新能源汽车 吉利 电池 吉利银河举行神盾电池安全系统整车拆解，整车安全才是真安全

汽车安全的本质是保护“乘客”人身安全!所有安全配置目的都是为了消除各种安全隐患。

新能源时代到来之后，“乘客”的人身安全受到了新的威胁。有看得见的威胁，比如电池带来更重的车身，更大的碰撞力量。还有电池自燃，在遇到磕碰，泡水时极易发生。还有看不见的威胁，比如电磁辐射导致免疫力下降，电流声会引起听力损伤和内分泌紊乱。

我并不认为电池安全了车辆就安全，电池顶多算是一个较大的威胁而已!而汽车厂商要做的，其实是建立新能源汽车安全“系统”，从各个方面保护乘客的人身安全!

近日吉利发布“神盾电池安全系统“，吉利

银河L7

将首次搭载。它是真正意义的将新能源汽车安全体系化的系统。

【针刺 火烧 海水泡，只是电池安全的入门标准】

针刺，火烧，海水泡，这都是在物理层面对电池安全的考验。这其实是电池安全的最低标准，是及格线。它对应的是用户在用车过程中遇到交通事故，车辆遭受撞击，电池变形;车辆连环相撞遇到起火;雨季城市遇到内涝，电池泡水后，会不会发生安全隐患。

试验证明(5月13日，

吉利银河

专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试)，神盾电池在连续挑战“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验”，四大电池安全试验，并以远超国标的测试标准完成。

得益于神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，并以全场景极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试。无论外部环境多么恶劣，电池损伤多么严重，依然不起火，不爆炸，这在物理层面确保了电池安全。

【智能安全系统，能预知未来?】

当然对于普通用户来说，遇到上述情况的概率很低。真正遇到电池针刺，跌落，泡水，火烧，即使电池没事儿，车估计损失也非常严重了。对于用户来说，在日常用车的时候，只需要了解电池的健康度就可以了。就比如电池的寿命，电池的温度，万一有故障，能及时的提醒。

这就不得不提神盾电池安全系统中的智能安全了，它通过BMS3.0和星睿智算中心云监测组成，不仅可以做到电池寿命预测，热失控预测，还能对电池故障在线实时诊断，如果电池出现问题提前预警，识别准确率达到95%。并且在电池碰撞后，实现整车高压断电，避免漏电和起火风险。也就是说当电池还没有出现问题的时候，用户已经知道了，实现了防患于未然。这种能够预知未来的超能力，

有了它的存在，用户不仅可以实时了解车辆电池的健康状况，而且全场景的智能电池温控技术，还能确保电池工作在最佳的温度区间，提高电池的寿命和安全性。

【为健康着想，神盾电池首创电磁防护】

新能源汽车作为一种新产物，电磁辐射是一种潜在的，慢性的风险。很容易被用户忽视!神盾电池安全系统首创深入细胞层级的电磁防护体系，通过电池包及内部采用超高等级的双绞线，有效降低了高压电池包内部的电磁辐射。打造密封性良好的前舱和底盘结构，电池、电驱等高压系统被完全隔离在乘员舱外部，进一步隔绝电磁辐射。

最终，银河L7实现了对佩戴心脏起搏器、心律转复除颤器等佩戴植入式医疗器械特殊人群的全方位保护，这也意味着神盾电池安全系统真正做到了深入到细胞级的防辐射安全，树立新能源汽车防辐射安全新标准。

【e-CMA保护电池，更是保护乘客!】

电池的安全性之所以被反复提及，是因为它是威胁车辆安全最大的“刺头”。看得见的，看不见的隐患都来源于它。神盾电池安全系统从电池本身的安全性出发，进而衍生出了电池健康智能中心云监测，防电磁辐射等。这是从内到外的逐层防护，而最外层的保护，就是平台!它不仅是对电池的保护，更是对乘客安全的保护。

首款搭载神盾电池的吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，拥有同级领先的7系铝合金防撞梁、同级独有的一体式热成型硼钢门环，堪比赛车式的防滚架，带来整车的扭转刚度和抗压强度大幅提升。三叶草溃缩结构，拥有两条泄力路径，能吸收更多的撞击能量。四纵四横地板结构，行业首创双层钢板框架结构(1.8mm厚)，在电池包周围形成一个超刚强度防护，在受到外部挤压/碰撞力时，纵梁/横梁可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。

总结：

什么是系统化的新能源汽车安全?吉利神盾电池安全系统就是一个很好的示范。从架构十宫格专利到整车笼式防护;从快充安全到母婴级防辐射;从电池针刺不起火到电池包防爆设计;从行业领先的BMS3.0“电池医生”智控系统到24 小时星睿智算中心云端守护。吉利银河L7的“八重神盾、八级防护”把一切安全隐患都考虑进去了，成为新能源汽车安全的天花板!

