锐骐是合资吗还是国产车 郑州日产锐骐6穿越版上市发布会 ——兴安盟站

今日郑州

日产

兴安盟忠信4S店隆重举办了

锐骐6

穿越版上市发布会。郑州

日产

作为具有28年造皮卡经验的合资品牌，在皮卡研发设计发面已十分成熟，其质量方面更是放心可靠，赢得了很多客户的信赖与支持。兴安盟地区客户对皮卡车的需求程度大，对郑州

日产

这个品牌也十分认可，因此有很多客户赶来参加今天的

锐骐6

穿越版上市发布会。

活动开始前，工作人员紧锣密鼓的布置现场，为活动的顺利进行做准备工作。

首先客户进店需要手机扫码，登录基本信息，客户可获得防礼包一份。

客户进店后由销售顾问带领客户参观车辆或是就座休息等待活动开始，期间有精美的糕点可供客户品尝。

接下来，活动正式开始，销售顾问引领客户落座，有主持人宣布活动开始，介绍活动流程，讲解公司历史，并与客户现场互动，参与互动的客户可获得乳胶枕一套。

下一个内容就是由公司内部的讲解师杨一凡对

锐骐6

穿越版进行详细的讲解，让客户更全面详细的了解这款车型，参与互动的客户即可获得乳胶枕一套。

再由主持人引出新车

锐骐6

穿越版，并由销售总监靳鹏程和销售经理邹天鑫进行幕布，新车亮相。

新车介绍完毕，销售顾问带领各自的客户对具体的车型进行讲解，根据客户的需求推荐合适的车型，并进行洽谈。

最后主持人公布现场订车客户名单，赠送客户豪华礼品一份，并宣布活动圆满结束。

作为本次活动的主题车型——

锐骐6

穿越版，在此次活动中强势亮相，收割到许多客户关注的目光，也为在场的客户带去了良好的试驾体验，大家纷纷为

锐骐6

穿越版点赞。

锐骐6

穿越版相比

锐骐6

基础版更加硬朗，采用了双排式车身结构，外观为红黑双色调搭配。前脸采用了尺寸更大的熏黑直瀑式进气格栅设计，这一设计具有非常浓郁的美式卡车风格，搭配黑色多幅轮毂和带有铆钉设计的前后宽大轮眉，透露着一股狂野、奔放的气息，与自身越野定位非常符合。

锐骐6

穿越版新增涉水喉、Giti全地形轮胎、前电动绞盘等配置，前后保险杠处新增加了钢质保险杠，车辆尾部配有黑色钢制龙门架、后牵引装置接口，后保险杠也新增了合金踏板，越野实用两不误。

锐骐6

穿越版内饰则沿袭了

锐骐6

的设计风格，

采用了飞机挡杆设计，充满科技感和档次感，营造了更加高端的车内氛围，有效提升驾乘感受。内部设计与越野版一样的大量黑色

元素

装饰，配备3.5寸彩色仪表台和9寸中控大屏，仪表盘可以显示油耗、

里程

、胎压信息、平均时速等信息，中控屏则集成了蓝牙、手机互联、语音控制、WIFI模块以及OBD显示、胎压监测、AVM360影像等功能。

动力方面，喜车网

锐骐6

穿越版搭载源自

雷诺

日产

联盟领先技术的M9T轻型柴油发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩为380N·m，匹配8AT变速箱和6MT变速箱，采用博格华纳智能四驱系统。越野性能方面，

锐骐6

穿越版升高了23mm，拥有33°接近角/23°离去角，配备了伊顿机械自动差速锁、底盘二段式护甲等多项实用配置，为整车提供了稳定可靠的越野通过性及安全性，轻松征服各种路况。

此次活动的圆满落幕，进一步拉近了郑州

日产

兴安盟忠信4S店与客户之间的距离，祝兴安盟忠信店再创佳绩，一路长虹。

随着国内皮卡市场的逐渐成熟，国内皮卡产品也向着多元化发展，既有经济型的皮卡产品，也有宜商宜家的高端皮卡产品。市场也从之前的自主品牌独占鳌头，向着自主、合资等各类品牌的多样化发展阶段。

