比亚迪混动的技术成熟吗？还有哪些不足之处？

从售价角度来讲，无论是

比亚迪

混动还是丰田混动，售价都要比同级别的车型要高出不少，对此，消费者要做到心中有数。比亚迪插电混动虽然有政策补贴，但是在政策补贴后，它们两个走的不是一条路，丰田是要做极致省油，不插电混动;比亚迪是要做到绝大多数不用油，插电式混动，短途用电长途用油两者兼顾，就我自己的用车情况来看，

国产车

主流

混动汽车

均以插电混动为发展方向，原因一是因为本身综合品质更高、二是因为符合发展方向属于新能源汽车，可以使用专用牌照

单从电池角度来说，丰田主推的混动采用的

镍氢电池

(普锐斯为代表)，而比亚迪主推的是

磷酸铁锂电池

(唐和秦为代表)，从

能量密度

和趋势来说比亚迪采用锂电池更具有前景，说这话你不脸红么?你要有那技术还用研究多少年最后整出个弯道超车的笑话么?插电混动目前绝逼就是个笑话，谁买谁傻瓜。首先你有买车位么比亚迪插电混动，丰田不用充电混动，不是一个概念。比亚迪在市区不超过80--100公里不用烧油，长途才用混动油耗也不高，只是比丰田高1--2升百公里!而且比亚迪混动技术高于

通俗一点说比亚迪的混动技术早在二三十年前欧洲几大厂商就有了，只不过不实用没有大面积普及。这种混动是一种最简单的混动，相当于在一辆

三轮车

上装一套电机电池，电池有电了比亚迪的混动追求的是性能和经济，提出的542战略已经实现了，技术可以说是全球领先，目前还没有谁能做到这种水平，即便豪车也要逊色三分，经济性在于有着纯电动续航什么比亚迪这么牛，就是因为核心技术，不管你喜欢什么内型的车，比亚迪，值得信赖。别的就不说了，免得说我是脱，你就想想比亚迪车，现在是出口最牛逼的，

油电混合和插电混合两种。油电混合动力主要存在于日系的本田和丰田为代表的车企中，这种“轻混”的好处是，相对燃油车稍低的油耗，但其动力性能只能维持或稍低于同级燃油车的水平。新能源还是买国产的比较高，合资价格虚高，技术也不比国产好多少。推荐品牌：比亚迪，荣威，吉利，广汽新能源，还有造车新势力如蔚来，威马，小鹏。

纯电的短板就不说了，大家都清楚。纯电的未来主要看电池技术的发展了，现在也不好说，但是肯定有很多国家和企业在投入研究电池技术，因为未来的应用太广阔了。此类车特点是性能强悍，也没有续航焦虑，缺点是馈电体验一般。此类还有增程式插电混动，和比亚迪的区别是发动机只给电池包充电，不参与直接驱动车轮。比如理想one。雪佛兰的有些车也是。

这当然是用车成本最低，最节能环保的车型了。纯电车动力平顺，无发动机噪音，舒适度高，节能。而且往往动力强劲，都配有极高的高科技配置。在有电的时候，体验绝佳!什么新能源?自己起个名就新了?本质上没有一个好东西!都是污染极大，没有后期预判，损害人类环境的渣渣货。

新能源汽车是为了符合发展，能有效地减少汽车的排放带来的污染，尤其是到了入冬之后雾霾频繁出现，就需要大家的共同努力。其实从表面上能看出，优点很多，属于一个时间的产物，我个人觉得还是比较值得购买的。插电混动优势：没有续航焦虑，动力表现更佳不论是底盘技术还是核心技术，还是新能源汽车的电池，都与世界顶尖的公司进行合作，连车型设计都集结了世界顶尖的设计师进行打造，这么强势的恒驰汽车不知道比亚迪能不能招架得住。

试了比亚迪唐，再去试途观L，车主:这就是国产车和德系车的差距

随着每个国家对于环境要求得越来越高，新能源 汽车 的发展趋势已经势不可挡了，诞生了很多优秀的新能源 汽车 企业，比如我们国家的三大造车新势力还有特斯拉，在这样的环境背景之下，很多传统车企也开始慢慢地向新能源车企转型，比如德国的大众和我们国家的比亚迪，这两个企业分别是两个国家的骄傲，那他们在新能源 汽车 领域的成就究竟怎么样呢?我们一起来看一下吧。

我们以他们旗下的热销车型途观L新能源和唐的新能源作为对比，看一下他们的差距到底在哪里，比亚迪唐我选择的是四驱高性能版创世旗舰型，途观L是插电混动旗舰版，两者是售价都差不多，都是28万左右，而且定位都是中型SUV，还是有很强的对比性的。喜车网

从外观方面来看，两者的外观都是属于同一种风格的，都是那种运动型的，但比亚迪唐突出的是帅气，途观L则是精致。在前脸的进气格栅方面，唐的是一整个面积巨大的，而途观L则是分成上下两个非常明显的部分。还有就是大灯组的的形状了，唐的是像鹰的眼睛一样的锐利，看起来具有更强的攻击性，途观的就是一个常规的类矩形。在车身的侧面，两款车都是非常相像的，都给人一种层次分明的感觉，没有什么太大的区别。尾部的排气孔设计两车也是完全不一样的。途观L的是比较常见的左右各一个的设计，而唐采用的是隐藏式的设计，就我个人而言，我是更喜欢比亚迪唐的，但途观的也不会差。

在内饰方面，就是比亚迪碾压了途观L了，比亚迪唐的内饰是由蓝色和棕色混合而成的，途观的是以黑色为主，明显是比亚迪的更有吸引力，再来看整体的布局，唐的是超大的悬浮式中控屏，看起来 科技 感满满，途观L的是嵌入式的设计，虽然看起来也还行，但与比亚迪唐还是有一定差距的。在材质方面，两者的都是差不多的，可能比亚迪唐的会稍逊一点，方向盘的材质不是真皮的材料。

在动力方面，比亚迪唐表现也是比较优异的，比亚迪唐的动力由2.0T的发动机和双电机组合而成的，途观的只有1.4T的和单电机，两者的差距不是一点点的，唐的最大马力可以达到586匹，途观L只有316匹。在驱动方式方面，途观L使用的是前置前驱，比亚迪唐的是全时四驱，可以说在动力方面，比亚迪已经完虐途观了。在驾驶体验上，途观的驾驶体验整体上比不过唐，比亚迪又稳又快，带给我们的体验感都是前所未有的，非常的厉害。

总的来说，比亚迪走的是一种创新路线，不断突破我们的认知，而大众途观虽然有了新能源车型，但很多地方并没有改进，给人一种吃老本的感觉。在传统燃油车领域，我们经过几年的努力追赶，已经缩小了很多与合资车之间的差距，但并没有完全拉平，双方还有一定的距离，但在新能源 汽车 领域，我们中国的技术不断突破，有很多都已经处于先进水平了，未来很有可能实现弯道超车了。