10万落地不知道买什么车？这几款省油耐用家用很合适，保值率很高

经常有粉丝问我10万以内落地买什么车型好，这也是一个老生常谈的话题，10万以内落地个人更推荐国产车，在10万元区间内合资车型基本只能勉强买到低配车型，配置较为简单，特别是安全配置方面许多车型只有配备2个安全气囊。如果是短时间3-5年内会换车，推荐合资品牌入门版或小型车，像本田飞度、丰田威驰等。油耗低经济耐用性方面差别都不大，所以可以根据自己实际情况来选择，下面推荐几款性价比比较高的车型。

大众桑塔纳，大众桑塔纳是大众旗下知名度最高的车型之一，进入国内市场近20年，有着皮实耐用的特点，市场销量以及口碑都非常不错，目前优惠力度比较大，性价比也是非常高。外观中庸耐看，车身线条紧凑干练，内饰简洁大方耐看，动力方面搭载了最新的1.5L发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛米，匹配6挡自动变速箱，百公里综合油耗5.6L。

推荐车型2019款1.5L自动舒适型，厂商指导价11.18万，实际裸车价8.18万(地区不同价格会有差异)，加上购置税7239，保险4658，车船税360，上牌500，全款落地价94557元。

广本凌派，(本田享域)两款都是同一个平台，广本凌派是本田旗下一款A加级紧凑型车，在国内市场口碑不错，经过改款后外观内饰都进行了升级，外观采用了家族式设计，跟雅阁非常相似，车身侧面线条犀利，具有一定的运动感，内饰造型层次感分明，设计感比较突出，具有一定的档次感。优点是车内空间大，质量比较稳定，搭载的1.0T发动机匹配CVT变速箱换挡平顺，油耗比较低，缺点是三缸机很多人不能接受 。

推荐车型180 CVT舒适版，指导价10.98万，实际裸车价8.78万，加上购置税8670，保险4867，车船税360，上牌500，全款落地价102197元(地区不同价格会有差异)，稍微超出一点预算。

吉利帝豪GL，作为帝豪的升级版车型，在原本帝豪的基础上各方面都有了明显提升，帝豪作为吉利旗下一款知名的车型，上市以来累计销量超过一百万辆，市场认可度非常高。相比上面两款同级别车型配置更丰富，做工用料更好，性价比非常高。动力方面搭载了一台1.4T发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，工信部油耗百公里5.9L。

推荐车型2019款1.4T CVT精英智享型，厂商指导价10.08万，优惠后裸车价8.58万，加上购置税7539，保险4652，车船税360，上牌500，全款落地价98851元(地区不同价格会有差异)。

以上几款车型都是目前销量比较高的车型，外观都比较时尚，非常适合家用，市场认可度以及口碑都不错，可以根据空间或是配置以及动力需求来选择。

以上是作者的个人观点，大家还有什么不同的车型推荐欢迎在评论区留言讨论，你会选自主车还是国产车?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。喜车网

10万级家轿的战火似乎从来没有停歇，仅两年更有愈演愈烈之势，一方面10万预算是一个分水岭，不少消费者都会把10万当做一个目标;另一方面，10万级家轿相比几万块的代步车又有更好的用车体验。而且合资车的价格不断下探，自主品牌价格不断突破，大家都在10万级领域交锋。如今10万级家轿阵营又迎来一位新选手，即

东风风神

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。

9月1日，

东风风神

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正式上市，新车共推出1款混动及5款燃油版车型，全系售价区间为9.39-12.59万，其中混动版车型售价为11.99万。同时，

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定位为B级车，全系均为自动挡车型，这两点在10万级家轿中还是较为少见。当然了，大家可能会认为一台B级车才卖10来万，是不是有哪些方面做得不好。下面咱们就来分析一下

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的产品力。

(混动版)

既然是B级车，同样也是一台家用车，那就先看

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的空间。

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外观尺寸为4797*1870*1475mm，轴距2770mm，按尺寸来看

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仅属于入门级的B级车，但相比常规的紧凑型轿车，

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的尺寸也占有优势。大尺寸让

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拥有不错的空间表现，182cm的乘员在后排也能获得两拳的腿部空间。

前排座椅功能方面，

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次顶配车型就带有主副驾电动调节，同时带有加热功能，主驾座椅更是带有通风、按摩、记忆功能，虽然如今国产车都在玩高配置，但

