合资电车又行了，尊嘟假嘟？ 电车品牌新能源排行

“15万的ID.3车机落后、反应慢，11万的ID.3哪有什么缺点，哪都香!”

7月份，上汽大众ID.3官宣降价之后，一位4S店的销售如此写道。

看似调侃的背后，是市场反馈的“疯狂”。

几天前，上汽大众发布的销售数据显示，上个月，ID.3的最高日订单接近千辆，环比增长689%，月销量直接过万。

在终端市场，销售人员的话术也从之前的“现车随便选”变成了“没车，得等”。

凭借ID.3的热销，在乘联会月初发布的7月新能源车销量排行上，上汽大众的排名也从6月的17位提升至12位。不仅是合资车企中新能源车销量最好的品牌，甚至还超过了小鹏、哪吒等势头不错的新势力。

事实上，这并非ID.3的第一次热销。

今年3月份车圈价格战最激烈的时刻，ID.3也曾推出过一波优惠。“当时就卖疯了”，一位4S店的销售如此说道。

1-7月的销量曲线，明显反映着这种变化。

“没有卖不出去的车型，只有卖不出去的价格。”

当技术优势不再，品牌光环减弱，尝试新能源转型的合资车企们，也不得不放下身段，重新习惯用“性价比”这种最简单粗暴的手段抢夺市场。

没人会跟价格过不去

回看7月份乘联会新能源销量排行，还有一家合资车企的表现和上汽大众一样出人意料——

上汽通用。

在其他合资车企的新能源车型只有几百、几千辆时，同样迅速实现了新能源车型月销过万。

迅速起量的背后，离不开别克E5的贡献。

7月份，上市3个月的别克E5当月交付3722辆。在中大型新能源SUV中，表现仅次于理想和魏牌。

这个成绩有多难得?

对比来看，同样定位中大型SUV的南北大众ID.6 X和ID.6 CROZZ，7月销量加到一起只有1513辆;而和别克E5同平台、同级别的凯迪拉克LYRIO锐歌7月销量也不过500辆而已。

作为合资新能源转型中的“另类”，E5一开场就能达到月销3000多辆，秘诀并不复杂。

它有着和ID.3热销一样的原理——

低价

。

作为一辆中大型SUV，别克E5比自家旗下同级别的燃油车昂科威Plus起售价还要低。在电动车成本仍高于燃油车的当下，做到了“油电同价”，主打一个“性价比”。

甚至这样的策略不止适用于合资车企，在BBA的新能源转型中，也在上演类似的故事。

一个让人意外的数据：

上半年，宝马在国内的新能源销量达到了44864辆——不仅是新能源销量最好的豪华品牌，这个数据，与蔚来的54561辆，小鹏的41435辆相比，也不遑多让。

宝马为什么能卖好新能源?

用一位4S店销售的话来说：“(消费者)选择的主要原因之一，就是优惠幅度大。”