长安凯程F70的问世，又让“合作”这类“新潮”的皮卡产品出现在了皮卡市场上，进一步丰富了消费者的选择。今天笔者就为广大皮卡用户推荐三款有着合资或者合作背景的中高端皮卡产品，为那些想要购买合资品质、高颜值、接轨国际产品的用户提供选择。

长安凯程F70是19年推出的最重磅皮卡车型之一，作为长安汽车和国际知名标致雪铁龙集团(PSA)深度合作的产品，长安凯程F70是一款名副其实的中欧合作全球新一代大皮卡。长安凯程F70的底盘是由打造出世界上最厉害底盘的雪铁龙底盘大师和长安美国底特律研发中心联合调校的最新一代底盘技术。

可实现极限状态下的动态稳定，带给你舒适安全、干净利落的驾乘体验。同时，长安凯程F70拥有超越同级的强悍性能表现，1220mm轮罩间距，量产皮卡最大900mm的涉水深度以及100%爬坡度等，性能优势明显高于国内同级别皮卡。

此外，长安凯程F70还拥有全新一代的智能化系统，搭载长安最新智能车载互联In-Call3.0系统，集成多媒体导航、语音控制及生活服务等多项功能。长安凯程F70作为中欧合作全球新一代大皮卡，集多项配置于一身，开创了“合作”型产品的序幕，也让欧系范儿皮卡首次在国内亮相。

在整车性能上，长安凯程F70各取双方所长，车身尺寸为5330/5580×1930×1835/1875mm，轴距有3180mm和3430mm两个版本，拥有1600×1595×500mm和1850×1595×500mm两种货箱尺寸，相比行业主流竞品还要“壮一圈”，在外形指数、乘坐舒适度和装载能力上遥遥领先。

尤其是在操控性上，长安凯程F70打破了国内皮卡产品只重动力，不重操控的整体设计思路，经由雪铁龙“底盘大师”并由福特猛禽F150整车性能专家(Allen和Bill)领衔在长安美国底特律研发中心倾心打造。在操控性和通过性上领先。

另外，900mm涉水深度、230mm离地间隙以及行业领先的29°的接近角和27°的离去角，3.5T拖拽能力和100%爬坡度，都让长安凯程F70的性能直接对标丰田海拉克斯，并直接在路面冲击的缓冲吸收能力、弯道行驶稳定性、驾驶舒适性和NVH静谧性上直接胜过海拉克斯。

在动力上，长安凯程F70搭载的江西五十铃VM 2.5T柴油发动机、三菱2.4T 4K22D4T汽油发动机在国内外都是深受消费者信赖的优质产品，动力强劲。VM 2.5T柴油机在满足国六排放标准的同时，动力水平不降反升，达到性能和经济效益间的平衡。值得一提的是，长安凯程F70谱系齐全，拥有国五/国六，柴油/汽油的丰富产品线。

长安凯程F70还拥有行业内标杆级的乘用化配置，拥有便于操控并极具未来感的内饰，无限激发驾驶者的驾驶欲望，并且在驾驶时，智能化的人机交互系统和主动安全配置所构成的智能化配置，也让驾驶者得心应手、倍感安全。

拥有一键启动、ESP、主副驾驶电动调节、后排独立出风口、360°3D高清全息影像及长安最新智能车载互联In-Call 3.0系统悉数配备，储物空间丰富，细节处理人性化。

长安凯程F70凭借“合作”品质贴合9万元—14万元价格区间用户的需求，在这个区间内，用户更切实的需求是宜商宜家，在满足日常商用用途的同时，同样满足多样化的家用场景，成为市场上“国际品质、高性价比”的典型产品。

江西五十铃瑞迈S是瑞迈的换代产品，属于合资自主品牌，挂江西五十铃全新“JIM”标志，并于近日上市了国六版车型，售价10.48—13.58万元，汽油版9.88—12.78万元，包含柴油/汽油、两驱/四驱、长轴/标轴、5MT/6MT等多种不同版本，共计16款车型。