【本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

一块动力电池的安全性的确很重要。

5月13日，吉利神盾电池安全系统在中国汽车技术研究中心完成了包括行业公认最严苛的电池针刺在内的4项电池基础安全测试。

彼时，神盾电池安全系统留下一个结论：针刺试验仅仅是神盾电池安全的入门标准。

事实上，动力电池作为B端产品，它所承载的所有安全指标参数其实对于大多数用户而言还是陌生的，用户更关心的是“车+电池”这套组合的安全性。因为，只有电池和车关联在一起了，才会关系到万千C端用户的用车安全。

5月27日，

吉利银河

专属的“神盾电池安全系统”在中汽研完成了神盾电池安全系统测试第二季暨首次整车级安全测试。

吉利

银河L7

带盾出战，顺利通过了整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底，四大整车级试验。再次刷新电池安全新标准。

可以肯定地说，神盾电池安全系统通过两级大考，而首搭该系统的吉利银河L7已然成为目前最安全的新能源汽车。

只是，我们需要厘清两个方面的问题：

银河L7为什么可以最安全?

神盾电池安全系统为什么只属于吉利?

直击痛点

首先应该明确，在国家相关机构按照规范流程和标准主导下的测试，让吉利银河L7高度还原了新能源汽车常见的“底部碰撞”用车场景。测试就等于来真格的。

我们知道，汽车底部就是动力电池的主要置放区域。

事实上，在新能源汽车用户的实际用车场景中，“底部碰撞”成为最常见的安全隐患。

根据中国交通事故深度研究对车辆起火事故统计情况，由于碰撞导致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高达七成左右。喜车网

新能源汽车怕涉水，更怕磕底是现状，这是动力电池的化学形态决定了的，不可回避。动力电池与车身关联的安全效应因此变得脆弱起来。

这也是吉利银河L7整车级安全测试甚至比第一次神盾电池安全系统测试更富有实际意义的关键所在。

因为，既然脆弱，那么我们就直面脆弱。而最终吉利银河L7战胜了脆弱，证明了强大。

为什么吉利银河L7可以做到?

直观看来，当然是基于两个方面。

首先是已经证实的电池安全。

比如，涉及到基础安全的PACK层面，神盾电池安全系统拥有“

坦克

级”电池结构保护。底部防护方面，神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板，抗拉强度是普通钢板的2倍以上。已经穿上机甲的电芯安全当然无虞。

然后是来自车身自我防护。

吉利银河L7采用“潜艇式”整车架构分散压力，最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。甚至，细微到整车增加了17个固定点车包一体的结构设计，将电池融入到整车的安全体系，更进一步的来保护电池的安全。

但是，无论是电池的基础安全，还是车身的整体结构安全，都是硬件层面的防护体系。

如同一首公认好听的歌，来自硬件层面的防护体系即为歌词，它很重要，成为这首歌更容易被

大众

所接受，传唱度极高的关键。

而曲调是这首歌的灵魂，优美的曲调铸成了整首歌的经典。神盾电池安全系统的“星睿智算”云端安全监护，就是这首经典好歌的曲调，它是灵魂。

具体来看，吉利银河L7搭载“星睿智算”云端安全监护软件体系，它就像纽带一样，把神盾安全电池所有的硬件防护有机联系在了一起。

星睿智算中心加持车云一体BMS，提供覆盖行驶前、行驶中、停车充电及售后各场景的守护，车辆全天候全场景三电安全无忧。

不难

发现

，因为神盾电池安全系统的全面赋能，吉利银河L7始于电池基础安全，成于整车安全防护全面升级，终于拥有“八重神盾、八级防护”，必将成为一款值得期待的年度中高端经典新能源车。

大厂担当

5月31日，首款搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7上市，13.87-17.37万的售价出乎很多人意料。

倘若没有了解，或许我们会认为新车就是吉利旗下一款踩着5月份尾巴而来的，芸芸车市中的普通一款。

特别是当下的情形。

依据乘联会月度新车上市统计，目前一款新车的平均研发周期已经由过去的5-7年缩短至2-3年。由于新势力造车的介入，这个周期甚至更短。

当然，车企在寻求一些前沿科技手段来提升车型研发阶段的效率，本身无可厚非。

无论是主机厂还是用户，都可以享受到科技进步的红利。比如大众汽车在2022年明确表示，未来新车的研发周期将从54个月变为40个月，预计缩短25%的时间。

但是，无论怎么去缩短研发时间，一款新车必然经历的验证期不能少。

在

吉利汽车

的主导下，银河L7开发过程中历经超12000+次全场景虚拟碰撞仿真、超72万公里虚拟道路耐久测试等严苛考验，成为最皮实耐用的智能新能源汽车。这些，难道不需要时间?