以宝马旗下目前销量最好的新能源车i3为例，七八万元的优惠幅度，再叠加购置税、地方补贴等因素，到最后，一辆电动版3系的落地价往往比燃油版更低。

在一些地区，甚至有经销商推出过起售价19.6万元的i3。有消费者直言，这一价格之下，油改电、配置低等缺点都不是问题。

从这个角度来看，对于品牌光环减弱，又难以在智能、电动技术上做到遥遥领先的合资品牌而言，想要短期内迅速卖好新能源，实际很“简单”——只要肯亏钱。

此前，一位自主品牌的高管就曾向汽车产经直言，虽然现在圈内都在说自主品牌在新能源领域的号召力超过了合资，但如今

合资品牌只要降价就能卖好背后，说明不少消费者在心底对合资依然认可

。

换句话说，在新能源转型之路上，依托于以前的用户基数和用户口碑，合资的品牌优势依然存在。

是否继续降价是个问题

就在上汽大众、上汽通用等合资品牌开始放下身段，尝试以低价抢夺市场之后，8月份，深谙价格策略的自主品牌们，又开启了新一轮降价：

从欧拉旗下的好猫、闪电猫优惠两三万，到哪吒旗下的2022款哪吒S降价3万;从奇瑞新能源多款车型官方补贴一万，到阿维塔11最高综合补贴5.5万……

随着越来越多品牌加入，新一轮降价潮正隐隐形成。

刚刚依靠低价尝到一丝甜头的合资品牌们，再次面临着“能不能顶住”、“要不要跟进”的难题。

在当前的技术条件下，新能源汽车成本依然远比燃油车要高，合资品牌采用“油电同价”的策略和自主品牌一同抢夺市场，必然同样面临亏损的难题。

但对于利润的执着，一直是许多跨国车企在新能源转型上不甚积极的重要因素。

而这也在一定程度上限制了它们在价格策略上的坚定程度。

真正高明的价格战，从来不是一个心血来潮的简单课题。它需要审时度势动态调整，更需要全盘规划、长远布局。

关于ID.3两次推出大幅优惠，此前曾有销售透露，一个很重要的原因就是为了消化库存。这也在一定程度上说明了3月热销之后，优惠政策没有延续下去的原因。

不过这次，在ID.3七月份销量破万之后，在8月份的官方政策里，上汽大众不仅把ID.4 X和ID.6 X加入了降价潮之中，ID.3的优惠政策也得到了延续。

这次，不知道上汽大众是不是真的决定要彻底放下身段，投身“烧钱抢市场”的新能源混战里。

不过，就在上汽大众和上汽通用用数据证明“只要肯亏钱，就能卖好新能源”时，大部分合资品牌仍还在纠结之中徘徊不定。

要坚定地跟进的确并非易事。

在燃油车时代习惯了靠品牌力抢占市场，合资品牌们面对新能源时代价格战的“简单粗暴”，需要实力为前提，也需要决心和魄力做支撑。

即使盈利能力强如特斯拉，由于上半年的降价，毛利率也持续下滑，降到了四年来的新低。

新能源电车品牌排行前五有：特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来、理想。

1、特斯拉

特斯拉一度负面新闻不断，但它依然是全球高端电动汽车领军品牌，在定价颇高的情况下，销量还远超其他品牌。旗下车型有ModelX、ModelS、lModel3、ModelY，其中，ModelY、Model3最为畅销。

2、比亚迪

比亚迪创立于1995年，是中国第一家纯电动汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车引领者，全球销量仅次于特斯拉。旗下车型有宋、元、秦、唐、汉等系列，畅销车型为比亚迪汉EV、比亚迪海豚。

3、小鹏

小鹏汽车总部位于广州市，公司专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。2021年累计交付24173辆，较去年的4583辆同比大增427%。旗下有小鹏P7、G3、P5等车型。

4、蔚来

蔚来是国内豪华电动汽车代表品牌之一，旗下包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EVE、蔚来ET7等。

5、理想

理想汽车是由汽车之家创始人李想创立的一个豪华智能新能源汽车品牌，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。2018年10月公司推出了首款新能源车型ONE，它搭载了领先的增程电动技术与智能科技。2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军。

以上内容参考

百度百科-特斯拉

国产电动汽车品牌排行榜前十名：比亚迪、广汽埃安、吉利、长城欧拉、五菱、蔚来、小鹏、理想、威马、荣威。喜车网

1、比亚迪可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等。

2、广汽埃安，广汽埃安是广汽成立的新能源品牌，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion S、Aion V、Aion Y、Aion LX等。

3、吉利，吉利也是传统车企，但是近些年来大力发展新能源汽车。目前旗下已有极氪、极星、几何等品牌，其还和百度合资成立了一家名为“集度”的智能电动汽车公司。

4、长城欧拉，欧拉是长城汽车旗下的新能源汽车品牌，也是主流车企当中第一家独立的新能源品牌，其定位为更爱女人的汽车品牌。目前旗下有欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫等车型。

5、五菱，提到五菱，大家都会想到神车。其实在新能源汽车行业，五菱也堪称神车一般的存在，五菱旗下的新能源产品宏光MINIEV曾连续3个月成为新能源车销量冠军。

6、蔚来，蔚来是国内造车新势力之一，定位为高端豪华电动汽车，目前年销量已接近10万辆。目前蔚来旗下已有EC6、ES6、ES8、ET7等车型。

7、小鹏，小鹏汽车同为造车新势力之一，旗下有轿车、SUV等，车型有G3、P7等。

8、理想，理想汽车是汽车之家创始人李想创立的，目前只有一款产品：理想one，但其仅靠这一款车型在2021年实现了将近10万辆的销量。

9、威马，威马处于国内造车新势力的第二梯队，目前其销量和蔚小理等有一定的差距，但其发展也十分迅速。目前旗下有威马W6、威马EX6等车型。

10、荣威，荣威是上汽旗下的一个汽车品牌，目前已推出多款电动汽车，其中所推出的荣威E50，综合性能也还不错。

以上内容参考

百度百科-比亚迪

百度百科-广汽埃安

百度百科-吉利

百度百科-长城欧拉