远)Model3作为一辆城市代步车，基本500km续航在城市里代步完全够用!甚至周边城市旅游都足够!特斯拉的电不会很虚，在夏天或冬天开空调的日子里，整整500多km续航，开空调、车内娱乐用电也就在50km左右。当你开1km的时候电池里面可能会扣掉1.1～1.2km，所以说跑电的行为还是没有的。大约1小时，就可以充330+km，平均每分钟可以充5km多(仅个人数据)所以说，在你吃饭过程中就可以给车子充上电，然后下来一看又满了/或者快没电了去周边商场看看车子充个电，一会就有电了真的十分方便(很多商场都配备了充电柱)每次当你去到快充站时候，总是有很多特斯拉一起，当你走近发现几乎每辆车车内都坐着人(大晚上还挺吓人)即使在充电过程中，车机里也会有很多小游戏、视频APP等等供你娱乐，当你在娱乐的时候，时间总是过的很快的～价格方面：电还是很便宜的(油车车主很难受)快充价格在3左右每公里;如果在家安装充电柱的话，一夜充满，大约也就30多块钱可以充满;这样情况下，你们算算，一年可以省下多少费用所以说完完全全不用去担心这方面问题，而且在未来我相信会更加方便，电池技术也会提高～城市代步首选京牌车必然离不开胡同～你品品商务也很实用～特斯拉车钥匙工业风下的未来感车～说了这么多，相信大家也对Model3有了一个新的认识;像Model3这样将电控系统充分集成的智能汽车，除了一些先天性软件不足问题，其余全部都可以通过OTA进行升级。“万物皆可OTA“驾驶：Model3的方向盘会比很多车都要小一些，皮质的质感也使得驾驶更加舒适，握感极为不错;转向也有三种模式，但是一般的舒适模式在驾驶感受上还是十分稳重的，也能够及时和你方向转向做到一个匹配;中央大屏幕上也能够及时显示信息，你也能够觉得开Model3更加舒适，简便;不会有很多压力感。油门刹车：电机后轮驱动，Model3的动力堪比超跑加速性能，第一秒就满功率的输出实属常规操作，即便在电量低情况下也依旧如此。当你一脚油门“哦不是电门”踩下去整辆车几乎没有一点反应时间，嗖的一下冲出去～你的内心还没反应过来就冲过去了～真的很难想象一辆电动车是如何做成这样的(第一次驾驶特斯拉的时候就被深深折服了)你也不用担心会不会猛的一下踩过头了，自带动能回收??，当你不睬油门时候，就会立刻为你制动(速度的快慢决定制动回收的多少)相信很多人都不太喜欢因为比较及时的制动(也可以调节)但特斯拉所采用单踏板模式，几乎会改变未来踩刹车模式;原来刹车需要从油门松开在立即到制动踏板上，这过程是急需要一些时间，单次执行可能会很轻松，但是频繁执行就会很累(所以开车开久会有些累)特斯拉Model3在同等价位里几乎没有对手，但是随着国产车的兴起，特斯拉的地位也遭到一些动摇，假若真的未来会出现10多万的特斯拉，那么马斯克的特斯拉梦将进一步实现，到那时，越来越多人会购买电动车，然后燃油车的时代也会完全落寞下去。不管怎么说，特斯拉Model3就如iphone4一样属于一件跨时代产品，日后肯定会有更多车型出现;我们不可否认特斯拉自动驾驶技术一些缺陷、设计上一些漏洞，毕竟没有十全十美的车型。每当我驾驶特斯拉的时候我都不禁感慨未来科技生活真的离我们越来越近，无论怎么说，它都引领着潮流的进步;在现如今来说，一些车企都在慢慢转向新能源方面，在这可承受的范围之下，体验一下科技前沿的领域，不论怎么说都是可以去感受的～我是车童木MA用心去感受每一辆车感谢每一位看完和支持我的朋友End...