比亚迪强势依旧，理想渐入佳境，4月新能源SUV销量榜解读 新能源汽车排名前十名

5月10日，乘联会公布4月份销量业绩，其中新能源汽车销量为52.7万辆，同比增长85.5%，影响力进一步增强。

以SUV市场为例，4月份新能源SUV销量榜前10名中，有6款车型月销过万，而且有9款都是国产车型，看来国产新能源汽车的优势还在延续。

比亚迪、埃安强势

比亚迪

的强势人所共知，而且它的强势体现在各个细分市场。4月份新能源SUV销量榜前10名中，比亚迪自己就占了4款。

销量最高的是比亚迪宋家族，月销量为33007辆，与去年巅峰期超7万辆的成绩相比，有点儿拿不出手，但依然傲视群雄，目前基本上没有像样的竞争对手。

紧随其后的是

元PLUS

，月销量为28931辆，这款车定位较低，但性能却比较强，因此销量持续提升。

比亚迪唐家族以12247辆的成绩位居第5，同比增长21.2%;同级别的

护卫舰07

月销量10042辆，首次杀入月销万辆俱乐部，这款车的售价并不低，能有这样的表现是超出了预期的。

值得一提的是，广汽

埃安

也很强势，

AION Y

月销量为21065辆，同比暴涨242%，已经在市场上站稳脚跟。

新势力分化，理想渐入佳境

4月份新势力分化明显，

小鹏

、哪吒、

蔚来

全部被挤出新能源SUV前10，而上榜的理想和零跑却似乎找到了门道。

理想汽车

4月份销量突破2.5万辆，其中L7销量为10486辆，L8月销量为6887辆，表现都相当不错，而榜单之外的

理想L9

也达到了月销6000+的水平，事实证明，只要能满足实际需求，消费者愿意为国产高端新能源车型买单。

极氪

001月销量为6463辆，同比增长202%，这款车现在是极氪品牌的绝对主力，不过极氪要想长期在市场上立足，还需要极氪X这种相对低端的车型发力。

零跑C11则是依靠低价优势，在4月份拿下了6146辆的成绩，在放弃此前的高端定位，推出14.98万元起售的2023款车型之后，零跑C11的销量有明显提升，不过这个成绩并没有达到零跑的预期，它需要不断提升产品性能。

特斯拉Model Y成唯一的“洋车”

洋牌子在新能源领域表现不佳，这种现象在4月份得到了延续，仅有

Model Y

一款车进入了前10。

Model 4月份以26760辆的成绩杀进销量榜三甲，证明前期的降价起到了一定的效果，但从客观角度来说，这样的表现还不足以让

特斯拉

与比亚迪抗衡。

结束语

进入2023年，新能源汽车市场的淘汰赛已经开始，头部厂商实力越来越强，实力不济者面临被淘汰命运。对消费者来说，这其实是好事儿，厂商们卷得越厉害，产品性能越有保障。

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新能源车排名前十名品牌：比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利极氪、AITO问界、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车。

1、比亚迪。

比亚迪最早为电池制造商，后加入车企大军，2022年由传统车企变身新能源车企，通过刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身优势。零部件自产率非常高，包括车规级芯片也能实现部分自供。目前旗下车型众多，包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列。比亚迪2022年共计交付超186辆，摘得国内汽车厂商年度销冠。

2、特斯拉。

美国汽车品牌，榜单内唯一非国产汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，整车制造的成本“杀手”，通过一体化压铸制造、自建零部件配套体系等一系列手段，大幅降低了整车成本，是全球利润率最高的车企。

3、蔚来汽车。

入门门槛较高，同为造车新势力，与小鹏汽车不同，蔚来的核心是用户运营，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人，特别是发展初期，蔚来的很多新用户都是老车主介绍的。

4、理想汽车。

入门门槛同蔚来一样，理想的核心是产品力，创始人李想在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，汽车功能设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。

5、小鹏汽车。

新能源造车新势力，在众多造车新势力中，重研发，以科技感著称，自动辅助驾驶技术等都较为先进。旗下车型搭载了众多先进的科技硬件，并具有不错的性价比，让追求科技感的人一见倾心，一直追逐于科技的小鹏，也推出了自己的飞行汽车。鹏汽车2022年累计交付达12万辆电车。