在动力上，瑞迈S国六车型搭载VM2.5T柴油发动机，成熟度以及可靠性强，为皮卡用户在高负载、高使用频率、极限路况等情况下保驾护航，并在养护成本、使用成本和保值率上遥遥领先。

瑞迈S也在内饰及配置上进一步升级、包括自感应大灯搭配日间行车灯、电动6向调节主驾座椅、Carlife车机互联等配置，为10万级皮卡消费者提供极佳的产品选择。

郑州日产锐骐6也是国内皮卡市场中合资自主车型的产品之一，基于日产纳瓦拉皮卡平台研发而成，并与纳瓦拉共线进行生产。

动力方面，该车国五柴油版搭载了排量为2.5T的ZD25T5柴油发动机，实现最大功率103kW，最大扭矩305N·m，而在传动匹配方面，该车搭载了采埃孚6AT变速箱。另外，还有排量为2.4L的2TZD汽油发动机，可提供最大功率116kW，最大扭矩230N·m，匹配5速手动变速箱。

在配置方面，锐骐6皮卡拥有博世ESP9.3车身稳定系统、可溃缩式制动踏板、吸能溃缩式转向机以及胎压监测以及宇航级座椅等。同时，6.4米的整车转弯半径、31°前接近角/20°后离去角、207mm的最小离地间隙以及450mm的涉水深度也让锐骐6皮卡拥有着出色的通过性。

这三款车型中，长安凯程F70是今年推出的全新车型，并属于欧系风格的皮卡产品，在外观、内饰以及设计语言上均独树一帜，颇具风格。

而且，长安凯程F70也是一款积极探索国产皮卡乘用化方向的产品，不仅符合国内对皮卡产品高档、舒适、乘用的追求，同时也满足国际市场对皮卡的要求，以一种更成熟高效的方式完成了走向世界的任务，对中国汽车产业的国际化进程有借鉴意义，各取所长的合作模式比合资更适合未来发展趋势。

长安凯程F70完全是有备而来，在产品实力、全球战略和渠道建设上纷纷发力，并投入长安汽车的最强实力，打造出的剑指全球的皮卡产品。

2012年中国汽车产销量逐步趋于理性,国内汽车市场已步入“微增长”时代。早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略,并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡。2012年,郑州日产立足双品牌,通过不断吸收消化贯通,大力加强东风自主品牌的建设。

2006年第28届达喀尔拉力赛中，锐骐作为中国参赛车队中唯一完赛的东风—郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场，穿越西撒哈拉沙漠，顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程，经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

穿越东方马拉松越野赛于2008年6月12日从俄罗斯圣彼得堡发车，穿越俄罗斯、哈萨克斯坦和中国等三个国家，将于6月28日到达终点天津黄崖关长城，比赛路线全长11000公里。比赛将于6月20日进入中国，穿越新疆的塔城、克拉玛依、吐鲁番、哈密、甘肃的玉门，以及内蒙的阿拉善左右旗等，境内线路总长约4000公里。236号锐骐皮卡作为参赛车辆，夺得了总成绩第26名的好成绩。

谈到皮卡想必大多数人脑海里都会浮现出上山下乡、驰骋于山间小道并背负大量货物的景象。确实，皮卡车的精髓就在于开放性的大货厢，并能够兼顾运载乘员的功用。它比微车有更强的动力性，相比于常见的面包车又有着开放的载货空间，还具备过人的越野生存能力，展现出生活生意两兼顾的多面手的角色。锐骐是国内老牌皮卡厂商郑州日产推出的东风风度品牌皮卡车型，覆盖汽油柴油两大战线。

2013款锐骐皮卡

作为国内的老牌商用车厂商，郑州日产在市场中的表现一直相对稳定，而得益于可观的资源优势，旗下的产品性能也普遍优于其他自主品牌的竞争对手，锐骐系列皮卡就是在这样的基础之上而诞生的，源自日产D22的锐骐皮卡在技术、平台等环节上的可靠性大大提升。