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显然也更具优势。

后备厢层面，

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常规进深为1070mm，后排座椅放倒后能扩展至1875mm，且其能形成接近纯平的空间。但是，后排座椅放倒功能在入门版、混动版车型上并未配备，且其仅支持整体放倒，还有优化的空间。

10万左右的混动车型确实还挺少，咱们也来看看

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的动力总成。燃油版

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采用1.5T+7挡湿式双离合的动力总成，其发动机最大功率为190马力(140kW)，最大扭矩为300N·m，动力参数还不错，并且其支持加注92号汽油，并不算娇贵，换挡拨片也能提升驾驶乐趣。

而混动版

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虽然也采用1.5T发动机，但其最大功率为163马力(120kW)，最大扭矩为230N·m，前置电机最大功率为177马力(130kW)，最大扭矩为300N·m，根据简单实测，混动版

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“零百”加速时间为7.3秒，动力输出还算不错。

悬架部分，

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采用前麦弗逊-后多连杆独立悬架，四轮独悬的组合在同级车型中也比较少见。在场地内简单试驾时，经过碎石路、搓板路等非铺装路面时，

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的悬架表现出了不错的滤振性，不单薄、不松散，整体感还不错。快速并线时，

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车身侧倾抑制得不错，整体舒适性能够得到保证。

最后来看看

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的配置，该车全系标配智能网联系统、全景天窗、无钥匙进入等基础配置，但入门版车型未配备基础的倒车影像，车灯光源也为卤素灯，我们并不推荐。而

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次顶配车型就已搭载高阶ADAS智能驾驶辅助，且其硬件配置也堆得较高，如5个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，要知道同级大部分车型仅配备一个毫米波雷达，这一点

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的表现算是相当不错，我个人也比较推荐次顶配车型，即1.5T超级辣爸版。

从

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的硬实力来看，该车表现出了较高的诚意，作为家用车，

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拥有充沛的动力，宽敞的空间，悬架调校也是明显的舒适取向;而面对智能化时代，

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采用“堆硬件”的方式甩开了不少对手。以

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目前的表现来看，其产品力算得上10万级家轿的又一位猛将，该车也确实谈得上“值”。大家对

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又有何见解呢?

【本文来自易车号作者佛西说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

往前推10年来看，在那时候合资车给人的印象就是贵，想花少钱买车只能从国产车上入手。而时光荏苒，如今汽车的价格似乎在轮回中颠倒了过来，国产车不再便宜，2、30万元的国产车比比皆是。而反之，几万元也能买到一辆合资家用车。

当然了，在很多人的印象里，合资车的利润普遍是比国产车高，因此几万元能买到的都是那些空间小、配置差的车。但这种言论并非绝对，其实有不少顶配合资A级车，优惠后的终端价格甚至不到10万元。

在换代之前，科沃兹一直都是雪佛兰品牌中的“扛把子”，最高销量在2019年1月时甚至达到了28297辆，超过雷凌、宝来、思域等车型。而科沃兹之所以能成为雪佛兰中的现象级表现，主要依托的还是其性价比。

如今换代后的科沃兹，同样延续着高性价比的路线，顶配只要9.99万元，并且还有着2万多的优惠，也就是说落地甚至还不到9万元。但如此低价之下，实际产品力又会是如何呢?

在固有观念里，几万元的车外观内饰就一个字——素。但科沃兹顶配车型却非常例外，黑色进气格栅、红色装饰线、黑色轮毂、红色刹车卡钳，以及车尾的扰流板，都让人不敢相信这是台原厂，未经过改装的车辆。

而车身尺寸方面，身为A级车的科沃兹长宽高分别为4474/1730/1471mm，轴距为2600mm。如果是放在同级别中，车身尺寸并没有什么优势，但后排实际乘坐空间却还表现不错

内饰方面没有像外观般激进，双色设计使得其看上去更为年轻。不过，成本有限的情况下，中控台、门板大多也都是硬塑料材质，并且按键手感也略显毛糙。

既然是顶配车型，比起中低配的最大优势还是在于配置方面，胎压显示、ESP、倒车影像、8英寸中控屏、自动大灯等实用配置都一应俱全，不用担心有明显短板。

当然了，换代后虽然性价比上得到了进一步提升，但也引发了一些争议，而这争议点就是换装了一台1.0T三缸发动机发动机。虽然125匹马力已经足够用，7.0L/100km的车主油耗也足够低，但对于三缸发动机的不确定性，也让有些消费者望而却步。