6、吉利极氪。

一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。极氪首款车型极氪001，凭借吸睛的外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，背靠吉利集团的强大资源优势，极氪发展潜力不容忽视。

7、AITO。

AITO是赛力斯和华为深度合作推出的新能源汽车品牌，硬件制造+科技赋能让AITO品牌推出不久，便获得了极大的市场关注度，旗下车型搭载了自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等华为高科技产品，是新能源汽车品牌中的后起之秀。

8、广汽埃安喜车网

。该车是传统国企旗下纯电动汽车品牌，还推出了自己的动力电池——弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，但网约车形象深入人心，例如主销车型AIONY就十分依赖B端市场，不过目前埃安也在不断努力推出新的车型，来获取C端消费者的认可，目前已有多款在售车型。广汽埃安2022年累计交付27万辆。

9、零跑汽车。

国产造车新势力中，背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发。虽然此前一直叫默默无闻，但从2021年开始，销量开始快速爬升，销量一度力压“蔚小理”。零跑汽车2022年累计交付超11万辆。

10、哪吒汽车。

哪吒汽车是国产造车新势力的一员，一直让人吐槽取错了名字，品牌负责人解释是为了省广告费。前期哪吒汽车一直依赖B端市场，受挫后才全力进攻C端市场，简单来说，哪吒汽车能够突破重围，靠的是两个字“便宜”，哪吒汽车2022年累计交付超15万辆。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%;1-9月累计销量1292.7辆，累计增速-12.5%，自6月份以来销量形势一片大好!

一、汽车厂商排名 长城重进前十

9月份汽车排名方面，排名变化不大，南北大众依旧冠亚军，上汽通用季军，东风日产超过吉利排名第四，值得一提的是长城汽车重新进行前十，成为排名前十中的第三个自主品牌厂商。下面让我们看看车型排名方面的表现。

二、轿车方面： 日产轩逸冠军依旧??吉利帝豪重回前十

9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%;;具体排名方面：冠亚军依旧是比“逸”齐飞，其中日产轩逸以月销5.8万辆同比大增51.2%连续半年获得冠军;大众朗逸以月销4.8万辆同比负增长获得亚军;丰田卡罗拉以月销3.7万辆同比大涨41.3%获得季军，值得一提的是，吉利帝豪以月销2万辆同比增长28%再次重回销量前十夺回自主家轿王者地位，而长安逸动以月销1.8万辆，同比增长89%屈居亚军，下个月鹿死谁手让我们共同期待。

三、SUV方面：哈弗H6发力 本田CRV获得亚军

9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%;为各车型中增长较大的车型，看来国人喜欢SUV的热情不减。具体销量排名方面：神车哈弗H6以月销3.9万辆同比增长27.5%连续近100月获得销量冠军;本田CRV以月销2.7万辆，同比增长43.7%获得亚军，长安CS75以月销2.5万辆，同比增长28%获得季军，与冠军H6的差距有所拉大;另外广本缤智以月销1.7万同比增长55.8%排名第九，好在断了A柱的皓影没进前十，看来群众的眼睛是雪亮的。

四、MPV方面：别克GL8离冠军越来越近了

9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%;具体销量排名方面：神车五菱宏光以月销2.4万辆同比下滑8.4%连续N年位列冠军。千年老二别克GL8以月销2万辆同比增长31.2%获得亚军，离冠军位置越来越近了;风行菱智以月销6千4与同比增长16.1%获得季军。作为东风柳汽的看家产品菱智的表现还算可以;

五、新能源车方面：五菱宏光MINI首次获得自主新能源车销

9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%;新能源车自从去年6月补贴退坡下滑以来出现最强正增长，比上月高比10个百分点，看来新能源车还是未来的趋势。具体排名方面：五菱宏光MINI又月销1.4万辆干倒特斯拉Model?3?抢了冠军宝座，特斯拉Model?3以月销1.1万连续几个月破万获得亚军，欧拉以月销5千获得季军。其它值得一提的是中国造车新势力的蔚来ES6和理想ONE都进入前十，而且理想ONE销量首超蔚来ES6，说明理想在实现自己的理想。

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