2013款锐骐皮卡在外观上与老款相比的变化主要集中在车头部分，最明显的是增加了效果直观的LED日间行车灯，对于时常要应对交通状况复杂的皮卡车型来说，日间行车灯的作用除了美观之外还能为车辆的主动安全性提供一定帮助。除此之外新款锐骐皮卡的前格栅造型也比老款的双横幅式更有整体感，黑色的涂装看起来也更加年轻。

2013款锐骐皮卡尺寸为4980/1820/1715，轴距2950mm。提供两排座椅和一个开放性的货厢，货厢尺寸1395/1390/430mm，锐骐拥有ZG24汽油机、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油机等多款动力，具有安全靠、马力强劲特性，对油品要求低。考虑到皮卡用户多年来的使用习惯，2013款锐骐皮卡在四驱切换方式上将老款的电控式改回了传统的手动换挡杆式切换，功能上与老款则完全一样，同样具有2驱/高速4驱/低速4驱模式，变速箱仍旧为5速手动。

同时在四驱技术上，前轮配备索密克轮边锁止器，索密克是专业生产汽车转向拉杆、齿条拉杆、独立悬架摆臂、球头、稳定杆等总成的中日三家合资企业，其中包括绍兴第二汽配、日本索密克以及日本丰田通商社，目前大部分日本四驱车型的锁止器都产自索密克。

综合目前国内的发展情况来看，皮卡也应该极为适合我国国情现状的一种车型，但在严厉的法规限制下，国内的众多厂家在这种夹缝中艰难生存，能够坚持下去已经不易，壮大和发展对它们来说更是一件困难的事情。

商用车往往要长于乘用车更新换代周期，因此2013款锐骐的改款仅仅是产品生命的中期小改款，作为国内中档皮卡的主力之一，国内的市场份额逐年上升，新增的日间行车灯、大灯高度可调等均增加了产品看点，延续了产品生命力。

2013款锐骐的推出，同时也对其车型名称进行了变更。

匹配ZD30 (3.0柴油)发动机的车型命名为：领航版

匹配ZD25 (2.5柴油)发动机的车型命名为：精英版

匹配QD80 (3.0柴油)、ZG24 (2.4汽油)发动机的车型命名为：兴业版后部封闭式的多功能车型原ZN6494等改名为厢式车系列。

锐骐ZD30领航版

在北美，我们在街道上随处可见“Pickup”车型，它已上升为北美汽车文化的一种象征。而在中国，皮卡在人们的概念中还仅仅是一种低端纯货运汽车的代名词。虽然偶尔也能见到F150、坦途等大家伙，但毕竟离我们的生活还太遥远。其实，相比于小面、金杯等车，皮卡还是有它自己的优势：动力强、通过能力好、后货厢承载能力强等等，郑州日产锐骐ZD30就是其中的一个代表，你甚至能从中找到一种原始的奔袭乐趣。

锐骐ZD30领航版

同样源自日产D22皮卡技术，相比于之前的锐骐车型，ZD30依旧延续着家族实用的特征。拥有长4980mm、宽1690mm、高1650mm的“三围”的锐骐ZD30，由于其平直的线条设计，令其看上去完全没有笨拙之感。2950mm的轴距，尽可能的满足了车身刚性的“硬”标准，以及乘坐与储物空间的“软”需求。采用16寸铝合金轮毂，装备了四条玛吉斯M751轻型载重汽车轮(LT)，规格为205/75 R16，75的扁平比应对复杂路况而生，M751对称的大块花纹，侧重于轮胎的坚固耐磨性。

