23款在售合资中型车内饰盘点，全部看完，竟是法系最耐看？（6款内饰极显档次的国产车，10万的价位豪华车的享受，值了！）

说到内饰设计这个东西，有些人觉得重要、也有一些人觉得不重要。而如果是要我来阐明观点的话，我觉得内饰设计的美丑还是挺重要的。一是内饰设计的好，能够让我每天开车的时候更舒心，看着也更养眼。二是内饰设计如果好看，别人坐时自己心里也会更有自豪感，从而得到别人的夸赞。所以总结下来，内饰设计的美丑对于一款车来说还是挺重要的，那既然如此，今天我们就来盘点一下在售23款合资中型车的内饰设计，看看在看完它们之后，你最

中意

哪台车。

1、奥迪A4L

系别：德系

奥迪A4L

的内饰设计看上去挺养眼，而且做工用料也都不错，即便是低配车型也有全液晶仪表和12.3英寸的多媒体大屏幕，视觉上看着很有高级感。

2、奔驰C级

系别：德系

在售的全新

奔驰C级

与

奔驰S级

相似的设计风格十分抢眼。而且其全系标配了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，仔细看中控屏角度还向驾驶者有6度的倾斜，方便操作。此外，全新样式的三辐式多功能方向盘也颇有

奔驰S级

的味道，瞬间就增强了全新

奔驰C级

的气场。

3、本田雅阁英仕派

系别：日系

刚刚才改款的广汽本田雅阁内饰变化不大，中控台造型设计不算出跳但也并不沉闷，材质和配色也比较常规。当然它可以根据混动与涡轮增压版本和配置的不同提供其它材质与配色搭配，因此总体来看也还是比较的年轻。

4、宝马3系

系别：德系

宝马3系

在内饰方面的改变绝对是处处留给人惊喜，虽然豪华气场的营造相较

奔驰C级

还是欠缺了一点，但质感和科技感的营造却是有过之而无不及。M风格运动方向盘、加速度g值显示计、M标志迎宾踏板、碳纤维材质内饰板、和11种色调组合的车内氛围灯，这些都让3系内饰的运动感和精致感更强。当然了，座椅严重缺乏包裹性也实在是有点说不过去，希望未来能补强。

5、别克君威君越

系别：美系

君威

的内饰设计倾向驾驶位，整体做工不错，通过材料和颜色将上下两部分区分出来。相对来说比较沉稳，功能区域的划分也很明显，用料部分也是大面积软质材料，符合它应有的表现。最后，GS版本车型内饰会更突出一些运动氛围，包括座椅以及配色等。

6、标致508

系别：法系

标致508

的内饰采用了极具未来感的i-Cockpit座舱设计，从视觉效果来看，这套内饰比以往的车更讲求立体感和层次感，每个部分也都是前后高低错落有致的，这让其拥有与众不同的感官体验。内装配色及材质上，508L也表现得比较好。顶配车型独享的红色NAPPA真皮座椅质感出色，看上去也很显档次，诸如儿童座椅接口处一些小细节的设计也是别具一格。所以要论内饰设计的话，法系说第二，还真没谁敢称第一。

7、大众帕萨特

系别：德系

帕萨特

的内饰设计没什么变化，材质做工依然没有槽点。方向盘采用了最新的样式，握感和按键的手感不错。尺寸达到10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸的中央触控屏已经覆盖到了大部分车型，面子上不拉胯。对了，还有全旅程智能驾驶辅助系统也下放到了豪华版上，这点无疑会更加吸引人。

8、大众迈腾

系别：德系

迈腾

的车内也是浓浓的商务风，细节处的质感很棒只是有些冰冷。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶仪表盘设计简洁、功能丰富。我最喜欢的就是全地图显示模式，这让驾驶员的视线能一直保持在正前方，这才是真正的配置为驾驶服务，而不像某些品牌一样全是眼花缭乱的噱头。

9、DS9

系别：法系

DS

9的内饰设计延续了

DS

品牌一贯的设计风格，中控台顶部的“Clous de Paris”雕花时钟提升了整车质感，下方的一键启动按钮内置呼吸灯，相当别致。另外座舱内随处可见菱形

元素

，尤其是各种物理按键，艺术气息浓郁。标配的12.3英寸全液晶仪表与带有

DS

CONNECT智能互联系统的12.3英寸中控多媒体屏幕，都很好的衬托了车内的科技感，所以就这设计，难道你们还敢说法系车的内饰不香吗?