我们可以把这个过程看作吉利作为传统主机大厂，自主头部的造车习惯。对于银河L7，银河新能源中高端系列的首款产品，吉利还赋予了更多的责任。

这种责任可以很“细小”。

吉利银河L7获得中汽研华诚认证(天津)有限公司颁发的国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书。

001号的意义在于，吉利以“保障电磁敏感人群安全”的严苛标准为普通人打造电磁辐射防护屏障。银河L7甚至实现了对佩戴心脏起搏器、心律转复除颤器等佩戴植入式医疗器械特殊人群的全方位保护。

这种责任也可以很宏大。

吉利早在2020年就已经开始着手分析新能源车底部碰撞事故数据，并逐渐形成吉利特有的标准。

吉利标准肯定高于行业标准。

中国汽车工程学会于2021年底发布了行业标准T/CSAE 244-2021《纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法》，这也是全球首个衡量纯电动乘用车底部防护性能的标准。

在此标准的起草过程中，吉利作为主要参与方，为团体标准工况的实施性提供了实践数据和很好的参考借鉴。

逻辑上看，吉利作为行业标准的重要起草单位之一，一定清楚，行业标准意味着是在足够安全与照顾到足够多的参与者之间找一个平衡点。但吉利自己则完全可以做到超过这个标准。

比如，在本次整车安全测试中，吉利造车全面考虑到城乡交通路面的实际情况将“整车负坎冲击试验”列入到企标开发的范围内。这项试验是吉利特有的试验。而吉利敢试验，说明一定有所加持。

2020年6月，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面架构造车时代。

3年后，诞生于e-CMA智能超电架构下的银河L7，因为有了神盾电池安全系统的极致呵护，在安全、健康、智能、性能、节能等五大方面全面兑现了大厂的承诺。

写在最后

过去几年，市场多少掺杂着浮躁与市侩，存在着一些抱怨传统主机厂在新能源转型上步调迟缓的声音。

从前车马慢，一生只够爱一人。

吉利银河L7以极致安全为代表的全面表现完全证实了，这哪里是慢?分明是坚持长期主义造车人的良心发酵与酝酿需要一些时间而已。

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当你买车的时候，安全你会排在第几位?

我们都知道，其实在选车的时候一般会考虑很多因素，颜色、性能、价格等等，但是我认为最重要的是安全性，因为在日常出行中，人身安全一直都是放在第一位的，所以说选择一辆安全性高的车不仅能够在发生意外的时候更好的保护好驾乘人员，而且也能降低意外的发生率。

我们就拿最近一个新的测试结果来聊一聊，在7月24日，

吉利银河

品牌举行了神盾电池安全系统整车拆解直播，不仅展示了吉利

银河L7

的整车用料和三电系统的安全架构，同时也全面展示了吉利在保障产品安全方面的“体系力”。

吉利银河 L7 基于 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。

在正向碰撞安全防护上，吉利银河L7采用的是7系铝合金主要材质为铝和镁，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，豪华车型

奥迪Q5L

为3.5mm，长度1330+mm，占车宽长度达到了70%，一般其他品牌都在60%左右。防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。

吸能盒长度290mm，长度超过豪华车型，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%，当意外遭遇到正面碰撞安全事故的时候，能够尽可能减少周围零部件的损失。

三叶草卸力结构是行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，形成了超强的防护组合，能够吸收更多的撞击能量，提升前方碰撞安全性。

在侧面碰撞防护上，1.4mm厚度热成型钢板，前门洞4个件(A柱外板、A柱上边梁外板 、门槛外板、B柱外板)合并为一个件，实现一套冲压模具、一次冲压操作，完整性高、一体式强，比拼接门环重量更轻，整车扭转刚度达到了23000Nm，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护。

在尾部的防护上，980MPa高强钢，126mm超长吸能盒，承载和安全防护能力提升30%以上，抗碰撞效果更好，可减少周围零部件的损失，降低维修费用。

底盘安全防护更是全副武装：全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层以及ODP(充电管理系统)防护结构等，为动力系统增加了一道防护。

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承吉利安全世家基因，不仅关注电芯安全，更实现电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的4大安全标准，8重神盾，全方位守护人车安全。

此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，持续刷新动力电池安全新标准。

神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保“神盾电池安全系统”的基础安全性能过硬。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准，为动力电池的“基础安全标准”加入更多吉利的定义。

并且银河L7还采用全球首款实现双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，实现高效多模多挡位，通过高集成化设计，将双电机、双逆变器、TCU、变速器多合一深度集成。首创使用嵌套技术，P1电机转子内置双离合器，P2电机转子内嵌双行星齿轮组，DHT的轴向长度能达到354mm。同时，3挡变频电驱DHT Pro重量仅120千克，却能做到惊人的4920Nm最大输出轮边扭矩，扭质比高达41Nm/kg，并且在关键核心零部件都处于行业领先水平。

造车26年，安全始终是吉利一以贯之的造车理念。吉利认为，安全关系到生命，必须要把汽车的安全科技投入排在首位。为让新能源汽车更加安全、更加可靠、更加环保，近年来，

吉利汽车

已布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系。从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收利用，在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达 3500 多项，为打造更安全的新能源汽车提供了强大的技术保障。

6月，吉利新能源销量38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%。新能源渗透率约28%，再创年内新高。1-6月，新能源累计销量157889辆，同比增长约44%，全面向新提速显著。

下半年会加快新能源产品的上市节奏，

银河L6

、

银河E8

等得到吉利最强新能源体系力赋能的新能源产品，都将在年内上市，吉利的新能源体系力正在逐步显现。

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