市面上的合资车越来越多，合资车有哪些优势呢？

日本跟韩国，在全球地图中面积几乎算得上最小，人口也少得可怜，与我泱泱大国相比称之为“弹丸之地”丝毫不为过。但就是这两个国家，诞生出三个超700万级巨型汽车集团。它们分别是丰田、日产、现代。前两家销量上千万，最后一个销量破700万级，这是一个让欧美车企都望尘莫及的数据。

事实上，日本与韩国汽车工业起步并不早，尤其是资源储备也并非最丰富，但半个世纪的发展历史，让他们拥有全球最顶尖的汽车资源。韩国+日本基本上已经形成对抗欧美车企之势，不仅仅全球范围内产品销量极致出色，同时技术壁垒封锁也能避开欧美势头，另谋生路并且快速发展。

日韩系强势的根本，在于企业以及环境本身较为优秀，企业方面具有极强责任心，为社会提供岗位创造核心价值，同时消费者支持力度较强，在这些地区看来，他们不执行“以市场换技术”策略，从根本开始就着手自主研发。

丰田起步靠着抄袭欧美发展，抄袭不可怕不丢人，学会转化自我能量最为关键，韩系车起步同样走在欧美身后，但却几近做到了技术反超，销量更是直接从跨越通用、福特、PSA。

最让我们无法接受的是，拥有14亿人口的国内汽车市场，却无法做到“中国车遍地跑”，亦或者是一汽、东风遍地跑。

其实我这话说的有点不够客观了，的确一汽大众、一汽丰田、东风日产、东风本田遍地跑了，但似乎并没有任何意义，作为国内发展历史最为悠久的两大企业，一汽、东风拥有享之不尽用之不竭的资源，两家历史超半个世纪的大型汽车集团，却没能将一汽自主、东风自主推向新的高度。

中汽协销量数据显示，自主品牌市占率在2019年跌破40%，仅仅只有39.2%，这意味着每卖出1000台乘用车，只有392台是中国品牌生产车辆，608台为外资品牌，更让人难以接受的是，自主品牌守住的这方阵地是售价更低的入门级低端市场，10万-20万级、20万-30万级、30万级以上市场份额自主品牌逐步减少。

中国品牌守住的市场，不留情面的说是10万以下乘用车市场，沾染合资主力车型的售价区间，大多自主品牌阵营土崩瓦解，譬如说10万级轿车市场，连自主轿车TOP1帝豪都被甩出前十。至于高端车、豪华车，少见中国品牌影子，更别提市场占有率。

“用市场换技术”，我们只做到了前半段，后半段却没有执行下去，市场让出去了，技术却没换回来，以一汽集团为例，内部销量组成超80%为外资品牌提供，所谓的技术在奔腾主品牌上并未发现。东风四大“风”系品牌销量也无法与外资相比，技术更不用多提。

我们单位身边年轻人，绝大多数购买国产车，国产车外形超酷，内饰漂亮，电子设备远超合资车，油耗与合资车相差无几，便宜几万元。我问了好几个开了5年以上买广汽传祺年轻人，他们说，国产车开5年没有一点问题，卖价少几万元，够好几年的油钱，关键是保养维修费用比合资更便宜得多。国产车加油吧!

不是每个人都懂车

这只是个国度问题，就像当年的国民喜欢买三星，诺基亚和摩托罗拉手机一样，如今这些手机别说买了，送给他们他们都不会要了，何况国内还有一大群日吹，洋吹和公知们胡乱的鼓吹洋垃机，随着时间的推移，越来越多的消费者们会放弃偷工减料的合资棺材，转而选择用料扎实安全更具有 科技 质量的国产自主车，今年所有合资车都大幅下滑，特别是韩国车，法系车和美国车，日系车下滑的也非常严重，德国车也好不到哪去去就是最好的例子，而国产长城，吉利，长安，奇瑞和比亚迪销量都在大涨，这种情况会越来越明显和习以为常，丧心病狂的偷工减料的合资棺材的好日子已经开始结束了。

关着门拜年，自已恭喜自已。

还是质量问题!都是钱来之不易啊!

啥时候国产车超过合资车了?

开玩笑。

国产车不光要拼配置，更重要的是拼质量，拼可靠性喜车网

面子问题。

国产车不错了，玩机械玩不过人家，现在都开始玩电动车， 可是。。。哎， 汽车 文化任重道远

面子更重要

最好正视下现实吧，日本的汽车行业是很发达的，而现在纯国产汽车根本就达不到那个水平。单纯一个汽车行业就能带动如“发动机、钢铁、玻璃、橡胶、塑料等等其他行业”。

不仅是汽车，与日本的电子行业联姻也是正确的，学习日本的先进技术，取其精华，去其糟粕是发展的正路。

现在发展得是越来越好的，知道多年前国产电子产品到国外都摆在哪卖吗?玩具店里，你能想象得到吗?这可是事实，亲眼见到的，要不是多年来向他国学习先进技术，那么历史就得倒退。

民族仇恨是不容忘记的，但如果时刻都挂着民族仇恨而忽视他国的先进技术，那么国家就得倒退。知道当年清朝是怎么亡的吗?

就像例如当初某个人打了你，而你每天总是谩骂，却不努力学习发奋，到头来还只有挨打的份，永远也无法保护自己，更别提去打别人了。

没事别只愤青愤青的，有那时间多赚点钱，给国家多上点税比什么都强。愤青是可以理解的，每个人都有可能经历的阶段，但如果一直是这样的话，那么到最后的苦果就只有自己品尝了。