ZD30作为锐骐家族的顶尖车型，换装新的发动机是其最大改变。这款型号为ZD30D13-3N的3.0L涡轮增压发动机，采用全铝材质(缸体与缸盖)，加上BOSCH高压共轨+EGR(排气循环燃烧)系统，电控多次喷油、燃烧更均匀，以达到更低油耗的效果(此次试驾最低油耗6.6L/100km)。另外更柔和的喷油，也一定程度的缓解了柴油发动机压燃工作方式噪音大的通病。而这款发动机同是是NISSAN品牌的高端轻型柴油机，代表着国内轻型柴油机的最高技术水平。专门针对中国市场的开发：重新进行四高(高温、高湿、高寒、高原)标定试验 12000小时发动机可靠性试验.2、10000多项发动机零部件单体试验。 锐骐具备皮卡灵活且更大的承载能力(比面包车)，换装的新柴油增压发动机低扭强与油耗低的优势，较前款锐骐车型更为明显。由于我国将皮卡归类为货车，限制了一些城市人的选购，但在皮卡能够上牌行驶的地区，锐骐ZD30是个不错的选择。

郑州日产锐骐ZD30皮卡首先在车内就预留了非常丰富的储物空间，无论你身上的随身小物件，还是记录货物名称的大笔记本和笔，以及长途驾驶所需要的水杯等，都能够找到合适的地方安置，这是最令货运皮卡的驾驶员欣慰的一件事。后货厢的尺寸为1395*1390*430mm，能够装载接近1000公斤的货物。在装卸货物时，你甚至只需要单手就能够将后货厢的尾板打开，为车主提供了很大的便利性。豪华版车型的货厢还使用了耐磨涂层，可以有效避免货物的摩擦对漆面的伤害。

锐骐箱式车

皮卡是近年来美国销量最大的车型。其宽阔的驾驶空间和视野、特殊的驾驶体验以及耐用性和大载物量，使其成为越来越多的驾驶者的选择。郑州日产锐骐系列作为日产D22皮卡的延伸产品，先后推出了两款衍生车型，一个纯皮卡车型，另一个则是箱式车型。

锐骐系列的外观虽然并没有摒弃日系皮卡轻巧的特点，但与之前的D22比较则更有刚性的特点：硬气的线条、略带粗犷的进气隔栅，简单却野性的保险杠，也显示出皮卡车本身作为汽车中雄性动物的特性~不加修饰却功能多样，多才多艺的兄弟俩成为小型企业和私营业主的首选车型。

在外形上，锐骐皮卡箱式车的长、宽、高分别为4949mm、1820mm和1940mm，轴距达到了2950mm。灵巧的车身方便在城市车流中辗转腾挪，而接近3米的轴距也保证了锐骐有着足够的载人拉物空间。长/宽/高为1265/1390/1100mm的货箱尺寸带来将近1900L的载物空间，并且锐骐的第二排后窗还可以打开，以方便搬运长尺寸的货物。另外，箱式车将原先皮卡载货用的货舱封闭起来，形成一个密闭空间，增加了私密性，为了避免后箱的车顶高于驾驶舱，郑州日产巧妙的采用了流线型的设计，外形看起来更圆润，衔接也更自然。两车沿用了D22的经典底盘和悬挂设计，同时采用胎壁厚实的玛吉斯轮胎，为可能的复杂路况做足了准备。

皮卡版最高可满足620KG的货物载重，而箱式车的后箱也将近两个立方米，货仓底部还设计了两条座椅滑轨，可临时增加两排座位。宽大的载物空间和灵活的座位调整是皮卡车独特的优势。两款车在内饰上最明显的区别就是：皮卡车型方向盘是三幅，箱式车型采用四幅，箱式车型配备了单安全气囊。另外还有一点不同就是换挡杆边上的分动箱杆，当车挂上四驱的时，仪表盘上会有相应的标示亮起，方便车主了解自己车辆的状态;而使用自动轮边锁止器，也省去了接通四驱时车主下车的烦恼。

工程承包商、工商检部门及南方的私人用户都是锐骐的主要客户，因此四门双排皮卡才是最实用的选择。锐骐皮卡的第二排座椅虽然不是重点考虑的部分，但是坐上身材比例正常的3个人绝不拥挤，空间不是问题。