10、丰田凯美瑞

系别：日系

凯美瑞

的内饰继续沿用了美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏(内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还送3年免费

无限

上网流量)、12.3英寸全液晶仪表，从而具备不错的视觉效果。当然了，也有人觉得不对称的Y字形设计布局看上去很难受，所以审美这个东西只能说真的是因人而异啊。

11、丰田亚洲龙

系别：日系

亚洲龙

的内饰设计没有车头那么激进，但视觉效果非常不错，造型简介布局合理，黑色的配色也十分显豪华感。用料方面，中控大部分位置采用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹，手感也很到位，相比混动版本采用的仿碳纤维装饰板，汽油版采用了棕色木饰板点缀，豪华感也要更强一些。

12、福特蒙迪欧喜车网

系别：美系

进入

蒙迪欧

的车内，尺寸达到了12.8英寸的中控触摸屏无疑是非常的吸引眼球，其集成了几乎所有功能在内，使得整个中控台显得十分简洁。当然了，有部分朋友会认为这样的设计有些欠缺美感，毕竟也确实是很简单粗暴的设计，所以审美部分的问题还是仁者见仁智者见智吧。

13、捷豹XEL

系别：英系

新款

捷豹XE

的内饰变化显而易见，双屏幕的高级感不用多说，新的三辐方向盘增加了按压触控，中控台也大面积用了皮革材料，格调方面英国品牌确实比较在行。不过最大的遗憾是新款车型把原先最有特点的旋钮式换挡换为了相对常规的电子挡把，感受层面有点退步。大家如果能接受，那自然也就没有问题。

14、凯迪拉克CT5

系别：美系

看完上面这么多的内饰，个人觉得

凯迪拉克CT5

的内饰设计就显得有些过于普通了。材质用料其实相当上乘，中控台采用大面积的皮质材料进行覆盖，并辅以缝线和仿碳纤维纹理的饰板装饰，但设计所营造出的运动和豪华感都算不上强，且颜色上也显得比较沉闷。10.1英寸的中控屏幕采用了全新的CUE系统，UI界面虽然还是显得不够高级，但是清晰的功能以及比较快的系统响应性，操作起来还是比较简单易用的。总之，CT5的内饰也只能说刚好是个合格的水准。

15、马自达阿特兹

系别：日系

阿特兹

车内的整体感觉和

马自达3

十分相似，简洁明快是它的主题，驾驶者视线之内几乎只有中控屏和仪表盘，真正的驾驶者之车。除了造型外，车内材质以及做工都有了很大的提升，皮质材料、缝线等细节的处理更精细。但缺点也是有，那就是仪表盘还是物理仪表，在科技感上稍弱一些。

16、起亚K5凯酷

系别：韩系

起亚

K5凯酷

的内饰采用了以驾驶者为中心的设计

理念

，同时也做了很科技化的升级，和进口版本相比它使用了两块连接在一起的大尺寸液晶屏，并且之间带有一定弧度，看起来不会觉得呆板。顶配车型的黑红配色也很有运动感，红色的饱和度不高也不会觉得太过刺眼。

17、日产天籁

系别：日系

天籁

的内饰设计虽不运动但也没有丝毫油腻。中控台造型轻盈、配色明快，有点日式酒店家具的细腻感。中控屏界面简洁、画质也可以，但是反应速度滞后也不支持CarPlay，总体不算好用。

18、斯柯达速派

系别：欧系

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奔腾T99

指导价：14.99-18.99万

这辆奔腾T99的中控台很容易会让人想到红旗HS5的内饰，处处可见比较高档的软性材质包裹，仪表盘和中控均采用液晶大屏显示，就空调控制区域也是使用的一块触摸式大屏，土豪感十足。这种简化物理按键的设计风格也是当下比较流行的高科技风格，非常受年轻人的欢迎。

瑞虎8

指导价：8.88-15.59万元

新款瑞虎8的内饰提升相当明显，10.25英寸的中控屏，全液晶仪表盘和触控空调面板，以及李尔皮质座椅的加入，让内部的高档感油然而生。中控台上部分为软质材料包裹、中间采用木纹装饰条，显得更加精致细腻。真皮多功能方向盘改用了平底设计，握感和细腻度都有所提升。做工用料在10万级这个价位当中来说已算相当突出。

宝骏RS-5

指导价：9.78-13.58万元

宝骏RS-5的内饰布局非常新颖，给人带来强烈的颠覆感，犹如置身于科幻座舱当中。配色也非常有创意，层次分明。做工和用料在同价位车型当中堪称卓越，2.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏幕的方案有着十足的科技感，斑马系统的加入使其如虎添翼。