同样是以高性价比著称的韩系车，其实也不乏有一些这类顶配10万元的紧凑型车，比如起亚福瑞迪。作为一款2009年上市的车型，福瑞迪当时顶配价格高达13.98万元，相比之下，如今福瑞迪的定位和价格都已经随之下滑。

虽然如今新一代福瑞迪已经成为彻彻底底的中国特供车，但却并未脱离起亚的设计路线，虎啸式前脸、简洁流畅的侧面造型，都流露出经典的韩系设计。而4510/1750/1470mm的长宽高，以及2650mm的轴距，也完全符合一款A级轿车的应有尺寸。

当然了，年轻化的外形同样延续到了车内，顶配版本福瑞迪配备了一款8英寸的悬浮式中控屏，并且支持CarPlay、CarLife等功能。而这也与其命名——自动智联互享版相呼应。

并且倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、自动大灯、自动空调、后排出风口，以及北方地区较受欢迎的PM2.5过滤系统的搭载，让顶配福瑞迪在配置上已经完全能满足一般家用。

与如今三缸、双离合的盛行所违背，如今福瑞迪采用的动力总成为1.6L自吸发动机+6AT派沃泰变速箱，最大功率123马力，并且支持国六排放。虽然动力总成还是10多年前的版本，但可靠性方面却足够打消车主顾虑。

作为曾经的国民车之下，凯越在2016年停产之后，时隔一年半又再次复产，不过这个“金字招牌”在换代之后，在价格和定位上都有了进一步下沉。9.99万元的最高售价，也让凯越成为又一款顶配不超过10万元的合资A级车。

如今已为“中国特供车”的凯越，目标自然也只有中国消费者，从外观设计来看，已经一改老款凯越修长大气的风格，反而变得更时尚圆润。

而作为顶配车型，轮毂也从钢圈轮毂+玛吉斯轮胎，换为了铝合金轮毂+普利司通轮胎。4468/1765/1469mm的长宽高，以及2611mm的轴距，也让其迈入了入门紧凑型轿车的行列。

外观虽然平平无奇，但擅长营造豪华氛围的别克，在内饰上还是做得不错。虽然中控大部分都为硬塑料材质，但高光纹理饰板、7英寸中控屏、以及扎实的按键做工，让凯越在内饰方面并不吃亏。

不过，与同为上汽通用的科沃兹相比，凯越采用的动力总成为1.3L三缸自吸发动机+CVT变速箱的组合，最大功率107马力。虽然数据看上去让人担忧，但媒体实测百公里加速为11.38秒，也足够满足家用。

如果想在10万元以内买到一款德系车，除了桑塔纳以外的另一选择就是昕锐了。与国内特供的桑塔纳不同，昕锐的海外版Rapid在印度、俄罗斯等国家都有出售。而目前在国内还有着1.5万元的优惠，也就是说，落地价也仅在10万元左右。

作为与新桑塔纳相同平台下的产物，昕锐在外观方面同样与前者有着一定的相似度。只不过在前脸方面，竖状中网、贯穿式的进气口，让昕锐看上去更加年轻动感。并且全新尾灯、双边共两出的排气装饰的设计，也让昕锐更具自身特色。

而车身尺寸方面，昕锐的长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距2603mm。除了车长方面更长以外，其他数据与现款桑塔纳保持一致。

大众系车型的车内向来都是乏善可陈的，但新款昕锐却有些例外。新款顶配车型在中控上加入红色饰条进行修饰，并且换装了8英寸的中控液晶显示屏，整体看上去更为年轻。

顶配版昕锐在配置上同样能满足日常需求，胎压显示、定速巡航、自动大灯、自动空调、PM2.5过滤系统等，均有配备。

而动力其实很多人都已经知晓了，熟悉的配方熟悉的味道，昕锐搭载EA211+6AT，只是从1.6L排量改为了支持国五的1.5L排量，最大功率112马力。如今在1.5万元优惠的加持下，顶配昕锐落地价也仅在10万元左右。

究竟是舍弃配置选择高级别车型，还是为了配置选择低级别车型，其实更多时候还是看着自己的钱包来决定的。而上面这些合资A级车不仅价格足够低，而且空间有了一定的保证，顶配车型的配置也完全能满足一般家用，算是一种权衡之策。

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