哈弗F7

指导价：11.10-15.37万元

哈弗F7内部采用了环抱式设计，让视觉得到很好地延展，大面积的软质包裹有着上佳的手感，也呈现出非常好的档次感。中控台向驾驶员一侧倾斜便于操作，中控液晶屏很好地融入整体当中，非常协调。哈弗F7内饰的主要优点在整体协调感很好，虽然没有很惊艳的地方，但却很耐看，这点跟大众还真有几分相似。

传祺GS4

指导价：8.98-15.18万元

传祺GS4换代后的内饰设计有了很大的提高，采用了双12.3英寸屏幕的设计，无论是科技感还是视觉冲击力都有质的飞跃。另外，传祺GS4的内饰设计也非常有层次感，线条复杂但不凌乱，各个部分之间有所呼应，双色搭配的感觉也是恰到好处。整体的材质也很有档次感，难怪新款上市之后就受到如此多的的关注。

长安 CS75 PLUS

指导价：10.69-15.49万元

CS75 PLUS内饰的整体布局以驾驶者为中心，仪表盘和中控屏采用贯通式设计，再加上左侧的触控屏，科技感非常亮眼。中控台采用了双12.3英寸全高清视网膜大屏，组合左侧触控屏，实现三联屏显示操作，不仅所有信息一目了然，左侧触控屏还可直接实现陡坡缓降、ESP关闭、雷达关闭、启停系统控制、大灯高度调节等功能。D型平底方向盘带来更具运动气息的感受。游艇式换挡手柄，以金属质感配合黑王蛇纹理真皮包覆，手感和豪华感兼顾。

上面这些提到的国产车普遍价格都在10万左右，但内饰设计的水平其实比更高价格的合资车更优秀，所以，咱们不要瞧不起国产车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然现如今国产车越来越受欢迎，但在不少人的印象中，国产车和合资车之间还是有不小的差距，尤其是和日系车在质量稳定性以及技术等层面的争议，有不少人认为至少差了20年。国产车和日系车之间的确存在差距，但更多是体现在影响力和认可度方面，从本身质量来看，两者的差距日趋缩小化，所以质量差20年是伪命题，不可信。

坊间常说国产车三大件不行，动力总成不够稳定可靠，这是以前的旧印象，现如今不管是奇瑞的E4T15B还是长安的蓝鲸，在热效率和稳定可靠性层面，表现都不输给合资车型，虽然核心技术等方面国产车不如日系车成熟，但日常驾乘使用的差距并不大。至少有不少国产车开个十几万公里也不是问题，并不是所有十年八年不大修的都是日系车。

而变速箱，国产车现如今直接采用爱信变速箱的不在少数，和日系车更是没有差距可言。至于底盘，很多国产品牌都直接聘请国际大师来操刀，比如比亚迪，聘请了奔驰底盘调校专家汉斯，对国产车型进行调教和改进，或者和合资品牌共享一个生产线和平台，差距更是无限缩小。

所以从上面来看，国产车和日系车质量上差距并不大，有差距的是品牌影响力和全球范围内的认可度。虽然近年来国产车也致力于“走出去”，但收效甚微，经销网点建设也不够完善，每年出口体量并不大。不过对起步较晚的国产车来说，是个进步。

但和日系车还是有不小的差距，卡罗拉(图片|配置|询价)一款车全球累销超百万辆，位列全球汽车销量排行榜第一名更是常事，而凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES和普拉多等车型，在各个国家车市都有着不错的销量反馈，国产车不仅销量和日系车在全球市场上有差距，目前也没有国际代表车型和领头羊。而且在认可度和口碑等层面，目前国产车褒贬不一，而日系车相比之下备受好评。

虽然在影响力和认可度层面，国产车和日系车之间还有不小的差距需要追赶，但内饰外观方面国产车越来越成熟，不夸张的说，超越家用日系车不是问题。从吉利、长城、长安、奇瑞等国产品牌领跑者，新品车型设计时尚亮眼，内饰也很有设计感，配置也远比同级别日系车更丰富。

而领克、WEY等国产豪华品牌的用料和做工，都远超同级别的日系车，这也是国产车的优势所在，更懂国内消费者需求和喜好，设计更贴合当下车市热门元素，更对消费者胃口。

所以理智来看看国产车，并不是所有的国产车“不能买”或者和日系车差20年，的确有一些国产车还有待加强，但像是吉利、长安、长城、奇瑞等品牌，现如今在质量层面和日系车的差距已经不算大，内饰空间配置和设计用料都要比日系车出色，更多的就是品牌历史的底蕴和积淀以及认可度和影响力的差距。